2025年4月 韓国東海線全線開通記念 墨湖 楸岩 三陟とソウルを巡る鉄道の旅（14）ソウル・韓国最北端の漣川驛に行って来ました編

2025/04/07 - 2025/04/07

2025年1月に韓国の東海（トンヘ）線の盈徳駅から三陟駅までが新規開業し
釜山から江陵まで直通運転が開始され、2024年12月に中央線も在来線だった義城ー北永川間が高規格新線に切替し全線電化されソウル（清凉里駅）から釜山（釜田駅）までKTXイウム号で直通運行が開始。

今回の旅は、東海線で直通運行されたITXマウム号乗車とソウルから釜山までKTX京釜高速線とは別路線のKTXイウム号の乗車をメインの旅行となりますが、その合間をぬって三陟観光をした後ソウルに入りました。

第14回は今回の旅行の目的(5) 番を実行するため、梨泰院駅から1号線に乗換て韓国最北端の駅・漣川駅まで往復しました。

今回の旅の目的
（１）東海線の盈徳駅ー三陟駅間が新規開通し、釜山（釜田）から江陵までITXマウム号に乗車する。
（２）中央線の義城ー北永川間が在来線から新線に切り替わり全線電化しソウル（清凉里）から釜山（釜田）まで直通運転となったKTXイウム号に乗車する。
（３）再び韓国東海岸のリゾートホテル（Sol Beach Hotel & Resort）に泊まる。
（４）三陟観光・三陟海上ロープウェイと三陟レールバイクの乗車する。
（５）ソウル交通公社1号線の韓国最北端駅にソウル市内から乗車する。

今回の旅行期間
2025年4月2日から4月10日　全9日間

全日程
第1日 4月2日（水）
下関(19時45分発）→関釜フェリー船内泊

第2日 4月3日（木）　
関釜フェリー →釜山(8時00分着）
釜山観光

第3日 4月4日（金）
釜田駅(5時33分発）→ITXマウム1231号→墨湖駅(9時54分着）
墨湖観光

第4日 4月5日（土）　
墨湖駅(7時31分発）→ヌリロ1860号→三陟海辺駅(7時51分着）
三陟観光

第5日 4月6日（日）
湫岩・三陟観光
東海駅(17時22分発）→ITXマウム1255号→江陵駅(18時7分着）


第6日 4月7日（月）
江陵駅(8時25分発）→KTXイウム808号→ソウル駅(10時33分着）
ソウル
◎梨泰院駅(13時頃）→地下鉄6号線・地下鉄1号線 →漣川駅(15時30分)
◎韓国最北端の駅（漣川駅）
◎漣川駅(16時30分）→地下鉄1号線・地下鉄4号線 →明洞駅

第7日 4月8日（火）
清凉里駅(14時40分発）→KTXイウム808号→釜田駅(18時36分着）

第8日 4月9日（水）　
釜山観光
釜山港→ (20時00分）関釜フェリー→

第9日 4月10日（木）　
関釜フェリー→下関(7時45分着）

画像は京元線時代の旧・漣川驛舎だった漣川観光案内所

エリア ソウル(韓国)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

第6日 2025年4月7日（月）　　

ハミルトンホテル前の梨泰院駅から出発です。

地下鉄６号線の梨泰院駅から東廟前（トンミョアプ）駅で地下鉄１号線に乗換えます。
この駅から漣川（ヨンチョン）駅に向かいます。
この駅から漣川駅までは30駅も有るので長い道のりです。

出発すると地上に出ました。

終着駅まで地上を走行します。

14時25分、道峰山（トボンサン）駅に到着。

東廟前駅から半分15駅目なのでここからは少し車窓の画像を投稿します。
駅の数が多く、画像枚数が多くなるので手前の駅までは省略しました。

14時31分、議政府（ウィジョンブ）駅に到着。

楊州（ヤンジュ）駅－徳渓（トッゲ）駅間

これが最後の高層ビルが見える街、ここからは長閑な風景が広がります。

14時43分、徳亭（トクチョン）駅に到着

ソウルの地下鉄新幹線と言われる首都圏広域急行鉄道（GTX-C線）の終着駅になると言われる徳亭駅、このGTX-C線が開通すれば水原（スウォン）まで繋がります。

徳亭駅－徳亭駅間

14時48分、紙杏（チヘン）駅に到着。

14時50分、東豆川中央（ドンドゥチョンチュアン）駅

14時54分、東豆川（トンドゥチョン）駅に到着。
終着駅の漣川駅まで行くと思って乗ったらこの東豆川駅止まりでした。

行先をよく確認しなかったのが原因（先頭車両の行先を撮影したのにブレブレで確認出来なかった）

他の乗客全員が下りて気が付きました。

東豆川駅、ここが終着駅でした。

地図を見て迷っていると親切な方（アジュモニ）が漣川駅行きの電車乗り場を教えていただきました。
同じホームや向いのホームでは無かったので助かりました。
ありがとうございます。

漣川驛行きの電車が到着しました。

15時01分、東豆川駅を出発。
漣川駅に向かいます。

15時23分、全谷(チョンゴク）駅に到着。
この駅は漣川駅の一つ前の駅、漣川駅まであと約7キロ先です。

次が終着駅の漣川です。

まもなく漣川駅に到着します。

15時31分、東豆川駅から4つ目で終着の漣川（ヨンチョン）駅に到着しました。

東廟前駅から約1時間10分でした。
　

終着駅の漣川駅までの電車は１時間に１本の運行です。

漣川駅から北側（北朝鮮側）を見る。
現状はこの駅が韓国で最北端の駅になると思います。

元々韓国鉄道公社の京元線が運行していた時はこの先、新望里駅・大光里駅・そして新炭里駅まで延びていた路線。
最北端の駅は新炭里駅から手前の漣川駅になりましたが、ソウル交通公社1号線（電鉄線）も更に北側の駅まで延びるのかもしれません。

