今年初野球観戦＆新規開業夢洲駅　大阪周辺へ【その１】　大宮駅から北陸新幹線＋サンダーバードで大阪駅へ

2025/03/05 - 2025/03/05

３月になり、そろそろプロ野球もオープン戦が始まりました。
プロ野球観戦好きな私は、ここ数年、その年の初観戦はどこかに遠征することが恒例行事になってきました。
現在シフト勤務の私は、自分のシフトとオープン戦の日程とを見比べて、今年は甲子園球場に行くことにしました。

一方、４月に開幕するらしい大阪万博に向けて、その会場となる夢洲（「ゆめしま」と読むそうです）まで、地下鉄線が延伸しました。
その区間の「防衛戦」にも出かけなければいけません。

それらを組み合わせて、大阪周辺（甲子園は大阪じゃないので）に行くことにしました。

では今回、現地までどう行くか･･･　一度やってみたかった、北陸新幹線＋サンダーバードです。そこまでで１話になってしまいました（笑）

エリア 敦賀(福井)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

東京の西の端にある我が家のあたりは昨夜から雪。
そういえば昨年も、その年の野球初観戦で広島に向かう日の朝が雪でしたねえ^^;

ということで、相当余裕を見て４時半に自宅を出発。
自宅周辺は積雪２cmぐらいだった。それくらいならさすがにうち周辺の電車でもちゃんと走りますね。
自宅最寄り駅から中央線で西国分寺まで行って、武蔵野線の始発電車に乗換える。

電車はまったくの定刻通りで、こうなると時間が余るので、いつもとは変えて南浦和駅で京浜東北線に乗換え、大宮駅に着いた。

結局、着くのが早すぎた。
まだ新幹線改札口が開いてなかった。

６時、新幹線改札口のシャッターが開く。
とともに、多くの人が足早に改札口を入っていった。
そんなに急いでどうするの、と思ったけど、朝イチの新幹線の自由席で宇都宮とか高崎あたりまで通勤する人たちのようだった。

一方、私は時間にかなり余裕があるので、待合室で時間をつぶしたり、ゆっくり駅弁屋に行ったりして、満を持してホームに上がった。

できている長い列は私が乗る列車の８分前に出発する朝イチの新潟行きとき号の自由席に並ぶ列。
これを見ると改札口から走りたくなるのもわかる。

大宮駅 駅

ここから乗るのは、朝イチの北陸新幹線・かがやき号の敦賀行き。

ガーラ湯沢は、今日は強風のため営業中止らしい。今年は雪が多すぎて、逆に大変みたいですね。

でも列車が定刻通り走っているだけ良し。
この翌日、西日暮里付近で重大な事故が起きます(･o･)

ここから北陸新幹線に乗って、敦賀でサンダーバード号に乗換える予定。
関東西部にある我が家から、一度このルートで大阪まで行ってみたかったんですよ(^^)

敦賀まではトクだ値30の30％割引。ＪＲ東の商品だけど、ＪＲ西の区間も割引になるんですね。
ｅチケットだけど、いつものようにムリヤリ発券です（笑）

東京駅始発、かがやき501号敦賀行き入線。

残念ながらＥ７系なので北陸ロマンチャイムは聞けません。
ちなみに次のかがやき号がＷ７系なのはわかっている。
でもそれに乗ったら、試合開始ギリギリになってしまいます･･･

さっそく乗りましょう。

北陸新幹線 乗り物

大宮駅を出発。いつもと景色が違う^^;

今はＪＲ東のキュンパス期間中。東北新幹線とかは結構混雑しているらしいが、途中から会社が変わる北陸新幹線は見向きもされていないらしく、私が乗った１号車の客は数えたら15人だった。

