2024年9月 青春18きっぷで復旧開業1周年の日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車 旧日田彦山線各駅下車の旅（３）

2024/09/09 - 2024/09/09

青春18きっぷを利用して9月で開業１周年となった日田彦山線BRTひこぼしライン1年ぶりに乗車をしました。

今回の目的は旧日田彦山線の廃止となった鉄道駅8駅（歓遊舎ひこさん駅、豊前桝田駅、彦島駅、筑前岩屋駅、大行司駅、宝珠山駅、大鶴駅、今山駅）に途中下車し、どのような状態で駅が残っているか探索する事です。

BRTひこばしライン添田駅から旧日田彦山線の駅を順番に降りたのでは、次のバス乗車まで待機時間が膨大となり1日でこなす事が出来ないので、下り線と上り線を交互に乗車する事で待機時間を短縮し8駅に行く行程を計画しました。

今回の旅で撮影した旧日田彦山線の駅を見ると、表題の写真のようにプラットホームが整備された駅や、プラットホームだけが残っている駅、駅舎を観光用にリニューアルしている駅など8駅が様々な状態となってました。

BRTのバス停から離れている旧日田彦山線の駅など今後どのようになるか分かりませんが、今回画像として残す事が出来て良かったと思います。
第3回は日田彦山線BRTひこぼしラインで歩いて到着した大行司駅を出発し 歓遊舎ひこさん駅、 筑前岩屋駅の途中下車2駅と日田英彦山線当時から有名だっためがね橋を紹介します。

日程
下関駅6時54分発 → 5125M→ 小倉駅7時08分着
小倉駅7時26分発 → 931D→ 添田駅8時48分着
添田駅8時55分発 → ひこぼし111号→ 彦山9時11分着
彦島9時24分発 → ひこぼし4号→ 豊前桝田9時31分着
豊前桝田10時06分発 → ひこぼし5号→ 今山10時55分着

今山11時37分発 → ひこぼし8号→ 大鶴11時43分着
大鶴12時17分発 → ひこぼし７号→ 夜明12時25分着
夜明13時12分発 → ひこぼし10号→ 宝珠山13時32分着
宝珠山13時32分発 → 徒歩 → 大行司13時40分頃

大行司14時40分発 → ひこぼし12号→ 歓遊舎ひこさん15時12分着
歓遊舎ひこさん15時46分発 → ひこぼし13号→ 筑前岩屋16時10分着
筑前岩屋17時47分発 → ひこぼし16号 → 添田駅18時　分着
添田駅18時59分発 → 978D → 小倉駅20時21分着
小倉駅21時21分発 → 2236M → 門司駅21時27分着
門司駅21時48分発 → 5236M → 下関駅21時55分着

画像は大行司駅－筑前岩屋間に有るめがね橋を通過中のBRTひこぼし号。

過去の日田彦山線、日田彦山線BRTほこぼしラインの旅行記はこちら↓
2014年10月 豪雨災害で一部区間廃線濃厚な日田彦山線乗車記（前編）
https://4travel.jp/travelogue/11624784
2014年10月 豪雨災害で一部区間廃線濃厚な日田彦山線乗車記（後編）
https://4travel.jp/travelogue/11624804
2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（1） 青春18きっぷでBRT彦山駅に到着しました。
https://4travel.jp/travelogue/11851577
2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（２） 青春18きっぷで彦山駅からBRTバス専用道を乗車しました。
https://4travel.jp/travelogue/11851592
2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（３） 青春18きっぷで日田観光、日田彦山線BRT往復乗車しました。
https://4travel.jp/travelogue/11852009

エリア 日田(大分)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス 徒歩

2024年9月9日（月）
これまでの行程
添田駅を8時55分に出発、途中の旧日田彦山線駅は、彦山駅、豊前桝田駅
今山駅、大鶴駅、（既存の夜明駅で折り返し）宝珠山駅、大行司駅と6駅途中下車しました。
現在の時間は14時20分。残る駅は歓遊舎ひこさん駅、筑前岩屋の2駅となりました。
それでは本編に入ります。
宝珠山駅から大行司駅までの区間のみBRTバスは使用しませんでした。
日田彦山線BRTひこぼしラインの乗車時間は4分と短い距離だったので徒歩で移動、約30分ぐらいで到着です。

大行司駅BRTのりば案内
BRT大行司駅はこの72段の石段を上らないと行けません。
大行司駅まで行くのは意外に大変です。

BRT大行司駅から見ると駅舎はこれだけ下に有ります。

この駅も観光拠点化事業計画があり、この石段にスロープカー（小型のモノレール）の建設やトイレや駐車場など整備する予定が有るようです。

現在大行司駅の利用者が少ないので観光地化はこれからの課題でもあるようですが・・・

旧日田彦山線のプラットホームはそのままの状態で残っています。
ホームの一部がBRTバス乗り場として活用。

今日これまで旧日田彦山線で訪ねた駅は添田駅から出発して順番に（彦山駅）（豊前桝田駅）（今山駅）（大鶴駅）夜明駅で折り返し、ここ（宝珠山駅）の5駅に訪れました。
あと残っている駅はこれから向かう（歓遊舎ひこさん駅）と、（豊前桝田駅）（筑前岩屋駅）です。
あと２駅がんばりましょう！

