2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（1） 青春18きっぷでBRT彦山駅に到着しました。

2023/09/04 - 2023/09/04

今回は青春18きっぷで日帰り旅行、日田彦山線BRTひこぼしラインに初乗車しました。

JR九州日田彦山線は2017年7月に九州北部豪雨で被災し添田駅～夜明駅が不通区間となりました。そしてJR九州、地元自治体等協議をした結果約6年ぶりに不通区間をBRT（Bus Rapid Transit）に転換し2023年8月28日に「日田彦山線BRTひこぼしライン」という名称となり開業しました。

日田彦山線は2014年の被災前に乗車しBRT転換が決まった時点で乗車記を投稿、そんな関係から開通したら早い時期に日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車しようと考えていました。

そして開業から7日目に復旧開通した日田彦山線ひこぼしラインに乗車する事が出来、BRT乗車記を前半・後半に分けて緊急投稿いたします。←×
（写真の編集をした処、前半・後半では画像が多くなってしまったので3回に分けてご紹介いたします）

日程
2023日9月4日（月）
下関駅　7時32分発　普通5147M　小倉駅　9時48分着
小倉駅　9時59分発　日田彦山線939D　田川後藤寺駅　10時58分着
田川後藤寺駅　11時00分発　日田彦山線941D　添田駅　11時14分着
添田駅　1時36分発　BRTひこぼし7号　日田駅　13時19分着
日田市観光
日田駅　15時15分発　BRTひこぼし14号　添田駅　16時47分着
添田駅　17時12分発　日田彦山線972D　小倉駅　18時35分着
小倉駅　19時16分発　普通3236M　門司港駅　19時30分着

写真は新しく開通した日田彦山線BRTひこぼしラインと対面ホームの添田駅

エリア 田川・嘉麻(福岡)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

2023年9月4日（月）
今日は小倉駅から旅を始めます。
8月28日に一部廃線となった日田彦山線の廃線区間がBRTひこぼしラインとして開通しました！
開通当日は大勢の人が記念乗車すると考え6日後の9月6日にBRTひこぼしラインに乗車、青春18きっぷを利用し日田まで行って来ました。

小倉駅9時59分発 日田彦山線 田川後藤寺行きの列車に乗車します。
時刻表
（939D列車）
小倉（こくら）駅 9時59分発
西小倉（こくら）駅 10時2分発（鹿児島本線）
南小倉（こくら）駅 10時6分発（日豊本線）
城野（じょうの）駅 10時10分発
石田（いしだ）駅 10時15分発　
志井公園（しいこうえん）駅 10時19分発
志井（しい）駅 10時22分発
石原町（いしはらまち）駅 10時26分発
呼野（よぶの）駅 10時31分発
採銅所（さいどうしょ）駅 10時41分発
香春（かわら）駅 10時47分発
一本松（いっぽんまつ）10時50分発
田川伊田（たがわいた）駅 10時54分着
田川後藤寺（たがわごとうじ）駅 10時58分着
(941D列車）
田川後藤寺（たがわごとうじ）駅 11時00分発
池尻（いけじり）駅 11時3分発
豊前川崎（ぶぜんかわさき）駅 11時7分発
西添田（にしそえだ）駅 11時12分発
添田（そえだ）駅 11時14分着　この駅から先日田までBRTひこぼしライン

キハ147系 2両編成の939D列車が入線して来ました。
前回（災害前）に乗車したのが2014年10月なので約9年ぶりの日田彦山線に乗車します。

前回乗車した旅行記
2014年10月 豪雨災害で一部区間廃線濃厚な日田彦山線乗車記（前編）
https://4travel.jp/travelogue/11624784
2014年10月 豪雨災害で一部区間廃線濃厚な日田彦山線乗車記（後編）
https://4travel.jp/travelogue/11624804

日田彦山線、BRTひこぼしラインの概略を説明します。
列車は小倉駅始発で城野駅－添田駅は従来どおり日田彦山線は列車で運行します。
そして添田駅から夜明駅の旧日田彦山線区間と日田駅まで日田彦山線BRTひこぼしラインとして開通しました、BRTひこぼしラインは専用のバスで運行します。

日田彦山線BRTひこぼしラインは添田駅と彦山駅までは一般道を走行し
彦山駅から宝珠山駅までは廃線となった旧日田彦山線の上を舗装した専用線をバスが走行します。
そして宝珠山駅から夜明駅までは再び一般道を走行します。

尚、夜明駅でJR久大線の鉄道に乗換る事もできますが、BRTひこぼしラインのバスは一般道で日田駅まで行きます（従来の日田彦山線は夜明駅まででしたがBRTひこぼしラインは日田駅まで延長したと考えられます）

定刻の9時59分小倉駅を出発しました。
日田彦山線BRTひこぼしラインが開通したら出来るだけ早く乗車したいと思っていたので嬉しい気持ちと（一部区間が廃線となって）残念な気持ちが少しだけ有ります。

