２０２３年冬の旅vol.03～家族を連れてドイツ・ミュンヘン、BMW博物館編～

2023/12/29 - 2023/12/29

2017年以来3回目の家族（嫁と娘）を連れて海外へ！
今回はミュンヘンにあるBMW博物館を最優先の目的にして、次に嫁の後輩に会う事も加えて計画。
日程は天候もイマイチの季節なので行動予定も余裕をもってプランニング。
クリスマス前後と年末はBMW博物館も休館のため日程調整でオーストリア日帰り旅行を加えて11日間の旅行になりました。
旅の日程は
12月26日：羽田空港1045発（LH715便)
ミュンヘン国際空港1715着
27日：インスブルック(オーストリア)日帰り観光（バス）
28日：ミュンヘン観光
29日：ミュンヘンBMW博物館観光、夕刻ニュルンベルクへ（ドイツ鉄道）
30日：ニュルンベルクからローテンブルク日帰り観光
31日：ニュルンベルクからバンベルク日帰り観光
1月1日：ニュルンベルク観光
2日：ニュルンベルク観光
3日：インゴルシュット・アウディー博物館日帰り観光
4日：ニュルンベルク空港1100発(LH147便)
フランクフルト国際空港1145着
フランクフルト国際空港1345発(LH716便)
5日：羽田空港1030着

☆この旅行記では29日のBMW博物館の内容を記載しています。

概算費用
★交通費（飛行機）
往路：羽田～フランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港(ミュンヘン空港)
復路：ニュルンベルク空港～フランクフルト国際空港～羽田空港
ルフトハンザ航空ホームページから予約（207,880円×3=623,640円)
★交通費（鉄道・バス）
空港～ミュンヘン中央駅
Sバーン(29.1ユーロ　1ユーロ160.52＝4,671円)
ミュンヘン～インスブルック往復
フリックスバスのホームページから予約（39.96ユーロ×３＝119.88ユーロ　1ユーロ160.49＝19,240円）
ミュンヘン1日チケット乗車券ゾーンM
(17.80ユーロ　1ユーロ162.89＝2,899円)
ミュンヘン～ニュルンベルク片道
ドイツ鉄道(DB)のホームページから予約(34.5ユーロ×3＝103.5ユーロ　1ユーロ160.501＝16,644円)
ニュルンベルク～インゴルシュット往復
現地で直接購入
ニュルンベルク→インゴルシュタット(16ユーロ×3=48ユーロ　1ユーロ159.771=7,669円)
インゴルシュタット→ニュルンベルク(13.67ユーロ×3=41ユーロ　1ユーロ159.781＝6,551円)
鉄道・バス合計料金57,674円
★宿泊料金（AGODA/EXPEDIA利用）：
ホテル オイロペーイッシャー ホフ2泊42,939円
アートホテル ムニック1泊27,514円
ibis Hotel Nürnberg Altstadt1泊22,896円
ホリデイ イン ニュルンベルク シティ センター1泊16,347円
ホテル合計料金109,696円

エリア ミュンヘン(ドイツ)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 航空会社: ルフトハンザドイツ航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

ホテルで朝食を食べてBMW博物館開館と同時に着くように出発。
因みにBMW博物館行きは、車好きの娘の強い要望です。

アートホテル ムニック ホテル

中央駅は朝から人混みです。

ミュンヘン中央駅 (ハウプトバーンホフ) 駅

グループ1日券を購入して地下鉄に乗り込みます。

地下鉄U2に乗ってScheidplatz駅で乗り換え。

地下鉄U3で最寄りのOlympiazentrum駅へ。
レトロな車両が到着しました。

車内も時代を感じさせる雰囲気。

中央駅から約20分でOlympiazentrum駅に到着。

地下鉄駅反対側の出口から出たため少し歩きましたが、ミュンヘンでの最終目的地BMW博物館に到着。写真は隣の本社ビル。

BMW博物館 博物館・美術館・ギャラリー

開館時間と同時に無事入館。
因みにグーグルマップの航空写真でこのミュージアムを見ると、屋上にBMWのロゴマークが描かれています。興味ある方は一度見てみよう！
家族割チケットで24ユーロで入館。

