［秘境！路線バスの旅・紀伊半島　４日目：後編］ 希少なナローゲージを走る「四日市あすなろう鉄道」と四日市の隠れ名物「カレー中華飯」

2022/04/14 - 2022/04/14

ご覧いただきありがとうございます。

当初は３泊４日で計画していましたが、昨年（2021年）11月に東横インの無料宿泊券をゲットしたので４泊５日に行程を変更し、紀伊半島３県（和歌山・奈良・三重県）を取材します。今回、最大の目的は、2016年４月にチャレンジ失敗した日本一長～い路線バス「奈良交通・八木新宮線」のリベンジ（６年ぶり）です。

＜行程＞
□初　日　東海道新幹線・三重交通（高速バス：名古屋駅 ～ 新宮駅）
□２日目　奈良交通（新宮駅 ～ 十津川温泉BC）・十津川村営バス　　　
□３日目　奈良交通（十津川温泉BC ～ 大和八木駅）・三重交通
■４日目　三重交通・JR名松線・四日市あすなろう鉄道
□５日目　三岐鉄道（三岐線・北勢線）

４日目後半は、松阪駅から近鉄特急に乗り、今夜の宿泊地でもある四日市へ移動します。現地では国内に３社４路線しかないナローゲージ（軌間：762mm）を走る「四日市あすなろう鉄道」と四日市の隠れ名物「カレー中華飯」を取材します。どちらも楽しみです。

※表紙…カレー中華飯（三重県四日市市　四日市飯店）

＜関連旅行記＞
■［秘境！路線バスの旅・紀伊半島　初日：前編］ぷらっとこだまで行く名古屋！朝宴「崎陽軒 シウマイ」と名古屋駅名物「住よし きしめん」
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■［秘境！路線バスの旅・紀伊半島　初日：後編］高速バスで行く６年ぶりの和歌山県 新宮市！南紀グルメ「イルカ」と「めはり寿司」
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■［秘境！路線バスの旅・紀伊半島　２日目：前編］リベンジ！日本一長～い路線バス「奈良交通・八木新宮線 ①」と村唯一の「十津川らーめん」
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■［秘境！路線バスの旅・紀伊半島　２日目：後編］十津川村営バスで行く秘境「玉置川集落」と国の特別名勝「瀞峡（三県境）」
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■［秘境！路線バスの旅・紀伊半島　３日目：前編］リベンジ！日本一長～い路線バス「奈良交通 八木新宮線 ②」・チャレンジ！「谷瀬の吊り橋」
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■［秘境！路線バスの旅・紀伊半島　３日目：後編］路線バスで県境越え！国の天然記念物「鎧岳」と奈良名物「柿の葉寿司」・名張名物「牛汁（伊賀牛）」
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■［秘境！路線バスの旅・紀伊半島　４日目：前編］ 伊勢本街道「多気宿」散策とJR名松線で行く松阪の人気焼肉店「一升びん（本店）」
　https://4travel.jp/travelogue/11853239
　

エリア 四日市(三重)

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

【前編・振り返り ①】
8:25　近鉄名張駅西口から三重交通・奥津線（31系統）に乗り、終点・敷津（奈良県 宇陀郡 御牧村）へ向かいます。

【前編・振り返り ②】
終点・敷津で津市コミュニティバス（美杉循環ルート）に乗換え、再び三重県内に入ります。これで路線バスの取材はラストとなります。

【前編・振り返り ③】
9:56　名張駅から１時間31分で道の駅・美杉（三重県 津市 美杉町）に着きました。滞在時間は１時間15分、先ほど通った「伊勢本街道・多気宿」へ徒歩で向かいます。

【前編・振り返り ④】
■伊勢本街道・多気宿（たげじゅく）
伊勢本街道は伊勢参宮街道の一つで、大和国（奈良県）から伊勢神宮を結ぶ街道（約170km。）。多気宿には20軒ほどの旅籠がありました。

【前編・振り返り ⑤】
道の駅・美杉からバスで12分、JR名松線・伊勢奥津（おきつ）駅に着きました。乗換え時間が僅かなので急いで駅周辺を撮影し乗り込みます。

【前編・振り返り ⑥】
伊勢奥津 ～ 家城駅間（17.7km）は秘境区間を走ります。この区間は自然災害（大雨）に弱く、2009年（平成21）の「台風18号（平成21年台風第18号）」では約40箇所で土砂崩れや路盤流出があり、復旧作業のため約７年間の運休を要しました。

【前編・振り返り ⑦】
伊勢竹原駅の駅舎は開業当初（1935年：昭和10年）のものです。

【前編・振り返り ⑧】
12:54　伊勢奥津駅から１時間24分、松阪駅に着きました。滞在時間は２時間15分、これから松阪の人気焼肉店「一升びん（本店）」へ向かいます。