空席が目立つのだが、なぜか私の列だけトナラーさんが座ってた（３列シートの私がＡ席、トナさんがＣ席）。
一番後ろの列にしたのが敗因かなあ･･･

一体ここはどこだよ、という感じの雪景色。埼玉県ですが。
関東でも、北に行けば行くほど積雪が多かったようだ。

大宮から北へ向かうときの朝のルーチン、チキン弁当。
これから大阪に行くんですが。

朝イチのかがやき号には車内販売は乗務してない。
これから３時間近い長丁場、このペットボトル１本だけ。
もっと買っておけばよかった。

高崎駅を通過。

高崎駅 駅

上越新幹線と分岐。

雪深い山の中。

碓氷峠を越えて、軽井沢。一番雪がすごかったのはこのへんかな。
駅の南側にあるスキー場とか、繁盛してそうですねえ。
（ちょうど上り列車停車中で駅のホームは撮れなかった）

東海道新幹線なら徐行レベルだけど、雪に強い北陸新幹線はまったくの定時運転。

軽井沢駅 駅

上田城も雪景色。

上田城 公園・植物園

長野駅に停車。乗務員がＪＲ西に交代。

ここまで爆睡していたトナラーさんがムクっと起き出したので、降りるのか？と期待したら、スマホを見だしただけだった(-.-)