最初の展示車両は特別塗装者の1995年製の850CSi
1台だけひっそり展示されています。

BMWのロゴマークがたくさんあるディスプレイ見ながら進んでいきます。

開館と同時に入場しましたが、入口周辺は人混みが...。
メインの展示場へ急ぐためクラシックカーをチラ見しながら先に進みます。

1923年に生産が開始されたR32
BMWが初めて生産したバイクで1926年までに約3000台を生産。
因みに1923年は大正12年です。

元は航空機エンジンメーカーだったので、プロペラ機のエンジンも展示されています。

1925年に生産が開始されたR39
R32の次に生産されたバイクで1927年までに約850台生産。
この時代の日本と比較して技術大国ドイツを実感してしまいます。

新型バイクも展示されています。
こちらは2020年発売のR-18で標準モデル約250万円！

1937年に生産が開始された328ツーリングクーペ
1939年までに464台生産されたスポーツカータイプで最高時速150km
この流線形が時代を感じさせます。

F1 の車両も展示されています。
2006年のF1に参戦したBMWザウバーF1 1.06

名称は忘れましたが、最新モデルも展示されています。

航空機エンジンBMW 801
航空機用空冷二重星型14気筒エンジン。
戦闘機フォッケウルフのFw 190や爆撃機Ju88にも搭載されたエンジン。

第二次世界大戦中に生産されたドイツのターボジェットエンジンBMW003
アラド Ar 234 ブリッツ偵察兼爆撃機に搭載され実戦に投入されていました。

それぞれの年代表記とともに展示される車両。

BMW 5シリーズがズラリと展示されたスペース。

1972年～2023年の各車両がまじかに見れます。

傾斜されたスペースに展示されるR90S、RS500TYP253、RS51RS、R37のバイク群。
R90Sは1973年に生産が開始され17465台生産。
RS500TYP253は1956年に開発されたレーシング用バイク。
RS51RSは1939年に17台だけ生産されたレーシング用バイク。
R37は1925年に174台生産されたレーシング用バイク。

1937年に開発されたBMW WR500
速度記録更新用の車両で最高速度280km!
493ccの水平対向2気筒エンジンは108psの出力！

クレイモデルも展示されています。
クレイとは工業用の粘土で形状を作るデザインモデルのことです。

壁面に展示されたバイクを見ながら下のフロアに降りていきます。

最下層エリアにはクラシックカーが展示されています。
展示車両周辺に規制線もなく人が途切れた瞬間に激写。
1956年～1959年に139台生産された503カブリオレ（屋根なしタイプ）

昔ながらのハンドルとメーター類。

1934年～1936年に230台が生産された315/1
イエローとブルーのツートンカラーが印象的。

先程の503カブリオレより大きいハンドル。
レトロ感満載。

1954年～1964年に生産された502
丸味を帯びた曲線ラインが時代を感じさせます。

2000年～2003年に5703台が生産されたZ8
1999年公開の007 ワールド・イズ・ノット・イナフでボンドカーに使用された車種です。

イタリアの自動車メーカー、イソ社のイソ・イセッタをライセンス生産したBMWイセッタ。
1955年～1959年にモデル全体で約16万台生産されたコンパクトカー。
前面の左にドアノブがありここが開閉して乗り込む。
縦列駐車した時は要注意！降りれないことも...。