【前編・振り返り ⑨】
松阪駅から徒歩15分ほどで「一升びん（本店）」に着きました。こちらのお店は松阪牛を一頭買いしているので値段はリーズナブルです。松阪牛「ハツ刺身（画像左下）」、「ハラミ（画像右下）」、「肉ホルモン（画像右下）」を注文しました。焼肉は飽きの来ない「味噌ダレ」でアルコールが進みます。（笑）

【前編・振り返り ⑩】
松阪駅構内でも購入できますが、出来立てが欲しかったので駅近くにある「あら竹（本店）」で「松阪名物 黒毛和牛モー太郎弁当（翌日の朝食用）」を購入しました。

■松阪駅南口
松阪駅は、JR東海（南口）と近鉄（北口）の共同使用駅です。南口駅舎は1962年（昭和37）に竣工したもので、このようなレトロな鉄筋コンクリート製の国鉄駅舎は全国に残っています。

JR東海が管理する南口から入り、近鉄のホームへ向かいます。※連絡通路には改札は無く自由に行き来できます。初めて利用する駅なので発車時刻と番線を確認します。

■近鉄松阪駅
単式ホーム１面・島式ホーム１面の２面３線となっています。

・1930年（昭和５）参宮急行電鉄（現・近鉄）の駅として開業。※JR松阪駅は1893年（明治26）に開業。

松阪駅 駅

15:02　阪伊乙特急・大阪難波行が到着します。
２階建て車両を連結している30000系・ビスタカーです。いつの間にか車体のカラーが変っているではありませんか～個人的には旧塗色（紺とオレンジのツートンカラー）が好きでした。

※阪伊……大阪と伊勢志摩を結ぶ略称。
※乙特急…甲特急に比べ停車駅（主要都市）が多い特急列車。

15:06　普通・賢島行［1201系］が到着します。

15:08　私が乗る名伊乙特急・名古屋行［22000系］が到着します。

※名伊……名古屋と伊勢志摩を結ぶ略称。
※乙特急…甲特急に比べ停車駅（主要都市）が多い特急列車。

乗車直前に券売機で指定席特急券と乗車券を購入しました。席は喫煙ルームがある先頭車両の１号車を選びました。

15:09　松阪駅を発車しました。乗車率は２～３割程度でしょうか。
昼呑みは酔いが回りますね～ゆでダコ状態を一枚。（笑）

早速、喫煙ルームで食後の一服です。

愛煙家に優しい近鉄！椅子まで付いているのは嬉しいですね。そうそう、2024年の春には東海道新幹線の喫煙ルームが無くなるんですよね～車内宴後の一服は格別だったのに、東海道新幹線の楽しみが一つ減ってしまいます。（残念）

伊勢中川駅に着きました。
大阪（難波）方面と名古屋方面の分岐駅で、５面６線となっています。かつては大阪線（1435mm）と名古屋線（1067mm）のゲージ（軌間）に相違があるため、名古屋から鳥羽・伊勢志摩方面へ向かう場合は、伊勢中川駅で大阪始発の特急列車（阪伊特急）に乗換える必要がありました。乗換時分を短縮するため同じホームで換えできる配線となっていました。

その産物とでも言うでしょうか、現在の特急列車は名古屋から大阪方面、大阪から名古屋方面へ同じホーム（③・④番線）で乗換えが出来るようになっています。またダイヤによって一般列車は両側のドアが開き、連絡階段を使わずに車内を通り抜けしながら他のホームへの移動（乗換え）ができることもあります。

■伊勢中川駅
・1930年（昭和５） 参宮急行電鉄（現・近鉄）参急中川駅として開業。
・1941年（昭和16）伊勢中川駅に改称。
・1959年（昭和34）名古屋線を標準軌（1435mm）に改軌。大阪線・山田線と直通可能となるように配線を変更。
・1961年（昭和36）中川短絡線が開通。伊勢中川駅を経由せずに大阪線と名古屋線を結ぶ特急が運転開始。

伊勢中川駅 駅

伊勢中川駅を発車すると大阪線（下り）と平面交差します。

伊勢中川駅を発車して約600m、中川短絡線と合流します。

■中川短絡線（単線）①
大阪線と名古屋線の各本線を短絡し、大阪難波方面と近鉄名古屋方面間を方向転換なしで直通できる線路で、名阪甲特急（ひのとり）・乙特急が通過します。
※名阪…名古屋と大阪を結ぶ略称。

■中川短絡線（単線）②
かつての名阪甲特急は、大阪線担当運転士と名古屋線担当運転士がペアとなり、この短絡線通過中に運転士が交代していました。※大阪線では名古屋線担当運転士が、名古屋線では大阪線担当運転士が車掌を兼務していました。その後、国土交通省から「通過中（走行中）の交代は危険」と指摘され、それぞれの線区の運転士・車掌を乗務させ、津駅で交代するようになりました。

日本一短い駅名「つ（三重県の県庁所在地）」に着きました。松阪駅同様にJR東海との共同使用駅となっています。

■津駅
・1932年（昭和７） 参宮急行電鉄津線（現・近鉄名古屋線）の駅として開業。
・1941年（昭和16）名古屋線に改称。
・1992年（平成４） 改良工事竣工。

