2025青春１８きっぷのつかいかた。気になる列車を見に行こう！vol.10（ＪＲ西日本７００系編）

2025/08/08 - 2025/08/12

新しい制度の青春１８きっぷで、今話題の列車たちを巡ってきました。旅程は雨でぐちゃぐちゃになりましたが、何とか５日間通しで使うことができました。ダイヤ改正ごとに減ってゆく注目すべき列車たちですが、見ることができたのでしょうか。

あの手この手で運転見合わせ区間を回避しましたが、最後はやっぱり…（泣）。

きっぷ：青春１８きっぷ
旅程概要
08.08：西熊本～吉塚～倉敷～新大阪～南彦根
08.09：南彦根～美濃赤坂～尾頭橋～枇杷島～平津～長野
08.10：長野～篠ノ井～川中島～糸魚川～黒部宇奈月温泉～宇奈月温泉～越中舟橋～立山～千垣～有峰口～下段～岩峅寺～電鉄富山～東新庄～電鉄富山～大泉～岩瀬浜～南富山
08.11：速星～高松～芦原温泉～あわら湯のまち～三国港～勝山～福井～福井駅～花堂～小和清水～石山～三ノ宮～
08.12：高松東港～高松～讃岐塩屋～高松～昭和町～新下関～下関～田川後藤寺～荒木～久留米～筑後船小屋～西熊本

エリア 山口市(山口)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2025.08.12　岡山
風が恋を運ぶ海を遠く渡り二人を結ぶジャンボフェリーで四国に上陸し、うどん食って電車乗っただけ。４時間ちょっとで四国を抜けて岡山に到着！

岡山駅 駅

2025.08.12　岡山
岡山は各地から路線が集まる日本屈指のジャンクション。ちょうど“ノスタルジー”仕様の快速「ことぶき」が津山に向けて発車するところだった。
https://www.youtube.com/watch?v=zbSx4kRh0fk

2025.08.12　中庄
伯備線に直通する２１３系の普通列車に乗って中庄にやってきた。

中庄駅 駅

2025.08.12　中庄
岡山から熊本まできれいに接続しないので、どこかで途中下車が課される。お盆の時期だから走らないと思っていたら、どうも３０８２レが単機で上ってくるそうなので中庄で降りたのだ。ホームの端っこはいつも諸先輩方で満席。動画も回せないから…

2025.08.12　中庄
このあたりで眺めようか。あんまり単機は好きではないが、ここまで少なくなったなら文句はいえない。さすが単機、普段は見られないなかなかの加速である。
https://www.youtube.com/watch?v=BCch2DQ2s6o

2025.08.12　中庄
国鉄から継承した機関車が激減している今、できるだけ抑えておきたい機関車である。これを書いている翌年３月１４日、ダイヤ改正で通いなれた中央西線の運用から撤退する見込みだ。伯備線の運用は今後も続く。

2025.08.12　中庄
滅多に出ない駅の外（笑）。

2025.08.12　中庄
「やくも７号」が通過する。

2025.08.12　中庄
Ｎ３０の１１５系がやってきた。こちらもどんどん数を減らしてきている。

2025.08.12　中庄
１１５系が並ぶ。

2025.08.12　中庄
福山まで乗ろう。

2025.08.12　福山
福山についた。明るさ調整は私のウデでは難しい。お城をバックに１１５系。いつまで見られるだろうか。うららちゃんがどんどん幅を利かせてきた。

2025.08.12　福山
福山からは２２７系に乗る。

2025.08.12　岩国ゆき普通列車車内
広島駅でメロンパンを調達し、昼ご飯にした。とりあえず昼ご飯は呉のメロンパン。岩国で黄色い電車に乗り換え。いつもは下関ゆきだが、今日は新山口ゆきである。