長野駅 (JR東日本) 駅

これは意外だったが、長野市内はほとんど雪がなかった。

あら、中央線にいた209系だ。
とうとう壊されるのか...（涙）

山を越えて、新潟県。
再び雪景色。

糸魚川付近。新幹線車内から日本海が見える区間。

糸魚川駅 駅

さらにトンネルを越えて富山県。
雪ではなく雨だった。積雪もほとんどなし。
少しの間日本海が見えるはずなのだが、視界が今イチで見えなかった。

まもなく、富山駅。
１号車は、なんと半分くらい降りてしまった。
トラナーさんもここで下車。

富山駅停車。

富山駅 駅

さらに進んで、金沢駅。ここでも下車する一方。

金沢駅 駅

少し前をつるぎ号が走っていて、一方敦賀駅で在来線特急に接続していないこの列車に乗ってくる客はいない。
金沢出発時点で１号車は４人。

金沢市内もほぼ雪なし。

新幹線の車両基地。

この先、小松駅で１人下車。

福井駅に停車。

福井駅 (福井県) 駅

１号車は、最後まで乗っていた女子２人組が福井で降りてしまい、とうとう私１人になった（貸切～）

福井市内の川。ここからだまだだんだん雪が増えてきて、

越前たけふ駅付近は雪があった。

長い新北陸トンネルを抜けて、終点の敦賀駅に到着。
長々と走ってきたわりには「中途半端な終わり方」感が否めない。

敦賀駅 駅

乗継ぐ客もほぼおらず、広々とした新幹線コンコース。

と思ったら、ちょうど大阪からのサンダーバード号が到着し、つるぎ号に乗換える客が大量にやってきた。
がんばれー（他人事）

ここまで乗って来たかがやき号は在来線特急に接続していない。

そこで、一旦外に出ることにした。

新幹線ホームがある東口の反対側にある、西口。
敦賀の市街地に面している。
昨年も来たので、よく覚えている。

もうちょっと周辺を歩き回ろうかとも思ったが、本降りの雨が降っていたので退散。

敦賀駅 駅

西口の駅舎内。
１年前来た時と、券売機のある位置が変わっていた。

ここで、これから乗るサンダーバード号のチケットを発券。
e5489で購入していたので、うちの地域じゃ発券できないんですよ。

再び改札口を入る。
通路にある、特急電車の乗車案内。
普通列車は昔からあるホーム発着、特急電車は新幹線ホームの真下にある専用ホームから発着。

去年来た時もここ歩いたなあ。

新幹線乗り口改札口のすぐ手前にある、在来線特急乗り場へのホーム。

基本的に、33番線からサンダーバード号、34番線からしらさぎ号が出発。
しらさぎ号は編成が短い（６両）ので、ここよりも米原寄り（写真後ろ方向）に停まってた。

一方これから乗るサンダーバード号は９両編成。

特急 サンダーバード 乗り物

サンダーバード号に乗るのは、４年半前に北陸ロマンチャイムを聞く目的（笑）で京都から金沢まで乗って以来。

その時の旅行記
https://4travel.jp/travelogue/11729994

そして、グリーン車にしました。
どーも北陸線の特急って昔から団体さんとかグループとか、要するに騒がしいお客が多いイメージがあり、それを避ける意味もありまして。
短距離なのでたぶんコスパはよくない^^;

サンダーバード号のグリーン車は１＋２の配列。
であればトラナーさんが絶対来ない１列シートにすべきなのでしょうが、
・私は基本的に進行方向右側の窓際に座る派
・大阪行きの１列シート側は日が当たる
以上の理由で２列シート窓際（しかも一番後ろ）にした。
結局雨なので日が当たる云々は意味なくなりましたが。

座ると体が包み込まれるような感覚のこのシート。
これこそ特別料金払って座るべきシートですね。
本州の東の方でよく見る「なんちゃってグリーン車」とはレベルが･･･

この席を予約して以降、トナラーさんが来ないか逐一チェックしていたが、そもそもグリーン車の予約客自体が少なかった。

こうなると、２列シートは広々と使える。
実際、向こう側の１列席にはこのあとでっかいキャリーケースを持った女性がやってきて、狭そうに座ってた。

金沢方面からのつるぎ号が到着したようで、続々とお客が乗り込んできた。

でもグリーン車は10人くらいだったかな。

新幹線からの乗り継ぎは平穏だったようで、定刻通り敦賀駅を出発。
すぐに「北陸ロマン」チャイムがかかる。来たー

敦賀駅の構内は結構長い。
ハピハピラインの電車もいますね。

北陸らしく、除雪車もいた。

しばらくすると、上下線が大きく分かれる。

今走っている上り線だけループ線にかかる。
下り線の上を通り越して、１回転。実際にはトンネルだらけなのでよくわからないけど。

再び合流。

長いトンネルを越えて、滋賀県。
近江塩津駅を通過。ここから湖西線に入る。

近江塩津駅 駅

線形のいい湖西線をフルスピードで走る。

時々ある町。

近江今津駅通過。

近江今津駅 駅

それにしても雨がやまないなあ。
大阪に着いたら甲子園球場に行く予定なんですけど。

このあたり、強風で運休になることも多いらしい。
風対策の柵かな。

琵琶湖のほとりを走ることも多い。
晴れてればいい景色なんでしょうが。

琵琶湖 自然・景勝地

堅田駅通過。

堅田駅 駅

比叡山の麓あたり。
山上は雲の中ですかね。

大津市内の大津京駅通過。これが滋賀県内最後の駅。

大津京駅 駅

トンネルを越えて、京都府。
駅じゃないところで湖西線の下り電車が停まってた。なんでだろ。

山科駅通過。

山科駅 駅

山科付近。このへんでまた「北陸ロマン」チャイムが流れ、京都駅到着のアナウンスがある。
「次のトンネルを抜けると、京都駅に到着です」
アナウンスの最後に、ちょっと粋に感じたひと言。

トンネル抜けた。これは鴨川ですね。

京都駅到着。
グリーン車の乗客も３分の１くらいここで降りた。

京都駅 駅

ここで意外な展開。グリーン車にインバウンドさん（アジア系欧米系ほか国籍いろいろ）がゾロゾロ乗ってきた。
京都から大阪の短距離区間を、在来線特急のグリーン車で行くかい。
ジャパンレールパス持ってる人たちならでは。日本人にこれはできない。

