２０２３年冬の旅vol.10～家族を連れてドイツ・インゴルシュタット編～

2024/01/03 - 2024/01/03

2017年以来3回目の家族（嫁と娘）を連れて海外へ！
今回はミュンヘンにあるBMW博物館を最優先の目的にして、次に嫁の後輩に会う事も加えて計画。
日程は天候もイマイチの季節なので行動予定も余裕をもってプランニング。
クリスマス前後と年末はBMW博物館も休館のため日程調整でオーストリア日帰り旅行を加えて11日間の旅行になりました。
旅の日程は
12月26日：羽田空港1045発（LH715便)
ミュンヘン国際空港1715着
27日：インスブルック(オーストリア)日帰り観光（バス）
28日：ミュンヘン観光
29日：ミュンヘンBMW博物館観光、夕刻ニュルンベルクへ（ドイツ鉄道）
30日：ニュルンベルクからローテンブルク日帰り観光
31日：ニュルンベルクからバンベルク日帰り観光
1月1日：ニュルンベルク観光
2日：ニュルンベルク観光
3日：インゴルシュット・アウディー博物館日帰り観光
4日：ニュルンベルク空港1100発(LH147便)
フランクフルト国際空港1145着
フランクフルト国際空港1345発(LH716便)
5日：羽田空港1030着

☆この旅行記では1月３日のニュルンベルクとミュンヘンの中間に位置するインゴルシュットにあるアウディフォーラムを観光した内容を記載しています。

概算費用
★交通費（飛行機）
往路：羽田～フランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港(ミュンヘン空港)
復路：ニュルンベルク空港～フランクフルト国際空港～羽田空港
ルフトハンザ航空ホームページから予約（207,880円×3=623,640円)
★交通費（鉄道・バス）
空港～ミュンヘン中央駅
Sバーン(29.1ユーロ　1ユーロ160.52＝4,671円)
ミュンヘン～インスブルック往復
フリックスバスのホームページから予約（39.96ユーロ×３＝119.88ユーロ　1ユーロ160.49＝19,240円）
ミュンヘン1日チケット乗車券ゾーンM
(17.80ユーロ　1ユーロ162.89＝2,899円)
ミュンヘン～ニュルンベルク片道
ドイツ鉄道(DB)のホームページから予約(34.5ユーロ×3＝103.5ユーロ　1ユーロ160.501＝16,644円)
ニュルンベルク～インゴルシュット往復
現地で直接購入
ニュルンベルク→インゴルシュタット(16ユーロ×3=48ユーロ　1ユーロ159.771=7,669円)
インゴルシュタット→ニュルンベルク(13.67ユーロ×3=41ユーロ　1ユーロ159.781＝6,551円)
鉄道・バス合計料金57,674円
★宿泊料金（AGODA/EXPEDIA利用）：
ホテル オイロペーイッシャー ホフ2泊42,939円
アートホテル ムニック1泊27,514円
ibis Hotel Nürnberg Altstadt1泊22,896円
ホリデイ イン ニュルンベルク シティ センター1泊16,347円
ホテル合計料金109,696円

エリア その他の都市(ドイツ)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩 飛行機
• 航空会社: ルフトハンザドイツ航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

宿泊先から歩いて中央駅へ向かう道中、昨日歩き忘れたヴァイガーベルガッセへ。
約170ｍの通りですが、ドイツらしい雰囲気の良い建物が両サイドに立ち並んでいます。

ムゼウム橋の市場は1月3日から開店しています。

ムゼウム橋 建造物

職人広場を通り中央駅を目指します。
職人広場は相変わらず閑散としていました。

職人広場 専門店

駅前にはパトカーが停車し睨みを利かしています。
年明け早々お疲れ様です。

ニュルンベルク中央駅 駅

駅のマックで軽めの昼食。
注文は大画面のタッチパネル方式なので英会話に自信がない方も大丈夫？

カウンターで無事チケットをゲット。
2等車内は混んでいて座れず...。

ミュンヘンから約50分でインゴルシュット北駅に到着。
アウディフォーラムへは中央駅より北駅が最寄りになりますが...。

駅構内にはインフォメーションはなくバスチケットを買うのに四苦八苦。
構内にいるドイツ人に聞くも全然英語が通じず、10人目ぐらいでようやくバス料金と券売機での購入方法、バス番号が分かりました。
バスはゾーン制で人数と1日券で割安になります。