2025.08.12　新山口ゆき普通列車車内
どうも新山口以西が雨で止まっているらしい。おいおいマジかよ。昨日に引き続いて今日もかよ（泣）。

神代駅 駅

2025.08.12　新山口ゆき普通列車車内
車窓はこんな感じで、電車が止まるような天気ではない。

2025.08.12　新山口ゆき普通列車車内
柳井と三津浜を結ぶフェリーもふつうに動いている。

2025.08.12　新山口ゆき普通列車車内
いつもの大島大橋をくぐると大畠だ。

2025.08.12　徳山
徳山で小休止。

徳山駅 駅

2025.08.12　新山口ゆき普通列車車内
事故や雨で抑止をくらっている貨物列車。もう数日も止まっているのだろう。そもそも新南陽で降りて１本後の列車に乗り、久しぶりに長門本山にでも行こうかと考えていたのだ。雨なので、行けるところまで行っとく。

新南陽駅 駅

2025.08.12　新山口ゆき普通列車車内
富海近くの入り江までは晴れていたが…

2025.08.12　新山口ゆき普通列車車内
急に天気が怪しくなってきた。やっぱり回復しないよな、新幹線でエスケープは痛いな（泣）

2025.08.12　新山口
とりあえず金にモノを言わせてエスケープをしようと試みる前に意地汚さが発動し新山口の駅員さんに相談したところ、今回はどうやら「新幹線に乗ってよい」と許可証をいただいた。

新山口駅 駅

2025.08.12　新山口
非常時なのだが、せっかくなので列車が来るまで動画を回したりして遊ぶ。
https://www.youtube.com/watch?v=F42uXg_G474

2025.08.12　新山口
レールスターの停車位置で待つ。

2025.08.12　新山口
やってきたのは「たまご…」じゃなかった「こだま８５３号」、なんとなく黄色いレールスターである。

2025.08.12　新山口
今このホームにいるのは喜ばしいことではないが、あんまり経験できないことなので、不謹慎ながら「乗るぜ、レールスター」をやってしまった。

2025.08.12　新山口
このままワンピースにゆかりの深いあの町まで新幹線で運んでくれたらいいのだが…

2025.08.12　博多ゆき特急こだま８５３号車内
そんな私の願いを船長は見向きもせず、ただケタケタ笑うだけなのであった。

2025.08.12　博多ゆき特急こだま８５３号車内
ちょこちょこ写真を撮ったりするだろうから、“ハズレ席”の３列シートに座る。

2025.08.12　博多ゆき特急こだま８５３号車内
何十回読んでも新下関としか書いてない。

2025.08.12　厚狭
厚狭では臨時「のぞみ１５３号」にぶち抜かれる。ホームは濡れているがそんなに雨は降っていない。

厚狭駅 駅

2025.08.12　博多ゆき特急こだま８５３号車内
私が乗ったのは黄色いタイプ。

2025.08.12　博多ゆき特急こだま８５３号車内
新下関に到着前、いきなり激しい雨が降り出した。

2025.08.12　新下関
新下関に着いた。５分ほど前に出るバスが少し遅れていれば綾羅木まで抜けられそうだ。急いでバス乗り場に向かう。

新下関駅 駅

2025.08.12　新下関
綾羅木へ抜けられそうなバスは出てしまっていたようだ。一応調べていたバイパス経由の下関駅行バスに乗る。靴が濡れるほどの水位で、バスに乗るだけでびしょびしょになった。

2025.08.12　下関駅ゆきバス車内
道路はこんな感じの水位。それでもバスは動いてくれた。新下関駅近くを抜ける渋滞で、どんどん遅れがかさんでいく。

2025.08.12　下関
下関に到着。九州ゆきは走っているようだ。緑の会社からゆずってもらった電車で関門海峡をくぐる。

下関駅 駅

2025.08.12　小倉
小倉駅が満線で入れず、駅の手前でしばらく抑止される。とても嫌な予感がした。そもそも玉名と植木の間が雨で通れないのは確実なので、青春１８きっぷだけで熊本へ抜けるのはこの時点で不可能。できるだけ急いで新大牟田に行き、２５８０円の普通乗車券＋特急券を買って熊本に抜けるのが最適解だろうか。吉野から新大牟田は２キロくらいで歩けば３０分くらいで着きそうだ。

だがしかし、雨で鹿児島本線の小倉口が止まった。他の交通機関を使えと放送で連呼するから、さらに２１６０円払ってエスケープするか後藤寺線経由で原田へ抜けるか。とりあえず西小倉まで様子見でもいいかなと、３０分遅れで間もなく発車する後藤寺ゆきに乗る。

