２０２２－２０２３年末年始旅 その１１ 四日市あすなろう鉄道内部線 あすなろう四日市－内部－日永

2022/12/31 - 2022/12/31

過去旅アルバム

エリア 三重

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄

近鉄四日市駅で再び近鉄の改札を出て、案内に従い近鉄の高架脇にあるあすなろう四日市駅へ
屋根付きの通路でつながっているが、階段の上下があり、外を通る方が楽と帰路に知る
ここもかつては近鉄の駅だが、往時から西桑名と同じく駅は別仕立て
プロ野球球団だけでなく、要らない路線をも切り捨てるのが近鉄のスタイルである

簡易ICカードリーダーはあるが、改札は有人改札

こちらにももちろん鉄道むすめさんがいらっしゃる

本日二つ目のナローゲージ鉄道

内陸に向かう北勢線と違いこちらは関西本線と付かず離れずほぼ平行する路線
駅間距離は短く駅数も少ないミニ鉄道で、会社名に「四日市」を冠しているかのように、まさに四日市の四日市による四日市のための市内近郊型の鉄道である

線路幅７６２ｍｍ

車高も低いといえるだろう

やはりゴロゴロと走り出す

分岐駅日永
内部線と八王子線列車がすれ違う運行パターン

国鉄末期のローカル線とは違い、駅の管理はしっかりなされ、清掃は巡回で行われてる様子

上りとすれ違い
かつて同じくだった北勢線は三岐鉄道移管後左側通行に変更されたが、こちらは右側通行が残る

この利用者数で廃止しようとしたのか
鉄道維持は費用がかかりすぎる

制服の便乗者がいるので何かと思ったら、使用済みきっぷ回収担当者だった模様

各駅で利用者がいる

沿線が鄙びることもなく市街地を走り続け

車両管理施設もある

終点内部駅に到着

行き止まり

質実剛健、簡素な駅舎

車庫線がホーム横まで突っ込み、いろいろ距離が近い

車内
クロスシートが好ましい

内部駅は有人駅
発車合図に見送られ

日永まで戻り八王子線に乗りかえ
扇形に広がるホームに展示されている台車とともに、狭軌・標準軌との対比が見られる