津駅 駅

津駅を発車するとJR紀勢本線をオーバークロスします。

四日市石油コンビナートの煙突群が見えてきたので下車準備します。

15:47　近鉄四日市駅に着きました。（松阪駅から38分）

■近鉄四日市駅
島式ホーム３面６線の高架駅で、近鉄湯の山線の始発駅となっています。JR関西本線・四日市駅とは１kmほど離れています。

・1913年（大正２） ５月に三重軌道（現・四日市あすなろう鉄道内部線）諏訪前駅開業。９月に四日市鉄道（現・近鉄湯の山線）諏訪駅として開業。
・1929年（昭和４） 伊勢電気鉄道（現・近鉄名古屋線）諏訪駅が開業。
・1956年（昭和31）近畿日本四日市駅に改称。
・1970年（昭和45）近鉄四日市駅に改称。
・1973年（昭和48）高架化。

近鉄四日市駅 駅

当駅で運転士の交代が行われたようです。

恒例儀式！列車を見送ります。

■近鉄四日市駅の改札口
本日最後の取材「四日市あすなろう鉄道」の改札口へ向かいます。

■あすなろう四日市駅の改札口
近鉄時代から別改札となっており、近鉄湯山線（⑤・⑥番線）高架下に改札口があります。改札窓口で一日乗車券を購入します。

■四日市あすなろう鉄道「１dayフリーきっぷ（550円）」
券売機でも購入できますが、やはりマニアとしては硬券が欲しくなりますよね～（笑）

・１dayフリーきっぷ
　https://yar.co.jp/special_tickets/

可愛らしい車両が停まっています。

■260系
近鉄時代（1982年：昭和57年）に製造した車両で、四日市あすなろう鉄道への移管後に車両のリニューアル工事を４年間かけて実施しました。

駅名標を一枚。

■「あすなろう」の由来
未来への希望（明日にむかって）と、内部線・八王子線の軌間が762mm（ナローゲージ）を組み合わせたもの。

あすなろう四日市駅 駅

一人用のオールクロスシートとなっています。これは良いですね～隣を気にせず存分に乗り鉄を楽しむことができます。※シートは固定。

16:00　あすなろう四日市駅を発車しました。※内部行

■四日市あすなろう鉄道
元は近鉄の路線で、2015年（平成27）４月から近鉄（75％）と四日市市（25％）が出資する「四日市あすなろう鉄道」が引き継いで運行しています。

路線は、あすなろう四日市駅と内部駅を結ぶ「内部線（８駅・5.7km）」と日永駅と西日野駅を結ぶ「八王子線（２駅・1.3km）」の２路線です。軌間は762mm（ナローゲージ）で、国内では３社４路線しか残っていません。

＜ナローゲージ＞
・四日市あすなろう鉄道　内部線と八王子線 （三重県）
・三岐鉄道　北勢線（三重県）
・黒部峡谷鉄道　本線（富山県）

＜歴史＞
・1912年（大正元年）三重軌道が軌道条例による軌道として部分開業。
・1915年（大正４） 関西本線の四日市駅西口まで延伸開業。
・1916年（大正５） 三重軌道の路線を廃止して、新たに設立した三重鉄道が軽便鉄道法による軽便鉄道を開業。
・1989年（平成元年）自動列車停止装置 （ATS） を導入。ワンマン運転開始。

あすなろう四日市駅から１km、最初の駅「赤堀駅」です。

■赤堀駅
・1912年（大正元年）開業。
・1944年（昭和19）四日市方に0.1km移設。
・1998年（平成10年）無人駅となる。

赤堀駅 駅

あすなろう四日市駅から1.8km、日永駅に着きました。八王子線ホームからあすなろう四日市行が発車します。※後ほど取材します

当駅は八王子線の始発駅で、全列車が八王子線・西日野駅からあすなろう四日市駅行へ直通運転を行っています。ダイヤは西日野発のあすなろう四日市行きが内部行きと、内部発のあすなろう四日市行きが西日野行きと接続するようになっています。

日永駅 駅

あすなろう四日市駅から５km、小古曽駅（おごそえき）に着きました。

■小古曽駅
・1922年（大正11）開業。
・1944年（昭和19）営業休止。
・1959年（昭和34）内部方へ0.1ｋｍ移設して営業再開。

唯一自動券売機が設置されていない駅で、あすなろう四日市駅と日永駅以外で降りるときは車内で精算する必要があります。

小古曽駅 駅

16:17　内部駅に着きました。（あすなろう四日市駅から17分・5.7km）滞在時間は18分です。

内部駅 駅

ローカル線特有の隣り合った出札と改札窓口を一枚。なぜかコレ見るとホッとするんですよね～

駅舎を一枚。外観は綺麗に改装されていますが、建物自体は開業当初のものらしいです。

■内部駅
・1922年（大正11）三重鉄道の駅として開業。
　その後、三重交通 → 近畿日本鉄道（近鉄）となる。
・2015年（平成27）四日市あすなろう鉄道に移管。