なんなんだよ、もー（ブツブツ）

京都駅を出発。

向日町の車庫。

敦賀からずーっとフルスピードで走っていたのだが、京都を出発してからはノロノロ運転。
車内放送によると、この周辺のダイヤが大幅に乱れており、前を走る電車が遅れているらしい。
JR西のホームページを見ても、車両故障だかがあったらしいのだが、情報が大雑把すぎてよくわらない。

茨木駅を過ぎたあたりからようやく元のスピードに戻った。

10分近く遅れて新大阪駅に到着。
しかも、向かいに停まっている列車が先に出発するらしい。

新大阪駅 駅

その列車とは、なんと「瑞風」だった。
一番後ろのデッキから、２人のクルーさんが笑顔で手を振っていた。
ダイヤが乱れていても、あくまで笑顔です。

そんなこんなでさらに遅れが増大。

淀川の鉄橋。
それにしても雨がやまんな。
鉄橋を渡った頃、「北陸ロマン」チャイム。まもなく終点大阪～

最終的に遅れは12分に増大して、大阪駅に到着。

「大阪」の駅名標があるものの、こういうルートで着いてみると、いつもと違う大阪に着いたような気分というのが正直なところです。

大阪駅 駅

雨がやまないけど、試合中止という情報もないので、予定通り甲子園球場に向かう。
大阪に来るたびにしばしば乗車する阪神電車。
でも考えてみたら、梅田から乗るのはかなり久しぶり。
なんか駅のイメージが変わってるぞ（笑）

大阪梅田駅 駅

梅田から、阪神電車で甲子園へ。
12分遅れで到着したので、予定していた１本あとの電車です。

【その２】につづく

この旅行記へのコメント （6）

• つららさん 2025/03/15 20:42:46

  東山トンネルは「帰ってきた」への切り替えポイント

  Tagucyanさま
  こんばんは
  
  大阪メトロの夢洲駅開業のニュースをテレビで見ていて、「Tagucyanさまの防衛戦いつだろう」と楽しみにしてました。おかげさまで、混んでるのかなとか人の流れがどうとかダイヤがどうとかよりも、ダイレクトにすぐ結びつくのがTagucyanさま。(^^)v
  
  サンダーバードで京都到着前の「次のトンネルを抜けると･･･」の車内放送は聞き慣れていて、降りるためにいつもトンネルを出るか出ないかのところでデッキに移動します。あまりに慣れ過ぎていて、粋というのは目からウロコでした。今度は意識しながら聞くことにします。（笑）
  ちなみに東海道新幹線の車内放送ではトンネルの話はなかったように思います。在来線よりも京都駅に近いところでトンネルを出るので、トンネルに入ったらすぐにデッキに行かないといけません。どうでもいい情報ですみません。
  
  サンダーバードのグリーンで京都から多くのインバウンドさんが乗車されたというのは驚きです。少し前までは、京都でグリーン車から降りる時、入れ替わりに乗り込んでくる人達というのは見かけませんでした。インバウンドさんが増えたかというと、まだコロナ前の方が多かったはず。サンダーバードから気軽にぱっと乗れる自由席がなくなったことと関係があるのかもしれませんね。
  
  阪神電車に乗られ、さすがに甲子園直行でしょうか。次が楽しみです。
  
  つらら

  Tagucyanさん からの返信 2025/03/15 23:58:45

  つららさんにとってはそうでしょうね

  
  つららさま
  こんばんは
  
  私としたことが、夢洲のことを一時期すっかり失念していまして、「３月初めに甲子園に行こう、そのついでにどこかへ･･･　そうだ夢洲の方が重要じゃん」と慌てた次第です^^;
  
  あの「次のトンネルを抜けると･･･」というアナウンス、ああいう案内の仕方は他では聞いたことがないので、地形をうまく利用してるなあと思いながら聞いてました。そこに京都というバイアスが入り込んで、ふと「なんだか粋だなあ」と。そういえば同じく山科方面からトンネルを越えていく新幹線では聞いたことない表現ですね。
  デッキに行くタイミング、在来線と新幹線では異なるんですね。いいことを聞きました。
  
