別府温泉３連泊 北九州特急３日間乗り放題 １日目。まずは特急ゆふで博多へ。そして地下鉄新線乗車

2024/12/21 - 2024/12/21

別府を拠点に３日間北九州の特急乗り放題。
まずは特急ゆふで博多へ。そしてまだ乗ってなかった福岡地下鉄七隈線の新線のりつぶし。
まずは別府ではレアな１日１本しかない特急にちりんで大分へ。
別府から博多まで真っ赤な国鉄形車両１８５系特急ゆふ。
博多の地下鉄新線はたった２駅。乗りつぶし防衛戦です。残りは７線区くらいかなあ。
全部が特徴のある列車乗車なのでした。

エリア 福岡

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• グルメ: 4.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急 JRローカル 徒歩 ソラシド エア
• 旅行の手配内容: 個別手配

朝。

別府温泉　別府ステーションホテル 宿・ホテル

系列ホテルの温泉に入れます。
これからここに朝風呂に行きます。
シーウェーブのお風呂の案内。

冬の九州は夜明けが遅い。

徒歩１分。シーウェイブに到着。

別府駅前 ホテルシーウェーブ別府 宿・ホテル

昨日と逆で

今日は露天風呂のある方でした。
景色はないですが雰囲気はやはり露天がいいわあ。

ほてほて。
朝の駅で少し冷ます。

別府駅 (大分県) 駅

手湯。

別府駅前手湯 温泉

さんふらわの看板の左が泊まっているステーションホテル。
さんふらわの看板の右が朝風呂に行ったシーウェーブ。

ステーションホテルの部屋に戻って朝食。
まあ、ね。

さて出発。

別府温泉　別府ステーションホテル 宿・ホテル

別府駅まで１分。便利便利。

宮崎行きにちりん。
１日１本しか別府には来ないという。
前はほぼ全列車別府発着だったのに今は大分発着に短縮。

泊まっていたホテルも見える別府駅。

別府駅 (大分県) 駅

やってきました今日の一番手。特急にちりん。７８７系。
上述のように別府では１日１本しかこないレアな特急です。

特急 にちりん 乗り物

JR初期の名作。
斬新な車内は今も変わらず。

別府湾にそってゆっくり走ります。
あ、にっぽん丸が別府港に向かってる。１週間前はあれに乗ってたんだなあ。今晩港に見に行こう。

別府湾 自然・景勝地

乗車は１駅区間だけ。大分駅８：１４着。
６分で乗り換え。
８：２０出発。特急ゆふ。
JR九州といえば真っ赤な特急、でしたが、今はこの系列のみ。

大分駅 駅

国鉄最末期の登場。
ちょっぴり昔の雰囲気。
リニューアルでちょっときれいに。

特急ゆふ 乗り物

３列車同時発車。日豊線と回送の２本の８１５系を追いかけますが離されました。
８１５系のうらにもう１本の８１５系がいます。ちょうど隠れちゃった。

朝の車内。
きもちのいいあたたかさ。

軽朝食。

真ん中のイラストの消された駅名版が多いことに気がつきました。
なんでだろう。著作権切れとかだったら寂しいなあ。

向之原駅 駅

平野からだんだん川に沿って登り勾配に。

牧草ロールかな。
北海道は立てて置いてあったような。

温泉駅。

湯平駅 駅

寅さんが来たのね。

湯平駅 駅

まもなく由布院の盆地。
カーブの先、由布岳がみえました。
残念、雲の中。

由布岳に向かって快走。

由布院到着。ホームには多くのお客さん。
車内、いまはこんなに空いてますがここで大量乗車。半分以上乗車率に。
スーツケースを転がす海外の方がほとんど。苦労して網棚に上げてました。

高速道路の下をくぐるころ

雪がありました。標高高いのね。
それにこのところ寒かったですしね。

峠を越えて盆地にでました。
雪もなくなりました。

振り返ると九重山。

前方には風力発電の山

まもなく豊後森到着。
機関庫が残ってます。
窓ガラス割れたままの保存。
これもまたひとつの保存の方向性、かな。
窓ガラス2,593枚あるようですが、１枚１万円寄付募って入れ替える案もあったらしいです。