駅前はロータリーや駐輪所が整備されています。

■ご当地マンホール ①［三重県 四日市市］
安藤広重「東海道五十三次」四日市宿をデザインしたもの。

■ご当地マンホール ②［三重県 四日市市］
市の花「サルビア」をデザインしたもの。

内部駅構内には車庫・検修庫があります。

すみれと260系のツーショットを一枚。

車止めより先、線路が伸びているように見えますすが、鈴鹿市 伊船地区（当駅から直線距離で約10km）までの延伸計画が開業当初からあり、実際に車止めより先、約200mで工事が進められました。遺構がGoogle Earthで確認できます。

構内を一枚。

間もなく発車時刻となるので車内に入ります。

最後部車両に乗り線形を取材します。

16:35　内部駅を発車しました。

■追分駅
・1922年（大正11年）開業。
単式ホーム１面１線で、駅舎があります。（現在は無人駅）

追分駅 駅

■泊駅
当駅で下り列車と行き違います。イオンタウン四日市泊店の最寄り駅（徒歩280m）なので大勢の旅客が下車します。（私の勝手な推測です）

・1922年（大正11年）開業。
島式ホーム１面２線で、駅舎があります。（現在は無人駅）

泊駅 駅

泊駅を発車しました。下り列車（内部行）の塗色はクリームと紺のツートンカラーです。

■南日永駅
・1922年（大正11年）開業。
・1998年（平成10年）無人駅となる。
単式ホーム１面１線で、駅舎があります。

南日永駅 駅

16:45　日永駅に着きました。（内部駅から10分）当駅で八王子線に乗換えます。（３分の待ち合せ）

駅名標の脇には桜の大木（樹齢不明）があり、満開時はきっと綺麗なことでしょう。残念ながら今取材では間に合いませんでした。

日永駅 駅

内部線（上り列車）から八王子線（下り列車）へは同じホームで乗換えることができます。

16:48日永駅を発車しました。
急カーブですね～調べてみると、曲線半径100m（R ＝ 100）です。数字が小さくなるほど急カーブとなります。参考までに国内の最急曲線は、豊橋鉄道・東田本線（軌道）の「半径11m（R ＝ 11）」です。いつか取材したいですね。

16:51　西日野駅に着きました。（日永駅から３分）滞在時間は９分です。

■西日野駅
・1912年（大正元年）三重軌道が日永駅 ～ 八王子村駅（後の伊勢八王子駅）間を開業。
・1916年（大正５） 軌道条例に基づく三重軌道の路線を廃止し、三重鉄道が軽便鉄道法に基づく軽便鉄道として日永駅 ～ 八王子村駅間を開業。
・1974年（昭和49）日永駅 ～ 伊勢八王子駅間が集中豪雨で不通。
・1976年（昭和51）西日野駅移転復旧。日永駅 - 西日野駅間運行再開。休止中の西日野駅 ～ 伊勢八王子駅間廃止。

西日野駅 駅

単式ホーム1面１線で、無人駅となっています。駅は1974年（昭和49年）の集中豪雨により四日市駅側に100m移設しています。

駅前はプチロータリーと駐輪場が整備されています。

1974年（昭和49）集中豪雨により天白川が氾濫し、川沿いを走る八王子線は甚大な被害を受け、西日野駅 ～ 伊勢八王子駅間が不通、1976年（昭和51）に復旧することなく廃止となりました。残念ながら遺構はありませんが、Google Earthで伊勢八王子駅付近が何となく分かるかな～の程度です。

改札外から一枚。

西日野駅の取材を終え車内へ、本日最後の取材は内部線と八王子線の分岐駅「日永駅」へ向かいます。

17:00　西日野駅を発車しました。

17:04　日永駅に着きました。（西日野駅から４分）滞在時間は14分です。

■日永駅
・1912年（大正元年）八王子線・日永 ～ 八王子村駅（後の伊勢八王子）間の開通時に起点駅として開業。
・1922年（大正11）内部線・日永 ～ 小古曽駅間が開通し分岐駅となる。

日永駅 駅

恒例儀式！列車を見送ります。

内部線のホームは千鳥式となっています。内部行発車後に構内踏切を渡り駅舎外に出ます。

■日永駅構内
単式ホーム１面１線（内部線・下り）と三角形の形をした島式ホーム１面２線（内部線・上り　八王子線上下）の２面３線です。かつては八王子線にも交換設備があり３面４線でした。今でもホーム跡が残っています。

現在は無人駅ですが、有人駅時代は近鉄特急の特急券などを発売していたそうです。

２番線ホーム（内部線・上り）と３番線ホーム（八王子線上下）の間には、特殊狭軌線台車および、三軌間レールの展示がしてあります。（2019年３月設置）

説明書きの裏面には四日市市のキャラクター「こにゅうどうくん」の頭上を四日市あすなろう鉄道が走っているデザインとなっています。

国内の鉄道の軌間（ゲージ）は主に４種類あります。

■762mm（特殊狭軌）
ナローゲージとも呼ばれ、国内では３社４路線と希少なゲージとなっています。
・四日市あすなろう鉄道　内部線と八王子線 （三重県）
・三岐鉄道　北勢線（三重県）
・黒部峡谷鉄道　本線（富山県）