家族1日券を10ユーロで無事購入。

北駅から約7分で最寄りのバス停に到着。

バス停を下りるとアウディフォーラムの建物が直ぐそこに見えます。

アウディ フォーラム インゴルシュタット 専門店

展示車両がお出迎えです。

家族チケット12ユーロと格安です。

かつてドイツに存在したヴァンダラー社のWanderer W24
1937年～1940年までに約23000台が生産され最高速度は105ｋｍ

日本では一般にDKW(デーカーヴェー)と呼ばれた、過去にドイツで存在した自動車とオートバイの製造メーカー。
このバイクは245ccm と呼ばれる1939年製。

アウトウニオンが1935年に発表したFront225 Roadster
高額のため量産されずに生産台数はわずか2台。

1938年～1943年まで生産されたDKW NZ 350-1
排気量により250、350のモデルがあるらしい。
350のモデルは約45300台が生産。
写真のバイクはドイツ国防軍仕様と思われる塗装。

かつてドイツに存在したホルヒ社のHorch 901 Typ40
1937年～1943年まで生産されたドイツ国防軍向けの車両で最高速度約115ｋｍ

パターノスターリフトと呼ばれる循環式のエレベーターで展示されている車両を見ながら次へ。

左側がDKW SB500(1936年製)、右側がDKW SB200A(1936年製)
いずれも最高速度115ｋｍ

DKWのバイクポスター。

1935年～1938年に2591台が生産されたアウトウニオンのFront 225
因みにアウトウニオンは現在のアウディの直接の前身会社です。

レトロ感たっぷりの車内です。

1931年～1932年に生産されたDKW Front Roadster
ロードスターのほか、セダンやコンバーチブル等ヴァージョンが存在。
最高速度は約80ｋｍ

1933年～1939年にレース用を目的に開発されたアウトウニオン・レーシングカー/タイプC
最高速度は何と340km！

1914年に生産されたWanderer 5-15 PS Typ W3
2人乗りの小型車です。

車内はシンプルな造りです。

見上げるとバイクが吊り下げられています。
スペースの有効利用が上手！

1983年～1984年まで生産されたアウディ・スポーツ・クワトロ。
販売台数214台

パターノスターリフトと呼ばれる循環式のエレベーターで展示されている車両をまじかで見ながら次へ。
スピードは非常にゆっくりで、写真を撮りたい展示車両が反対側に位置していたので後でまた戻ります。

1958年～1965年まで約6700台が生産されたアウトウニオン・1000SP
最高速度140ｋｍ

車内はスタイリッシュな作りです。

1958年～1965年にかけて各ヴァージョン合計177,648台が生産されたアウトウニオン・1000S
見ての通りのコンパクト車です。

アウディ・RS4と呼ばれる2000年台の車両も展示されています。

地下のフロアに進むと空気抵抗を減らして如何にスピードを出すか的な研究の説明がされていました多分...。

手前はチェコのタトラ社1934年製のTATRA77 LIMOUSINE

流線形が美しいタイプCストリームライナーのレプリカ。

過去のレースの写真が展示されています。

車以外に牽引車も近未来的な流線形です。

最後にパターノスターリフトに戻り展示車両を撮影。

しばらく待ってもう1枚。

見学時間は2時間弱でした。
1月3日なのでお客さんは少なくストレスフリーでゆっくり見学出来ました。

バス停に戻りインゴルシュット中央駅へ向かいます。

中央駅に向かう際は一度インゴルシュットのバスステーションで乗り換える必要があります。ここでも簡単な英語が通じる人が少なく、少しびっくり...。

乗り継ぎはスムーズに行けました。
中央駅はインゴルシュット市街地から南の郊外に位置しています。

10分程で無事にインゴルシュット中央駅に到着。
駅前に展示されているSL

チケット売り場もあり乗車券無事購入。
料金が行きよりも安く不思議でしたが、ニュルンベルク到着後によく見ると娘がちびっ子扱いで無料になっていました。

無事ミュンヘンに戻ってきました。
行きあたりばったりの日帰り旅無事終了。
明日は日本へ帰国です。

ニュルンベルク中央駅 駅