最初の駅、西小倉駅に到着。
西小倉駅を出発してすぐに鹿児島本線と別れます。

南小倉駅に到着。

城野駅に到着、この駅が日田彦山線の起点駅です。

城野駅を出発してすぐ日豊本線と別れます。
終着の田川後藤寺駅まで車窓の景色楽しみましょう！

石田駅に到着、

志井公園駅の手前で北九州モノレール終着駅の企救丘（きくがおか）駅が見えました。

志井公園駅に到着。

志井駅に到着。

石原町駅に到着。

少しだけ逆光になりますが車窓左側の景色を楽しみます。

呼野駅に到着。

11時41分採銅所駅で小倉駅行き946D列車と交換します。

約5分停車し946D列車が出発した後に939D列車も採銅所駅を出発。

香春駅に到着。

香春駅を出発すると太平洋セメントの工場が見えてきます。

一本松駅に到着。

彦山川の鉄橋を通過。

11時54分田川井田駅に到着。
向こう側に見えるのが平成筑豊鉄道の田川井田駅舎、伊田線と田川線が接続します。

間もなくJR田川後藤寺駅に到着します。
こちらは平成筑豊鉄道糸田線の田川後藤寺駅

11時58分、田川後藤寺駅に到着。
939D列車はこの駅が終着駅なので向いに停車している941D列車に乗り換えます。

この田川後藤寺駅発11時00分発キハ140系939D列車に乗換え添田駅に向かいます。
接続時間が2分と少ないので列車の写真がゆっくり撮れないのが残念。

11時00分田川後藤寺駅を出発しました。

池尻駅に到着。

豊前川崎駅に到着。

西添田駅に到着。

次の駅が日田彦山線（鉄道）の終着駅です。

間もなく田川後藤寺駅
BRTの専用路線と思われる舗装道路が見えて来ました。

定刻の11時14分に田川後藤寺駅に到着しました。
いよいよバス高速輸送システムと言われるBRTに乗車をします。

添田駅に到着したキハ140系939D列車

右側に見える列車が小倉－添田間の日田彦山線（列車）
左側に見えるのが新しく開通した日田彦山線BRTひこぼしライン（バス）

同一ホームで列車とバスの乗換えが出来ます。

（この写真は復路で撮影した画像です）

添田駅のホームから夜明、日田方面を見ると日田彦山線のレールは無くなっていました。やっぱり鉄道ファンとしては寂しい景色です。

左側のBRTひこぼしライン専用線は宝珠山、夜明方面から来た時一部だけの専用線です。
添田駅から宝珠山に向かう場合はすぐ一般道に入ります。
（この写真は復路で撮影した画像です）

左側が日田彦山線BRTひこぼしライン（バス）
右側が日田彦山線（列車）

同一ホームで列車とバスの乗換えが出来ます。
（この写真は復路で撮影した画像です）

BRTひこぼしライン専用線を夜明、日田方面を見た景色。
尚、添田駅からは一般道路を走行するためか、この通路はJR以外西鉄バスなども利用されていました。

BRTひこぼしライン専用線を田川後藤寺、小倉方面を見た景色。

ひこぼしラインの車両は中型ディーゼルバス2台と小型電気バス4台の計6台で運行しています。
今回乗車するひこぼし7号は中型ディーゼルバスで運行。
「やまなみカラーver.」で英彦山のやまなみをイメージした車体色のようです。

中型ディーゼルバスはもう１台日田市の花「あやめカラーver.」薄紫色のデザインカラーが有ります。

まだ開業して間もないためか、立ち席が出るほど満員状態での出発です。

11時36分添田駅を出発。
ひこぼしラインのバスはこの先を右折し、彦山駅までは一般道を走行します。

災害前の日田彦山線の添田駅から（久大本線経由）日田駅までの駅の数は11駅に対し、日田彦山線BRTひこぼしラインの駅は一般道の駅（バス停）が多くなるため36駅となっています。
また添田駅から日田駅まで下りで見ると列車本数は2017年災害前は9本に対し、日田彦山線BRTひこぼしラインは10本、筑前岩屋駅から日田駅までは2本と地元の人からは利用しやすい路線となったのかもしれません。

一般道から見た添田駅

塚原駅に停車、BRT専用駅（停留所）はこんな感じで日田彦山線時より駅は多くなっています。

2023年4月にフォレストアドベンチャー・添田というアスレチックコースなどがある自然共生型のアウトドアパークが頓所したようです。

この先に歓遊舎ひこさん駅が有ります。

BRTひこぼしライン、歓遊舎ひこさん駅に到着しました。
この駅は道の駅「歓遊舎ひこさん」が併設されていました。

貴船橋駅に到着（日田彦山線廃線区間貴船橋駅のホームが残っていました。

廃線区間の日田彦山線の線路が敷かれていたのがはっきりわかります。
この区間は廃線区間と一般道が並走しています。

まもなく彦山駅に到着します。

彦山駅に到着しました。
ここから宝珠山駅までは廃線となった日田彦山線の専用線を走行します（日田彦山線と同じ景色が見れます）

この駅から宝珠山駅までは日田彦山線の中で景色が素晴らしい区間と認識しております、BRTバスを利用する場合（宝珠山駅方面に行く場合は）左側の座席がお勧めです。次回はBRT日田彦山線ひこぼしラインの専用線区間を通って日田に向かいます。

Google地図
彦山駅から先BRT路線は今後どのような表示になるのでしょうか？

2023年9月7日 投稿

「2023年9月 JR九州日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（１） 青春きっぷでBRT専用道を乗車しました」に続きます。
https://4travel.jp/travelogue/11851592