■1067mm（狭軌）
・JR在来線、小田急、東急（世田谷線を除く）など

■1372mm（狭軌）
・京王（井の頭線を除く）、東急世田谷線、都電荒川線など

■1435mm（標準機）
・新幹線、京急、京成、近鉄（一部路線を除く）、阪急など

■世界の最小最大軌間
・最小軌間…381mm
・最大軌間…2140mm

■ATS地上子
通常、地上子は２本のレールの間に設置しますが、四日市あすなろう鉄道は軌間が狭いため、設置してしまうと、上り電車用と下り電車用の位置のズレが短くなり、誤作動する恐れがあるためレールの外側に地上子が設置してあります。

本日の取材が終わり宿へ向かいます。
内部線ホームには塗色が違う「あうなろう四日市行」が到着します。個人的には、この塗色が好みです。

17:18　日永駅を発車しました。

17:22　あすなろう四日市駅に着きました。（日永駅から４分）

あすなろう四日市駅 駅

今夜は四日市駅から５分ほどにある東横イン・近鉄四日市駅北口に宿泊します。

■東横イン・近鉄四日市駅北口
　https://www.toyoko-inn.com/search/detail/00267/

東横イン近鉄四日市駅北口 宿・ホテル

今回は「無料宿泊ポイント」で宿泊します。シングルで予約していたのですが、ダブルにグレードアップです。寝相の悪い私にとって嬉しいサービスですね。（笑）

一服と明日の準備を終えてから銭湯へ向かいます。

■ご当地マンホール［三重県 四日市市］
安藤広重「東海道五十三次」四日市宿をデザインしたカラーバージョン。

ホテルから歩くこと10分弱（500m）、住吉湯に着きました。

疲れを癒したところで恒例の宴となります。お邪魔するのは近鉄四日市駅から徒歩４分（300m)にある「四日市飯店」です。※ホテルからは徒歩２分（170m）

繁華街の中にある「四日市飯店」、創業不明ですが、この昭和チックな建物（店構え）は町中華の象徴とでも言えるでしょう。直観ですが、きっと美味しい料理を提供してくれることでしょう。（期待大）

■四日市飯店［食べログ］
　https://tabelog.com/mie/A2402/A240201/24000134/
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■ウラ話
計画時、４日目の宴は、四日市のソウルフード「とんてき」か、隠れ名物「カレー中華飯」にするか悩みました。出した答えが、とんてきは明日のランチ（いなべ市）でいただくことにして、今夜はカレー中華飯にすることで丸く収まりました。（めでたしめでたし）

■四日市とんてき
分厚く切った豚肉をニンニクと一緒に濃い目のソースで炒め、たっぷりの千切りキャベツを添える料理。戦後間もない頃、四日市の市街地にあるお店で出されたのが始まりといわれています。

四日市飯店 グルメ・レストラン

■メニュー ①
一部手書きのメニューは町中華らしいですね～カレー中華のラインナップが素晴らしい！３品（中華飯・天津飯・炒飯）あるではありませんか。これは楽しみです。

■メニュー ②
特製料理（一品料理）のメニュー表は常連客が作成したのでしょうか、リーズナブルな価格ですね。今時、酢豚（単品）を900円（2022年４月14日現在）で提供するなんて信じられません。参考までに関東だと1000円以上します。

広い店内（72席）はカウンター席とテーブル席があり、地元の方で賑わっています。私は調理場が見えるカウンター席に座ります。お店はご夫婦で切り盛りしています。

まずはビール（大瓶：650円）で喉を潤します。風呂上がりなので吸い込みが良いこと！五臓六腑に染み渡ります。

■餃子（450円）
町中華でビールのお供といえば「餃子」ですよね。こんがりとした焼目は食欲をそそりますね。絶妙な焼き具合です。

ダブル食感「皮パリ・皮モチ」で、具のニンニクパンチが口の中で広がります。コレ絶品です。いうまでもありませんがビールとの相性は最高です。

使い込まれたラー油の容器は美味しさの証しではないでしょうか。

■ザーサイ（400円）と紹興酒（450円）
ラー油をたっぷりかけていただきます。大き目なザーサイの食感はクセになりますね～ラー油の辛さを紹興酒で中和させます。これがまた良いんです。（ベストコンビ！）紹興酒がすすみます。（２杯飲みました）

■カレー中華飯（750円）
カレーの香りが漂います。これまた食欲をそそります。スープ付は良いですね～酔い覚ましになります。

関東では馴染みがない「カレー中華飯」、中華丼のカレーバージョンです。彩画が良いですね～アツアツをいただきます。（猫舌の方は注意）

絶妙なカレー味、白菜などの野菜類との相性が良いですね～ランチの焼肉でお腹いっぱいでしたが、カレー味のため、スーッと入っていきます。食べた後はカレーの香りが鼻を抜けていきます。これはウマすぎです。

