2026 7月 18きっぷ 湘南千葉上信越東濃北勢(13)

2026/07/31 - 2026/07/31

5日目 その3　7/31(金) 【 関西本線 富田駅 四日市駅 】
…富田＝四日市＝亀山＝加茂＝天王寺＝
●2026年 7月27日(月)～31日(金)　青春18きっぷ鉄道ひとり旅5日間
●今回も5日間の青春18きっぷ旅、おりてみたかった駅を訪ねつつ、点在する未乗区間をぐるりまわっていきます。湘南の名所をいくつかたどって久留里線へ。上越線と北越急行線の地中駅を見て長野、明知と三岐に乗って伊賀越えで帰阪、というルートです。酷暑がひと息ついていたのが幸いでしたが、夏場のうろうろ旅はしんどくて、そろそろ考え時なのかも。
●京都線・琵琶湖線・東海道線・江ノ島電鉄・横須賀線・千葉モノレール・内房線・久留里線・京葉線・武蔵野線・京浜東北線・高崎線・上越線・関越交通バス・北越急行・えちごトキめき鉄道・しなの鉄道・長野電鉄・篠ノ井線・中央西線・明知鉄道・太多線・名鉄広見線・名鉄小牧線・名古屋市営地下鉄・関西本線・三岐鉄道北勢線・いなべ市福祉バス・三岐鉄道三岐線・大和路線、などに乗車。
①＝天王寺＝大阪＝米原＝大垣＝豊橋＝浜松＝熱海＝湯河原＝真鶴＝根府川＝大磯＝茅ヶ崎＝大船＝藤沢 泊
②藤沢＝江ノ島…七里ケ浜＝鎌倉＝大船＝逗子＝横須賀＝逗子＝都賀＝千葉＝木更津＝上総亀山＝木更津＝蘇我＝南船橋＝南浦和＝浦和＝高崎 泊
③高崎＝沼田＝水上＝湯檜曽－土合＝(越後湯沢)＝六日町＝美佐島＝直江津＝高田＝二本木＝妙高高原＝長野 泊
④長野＝信州中野＝湯田中＝信州中野＝長野＝篠ノ井＝松本＝中津川＝恵那＝明智＝恵那＝多治見 泊
⑤多治見＝可児/新可児＝御嵩＝新可児＝犬山＝平安通＝栄…伏見＝名古屋＝桑名/西桑名＝阿下喜－西藤原＝近鉄富田…富田＝四日市＝亀山＝加茂＝天王寺＝

エリア 四日市(三重)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

7/31(金) 14:27「近鉄富田駅」三重県四日市市。いなべ市の「西藤原駅」から、この三岐鉄道三岐線の電車に乗って到着しました。

近鉄富田駅 駅

近鉄の駅の端っこを、そのままの名称で利用しているようです。

三岐鉄道は、員弁川をはさんで北側が北勢線で南側が三岐線です。

三岐鉄道は、この先のどこかでＪＲ線につながっています。貨物輸送のためです。

さ、ここからJR関西本線の「富田駅」まで徒歩移動です。

14:32、日傘さしてGO。うう、この強烈な日差し…やはり夏場はこんな旅には向かない。

GoogleMapにしたがって。この先の民家の間をくねくね歩きました。

14:38、すぐに到着。

「富田(とみだ)駅」四日市市。けっこう大きな駅舎ですが無人駅でした。

富田駅 駅

がらーんとした駅舎内。広いのでより感じられる 無機質感とか廃墟感とか。

小さい子どもなら野球ごっこくらいできそうな広さだった。

電気機関車あり。三岐鉄道のものでしょう。ＪＲのはもっと大型です。

こんなカラーのもいました。

古いながらも立派な跨線橋。

けっこうな長さでした。

重連で運用しているみたいです。

ホームから見た駅舎。

重厚な造りの跨線橋。

太平洋セメント(株)の専用貨車。

がたくさん並んでいました。

14:55発の四日市行き。

海側車窓は四日市らしい工業地帯の風景。

貨車もたくさん。特にタンク車。

石油精製などもやってるんでしょうね。

15:02「四日市駅」到着。伊勢鉄道の乗り場はこの先。

駅舎が遠いなぁ～。

あそこが改札口。39分の待ち時間なので、駅舎へGO。

ホームに冷房付きの待合室がありました。

四日市駅 駅

ということは、駅舎内は非冷房…？

規模が大きいわりに何も無いので有名な駅。

この幅が広い階段を見てください。往時をしのばせるにはじゅうぶんかと。

立派なつくりで驚きました。天井が高い。

この階段の先は何だったんでしょうか。なにか特別な部屋またはレストランなどがあったと思われます。

予想通り冷房区画ではありませんでした。

隣りのスペースにはレンタサイクル屋さん。あきらかに広過ぎる。

四日市中心街からやや離れているとはいえ、人が少な過ぎる。

駅舎外観。

典型的な昭和の高度成長期の駅。めちゃくちゃ横に長い。

改札口の上あたりの窓。やはり何かだった感じがする。

駅前にあった四日市の名所案内板。ここ行きたいなぁ。

あ、ここも行きたいなぁ(笑)

だいたい見たので、冷房待合室に行きます。

貨物列車、この辺じゃ旅客のよりも多いのでは。

鉄骨の水色だけは涼しそうだった。

ちょっとわかりにくいけれど、これがけ塗装が他のよりピカピカだった。

ホームの先の方に「伊勢鉄道」の車両がいました。不便な所にあるんですね。
15:41発の快速亀山行きに乗りました。

「亀山駅」には16:08の到着。3分後の16:11発の加茂行きにチェンジでした。写真撮れなかった。ちょっと降りてみたいけど実現できていない駅のひとつ。

亀山駅 駅

伊賀越えに向かうJR西日本の気動車単行。思いのほかたくさん乗っていました。年配のグループさんがけっこういたかと。

「加太駅」三重県亀山市。この先は急勾配が続く名所。座席を離れ前面車窓からスマホで動画を撮りました。

加太駅 駅

「佐那具駅」三重県伊賀市。ひとつ手前の「柘植駅」でたくさん降りていきました。年配のグループ客たちも。草津線経由で帰る人々なのかな。

佐那具駅 駅

「伊賀上野駅」伊賀市。私は天王寺駅に戻るので、大和路線と言うか元国鉄関西本線でまっしぐらなのです。

伊賀上野駅 駅

「島ケ原駅」伊賀市。自動車専用の国道25号線(名阪国道)、旧25号線も細々と残っていて、高速にのれない125ccバイクなどはそれを通らざるをえません。ずいぶん前にその旧道をたどって、この辺の木造駅舎を訪ねてまわったことがあります。

島ケ原駅 駅

京都府相楽郡笠置町にある美しい「関西本線木津川橋梁」はスマホ動画を撮ったので写真なしです。

で、いよいよ終点に近づいてきました。対向列車待ちの関係で遅延が出ていました。

17:40「加茂駅」到着。京都府木津川市。

これが亀山から乗って来た気動車です。

加茂駅 (京都府) 駅

隣りにこれから亀山に向かう？二両編成がいました。

ややあって入線の大和路線区間快速。終着天王寺駅には18:56の到着でした。

こんな鉄道旅では、だいたい22～23時くらいの帰宅ですが、今回は早めに帰宅できました(写真は出発時のものです)。

おわり

天王寺駅 駅