2023悪天候で大苦戦！みんなの九州きっぷ迷走の記！vol.2（Ｎ７００Ｓ系「かもめ６４号」編）

2023/07/01 - 2023/07/02

久しぶりに特急乗り放題がやりたくなりました。となると「みんなの九州きっぷ」なのですが、値上げに次ぐ値上げで今や９５００円！★はアレとアレとアレに捧げるとして…え？雨？計画運休？北部九州を迷走してきました。

例の「かもめ」の行先はどうなっているのか？調べてきました。

きっぷ：みんなの九州きっぷ
旅程概要
07.01：西熊本～長崎～熊本～大分～筑後船小屋～鳥栖～熊本～諫早～武雄温泉～嬉野温泉～佐賀～佐世保

エリア 嬉野温泉(佐賀)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2023.07.01　博多
「ソニック」で別府に向かったものの、「あそぼーい！」が駅員さんの情報によると運休とのこと。仕方がないので大分往復して博多戻ることにした。

2023.07.01　博多ゆき特急ソニック３８号車内
せっかく窓側押さえてたんだけどな…久しぶりキハ１８３系乗りたかったな…だがしかし、乗っているのは８８３系である。

第１３走者：特急８０３８Ｍ「ソニック３８号」
乗車区間：大分→博多　２００．１キロ
乗車車両：クモハ８８３－６
運賃定価：大分→筑後船小屋　４８４０円
料金定価：大分→博多　２２００円
（通算９９８．６キロ　３８１８０円

別府駅 (大分県) 駅

2023.07.01　博多ゆき特急ソニック３８号車内
別府で買ったかしわめし（←これおいしい！）ととり天でチーム大分の贅沢な昼飯。

2023.07.01　博多
博多から「さくら」で１駅。

第１４走者：特急５５９Ａ「さくら５５９号」
乗車区間：博多→新鳥栖　２８．６キロ
乗車車両：７８７－８００３
料金定価：博多→新鳥栖　８７０円
（通算１０２７．２キロ　３９０５０円

博多駅 駅

2023.07.01　新鳥栖
ラッチ外乗り継ぎと特定潰しが乗り放題の醍醐味なのである。しっかり運動してラッチの外に出よう。

第１５走者：特急５３３１Ａ「つばめ３３１号」
乗車区間：新鳥栖→筑後船小屋　２２．９キロ
乗車車両：８２７－６
料金定価：新鳥栖→筑後船小屋　１２６０円
（通算１０５０．１キロ　４０３１０円

2023.07.01　筑後船小屋
これが機織り。すぐに新鳥栖に戻ろう。ところが、山陽新幹線の雨の影響で博多が満線。前を走る「さくら」が新鳥栖で足止めをくらい、わが「つばめ」は久留米で抑止。結局十数分遅れて新鳥栖に着いた。

第１６走者：特急５３２８Ａ「つばめ３２８号」
乗車区間：筑後船小屋→新鳥栖　２２．９キロ
乗車車両：８２６－４
運賃定価：筑後船小屋→新鳥栖　４８０円
料金定価：筑後船小屋→新鳥栖　１２６０円
（通算１０７３．０キロ　４１６６０円）

新鳥栖駅 駅

2023.07.01　博多ゆき特急みどり（リレーかもめ）４６号車内
次に乗る「つばめ」が絶望的に遅れてくることが確定したため、鳥栖往復を試みる。特急初乗り５００円、高くなったね。

第１７走者：特急４０４６Ｈ「みどり（リレーかもめ）４６号」
乗車区間：新鳥栖→鳥栖　２．９キロ
乗車車両：クモハ７８２－？
運賃定価：新鳥栖→鳥栖　１７０円
料金定価：新鳥栖→鳥栖　５００円
（通算１０７５．９キロ　４２３００円）

2023.07.01　鳥栖
多客期にはハウステンボス（リレーかもめ）となり、ずいぶん長い列車名となる。電光掲示化された編成もあるが、そこまで予算がまわらない会社なので、こうして幕で対応してくれている。

鳥栖駅 駅

2023.07.01　鳥栖
このように「ハウステンボス」編成と「みどり」編成が改造先頭車どうし切妻で顔を合わせるのが原則だが、検査の都合で変態的な連結部分になることがごくたまにある。

