2024年9月 青春18きっぷで復旧開業1周年の日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車 旧日田彦山線各駅下車の旅（１）

2024/09/09 - 2024/09/09

青春18きっぷを利用して9月で開業１周年となった日田彦山線BRTひこぼしライン1年ぶりに乗車をしました。

今回の目的は旧日田彦山線の廃止となった鉄道駅8駅（歓遊舎ひこさん駅、豊前桝田駅、彦島駅、筑前岩屋駅、大行司駅、宝珠山駅、大鶴駅、今山駅）に途中下車し、どのような状態で駅が残っているか探索する事です。

BRTひこばしライン添田駅から旧日田彦山線の駅を順番に降りたのでは、次のバス乗車まで待機時間が膨大となり1日でこなす事が出来ないので、下り線と上り線を交互に乗車する事で待機時間を短縮し8駅に行く行程を計画しました。

今回の旅で撮影した旧日田彦山線の駅を見ると、表題の写真のようにプラットホームが整備された駅や、プラットホームだけが残っている駅、駅舎を観光用にリニューアルしている駅など8駅が様々な状態となってました。

BRTのバス停から離れている旧日田彦山線の駅など今後どのようになるか分かりませんが、今回画像として残す事が出来て良かったと思います。
第1回は小倉駅から日田彦山線で出発し、添田駅でBRTほこぼしラインに乗換え、彦島駅、豊前桝田駅、今山駅の途中下車3駅を紹介します。

日程
下関駅6時54分発 → 5125M→ 小倉駅7時08分着
小倉駅7時26分発 → 931D→ 添田駅8時48分着
添田駅8時55分発 → ひこぼし111号→ 彦山9時11分着
彦島9時24分発 → ひこぼし4号→ 豊前桝田9時31分着
豊前桝田10時06分発 → ひこぼし5号→ 今山10時55分着

今山11時37分発 → ひこぼし8号→ 大鶴11時43分着
大鶴12時17分発 → ひこぼし７号→ 夜明12時25分着
夜明13時12分発 → ひこぼし10号→ 宝珠山13時32分着
宝珠山13時32分発 → 徒歩 → 大行司13時40分頃
大行司14時40分発 → ひこぼし12号→ 歓遊舎ひこさん15時12分着
歓遊舎ひこさん15時46分発 → ひこぼし13号→ 筑前岩屋16時10分着
筑前岩屋17時47分発 → ひこぼし16号 → 添田駅18時　分着
添田駅18時59分発 → 978D → 小倉駅20時21分着
小倉駅21時21分発 → 2236M → 門司駅21時27分着
門司駅21時48分発 → 5236M → 下関駅21時55分着

画像は旧線のプラットホームが整備された今山駅。

過去の日田彦山線、日田彦山線BRTほこぼしラインの旅行記はこちら↓
2014年10月 豪雨災害で一部区間廃線濃厚な日田彦山線乗車記（前編）
https://4travel.jp/travelogue/11624784
2014年10月 豪雨災害で一部区間廃線濃厚な日田彦山線乗車記（後編）
https://4travel.jp/travelogue/11624804
2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（1） 青春18きっぷでBRT彦山駅に到着しました。
https://4travel.jp/travelogue/11851577
2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（２） 青春18きっぷで彦山駅からBRTバス専用道を乗車しました。
https://4travel.jp/travelogue/11851592
2023年9月 復旧した日田彦山線BRTひこぼしラインで行く日田の旅（３） 青春18きっぷで日田観光、日田彦山線BRT往復乗車しました。
https://4travel.jp/travelogue/11852009

エリア 田川・嘉麻(福岡)

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル

2024年9月9日（月）
下関駅6時54分発普通列車5125Mで小倉駅に7時08分到着しました。

旅行記は小倉駅から始まります。

これが今回の旅の行程です。
同じ進行方向で旧日田彦山線8駅順番に下車すると、早朝6時20分に添田駅を出発しても夜明駅に到着するのが17時49分になります。
各駅の待ち時間の合計が9時間48分で1駅待ち時間の平均が73分と非常に無駄な時間を費やす事になるので、今回は下り線と上り線を交互に乗車をして待ち時間の無駄を極力抑えました。