ご馳走様でした。四日市飯店は大当たりでした。会計3250円を済ませホテルへ戻り爆睡タイム。いよいよ明日は最終日を迎えます。（涙）

■取材４日目を終えて
JR名松線に乗るため、名張駅からバスを乗り継ぎました。秘境を走る名松線の車窓は素晴らしいものでした。松阪に着き、人気焼肉店「一升びん（本店）」でいただいた焼肉（味噌ダレ）やハツ刺身は絶品でした。近鉄特急に乗り四日市へ移動、希少なナローゲージ（軌間：732mm）を走る四日市あすなろう鉄道を取材し、宴は四日市の隠れ名物「カレー中華飯」をいただきました。今日は「乗る・飲む・食べる」の楽しい一日でした。いよいよ明日は最終日を迎えます。
ご覧いただきありがとうございました。

■本日の乗車実績 ＜四日目＞
　・鉄道…107.8km［460.3km］
　・バス… 42.0km［569.3km］

　　合計…149.8km［1029.6km］
　　※［　］は全行程の合計距離

※イメージ画像［2015年７月31日撮影］

■お知らせ
２つのオフ会が今年（2023年）の旅の〆になります。本来ですと公開中の「秘境！路線バスの旅・紀伊半島」を完結させなければならないのですが、次回からはオフ会の旅行記を優先して公開させていただきます。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■４トラ鉄道部オフ会「真岡鐵道・関東鉄道常総線」【日帰り】
とのっちさま（九州ブロック）よりお誘いのメールをいただき、下館駅で併結（合流）し、真岡鐵道と関東鉄道常総線（初）を取材、取手駅で分割（解散）します。参加者は５名。

※イメージ画像［2015年５月31日撮影］

■４トラ鉄道部オフ会「東北ブロックの皆さまと懇親会」【２泊３日】
Akrさま（東北ブロック）よりお誘いのメールをいただき、杜の都・仙台で東北ブロック皆さまとの懇親会に出席させていただきます。参加者は５名。オフ会のみ速報版として旅行記をUPします。オフ会以外の旅行記は来年を予定しています。

■秘境！路線バスの旅・紀伊半島（５日目：最終日）
前編は私鉄では珍しくなった貨物列車の運行がある「三岐鉄道・三岐線」を、後編は希少なナローゲージ（軌間：732mm）を走る「三岐鉄道・北勢線」を取材します。お楽しみに！※公開は来年を予定

この旅行記へのコメント （8）

• Akrさん 2023/11/02 16:22:13

  時代の流れですかね

  BTSさま
  
  こんにちは。
  みなさま、喫煙ルーム廃止の話題に触れられていますね。
  2箱/日のヘビーで8年前にやめた、もと喫煙者として私もすこし。
  喫煙車が廃止されるのは仕方ないことですが、喫煙ルームまで取り上げるのは如何なものかと。喫煙者も納税者なんですからそこまで邪険にするのはなあって思いますね。
  その点、近鉄は喫煙者に優しいですね。ひのとりも喫煙ルームありますし。
  
  ナローのあすなろうに乗られたんですね。
  車内のクロスシートいいですね。なんか東急世田谷線っぽい雰囲気ですね。
  線路の外側に設置されたATS地上子の理由も勉強になりました。
  
  カレー中華飯ですか。
  今回も素敵な飯テロです　笑　カレー味の中華飯ってちょっとイメージが湧きませんが画像を見る限り美味しそうです。中華とカレーのハーモニーといった所でしょうか。
  
  いよいよ広域オフ会ですね。
  非常に楽しみにしております。
  
  Akr

  BTSさん からの返信 2023/11/02 19:05:58

  RE: 時代の流れですかね

  Akrさまへ
  
  こんばんは〜
  いつもコメントをいただきありがとうございます。
  
  Akrさまは、かつて煙草を一日２箱吸っていたんですね〜
  私は１箱です。煙草もかなり値上げしましたね。
  中学生の時からラークやラークマイルドを吸っていましたが
  当時は250円、現在は540円もします。
  この世の中、喫煙者は肩身の狭い思いをしていますが
  余計に税金を払っているので、もう少し優しく扱って欲しいものです。
  東海道新幹線から喫煙ルームが来春無くなってしまいますが近鉄さんには
  頑張って喫煙ルームを残してもらいたいものです。
  
  以前から乗ってみたかった四日市あうなろう鉄道、今取材で乗ることが
  できました。ナローゲージの路線は初めてで、四日市駅での初対面は
  マッチ箱のようで可愛らしさを感じました。車内はロングシートかと
  思いきやオールクロスシートで驚きました。しかも一人用なので
  隣りを気にせずに思い存分に乗り鉄ができました。
  