2023.07.01　鳥栖
リニューアルハイパー、いつまで使い倒すつもりだろうか。

2023.07.01　鳥栖
鳥栖駅のホーム屋根の鉄骨には、このように古レールが使われている。

2023.07.01　鳥栖
また同じ顔のがやってきた。

第１８走者：特急４０５１Ｈ「みどり（リレーかもめ）５１号」
乗車区間：鳥栖→新鳥栖　２．９キロ
乗車車両：クモハ７８３－８
運賃定価：鳥栖→熊本　１８５０円
料金定価：鳥栖→新鳥栖　５００円
（通算１０７８．８キロ　４４６８０円）

2023.07.01　鳥栖
情報量の多い幕いいね～

2023.07.01　佐世保ゆき特急みどり（リレーかもめ）５１号車内
パノラマで１駅…

2023.07.01　新鳥栖
再び新鳥栖へ。「つばめ３３３号」が３０分以上遅れて博多を出たようだ。

2023.07.01　新鳥栖
「つばめ３３３号」がやってきた。いつものＮ７００だが…

第１９走者：特急５３３３Ａ「つばめ３３３号」
乗車区間：新鳥栖→熊本　８９．８キロ
乗車車両：７８５－７０１１
料金定価：新鳥栖→熊本　１７６０円
（通算１１６８．６キロ　４６４４０円）

2023.07.01　新鳥栖
「つばめ３３３号」はゾロ目だから…ではなく、ある特徴がある。

2023.07.01　熊本ゆき特急つばめ３３３号車内
いつもは指定席区画の２＋２シートの４・５号車が、自由席なのである。

2023.07.01　熊本ゆき特急つばめ３３３号車内
豊肥線の運行状況を見てみると…

2023.07.01　熊本ゆき特急つばめ３３３号車内
車両のやりくりで運休はさすがにねぇだろと思っていたが、やっぱり運転してるじゃん。派手に遅れとるが…

2023.07.01　熊本
熊本ではすぐに「さくら」で折り返し…

第２０走者：特急５７２Ａ「さくら５７２号」
乗車区間：熊本→新鳥栖　８９．８キロ
乗車車両：７８１－８００３
運賃定価：熊本→鳥栖　１８５０円
料金定価：熊本→新鳥栖　１７６０円
（通算１２５８．４キロ　４９８８０円）

熊本駅 駅

2023.07.01　新鳥栖
結局鳥栖に戻ることになる。おぉ、今回初めての「かささぎ」だ。

第２１走者：特急１０１４Ｍ「かささぎ１１４号」
乗車区間：新鳥栖→鳥栖　２．９キロ
乗車車両：サハ７８７－２０８
料金定価：新鳥栖→鳥栖　５００円
（通算１２６１．３キロ　５０３８０円）

2023.07.01　博多ゆき特急かささぎ１１４号車内
８両編成の４両目がサハシ改造の２００番代であり、「かささぎ」は自由席になるのでセミコンパートメントも乗れるのである。

2023.07.01　鳥栖
鳥栖に戻ってきた。４号車にはこのタイプの表示がない。幕のものはくるくる回すと「つばめ・西鹿児島」が出てきて楽しいのだが…

鳥栖駅 駅

2023.07.01　鳥栖
佐賀の県鳥にちなんで「かささぎ」。少し言いにくいが、特急は鳥の名前ってのがいいね。

2023.07.01　鳥栖
サッカーの試合があっていた。サガン鳥栖のホームグラウンドである。

2023.07.01　鳥栖
「リレーかもめ」で武雄へ行こう。

第２２走者：特急２０５７Ｈ「リレーかもめ５７号」
乗車区間：鳥栖→武雄温泉　５３．３キロ
乗車車両：モハ７８７－２１１
運賃定価：鳥栖→諫早　１８５０円
料金定価：鳥栖→諫早　２０３０円
（通算１３１４．６キロ　５４２６０円）

