2023年3月18日のダイヤ改正では、大阪の梅田貨物線が大阪駅地下ホームを経由するルートとなり、大阪駅にも特急「くろしお」号や「はるか」号が停車するとともに、おおさか東線電車が大阪駅まで直通運転することになりました。<br />　鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」では、ルートが変更になった場合にも再乗車が必要となることから、この区間も当然再乗車する必要があると思っていたら…この路線がもともと東海道本線の別線扱いであったことから独立路線とはみなされていなかったのでした。<br />　とはいえ、路線変更され、新しい地下の大阪駅ができたのですから、2023年3月25日、日帰りで出かけることにしました。

2023年3月関西日帰り鉄道旅行1（奈良線）

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2023/03/25 - 2023/03/25

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2023/03/25

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　2023年3月18日のダイヤ改正では、大阪の梅田貨物線が大阪駅地下ホームを経由するルートとなり、大阪駅にも特急「くろしお」号や「はるか」号が停車するとともに、おおさか東線電車が大阪駅まで直通運転することになりました。
　鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」では、ルートが変更になった場合にも再乗車が必要となることから、この区間も当然再乗車する必要があると思っていたら…この路線がもともと東海道本線の別線扱いであったことから独立路線とはみなされていなかったのでした。
　とはいえ、路線変更され、新しい地下の大阪駅ができたのですから、2023年3月25日、日帰りで出かけることにしました。

エリア

京都

旅行の満足度: 4.0

交通: 4.0

同行者: 一人旅

交通手段: JR特急 JRローカル

旅行の手配内容: 個別手配

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　今回は高岡駅から出発します。
　まだ薄暗いです。

高岡駅駅
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　あいの風とやま鉄道線に乗ります。

高岡駅駅
　始発の金沢行きに乗ります。
　クハ520-7
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　金沢駅で乗り換えです。

金沢駅駅

　駅名標
　2番線から「サンダーバード6号」大阪行きに乗ります。
　北陸新幹線の始発にも接続しています。

　金沢駅6:45　→　京都駅8:55（サンダーバード6号）
　堂々の12両編成、先頭車両に乗ります。
　クモハ683-3524

　前日夜遅く寝たので、途中までぐっすり、敦賀駅の手前で目が覚めました。
　北陸新幹線です。2024年3月には開業日に乗りに来ようと思います。
　開業が待ち遠しいです。
　敦賀駅新幹線ホーム、1階は在来線ホームとなる予定です。
　在来線普通列車のホームとは少し離れます。
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　このホームに特急が停車するのもあと一年です。

敦賀駅駅

　12号車に乗っています。
　敦賀駅発車
　新幹線高架の下が在来線特急が走る線路、引き続き「サンダーバード」「しらさぎ」の名称は残るのかな？？
　新幹線車両基地かな？
　ループ線に差し掛かります。

　真下に小浜線
　車内の様子、関西方面へ進学のためのアパート探しのような方も見えました。
　鴨川を渡り、
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　京都駅到着、下車します。

京都駅駅
　京都駅から久しぶりに奈良線に乗ります。
　みやこ路快速　奈良行き
　クモハ221-10
　先頭車両に乗ります。6両編成でした。

　京都駅9:07　→　木津駅9:45（2601M）
　クモハ221-10
　出発します。

　ちょうど東京行きの新幹線と交差します。「ひかり500号」のようです。
　すぐに東福寺駅停車、京阪線は乗り換えです。
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　東福寺駅停車

東福寺駅駅
　京都行きとすれ違い、またその上を行く京阪電車も見えました。
　快速電車なので何駅かは通過します。
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　稲荷駅通過

稲荷駅駅
　次はＪＲ藤森駅通過
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　ＪＲ藤森駅通過

ＪＲ藤森駅駅
　この先宇治駅まで新たに複線化された区間です。
　次は桃山駅通過

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　桃山駅通過

桃山駅駅
　こちらの路盤が新しいようです。
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　六地蔵駅停車です。京都市営地下鉄東西線乗り換え、京阪線の駅も徒歩圏内です。

六地蔵駅 (JR・地下鉄) 駅
　今から30年以上前にこの駅の近くで宿泊した記憶があります。
　現在は閉館となったようですが。
　今度は下り線の路盤が新しいようです。
　木幡駅通過
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　木幡駅通過、すぐ西側に京阪宇治線の木幡駅があります。

木幡駅 (JR) 駅
　黄檗駅通過、すぐ右側を京阪線が走ります。
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　黄檗駅通過

黄檗駅駅
　奈良線と京阪線が並行して走ります。

　京阪宇治駅
　宇治川を渡ります。
　京都行き各駅停車とすれ違い、205系電車です。
　宇治駅に停車します。
　京都駅を10分先に出発した各駅停車　奈良行きが退避しています。
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　宇治駅停車、京都駅からこの駅までは2019年10月に乗っています。

　https://ssl.4travel.jp/tcs/t/editalbum/edit/11558297/

宇治駅 (JR) 駅
　各駅停車は4両編成でした。
　この先、新田駅までは以前に複線化された区間です。
　また、この先の区間に乗るのは2008年3月以来、15年ぶりとなります。
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　ＪＲ小倉駅通過、この先、近鉄京都線が近づいてきます。

ＪＲ小倉駅駅
　「時刻表再確認」
　新田駅通過です。