下り線と上り線を交互に乗車する事で１日の合計待ち時間は6時間10分となりますが、その中には1駅区間歩いた時間と眼鏡橋を観光した時間も含まれるので実質1駅の待ち時間は27分となり各駅での撮影時間を考えればちょうどいい待ち時間となります。
（宝珠山駅から大行司駅までBRTでも乗車時間が4分なので、徒歩で大行司駅に行く事にしました）

ベストな計画プランが出来たと思います。

日田彦山線 小倉駅7時26分発 931D列車で日田彦山線BRTひこぼしライン乗換駅の添田駅まで向かいます。

931列車時刻表
小倉 7時26分発
西小倉 7時28分着 7時28分発
南小倉 7時32分着 7時32分発
城野 7時36分着 7時43分発
石田 7時48分着 7時48分発
志井公園 7時51分着 7時51分発
志井 7時54分着 7時55分発
石原町 7時58分着 8時02分発
呼野 8時06分着 8時06分発
採銅所 8時12分着 8時13分発
香春 8時19分着 8時19分発
一本松 8時22分着 8時22分発
田川伊田 8時26分着 8時27分発
田川後藤寺 8時31分着 8時33分発
池尻 8時37分着 8時37分発
豊前川崎 8時40分着 8時41分発
西添田 8時45分着 8時46分発
添田 8時48分着

小倉駅を出発しました。

今回小倉駅－添田駅間の画像は以前に投稿しているので極力省略します。

8時00分 石原町駅に到着。
小倉駅行き3920D快速列車と交換待ち。

間もなく添田駅に到着します。

8時48分添田駅に到着。

添田駅と夜明駅は既存の駅、旧日田彦山線の駅は次のとおりです。
（歓遊舎ひこさん駅）（豊前桝田駅）（彦山駅）（筑前岩屋駅）（大行司駅）（宝珠山駅）（大鶴駅）（今山駅）と8駅になります。

BRTとなり県道など一般道に新た出来たバス停留所は撮影しておりません。

手前が日田彦山線BRTひこぼしライン
BRT乗り場となります。

今後、添田駅のように旧日田彦山線駅と日田彦山線BRTのりばが隣接している場合は「駅」と記載し、
旧日田彦山線駅と日田彦山線BRTのりばが離れている場合はBRTのりばを「バス停」と記載します。