1978年～1981年に477台が生産されたスーパーカーM1
これまでの総生産台数は477台。
中古車市場では1億を超える金額で販売されている車種です。

ミニカーコーナーの展示。
販売ブースで購入できますが、日本のミニカーの方が精巧な作りで金額も安い！

1959年～1965年に生産された小型の大衆車。
1950年代の経営危機を救ったBMWの救世主。

ここには歴代BMW車の銘板が展示されています。

レッドブル・ドリフトブラザーズ仕様のM4
人混みが切れた5秒ほど間に激写。

こちらはイェーガーマスター仕様の320
1979年製のレーシングカーです。

1956年～1959年に252台生産されたスポーツカー。
アメリカ陸軍で兵役時にドイツに駐留していたエルヴィス・プレスリーが購入した
愛車。
2014年にアメリカの納屋で発見されレストア後、このBMW博物館で展示中です。

1936年～1937年に生産されたR-5

1939年製のBMW328
1936年～1940年に464台生産されたスポーツカー。
この時代に空気抵抗を考慮したこの流線形は流石です。

車内はレトロ感たっぷり。

こちらは未来のコンセプトカーの展示。
2009年発表でサイドドアはスケルトン仕様です。
ひと通り見たのでトイレに行って出口へ向かうと、2階以上のフロアにも展示があるのでそのまま観光続行。

バイクの特別展的な感じで各種バイクが展示されていました。
こちらはvictoria1920

各種バイクが整然と展示されています。

こちらはサイドカー。

lepoix R12を後方から撮影。

BMW博物館を後にして、無料で入館出来るBMWワールドへ向かいます。

こちらは販売ブースもあり、近未来的な車両が展示されています。

BMW ワールド 博物館・美術館・ギャラリー

イソ・イセッタのEV版も展示されていました。

こちらはEV車仕様のRecharged MINI
BMW博物館を見た後なのでサラッと見学してミュンヘン中央駅に戻ります。

元来たルートで中央駅に戻ってきました。

ミュンヘン中央駅 (ハウプトバーンホフ) 駅

中央駅のカフェで軽めの昼食です。
時間が余ったので如何しようかな...。

この旅行記へのコメント （2）

• aoitomoさん 2024/06/13 01:13:29

  ミュンヘン観光も満喫！

  GATさん こんばんは～
  
  ご家族でミュンヘン観光楽しめましたね～
  人気のレストランも開店直後なら混まずに入れますね。
  ＢＭＷ博物館も開店と同時に入ったりと
  先手必勝ナイスです。
  
  GATさんはレックダイビングのイメージが強いので
  今回のようにご家族を連れて旅スケも完璧で動き回れるのにびっくりです。
  ひとり旅・家族旅なんでもござれな感じで関心してしまいます。
  
  聖ペーター教会の展望台からの景色を見たらミュンヘン観光も
  コンプリートした気分になれそうです。
  アザム教会のテンコ盛りの内装はどこを見ていいかわからないぐらいインパクトがありますね。
  
  ＢＭＷ博物館はGATさんのお目当てと思いきや娘さんの希望だったのですね～
  それにしてもGATさんの解説も詳しいですし、
  人混みの中上手に撮影もされているし、それなりに満喫されてますよね。
  私は外車にも詳しくもないですがＢＭＷ博物館楽しそうです。
  
  私共は5月後半からツアーで中南米に行ってました。
  GATさんのようには立ち回れないのでツアーにおんぶにだっこです。
  私も久しぶりの海外で骨休めできました。( ´艸｀)
  
  aoitomo

  GATさん からの返信 2024/06/16 11:29:09

  ミュンヘン観光

  おはようございます、aoitomoさま。
  カメラ等の盗難に遭いテンション下がり気味だったのですが、BMW博物館で満喫でき再びテンションアップ。
  但しダイビングや一人旅と違い家族旅行は疲れますね。宿に着くとドッと疲れが出て、いつも早めの就寝でした...。特にミュンヘンは人混みが凄く周囲を警戒しながらだったので、いつもの3倍疲れました。
  
  中南米は楽しめましたか？久しぶりの旅行記ＵＰ待っています。
  
  by GAT