小倉駅 (福岡県) 駅

2025.08.12　田川後藤寺ゆき普通列車車内
運転再開を城野まで粘ってみたが、結局核心的な情報は得られなかった。もういいやとそのまま原田まで抜けることにする。この１０日前に降りた一本松。まさかまた来ることになるとは！

一本松駅 駅

2025.08.12　田川後藤寺
原田まで定刻で走ってくれると大丈夫だ。もうこれ以上遅れないことを願う。

2025.08.12　田川後藤寺
定刻が２０時１９分なのでしばらく止まる。

2025.08.12　新飯塚ゆき普通列車車内
小倉でいざという時のために調達しておいたおにぎり。晩ご飯を食べておこうか。

2025.08.12　田川後藤寺
平成筑豊鉄道の列車がやってきた。２０時１９分着でこちらも定刻だ。

2025.08.12　新飯塚ゆき普通列車車内
日田彦山線からの接続待ちのため少し遅れて発車。麻生セメントの工場に囲まれた船尾は真っ暗である。

船尾駅 駅

2025.08.12　新飯塚ゆき普通列車車内
１両列車はコトコト進む。今の私に心の余裕は一切ない。

2025.08.12　新飯塚
新飯塚に到着！とにかく鹿児島本線沿いに出よう！

新飯塚駅 駅

2025.08.12　新飯塚
博多ゆきに乗り換え…

2025.08.12　桂川
桂川名物、「赤い快速」の名残。

桂川駅 駅

2025.08.12　桂川
やはり単行キハで原田を目指す。原田からはいつもの快速に乗って熊本まで行かない熊本ゆきに乗り継げば最終の新幹線より前に新大牟田に着く。

2025.08.12　桂川
熊本地区では走ってないキハ４０である。

2025.08.12　原田ゆき普通列車車内
少し心が落ち着いてきたので、のんびり本を読んで過ごそう。“フォートラ”のみなさまご用達下川先生の本である。

2025.08.12　原田
原田に到着！鹿児島本線は無事に動いている。この快速は荒木ゆきで、鳥栖で熊本に行けない熊本ゆきと接続する。所定の乗り換え時間は８分で、１３分遅れなら間に合わない。２１時を回りほかの接続などもあまりないから待っててくれてるかなと淡い期待をする。

2025.08.12　荒木
鳥栖には止まってなかった、終点まで行ったら何とかなるかなと荒木まで行ったが、熊本ゆきは影も形もない。定刻に出たか運休かのどちらかであろう。おいおいマジかよ。

荒木駅 駅

2025.08.12　荒木
船小屋から新幹線となるのだが、５０キロを超えるので特急券が大きく跳ね上がる。そもそも荒木にいたら新幹線にすら乗れない。これはマズい。

2025.08.12　筑後船小屋
急いで久留米に折り返した。ここから新幹線に乗ってもいいのだが、大牟田ゆきは走りそうなので船小屋まで乗ってタイムアップ。新大牟田は３０分ほど歩くからもう間に合わない。

筑後船小屋駅 駅

2025.08.12　筑後船小屋
一応「在来線終日運休なんですが、熊本まで何とかならんですか」と聞いてみる。何ともならんことは百も承知だが、勇気あるひとことで３５２０円が何とかなるなら安いものである。しかし返答は以下のとおりだった。

「お客さんが乗ってきた電車、熊本ゆきじゃないでしょ？もう最終出ちゃったからダメですよ。」と最後の最後で全く意味のわからない答えが返ってきた。そのお客さんとやらが乗ってきた電車は、大牟田で乗り換えたら手持ちのきっぷだけで熊本に行ける最終列車だったのだが、終日運休がわかっているからこうして仕方なく最終列車を降りて今ここにいるのである。せめて「お客さんのきっぷはわけありだからそういうのダメなんですよ。」とか「そんなこともわからない素人はこんなきっぷ使ったらダメですよ。」って言って欲しかった。

2025.08.12　筑後船小屋
下関市内のバス代だけでうまいこと雨をかわしたと思ったのに、最後の最後で３５２０円のきっぷを買った。旅力は余計な出費に反比例する。一応ポイントで博多～熊本の券を買うことも想定できたが、「博多まで新幹線を使わざるをえないときのために温存」というよりも「携帯の充電が怪しくて予約後電源が落ちて発券できないかもしれない」リスクがあった。この状態を八方ふさがりという。