大行司駅から彦山駅まで延びる日田彦山線BRTひこぼしライン専用道路。

このような形でプラットホーム上にBRTバス乗り場が有ります。

次に乗るBRTバスが見えて来ました。

旧日田彦山線は単線だったのでBRT専用道となっても道幅は広く出来ないので、BRTバスがすれ違う事は出来ません。

今日7回目の乗車となる、ひこぼし12号。
再び2024年4月9日に追加投入された沿線の歴史・文化・豊かな大地添田町のブラウンカラーver. です。
大行司駅14時40分発、歓遊舎ひこさんBRTバス停に向かいます。

１筑前岩屋駅から大行司駅まで
大行司駅から筑前岩屋駅間の高所を走行するので素晴らしい景色を再び堪能。

15時12分歓遊舎ひこさんBRTバス停に到着。

横から見るとブラウンカラーver.の中型ディーゼルバスの大きさが分かります。

☆道の駅歓遊舎ひこさん

この広い道の駅の駐車場を見ると旧日田彦山線の駅が有るような感じではないが・・・

道の駅 歓遊舎ひこさんの奥に旧日田彦山線の歓遊舎ひこさん駅が有りました。この駅は他の施設の一部として残っていました。

旧日田彦山線の8駅の内7駅まで来ました。　
ホームに上がるスロープから撮影、この構図で撮るとプラットホームとレールが残っているように見えます。

かんゆうしゃひこさんの駅名標が残っていました。

旧日田彦山線の駅舎とプラットホームは、フォレスト・アドベンチャー添田というアスレチック施設の一部となってます。

旧日田彦山線の歓遊舎ひこさん駅の反対側はこんな感じで残っています。

時間が来たので道の駅 歓遊舎ひこさん駐車場内に有るバス停に戻ります。

乗車するBRTバスが到着。

8回目の乗車は、ひこぼし13号。
小型の電気バス、添田町の町花しゃくなげカラーver. です。
歓遊舎ひこさんBRTバス停15時46分発、筑前岩田駅に向かいます。

歓遊舎ひこさんBRTバス停を出発すると左側の車窓には彦山川に沿って走行。

16時10分筑前岩屋駅に到着。

筑前岩屋駅でもひこぼし14号添田駅行きと交換します。

今日最後（旧日田彦山線）の8駅目、筑前岩屋駅バス停です。

この広い敷地に旧日田彦山線のプラットホームが有りましたが、BRT化となりプラットホームは完全に無くなってしまいました。

☆ 筑前岩屋駅
駅舎は昔の状態で残っています。

この駅は平成の名水百選に選ばれた岩屋湧水が近くに有り、日田彦山線BRT駅の観光拠点化を目指しているようです。

岩屋湧水のペットボトル製造施設やヤマメの養殖場などを計画します。
またこの筑前岩屋駅に近い所に有名な眼鏡橋もあります。

筑前岩屋駅で次のBRT乗車まで1時間37分と今回の旅で接続時間が一番長く取りました。

この時間を利用して眼鏡橋を見学する計画です。
過去の旅行記では、日田彦山線や日田彦山線BRTで橋の上を通過するだけで一度も見た事はないのでだ、今回の旅の計画に入れました。

筑前岩屋駅から眼鏡橋は歩いて20分から30分ぐらいでしょうか。

川沿いの道で景色も美しく、眼鏡橋まで楽しい時間です。
（画像の右端に小さく眼鏡橋が見えています）

高台の途中の高さに見えるのが日田彦山線ほこぼしBRT線です。

眼鏡橋が見えてきました。

筑前岩屋駅～大行司駅間に有る3ヵ所のアーチ橋の中で、筑前岩屋駅寄りにあるこの眼鏡橋が一番有名ですね。

栗木野橋梁(金剛野橋)