旧豊後森機関庫 名所・史跡

ターンテーブル側にはSLが保存。
前に行ったなあ。

旧豊後森機関庫 名所・史跡

正面は伐株山。

伐株山 自然・景勝地

ジオンの滝。
ガンダムとは関係なく、漢字は「慈恩の滝」。
列車からもかろうじて見えます。

慈恩の滝(大分県日田市) 自然・景勝地

天ヶ瀬温泉のあたり。
水害の復旧工事がまだ続いてます。

潜水橋。四万十川や吉野川は有名だけど、
九州にもあったのね。

日田。
大分駅出てからはじめて見る大都会。

日田駅 駅

水害があった川。

ダムの連続する筑後川。平らな水面が多いです。
ボート多いです。
競技練習かな。
このへんから福岡県です。というか、大分県、広かった。２時間も走った。

かっぱの駅。
田主丸。

田主丸駅 駅

野焼き。
博多に近づくにつれて天気が悪くなってきました。

西鉄の下をくぐり、新幹線の下をくぐる。二重交差。
この先で鹿児島本線に合流。久留米駅到着。大都会。

久留米を出るとすぐ筑後川を渡ります。
一瞬佐賀県に入ります。

鳥栖からは軽い山越。すぐに福岡県に戻ります。
レンガのアーチ。

博多駅に近づきます。
車庫。蓄電池搭載「でんちゃ」がいますね。

１１：２０
博多到着。
変化に富んだ風景に３時間まったく飽きませんでした。

博多駅
まえにこの大時計の裏の店でコーヒー飲んだなあ。

博多駅 駅

さて、今回の旅の「名目」。
未乗の地下鉄ののりつぶしです。
七隈線へ。

天神南から博多駅の間が未乗なのです。
工事中に駅前に大穴あいたりして開通遅れてましたが２０２３年の夏に開業。
この時点で１年半たってます。
博多で連結したので天神での空港線との接続が切れてしまってます。
一周できれば安上がりだったのに。残念。

七隈線は最初の開通時以来だわ。
最近の電車にはない流麗な造形。デザイン心たっぷり。

博多駅 駅

七隈線
なかなかの混雑ぶりにおどろき。
おもわず１本見送ってしまった。

たった２駅で天神南到着。
地下鉄は何も見えないので乗車区間それ自体にはとくに感慨なし。
さてせっかく天神まで来たのだからちょっと歩いてみます。
商店街へ。

天神南駅 駅

商店街。
地下にしては広々。

天神ターミナルの探索に入ります。
案内表示。
わかりやすい。

天神南の脇の西鉄の小さな改札口。
あ、ちょうどお昼。

時刻表。特急急行各停と種別ごとの時刻表になってます。このような表示は近鉄と西鉄くらいかなあ。
直感的でわかりやすいです。
列車本数、コロナ期に減ったのですが少し増えました。

バスターミナルへ。

西鉄天神高速バスターミナル 乗り物

天神ターミナルの歴史。

バスターミナル。
スクリーン越し。

モザイクアート

西鉄のメインの改札口へ。
電車の観察。８０００系、いい電車だったのになあ。もう来ないのが寂しい。
それにしても天神、広いです。大きいです。
でも地下鉄との連絡はいまひとつだなあ。案内表示もわかりにくいなあ。
と、思う。

さて博多駅に帰らなきゃ。
地下鉄でもいいのですが、たしかバスが一番安いはず。たしか博多と天神は１００円だったはず。バスにしよう。
と、１５０円に値上げされてました。

博多駅帰着。意外に速くて１０分かかったかどうか。
地下鉄の駅へとか待つ時間思えば速くて安い。

博多駅 駅

駅へ。
エスカレータ。動輪のよう。

さて、JRに戻ります。
今日のもうひとつの目的にむけて門司港に向かいます。

このソニックに乗ってまずは小倉へ。
発車間際だったので窓側は全部埋まってました。