2025.08.12　熊本
結果的に金にモノをいわせる形で、無事に熊本に着いた。

熊本駅 駅

2025.08.12　西熊本
最後まで使い倒して、試合終了。「九州新幹線に重課金」という考えうる中で最悪の結果で５日間の旅を終えた。

2025.08.XX　自宅
さて、この５日間の旅を振り返ろう。雨でぐちゃぐちゃになったので、「結局このくらいしか乗ってねぇのかよ」レベルの結果であることは重々承知だが、私なりに５日用と向き合ったプランニングだった。誰でも使える１８きっぷ、ルールはちょっと複雑だが、この春みなさまもいかがだろうか。

2026.03.14　自宅
最後までご覧いただきありがとうございました。私に“先見の明”はないので、今日の改正で定期運用から落ちた車両はたぶんありません。民鉄は全くわかりませんが、ＪＲの列車の運用は簡単に調べられるので、「気になる列車」といえども「いつもの列車」なのです。

2026.03.14　自宅
ところで、例年の夏のテーマは「気になる列車を“見に”行こう」です。お金がかかったりそもそも旅客営業をしていなかったりと、そもそも「乗れない列車」たちを眺めに行くのが目的でした。調べたらすぐ見られるので特に珍しい車両というわけではありませんが、なんとなく見ててかわいらしい車両たちをこれからも追いかけ回していきたいと思います。

この旅行記へのコメント （2）

• Tagucyanさん 2026/03/15 22:19:33

  最後はいろいろ大変な思いを

  とのっちさま
  こんばんは
  
  今回の最後の２日間はいろいろとやられたようですね。そんな中、どうにかしようとしていた様子がうかがえます。特に高山線がやられたとき、以前なら使えた北陸線がああなってしまったのはイタいですねえ･･･
  
  最後の部分も、かつて（快速とかがたくさん走っていた頃）だったらば、代替案がもっと出てきそうで、ダメでも正統的に振り替え輸送に切替えられそうな感じもしますが、今はこんな感じなんですね。博多経由がダメだから筑豊経由。私みたいなのがたまに行く分には楽しそうな行程ですが、今回の状況だと心ここにあらずでしたでしょうね（しかも景色も見えないですし）。
  最後の粘り方も、「もっとああしとけば」「駅員にああ説明しとけば」とあとになって思うところがあるあるです。結果的に不本意な形で終わってしまったようですね。
  
  日付を見たら、私たちは家族旅行で北の方に出かけていた時。そちらの方は支障のない天候で予定通りの行程でしたので、日本も広いなあと思った次第です。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2026/03/20 10:01:17

  RE: 最後はいろいろ大変な思いを

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。返答を棚上げしていてすみません。
  
  年々難易度が増す青春１８きっぷで、私の“旅力”では手に負えないことばかりなのですが、いかんせん関門海峡を越えることが私の経済力では手に負えないので、四の五の言わず青春１８きっぷ一択となってしまいます。下関市内のバス代だけで６０キロにも及ぶ不通区間を切り抜けたので、少しホッとしたところに小倉口の運休。大牟田から熊本に抜けられないことは早い段階で分かっていたので、新幹線２駅分の出費は確定していました。筑豊経由でもきちんとつながれば新大牟田まで行けたのですが、きちんとつながらなかったので船小屋でタイムアップ。最後の駅員さんとのやりとりは３５２０円のきっぷを買うつもりでいたからあまり気にしてないのですが、「えっ？そんな返し方？」と意表をつかれました。
  
  おっしゃるとおり、日本は広くておもしろい。北の大地の家族旅行は天候に恵まれていらっしゃいましたね～なかなか気合の入ったルート選択でした。西の果ての田舎から５日間の鈍行乗り放題も気合を入れてルート選択をしたつもりですが、最後の最後で足元をすくわれました。これに懲りて１８きっぷから卒業したいのですが、上記の理由から一向に卒業できず、年末お会いするプランニングをしておきながら車両運用に振り回されて直前キャンセルをしたのでした。
  
  とのっち