また昨日乗車した東海線は江陵駅が終着駅ですが、更に北の束草（ソクチョ）まで延伸する計画も有るようなので韓国最北端の駅は東海線に変わるかもしれません。

2月には北海道の根室で日本最北端の東根室駅（現在は廃駅のため根室駅が最北端）に行ったのでこの駅に来たいと思ってました。

韓国最北端の駅に来た！と実感しながら改札に向かいます。

跨線橋からソウル方面を見る。

まだ新しい駅です。

次の帰りの電車に乗遅れると2時間待ちになるので、なんとか1時間後には漣川駅に戻りたいと思います。

☆漣川（ヨンチョン）駅

漣川駅前の景色

今日は街中には行きません、行く所は事前に調べておきました。

漣川駅の近くにインフォメーションが有りました。

ここは、以前に京元線が運行していた時の漣川駅の転用ですね。

旧漣川駅の近くには朝鮮戦争（6.25戦争）時を知る施設が有りました。

2003年1月28日、国家登録文化遺産45号に指定された旧給水施設。

左側に有る蒸気機関車の給水塔には、1950年6月25日に勃発した朝鮮戦争の時の銃弾の穴が多く残ってました。
（写真撮り忘れました）

蒸気機関車と給水塔

綺麗な状態で静態保存をしている蒸気機関車でした。

ミカ3 161型という型式でしょうか？

運転室に入る事も出来ます、嬉しい体験。

漣川駅で少しだけ観光をしたいと思います。

この先を左に行くと公園が有ります。

なんと、恋人（ヨニン）公園という名前の公園でした！
約1時間の滞在時間ですが、行った所で観光をするのも自分のルーティンなので奥に見える小さな山まで上がる予定です。

山の上（丘の上と言った方がいいかな）まで行けそうです。

マンゴク山（低い山です）と言うみたい。
今日は、左側の部分だけ、六角亭の所まで行きます。
全体的に広い公園です。

帰りの電車の時間が1時間しかないので時間との勝負です。

ジグザグの整備された遊歩道を上がるって感じ。
（とても登山とは言えません）

それでも速足の進むのでかなり疲れます。

もう1本次の電車（２時間後）も考えたのですが、ソウル市内からここまでかなり時間を要したので、次の電車で帰りたい！というのが本音です。

途中の展望できる所もありました。

時間の関係でゆっくり上る事が出来ないので、意外に疲れます。

漣川駅が見えていい景色です。

やっと頂上が見えて来ました。

頂上といっても上は公園のような広場になってます。

こんな感じの広場が有りました。

ここがマンゴク山の頂上かな？
景色が良さそう。

樹木が邪魔で見晴らしが良くない。

六角亭の展望台が見えました。

いい感じの六角亭展望台。

思ったより広い展望台。

おお！展望台からの見晴らしは最高です。

正面に見えるのは漣川駅

カメラを右に向けると漣川の街が広がってます。

しかし、ゆっくり見ている時間はありません、見晴らし台での滞在時間は約5分。

電車の時間ギリギリなので急いで駅に戻ります。

漣川駅に到着、なんとか間に合いそう。

帰りの電車に間に合いました！
慌ただしい漣川観光でした。

漣川駅を出発。

帰りは同じ道のりなのに下の理由でソウルに戻るまで長く感じました。

帰りの電車、２つ横の女の人がスマホで30分以上も電話をしていて、うるせーのを通り越していたので、遠い他の席に移りましたが、韓国の人たち何も注意をしないのには少し驚きでした。

１号線から東大門駅で４号線に乗り替えて明洞駅に来ました。

☆牛味屋
1988年（ソウルオリンピックの年）から来ていたこの場所にある焼肉屋さんだったのですが、前回来た時は閉店して工事中でした。

今回来てみるとオーナーが変わったのかわかりませんが同じように焼肉屋さんになってました。

懐かしさから最後になるとは思いますがここで昔よく食べていた骨付きカルビを晩ごはんにしたいと思います。

ところが、韓牛（ハヌ）専門店となったためか、骨付きカルビ150gで45.000KRW　からで韓牛ロース49.000KRW　韓牛ヒレが59,000KRW／6.350円というお値段。150ｇでは足りないので300ｇにすれば軽く日本円で軽く12,000円超えになります。

ここ数年韓国の牛骨付きカルビは値段が高くなったのは理解してましたが、ここまで高いと諦めるしかありません。
牛骨付きカルビは止めて牛プルコギ30,000KRW／3,230円にしました。

このお店だけでは無いですが、明洞は全般的に物価高になった印象で食事に来る事はもう無いかなと思いました。

今晩宿泊するノボテルホテルソウル梨泰院に到着。

ホテルに到着する前に梨泰院駅を出てハミルトンホテル横にある短い緩やかな坂で手を合わせて来ました（合掌）
今は若者に人気の通りですが、昔は焼肉屋さんが多くある所でした。

ホテルの室内

明日はソウル最終日、ソウルにも釜山のソウルフード・デジクッパが有る情報を得たデジクッパ店と久しぶりに北村韓屋村に行こうと計画をしました。

2026年4月25日 投稿

2025年4月 韓国東海線全線開通記念 墨湖 楸岩 三陟とソウルを巡る鉄道の旅（15）ここはソウルの北村韓屋村に現れたストーン・ヘンジ？編に続きます。
https://4travel.jp/travelogue/11973997

左上：久しぶりに観光した北村韓屋村
右上：北村韓屋村(北村伝統工芸体験館)
左下：北村韓屋村に現れたストーン・ヘンジ？
右下：ソウルで初めて行ったミシュランを獲得したデジクッパのお店