☆日田彦山線BRTひこぼしライン

最初に乗車するのは、ひこぼし111号。
東峰村の棚田カラーver.です。
添田駅8時55分発、彦山駅に向かいます。

今回10回BRTひこぼし号に乗車するので7種類の内、いくつのひこぼしバージョンに乗車できるかも楽しみのひとつです。

最初に下車する彦山駅までBRTバスは一般道を走行します。

右側は旧日田彦山線と平行しているので線路跡を眺めながら走行しています。

道の駅歓遊舎ひこさんに到着。
（この道の駅の奥に旧日田彦山線の最初の歓遊舎ひこさん駅が有ります）

ここは通過します。

豊前桝田バス停に到着。
（旧日田彦山線の豊前桝田駅はここから少し離れた所に駅が有ります）

ここも通過します。

彦山駅に到着、この駅で下車します。

日田彦山線BRTひこぼしラインはこの駅から宝珠山駅まで旧日田彦山線を改修したバス専用道を走行します。

彦山駅上り線に残っている旧日田彦山線のプラットホーム。

ここから日田彦山線BRTひこぼしライン専用道が始まります。

以前、日田彦山線の線路が敷かれていた用地がBRT専用道となっています。

旧日田彦山線のプラットホームは雑草が生えてますが、こんな感じで残っています。
尚、反対側下り線のプラットホームは以前駅舎前に有りましたが残っておりません。

☆ 彦山駅駅舎
旧日田彦山線が運行していた時は、現在の新しい駅舎より大きな駅舎が建っていました。

彦山駅前の風景

やまめ料理のひこ山食堂が見えます。
朝だから開いていないのかなぁ？

☆日田英彦山線BRT彦山駅

彦山駅から上り線（逆方向）側で添田駅行きBRTバスが来るのを待ちます。

2回目の乗車は、ひこぼし4号。
日田市の水郷カラーver.です。
彦山駅9時24分発、豊前桝田駅に向かいます。

日田市の水郷カラーver.の車内

彦山駅－豊前桝田バス停間
福岡県道52号線（八女香春線）を走行しています。

豊前桝田バス停で下車。
今日2番目の旧日田彦山線の駅となります。

☆ 豊前桝田バス停（県道52号線沿いに有ります）

旧日田彦山線の豊前桝田駅はここから歩いて2～3分の所（画像右側の方）にあります。

福岡県道52号線から細い道に入ると突き当りが旧日田彦山線の豊前桝田駅です。

☆ 豊前桝田駅
旧日田彦山線のホームは残っていました。

当時駅舎はなく、屋根付きベンチが有ったのですが、駅名標と共に撤去されてました。（画像中央の場所に撤去跡がありました）

豊前桝田駅のプラットホームは現在こんな感じで残っています。

豊前桝田駅のプラットホーム

レールは把持されていますが一部だけ残っていました。

このプラットホームはいつまで残っているのでしょうか？

BRTバス停に戻ります。

☆ 豊前桝田バス停

次は10時6分発の日田行きのBRTに乗車します。

接続時間は35分です。
逆方向のBRTに乗車するので接続時間が短くてすみます。

普通の運転間隔は1時間30から2時間ぐらいです。

3回目に乗車する、ひこぼし5号。
日田市の花 あやめカラーver. 今日初めての大きなディーゼルバスです。
豊前桝田駅10時6分発、今山駅に向かいます。

彦山駅－筑前岩屋駅間を走行。

10時30分 筑前岩屋駅に到着。

当初のBRT案ではBRT専用線はこの筑前岩屋駅までとなっていました。
その後の計画変更でここから先もBRT専用線となりました。

BRT専用線（元は単線）を走行するので筑前岩屋駅で、BRTひこぼし6号の到着を待って出発します。
（以下の駅のすれ違いを交換と記載します）

車窓右側を見ると筑前岩屋駅から大行司駅までは素晴らしい景色を見る事ができます。

筑前岩屋駅を出発してすぐ、有名な眼鏡橋上を通過している所です。
（眼鏡橋は旅行記の最終投稿で紹介します）

高台から棚田が見えてすばらしい景色です。

この区間はBRTに決定した当時、BRT専用道路区間では有りませんでした。
鉄道で復旧を願っていた東峰村など地元沿線自治体の方々の強い要望でBRT専用道路区間が延長され、旧日田彦山線と同じこの景色が見る事ができます。

大行司駅を通過。
旧日田彦山線のプラットフォームが見えます。

大行司駅の駅舎は石段（72段）下った所に有ります。

宝珠山駅も通過します。

左側にある宝珠山駅は現在駅舎改装中です。

今山駅は道路から見ると大肥川の向こう側にあるので、駅の手前で大肥川を渡ります。

10時55分、今山駅に到着しました。

今山駅はロータリーが整備されて、その先に旧日田彦山線の今山駅プラットフォームがみえます。
（添田駅、歓遊舎ひこさん駅、豊前桝田駅、彦山駅、筑前岩屋駅、大行司駅、宝珠山駅、大鶴駅、今山駅、夜明駅）

今山駅のBRTバス停

BRTバス停の先にプラットホームが見えます。

1年前来た時も見えた旧日田彦山線のプラットホームですが・・・

嬉しい事に旧日田彦山線のプラットホームはこのように整備されていました。

プラットホームに上がれるようにスロープも出来ました。
（白いコンクリートの部分）

線路は無くなっていましたが、ホーム下を歩けるようにレールと枕木が描かれています。
文字は薄くなっていますが、駅名標も残っています。

今山駅前は広い敷地が有り、近くには大肥川も有るのでレクレーション施設などいろいろな観光施設が出来て旧日田彦山線の駅として残ってほしい気がします。

以前レールがあった所がこのように整備されていたので本当に嬉しく思いました。

いまやま駅の駅名標
次回は今山駅を出発し、夜明駅に向かいます。
そして夜明駅で折り返し大行司駅に到着までを紹介します。

2024年10月20日 投稿　

2024年9月 青春18きっぷで復旧開業1周年の日田彦山線BRTひこぼしラインに乗車 旧日田彦山線各駅下車の旅（２）に続きます。
https://4travel.jp/travelogue/11928596