  現在のサンダーバード号は、新幹線リレー号に特化した列車というイメージでした。ですので、上りについては敦賀出発時点で乗車人数は確定、途中駅では降りる一方なのだと思い込んでいました。すると京都駅からグリーン車にインバウンドさんがゾロゾロ･･･はじめは乗る列車もしくは号車を間違えたのかと思いましたがそうでもないようで、「あージャパンレールパスか」とピンときました。たしか京都駅のホームに「大阪駅まで在来線特急に〇〇円で乗れます」みたいなポスターが貼ってあったのが見えたので、日本人はそれを利用して普通車、一方その頃インバウンドはグリーン車。なんでしょうこの違い(-.-)
  
  大阪駅には遅れて着いたので、さすがにまっすぐ甲子園に向かいました（笑）
  
  ---
  Tagucyan

• レッドウイングさん 2025/03/09 17:04:53

  北陸ルート！

  Tagucyanさん
  
  こんにちは。
  いつもありがとうございます。
  首都圏から大阪方面に向かう際は、今回東海道新幹線ではなく北陸新幹線と特急サンダーバードと所要時間が掛かるルートで向かわれていましたが、自分も乗ってみたい区間ですね。
  
  北陸新幹線が敦賀まで延伸しましたが、金沢から敦賀までの乗車率が良くない感じですね…
  正直北陸新幹線必要かって思ったりもします。
  そのせいで関西と名古屋から金沢・富山に行くのが、乗り換えが必要になり、不便になりましからね。
  つながる北陸じゃなくなりましたから…
  
  サンダーバードに乗車後、新大阪駅で瑞風に遭遇するとは、3年前のこの時期に乗りましたのでなんだか懐かしいです。
  詳しくは、私の旅行記に乗せておりますのでよければご覧ください。
  
  阪神電鉄の大阪梅田駅は、阪神百貨店の建て替えで駅もリニューアルされたんですよ～
  
  このあとは甲子園ですね。
  
  レッドウイング
  

  Tagucyanさん からの返信 2025/03/09 21:48:39

  一度行ってみたかったコース

  
  レッドウイングさま
  こんばんは
  
  東京の西の端にある自宅から大阪に行くのに、一度このルートで行ってみたかったので、今回ちょうどいい機会でした。
  いつものように東海道新幹線で出発していたら、写真５枚くらいでとっとと新大阪に着いていたと思います（笑）
  
  私が乗ったような東京駅始発の列車は、首都圏からの輸送に特化している感があります。敦賀でサンダーバード号に接続させると、特に大阪方面からの列車が遅れてしまった場合に同じ線路を走る東北・上越新幹線まで影響してしまうので、その部分はつるぎ号に任せているダイヤですね。なので、つるぎ号だったらもうちょっと乗車率はいいと思うのですが、見ていないのでよく分からず･･･
  
  その敦賀から先の延伸予定が見えているのならまだしも、それ以前に延伸ルートからして揉めている状況ですから、当分ここでの乗換えが続くわけで、これが長期間になると文化圏すら変わってしまのではないかと思ってしまいますね。
  
  新大阪駅にいきなり瑞風がいたのは驚きました。この日はおそらく、午前に京都を出発して山陽方面に向かうルートだったんでしょうね。旅行記拝見しました。豪華クルーズ船並みのお値段でビックリしましたが、出発前からウキウキ感が湧いてくる、ＪＲ西も相当力を入れているイベント列車ですね。
  
  阪神電車の梅田駅、私の知ってるゴチャゴチャ感がなくなっていて「あら」と思いました。
  今年から野球場での様子をSNSに上げるルールが厳しくなったので、たぶん載せられる写真が少ないと思います^^;
  
  ---
  Tagucyan

• HAPPINさん 2025/03/09 12:04:16

  列車追跡シリーズ

  Tagucyanさん、こんにちは(^^)
  