2023.07.01　武雄温泉ゆき特急リレーかもめ５７号車内
車内では読書タイム。列車に乗りながら列車追跡を読むのは楽しい。

2023.07.01　長崎ゆき特急かもめ５７号車内
「かもめ」に乗り換えて…

第２３走者：特急２０５７G「かもめ５７号」
乗車区間：武雄温泉→諫早　４４．７キロ
乗車車両：７２６－８１０２
（通算１３５９．３キロ　５４２６０円）

2023.07.01　諫早
諫早ですぐに折り返し。あれ、博多ゆきの下は…

諫早駅 駅

2023.07.01　諫早
諫早駅の新架線ホームは地平。

2023.07.01　諫早
各種行先が並んでいるが、車庫のある新大村以外は武雄ゆきである。騙されてはいけない。

2023.07.01　諫早
時刻表上では３分の折り返しだ。

第２４走者：特急２０６２Ｇ「かもめ６２号」
乗車区間：諫早→武雄温泉　４４．７キロ
乗車車両：７２７－８１０１
運賃定価：諫早→武雄温泉　８６０円
料金定価：諫早→武雄温泉　１２６０円
（通算１４０４．０キロ　５６３８０円）

2023.07.01　武雄温泉ゆき特急かもめ６２号車内
“赤いかもめ”は通過駅がある。

2023.07.01　武雄温泉
武雄温泉に戻ってきた。４０分で往復４０００円くらい、機織り効果だね。

武雄温泉駅 駅

2023.07.01　武雄温泉
駅の外に出てみた。

2023.07.01　武雄温泉
次に乗るのは「かもめ６１号」だ。わずか数分で１１５０円。乗り放題だから行けるんだよ。新大村で折り返すのが正しい使い方だが、経験不足の私は嬉野のホームから出たことがないので、こういうところで成績が下がるのである。

第２５走者：特急２０６１Ｇ「かもめ６１号」
乗車区間：武雄温泉→嬉野温泉　１０．９キロ
乗車車両：７２７－８１０１
運賃定価：武雄温泉→嬉野温泉　２８０円
料金定価：武雄温泉→嬉野温泉　８７０円
（通算１４１４．９キロ　５７５３０円）

2023.07.01　武雄温泉
おぉ、例の列車はまだ熊本に着いてないぞ～

2023.07.01　武雄温泉
「リレーかもめ」がやってきた。ＪＲ九州がノウハウを築き上げてきた九州名物対面３分乗り換えである。

2023.07.01　嬉野温泉
以前はラッチ内同方向乗り継ぎ縛りで改札出られなかった。今日は腹いっぱい改札を出てやろう（笑）。ランタン（？）が飾ってあった。

嬉野温泉 温泉

2023.07.01　嬉野温泉
高速鉄道しか走っていない自自体はなかなか来ないのだ。

2023.07.01　嬉野温泉
駅近くのトライアルで物資を調達。

2023.07.01　嬉野温泉
駅の反対側にやってきた。

2023.07.01　嬉野温泉
せっかくだから★１個使って乗って、“門司港ゆき”の新幹線に乗ってやろうじゃないか。特定区間なので★１個が８８０円になる。

2023.07.01　嬉野温泉
たしかに、大村以遠の最終上りは門司港ゆきを表示していた。

2023.07.01　嬉野温泉
列車がやってきた。幕（というか側面表示）はどうなっているのか。

2023.07.01　嬉野温泉
とことん客をナメてかかる旅客鉄道会社（笑）。この列車は武雄温泉ゆきだし、連絡特急は博多から先も走る。

第２６走者：特急２０６４Ｇ「かもめ６４号」
乗車区間：嬉野温泉→武雄温泉　１０．９キロ
乗車車両：？
運賃定価：武雄温泉→佐賀　７６０円
料金定価：武雄温泉→佐賀　２３３０円
（通算１４２５．８キロ　６０６２０円）

2023.07.01　武雄温泉ゆき特急かもめ６４号車内
乗ってしまえばふつうの指定席。

2023.07.01　門司港ゆき特急リレーかもめ６４号車内
たまたま門司港まで行くというだけで、特に目新しいものはないのだが、せっかくの指定席だから４号車にした。★１個でラッチ内乗り継ぎが成立。