  全国の町中華にありそうな「カレー中華飯」、でもないんですよね〜
  カレー炒飯は地元の中華で食べたことがあります。カレー中華飯を
  考案した人は素晴らしいですね。多分、賄いから誕生したことでしょう。
  野菜の旨味を引き出すためのカレーは濃くも薄くもなく絶妙な味でした。
  当日はランチの焼肉でお腹が一杯でしたが、ペロッと完食しました。
  また食べたい逸品です。
  
  真岡鐵道オフ会、仙台オフ会楽しみにしています。
  当日はよろしくお願いいたします。
  
  BTS

• Tagucyanさん 2023/10/31 22:30:08

  カレー中華

  BTSさま
  こんばんは
  
  近鉄特急、本数が多いから便利ですね。中川短絡線を通る名阪特急には何度か乗ったことがありますが、かつては通過中に運転士さんがササッと交代していましたねえ。そして、それまでの運転士さんが車掌さんに変身。その様子をわざわざ運転席の後ろまで行って見学したものです。今は津駅で交代しますね。さすがに国交省に指摘されましたか…
  
  四日市あすなろう鉄道には、近鉄分離前と分離後両方乗ったことがありまして、こういうところだったなあと思いながら拝見しましたが、私が前回乗ったのは７年も前の話でした。当時は内部駅も西日野駅も住宅地の中にあって駅前は狭かったですが、いまではすっきりしたロータリーになっているんですね。時代の流れを感じました。
  車両が小さくて、冷房装置が屋根の上ではなく車内の隅にある様子も、そうそう、と思いながら拝見しました。
  
  四日市の町中華のカレー中華シリーズ、いいですねえ。カレー炒飯はたまに見ますが、中華飯と天津飯のカレー味ですか。なるほど、その組み合わせは初めて聞きました。なんとなく味が想像できますが、明らかに美味しそう。その前に出てきた餃子とザーサイも美味しそう。さぞかしビールが進んだでしょう。私はその代わりにご飯が進みそうです（笑）
  
  ---
  Tagucyan

  BTSさん からの返信 2023/11/02 18:37:46

  RE: カレー中華

  Tagucyanさまへ
  
  こんばんは〜
  いつもコメントをいただきありがとうございます。
  
  Tagucyanさまの仰る通り、近鉄特急は運転本数が多いので
  今回の取材では20〜30分程度の距離を２回利用しました。
  課金しなければなりませんが、快適な移動ができました。
  
  昔、アーバンライナーに乗った時、中川短絡線で運転士の
  交代を見たくて運転台へ行きましたが、遮光幕を下ろされました。
  先日、旅行記作成時にYouTubeで交代の動画を見ました。
  お互いの運転士は前方を注視しながらブレーキハンドルに
  手を添えながら交代していました。私からみても「ん？」と
  思いました。国土交通省が指摘するのも分かります。
  
  Tagucyanさまは、四日市あすなろう鉄道に分離前と分離後に
  乗られているんですね。私は初めて乗りましたが、沿線風景に
  合う塗色は「近鉄色」と思っています。
  
  車両の改造は分離後に行われているんですよね〜その際に
  クーラーも車内に設置されたようです。
  
  終点の西日野駅および内部駅前のロータリーは真新しさを
  感じました。詳細は分かりませんが、整備してから日が浅いのかと
  思われます。
  
  カレー炒飯は関東でもメニューにありますよね〜私も地元の中華で
  食べたことが何度もあります。旅行計画時に四日市のグルメを
  調べていたところ「カレー中華飯」を知りました。とんてきも
  食べたいけど「カレー中華飯」が無性に食べたくなり四日市飯店へ
  お邪魔しました。ランチの焼肉でお腹一杯でしたが、これは別腹
  でした。野菜の旨味を邪魔しない程度の絶妙なカレー味はクセに
  なります。いつか四日市へ行く機会があれば「天津飯」を食べたいと
  思っています。
  
  真岡鐵道のオフ会でお会いできることを楽しみにしています。
  ランチはお任せください！気に入っていただけるかお店かと思います。
  
  BTS

• 毛利慎太朗さん 2023/10/31 16:13:00

  喫煙ルームに思うこと。

  BTSさま、こんにちは。
  えっ、私は特にタバコもすいませんが、エヌエヌさまのコメントを拝読するに、東海道新幹線でも、喫煙ルーム廃止なんですね。
  時代は変わったな～と思うとともに「吸いたい人も、吸わない人も」共生できる世の中は…
  あれ、SDGsの掲げる多様性とやらはなんとやら…なんて…ご同情申し上げます。
  近鉄では、座席ではすえないみたいですが、ひのとりやしまかぜにも喫煙ルームあるんですね…名阪の愛煙家は暫く安泰なことを祈っております。
  すんません、吸わないのに差し出がましいことを…
  
  哀しき話はさておいて、ほう、ナローゲージですか。
  我が地元では1970年代まで花巻で走ってましたねえ、なんか親しみがある。
  馬面電車っていって、座ると向かいの人の膝と膝がくっついたそうですが、こちらはクロスシート…狭くなかったですか？
  
