2024年2月北陸鉄道旅行リベンジ1（あいの風とやま鉄道）

2024/02/13 - 2024/02/13

　2024年2月13日、仕事がお休みだったので、ちょっとお出かけしてきました。
　前週、「大人の休日倶楽部北陸フリーパス」を使った旅行で乗り損ねてしまった、七尾線へ直通するサンダーバード号に乗ることが目的でしたが、またまたトラブルに見舞われます。
　サンダーバード号に乗る前に、前回夜の乗車だったあいの風とやま鉄道線に乗ります。

エリア 富山

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　今回第一目的の「サンダーバード17号」に、加賀温泉駅から七尾駅まで乗ります。
　時間に余裕があるので、高岡駅から前回夜に乗ったあいの風とやま鉄道線に乗ります。
　駅横の駐車場から駅構内撮ります。

高岡駅 駅

　高岡駅

高岡駅 駅

　改札

高岡駅 駅

　氷見線ホーム

　氷見線ホーム、ＪＲの枝線となっている氷見線・城端線は、あいの風とやま鉄道に移管されることになりました。

　国鉄時代から走るこの車両がどんな車両に生まれ変わるか楽しみです。

　あいの風とやま鉄道ホームの駅名標

高岡駅 駅

　金沢行き「あいの風ライナー」到着

　2両編成の快速です。高岡駅7:29発、途中石動駅のみに停車して金沢駅到着8:00、40.6キロメートルを31分で走破、表定速度は78.6キロメートルと駿足です。

　ほどなくして泊行きが到着します。

　高岡駅7:34　→　泊駅8:52（427M）

　クモハ521-31、あいの風とやま鉄道車両4両編成でした。
　ラッシュ時、通勤通学客でいっぱいでした。（都市部のラッシュ時に比べれば大したことありませんが。）

　越中大門駅に停車

越中大門駅 駅

　北陸新幹線高架、この日は１日中とてもいいお天気でした。

　北陸新幹線と交差します。

　小杉駅停車

小杉駅 (射水市) 駅

　富山市に入り呉羽駅に停車

呉羽駅 駅

　次は富山駅に停車します。

　高架線ホームへ

　名古屋行き特急「ひだ6号」が見えます。
　2023年9月に乗りました。

　富山駅停車、ほとんどのお客さんが降ります。

　私もちょっと降りて、泊行きとひだ号が並んでいる写真を1枚

富山駅 駅

　富山駅からは高校生が結構乗りました。
　2駅先の東富山駅近くに富山東高校と富山北部高校があります。

　北陸新幹線高架下を走ります。高架の反対側には富山地方鉄道線もしばらく並行しています。

　次は新富山口駅停車です。

　新富山口駅停車、駅前は今も整備中です。

　次は東富山駅停車です。

　東富山駅停車、高校生がたくさん降りると、車内は閑散としてきました。

東富山駅 駅

　次は水橋駅に停車します。

　水橋駅停車、この駅近くに水橋高校がありましたが、2022年に閉校しました。

水橋駅 駅

　元北陸本線、幹線らしく各駅停車でも飛ばします。
　時速100キロメートル

　富山地鉄線が近づいてきて

　富山地鉄線と並行に走ります。

　富山地鉄　電鉄富山行きとすれ違います。

　まもなく滑川駅に停車

　滑川駅に停車

滑川駅 駅

　富山地鉄　宇奈月温泉行きを追い抜きます。この電車の電鉄富山駅発が7:23、今乗っている泊行きの富山駅発が8:00、地鉄線は、スピードではとても太刀打ちできません。

　上り金沢行きとすれ違います。

　地鉄　浜加積駅の横を通過

　地鉄　早月加積駅の横を通過

　東滑川駅に停車します。

　東滑川駅に停車

東滑川駅 駅

　地鉄線がカーブして

　早月川を渡ります。

　地鉄線と交差

　地鉄線が海側へ、富山湾が見えてきました。
　観覧車はミラージュランドです。

　地鉄　西魚津駅横を通過

　電車の影が映ります。

　地鉄線とともに高架線に入ります。

　地鉄　電鉄魚津駅の横を通過します。
　日本海側では初めての高架駅だったとか、ちなみに1967年に高架化されたそうです。

　平地に戻って魚津駅に停車します。

　魚津駅に停車、ひどい写真です。

魚津駅 駅

　地鉄　新魚津駅です。

　しばらく地鉄線と並行に走って、

　あいの風とやま鉄道線が右にカーブしていきます。

　上り高岡行きとすれ違い、と思ったら、よく見たら「回送」列車でした。
　向こうも4両編成です。

　次は黒部駅に停車します。

　黒部駅に停車

黒部駅 駅

　駅横に、1969年に廃止された富山地鉄黒部支線の駅名標が残されています。
　三日市駅と言いました。（ただし、廃止時は黒部駅だったようです。）
　元々、三日市駅から現在の地鉄本線の電鉄黒部駅（当時は西三日市駅）を通って宇奈月方面へ開業したのですが、その後、魚津方面からの線路が延びて、三日市駅から西三日市駅間は支線となりました。かつての能勢電鉄の川西能勢口駅と国鉄川西駅を結んでいた路線のような存在でした。
　1969年と言えば、私は小学生、でも県西部に住んでいたので、乗る機会はありませんでした。

　地鉄線と交差します。

　先ほど、東滑川駅～魚津駅間では、地鉄線の上をあいの風とやま鉄道線がまたいでいましたが、こちらは逆に地鉄線がまたいでいます。

　次は生地駅に停車します。

　生地駅に停車

生地駅 駅

　黒部川を渡ります。

　富山行きとすれ違い

　次は西入善駅に停車

　西入善駅に停車

西入善駅 駅

　北アルプスの山々がきれいです。自宅から見る方向と全然違うので、山の名前までわかりませんが。

　次は入善駅に停車

　入善駅に停車

入善駅 駅

　次は終点　泊駅です。
　先に泊駅に到着している直江津行き列車と同じ2番ホームに停車するため、ここで一旦停止

　徐行運転で、泊駅到着。
　前に車両がいなければ、入善駅から泊駅まで4分ですが、この列車は8分かかります。

　以前、元の朝日町長さんが泊駅で同じホームで乗り換えられるようにしたと話しておられましたが、乗り換えられる人にとっては便利でしょうが、地元の朝日町の利用者の方は、必ずこ線橋を渡らないと改札にいけないので、この方法がベストだったのかどうか。

　泊駅から先、えちごトキめき鉄道車両が糸魚川、直江津方面へ向かいます。
　この列車は、直江津駅でスイッチバックして新井駅まで行きます。
　

　駅名標、なお、泊駅の次の越中宮崎駅はあいの風とやま鉄道線の駅ですが、あいの風とやま鉄道車両がこの先乗り入れるのはわずか1日1往復のみです。

　えち鉄車両側から

　改札ホーム側から

　駅舎

　駅舎内

　待合室

　再びホームへ

　先頭車両

　折り返し高岡行きとなります。

　泊駅9:13 → 高岡駅10:32（542M）

　ラッシュ時も過ぎ、空いていました。

　魚津駅停車、地鉄線新魚津駅には宇奈月温泉行き、乗り換えはできないですね。

魚津駅 駅

　駅名標、先ほどうまく撮れなかったので

　ミラージュランドの観覧車

　早月川渡ります。

　終点　高岡駅到着、城端線に乗り換えます。

高岡駅 駅