第２７走者：特急２０６４Ｈ「リレーかもめ６４号」
乗車区間：武雄温泉→佐賀　２８．３キロ
乗車車両：サハ７８７－２０？
（通算１４５４．１キロ　６０６２０円）

2023.07.01　門司港ゆき特急リレーかもめ６４号車内
「リレーかもめ」運用は５・９号の平日のみ４号車が自由席になる。

2023.07.01　門司港ゆき特急リレーかもめ６４号車内
割引食材を入れ替えて翌朝にそなえる。

2023.07.01　佐賀
佐賀に到着。

佐賀駅 駅

2023.07.01　佐賀
下を向いて歩いたものの、３階建ての名残しか見つけることはできなかった。

2023.07.01　佐賀
今日の最終ランナー。海岸線をガンガン飛ばす任を解かれた８８５系が“白いみどり”になった。

第２８走者：特急４０６７Ｍ「みどり６７号」
乗車区間：佐賀→佐世保　６３．４キロ
乗車車両：モハ８８５－１１
運賃定価：佐賀→佐世保　１３１０円
料金定価：佐賀→佐世保　１０００円
（通算１５１７．５キロ　６２９３０円）

2023.07.01　佐賀
下りホームの鳥栖寄りには、佐賀線の遺構が残っている。

2023.07.01　佐賀
今日の最終ランナーだ。佐世保に着くころには日付が変わっている。

2023.07.02　佐世保
佐世保に到着！オレンジ超高級ホテルで寝よう！

佐世保駅 駅

2023.10.08　自宅
この日の行動をまとめた。新幹線機織りをサボって在来線ばかり乗っており、さぞかし成績も伸び悩んでいることだろう。

2023.10.08　自宅
さて、１日目の成績を見てみよう。久しぶりだから車番控え忘れが多すぎる（笑）。きっぷの原本が９５００円に爆上がりしたくせに、イマイチ気合が入らず時刻表を読解する力も致命的に欠けており、まだ１５００キロ・６万円分ちょいしか乗ってないのである。翌日に期待…できるだろうか。

この旅行記へのコメント （2）

• Akrさん 2023/10/16 08:17:43

  門司港ゆきの新幹線　笑

  とのっちさま
  
  おはようございます。
  フリーきっぷの新幹線乗りまくりが捗りますね。
  
  九州用のN700は列車によって2+2の指定席車が自由席になるケースがあり、乗り得ですよね。以前に山陽区間のこだまでそれにあたり、迷わず、２列席に座りました。
  以前、０系にあった「２＆２」を思い出しました。
  
  787のコンパートメントは自由席設定なんですか？
  混雑時に他人同士でコンパートメントに乗るのいやだなあ　笑
  
  そして西九州新幹線の行先。
  たしかに直通並みの利便性を強調したいのでしょうが、行かないのに堂々と博多や門司港を表示するのはどうなんでしょう。それで門司港ゆきは駅の時刻表だけで車両表示は博多なんですね。ここまでやるなら車両側も門司港表示にすればまだ面白いのに。
  
  783はもう解体されているのもあるんですね。
  新型車両だったのに時の流れは早いものですねえ。
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2023/10/16 22:17:08

  RE: 門司港ゆきの新幹線　笑

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  乗り放題が実質３倍以上値上げしやがったので、新幹線ばかり乗っておりました。８００系はそうでもないのですがＮ７００系の２＋２が自由席設定になるとトクした気分です。「のぞみ」より「さくら」が安くてコレだから、出張でよく乗る人などは狙い撃ちするところでしょう。
  
  ７８７系のサハシはほとんどが指定席なのですが、「シーガイア」や「かささぎ」は自由席になったりします。４の倍数で乗ったら相席に困らないのではないのでしょうか（笑）。そんな九州特急が元気だった名残を走らせながら、その一方でちゃっかり新幹線も走っております。武雄温泉ゆきで接続列車は門司港ゆき、そして表示は博多駅。期待してはいましたが、過剰に期待をしない方がよかったです。
  
  そう、７８３系は徐々に減らしてきています。赤と青１本ずつ戻してくれんかなと思うのですが、そんな趣味はなさそうでゴテゴテのテーマパークゆき編成が関の山でしょう。博多からのショートトリップで、福岡の地下鉄→１０３系１５００番代→キハ４７→７８３系と編成次第で昭和の車両リレーとなります。これがうちの島の実態です。そして二日市で特急を降りて気まぐれで西鉄に乗ろうとすると昭和５０年代のソーダアイスがやってきます。
  
  とのっち