  最後のカレー中華丼も珍しいですね…夕飯前なので、よだれを垂らしながら拝読…んーカレーは国民食なので、あわないわけがない！（と言い切れますね）
  中華丼もカレーもとろみ系ですからね、なるほど。
  おつまみのザーサイもいいですね、ダリルさまが「おかゆにはザーサイ」が必須と最新旅行記で仰ってたことを思い出しました…
  東北人は漬物好き…なんて。
  
  ps.紀伊半島の旅行記を中座して、鮮度のいいネタをとどける流石です、寿司屋さんもびっくり…お会いできるのを楽しみにしてます(^^)
  毛利慎太朗

  BTSさん からの返信 2023/11/02 18:00:10

  RE: 喫煙ルームに思うこと。

  毛利慎太朗さまへ
  
  こんばんは〜
  いつもコメントをいただきありがとうございます。
  
  私はご覧の通り愛煙家です。
  受動喫煙防止の観点から喫煙者は非喫煙者への気遣いを
  しなければなりません。私もそれなりにしています。
  
  時代の流れで、喫煙者の肩身が徐々に狭くなっています。
  先日、ＪＲ桜木町駅前にあった喫煙所が閉鎖となりました。
  残念です。東海道新幹線は喫煙者の味方でしたが時代の流れなので
  諦めるしかないですね。その分、近鉄さんには頑張ってもらわないと…（笑）
  
  かつて全国にはナロゲージの路線がありましたね〜
  我が信州だと草軽交通でした。普段は1067mm（狭軌）ばかり乗って
  いるので、ナローゲージと初対面したときは軌間がメチャ狭いと
  思いました。
  
  四日市あすなろう鉄道の車体は小さいですが、オールクロスシート
  でしたので窮屈感は無く快適でした。もしロングシートだと
  どうなんでしょうかね。
  
  カレーって嫌いな人はいませんよね〜いたらお会いしたいです。（笑）
  全国にありそうな「カレー中華飯（丼）」、多分ですがＳＢのカレー粉を
  使っているかと思います。野菜の旨味を引き出すためのカレー粉の絶妙さは
  何とも言えません。クセになります。天津飯も気になりましたが…
  お腹が一杯でしたが、カレー味だったのでペロリと完食しました。
  カレーは別腹でした。
  
  数日後には仙台オフ会で毛利さまとお会いできますね。楽しみにしています。
  当日はよろしくお願いいたします。
  
  BTS

• エヌエヌさん 2023/10/31 12:28:28

  喫煙ルーム

  BTSさま
  こんにちは！
  
  東海道新幹線と山陽新幹線の喫煙ルームの廃止がリリースされましたね。
  理由の一つが喫煙者の減少になっていますが、順番待ちで並んでるのに何を言っているのか？と思ってしまいます。
  我々の1本1本が国鉄の借金返済に使われてるのに・・・
  大阪へ行く時などグリーン車に乗って空いている喫煙ルームでの一服が至福だったのに( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
  
  あすなろう鉄道可愛いですね。
  都営大江戸線に初めて乗車した時、対面の人がえらく近く感じたのを思い出しました。
  あれよりコンパクトなんでしょうね。

  BTSさん からの返信 2023/10/31 17:35:32

  RE: 喫煙ルーム

  エヌエヌさまへ
  
  こんばんは〜
  いつもご覧いただきありがとうございます。
  早速のコメントをいただき重ねてお礼を申し上げます。
  
  ＞我々の1本1本が国鉄の借金返済に使われてるのに・・・
  エヌエヌさまのご意見に同感です。
  プレス発表があるまではJR東海も愛煙家に優しい企業かと
  思っていましたが、そのイメージは無くなりました。
  
  東海新幹線の楽しみの一つ「至福の一服」を愛煙家から
  取り上げるのは如何なものかと思います。
  車内宴の後、景色を眺めながらの一服は格別でした。
  
  とは言え、世の中の流れなので致し方ないのかと
  諦めるしかありません。喫煙ルーム廃止後はトイレでの
  喫煙が増えることでしょう。（私はしませんが…）
  
  それと新幹線の風物「車内販売」が本日を以って終了と
  なりますね。新幹線はただ人を運ぶだけの鉄道となって
  しまいます。旅情を楽しめなくなるのが残念です。
  
  ＞あすなろう鉄道可愛いですね。
  マッチ箱のような車体の四日市あすなろう鉄道。
  都営大江戸線の車体と比較すると四日市あすなろう鉄道が
  若干コンパクトでしょうか。
  
  ・車幅　都営：2.5m　四日市：2.1m
  ・高さ　都営：3.1m　四日市：3.2m
  
  私も都営大江戸線に乗ったことがありますが、ロングシート
  のため真向かいの人との距離は近かったのを記憶しています。
  その点、四日市あすなろう鉄道はオールクロスシートなので
  ストレスがありません。
  
  明日から11月、今年も残すところ２か月となりました。
  月日が経つのが早いですね〜
  
  BTS