  まずは、一日違いでこまち騒動に巻き込まれなくて何よりでした。
  旅立ちに一粒万倍日を選んだ御利益でしょうかｗ
  
  キュンパス期間のかがやき、すいてたんですね。長野あたりまでは満席かと思いきや。やっぱ青森まで行ってたくさん元を取るお方が多いのでしょうかね？
  B席空けてC席、半トナラー
  私も、コロナ禍以降、咳をかけられるのが嫌だし、リクライニング問題もあるし、で最後部座席を選ぶことは多くなりました。昔と違って座席表から選ぶ人の方が多い時代。この席が好まれるのでしょうね。
  
  終点敦賀まで、車内の乗客数レポートありがたいです。個人的には乗車状況とっても気になるものでして。
  そして、大宮以北敦賀までずっと雪景色化と思いきや、そうでもない。この日、この時間ならではのレポ―ト。リピさんあらではの視点でおおいにリスペクトです。
  
  敦賀―大阪間はサンダーバードグリーン。9両編成の1号車、ホームを延々と歩かされた記憶が蘇りました。
  
  すいてるのに、京都からインバウンド。やっすい料金のレールパスで優雅な思いをしやがって、となんとなく面白くないですね。座席の後に荷物置かれちゃうし。喧騒もそれなりだったのかと？
  
  チキン弁当以外は、ほぼほぼ乗車レポでしたね。
  まるで鉄道ジャーナルの列車追跡を思い出す（あまりお読みにならないとおっしゃってましたが）秀逸な追跡レポでしたね。読み応えありました。
  
  続きは・・・プロ野球疎いもので、甲子園と言ったら「ナインドリーム甲子園」が真っ先に思い浮かぶ、くらいの見識しか持ち合わせていません(T_T)
  
  ありがとうございました
  
  Happin

  Tagucyanさん からの返信 2025/03/09 21:21:07

  ただ移動するだけで１話（笑）

  
  HAPPINさま
  こんばんは
  
  あの翌日はスゴいことが起きましたねえ。それに比べてこの日は、さすが一粒万倍日でしたね。私の予定と野球の日程がたまたま合っただけなんですが(･o･)
  
  キュンパス期間中ということで、かがやき号のチケットは気合いの１ヶ月前10時打ちでした。おかげでトクだ値30が取れたのですが、その後チェックしても全然席が埋まらず。長野や上越妙高だと、新青森などと比べてコスパ悪いからですかね。そこまで皆さんシビアなのかなあ･･･
  そのくせ当日乗車してみたら、２番も３番も空席なのに１番Ｃ席におっさんが座ってまして。扉を入ってすぐの席だからというのがあるんでしょうね。そういう人はトラナーがいても気にならないのでしょう。よっぽど自分が２番に移ろうかと思いました^^;
  
  この日は朝から関東地方が雪で、逆に日本海沿いはほとんど雪がありませんでした。逆のことならよくありそうなんですけど。
  東京始発の列車は敦賀で在来線特急に接続しておらず、首都圏からの輸送に特化した感じでして、金沢を過ぎたらほとんど空気輸送になってしまいました。かと言って接続させると、在来線特急の遅れが回り回って東北・上越新幹線にまで影響してしまうので、それもできないんでしょうね。
  
  サンダーバード号のグリーン車、敦賀駅はたしかに改札口から遠い（笑）　でもシートは東日本ではあまり見ない豪華さ。
  そのグリーン車に京都駅からインバウンドさんがうじゃうじゃ乗ってくるとは思いませんでした。ジャパンレールパスをいいように使ってやがる。そう考えると日本人として腹が立ちますね(-.-)
  
  今年から、どういうわけか野球観戦時の画像や映像をSNSなどに載せるときのルールがやたらと厳しくなりまして、たぶんそこはさらっとになると思います（汗）
  
  ---
  Tagucyan