ここまで来たので眼鏡橋のしたをくぐりましょう！

眼鏡橋反対側に来て橋を撮影すると逆光となり綺麗なシルエットの眼鏡橋を撮影出来ました。

17時16時分頃に下り日田彦山線BRTひこぼしラインひこばし15号夜明駅行きが通過する予定です。

撮影する場所をいろいろ考えて、少し離れた位置から望遠で撮影する事にしました。

バス通過の近くで撮影すると角度がきつくなるので、比較的同じ角度で枚数が多く撮影できる方を選びました。

筑前岩屋駅17時14分発のひこぼし15号日田駅行きが見えました。
なんと筑前岩屋駅まで乗って来たブラウンカラーver. の中型ディーゼルバスでした。

眼鏡橋を通過するひこぼしラインBRTバスを撮影出来たので電気バスでも良しとします。

撮り鉄慣れしていないので、駅撮り専門の自分としてはこんなもんでしょう。
眼鏡橋を走行する日田彦山線ひこぼしラインBRTバスを撮れて満足です。

日田彦山線ひこぼしラインBRTに乗る事、旧日田彦山線の廃止駅めぐり、そして眼鏡橋を通過するBRTバスの撮影と今日の旅の目的３つが達成できました。

筑前岩屋駅の近くには、平成の名水百選に選ばれた岩屋湧水があります。

☆ 岩屋湧水
100円入れたら大量の岩屋湧水が出て来て、ペットボトルと持参の水筒から岩屋湧水があふれ出てしまいました。

筑前岩屋駅に戻ってきました。

17時47分の添田駅行き、到着まであと17分。
跡もう少し筑前岩屋駅を探索します。

旧日田彦山線のプラットホームが有った場所。
現在はホームの一部も残っていません。

今日最後9回目乗車のひこぼしラインBRTが来ました。
筑前岩田駅17時47分発、添田駅行き東峰村の棚田カラーver.

まもなく日田彦山線ひこぼしラインBRT添田駅に到着します。
１駅乗り遅れそうになりましたが、計画どおりに日田彦山線ひこぼしラインBRTの旅ができる事に少しだけの達成感。

18時24分添田駅に到着した日田彦山線ひこぼしラインBRT。

今日は9本の日田彦山線ひこぼしラインBRTに乗車する事が出来ました。既存駅（添田駅、夜明駅）と旧日田英彦山線だった（歓遊舎ひこさん駅、豊前桝田駅、彦山駅、筑前岩屋駅、大行司駅、宝珠山駅、大鶴駅、今山駅）8駅を下車して現在の状況を確認出来ました。

キハ147が入線。

18時59分発添田駅発、小倉駅行き

予定では、行きと帰りが同じ路線や同じ車両を乗車するのを好まないので、田川後藤寺から後藤寺線に乗替えて新飯塚、直方、折尾経由で帰るつもりでしたが、さすがに疲れてしまい小倉まで乗車する事にしました。

帰りの小倉駅までの車窓の画像は省略します。

小倉駅に到着後、旦過市場入口横に有る丸和前ラーメンが今日の夕食。

オープンが遅いので、遅く小倉に着いた時は時々食べたくなるラーメン屋さん。

遅い時間小倉にいる事は無いので食べ機会少ないのですが、たまにいただく丸和前ラーメンとてもいい味です。

小倉駅から門司駅で乗換え下関駅に帰りますが、今回の旅の投稿はここ小倉駅で終了となります。

2024年10月28日　投稿　

3回に渡り2024年9月 青春18きっぷで復旧開業1周年の日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車 旧日田彦山線各駅下車の旅に訪問いただきまして本当にありがとうございます。

日田彦山線・日田彦山線BRTひこぼしラインを勝手にシリーズ化しました。
過去の日田彦山線・日田彦山線BRTひこぼしライン旅行記はこちら↓

2014年10月 豪雨災害で一部区間廃線濃厚な日田彦山線乗車記（前編）
https://4travel.jp/travelogue/11624784
2014年10月 豪雨災害で一部区間廃線濃厚な日田彦山線乗車記（後編）
https://4travel.jp/travelogue/11624804

2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（1） 青春18きっぷでBRT彦山駅に到着しました。
https://4travel.jp/travelogue/11851577
2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（２） 青春18きっぷで彦山駅からBRTバス専用道を乗車しました。
https://4travel.jp/travelogue/11851592
2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（３） 青春18きっぷで日田観光、日田彦山線BRT往復乗車しました。
https://4travel.jp/travelogue/11852009

こちらが、今回青春18きっぷで日帰り旅行をした最終実行プランです。

（青春18きっぷについて）
1025日JR各社より青春18きっぷのリニューアルのニュースが有りました。

今回のJR各社のニュースリリースを見て、今回これが最後の青春18きっぷ利用かな、と思いました。
今回の青春18きっぷ「夏季」の利用期間は7月20日から9月10日までで、期間内いつでも好きな日に利用できるのが18きっぷ最大の利点だと考えていたのですが・・・
しかし、青春18きっぷ「冬季」からは5日間連続使用と新設された3日連続使用となりました。個人的には18きっぷ最大の利用目的が無くなってしまったという感じです。

自動改札機が利用出来てJR各社業務負担の軽減や顧客の利便性が改善された事はいいのですが、連続利用しか出来ないなら青春18きっぷではなく別の企画きっぷになったという思いです。