2023年3月関西日帰り鉄道旅行3（帰りは関西空港から羽田乗継で）

2023/03/25 - 2023/03/25

　2023年3月18日のダイヤ改正では、大阪の梅田貨物線が大阪駅地下ホームを経由するルートとなり、大阪駅にも特急「くろしお」号や「はるか」号が停車するとともに、おおさか東線電車が大阪駅まで直通運転することになりました。
　鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」では、ルートが変更になった場合にも再乗車が必要となることから、この区間も当然再乗車する必要があると思っていたら…この路線がもともと東海道本線の別線扱いであったことから独立路線とはみなされていなかったのでした。
　とはいえ、路線変更され、新しい地下の大阪駅ができたのですから、2023年3月25日、日帰りで出かけることにしました。
　大阪駅新地下駅訪問を終え、帰途につきますが、帰りは鉄道ではなく、航空機で関西空港から羽田空港乗継でした。(笑)

エリア 大阪

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ 私鉄 スターフライヤー
• 旅行の手配内容: 個別手配

　新今宮駅から南海電鉄で関西空港駅へ向かいます。

新今宮駅 駅

　なんば行きサザン号

　ラピート号が通過、えっ新今宮駅通過する列車？？
　回送列車かな？？

　行っちゃった。

　空港急行　関西空港行きに乗ります。

　新今宮駅12:40　→　関西空港駅13:22

　1702

　萩ノ茶屋駅は高野線のみホームがあります。

萩ノ茶屋駅 駅

　ラピートとすれ違い、左の高野線は区間急行　なんば行きでした。

　ラピート号、これまでに２度しか乗ったことがありません。

　天下茶屋駅停車

天下茶屋駅 駅

　高野線こうや号とすれ違い

　汐見橋方面への乗換駅　岸里玉出駅通過

岸里玉出駅 駅

　本線が複々線区間となります。

　先ほど見かけたラピート号です。

　次は堺駅に停車します。

　堺駅停車

堺駅 駅

　千鳥式ホームの諏訪ノ森駅通過

諏訪ノ森駅 駅

　諏訪ノ森駅通過、このあたりも高架化工事が進みそうです。

　阪堺電車と交差します。
　南海本線の高架化により、阪堺電車との交差もなくなるようです。

　浜寺公園駅を通過します。

浜寺公園駅 駅

　高架線になります。

　羽衣駅停車、高師浜線は現在バス代行運転です。

羽衣駅 駅

　高師浜線は右奥から分岐していくのかな？

　高師浜線はたった1.4キロメートルの枝線ですが、高架化するとなるとすごい工事費なんだろうなあ。

　2024年春には再開業予定とのことです。

　また乗りに来ますから。

　次は高石駅通過

高石駅 駅

　地上区間に戻ります。

　松ノ浜駅通過

松ノ浜駅 駅

　次は泉大津駅に停車します。

　泉大津駅停車

泉大津駅 駅

　次は春木駅停車

　春木駅停車

春木駅 駅

　次は岸和田駅に停車します。

　岸和田駅停車

岸和田駅 駅

　次は貝塚駅に停車します。

　貝塚駅に停車

貝塚駅 駅

　次は泉佐野駅停車です。

　泉佐野駅停車

泉佐野駅 駅

　ラピート号到着

　ラピート号到着

　空港線に入ります。

　ＪＲ線を走る「はるか25号」です。

　ＪＲ線と合流して

　りんくうタウン駅停車です。

りんくうタウン駅 駅

　りんくうタウン駅停車

　はるか26号とすれ違い、たぶん先ほど新大阪駅から天王寺駅まで乗った車両だと思います。

　まもなく終点　関西空港駅

　まもなく終点　関西空港駅

　終点　関西空港駅です。

関西空港駅 駅

　出発まで少し時間があるので、隣のエアロプラザへ向かいます。

　カードラウンジNODOKAに入ります。
　多分ここに入るのは初めてかもしれません。

KIXエアポート カフェラウンジNODOKA グルメ・レストラン

　時間があまりないのでオープン席に

　オープン席

　ドリンクバー

　ジュースとうまか棒、柿ピー
　15分くらい滞在しました。

　搭乗手続きはアッという間でした。
　羽田行きはスターフライヤー機に乗ります。
　ＡＮＡとのコードシェア便です。

　関西空港制限エリア内にはいろいろな飲食コーナーがありました。

　27番ゲートから搭乗です。

関西国際空港 空港

　右の窓側席に座ります。

　済州航空機

　プライベートジェット機

　羽田行き　JA22MC

　A320-214

　パーソナルモニター付きです。
　離陸してからほとんど雲の上飛んでいました。

　機内サービスでコーヒーいただきます。

　あっという間に羽田空港です。

　D滑走路

　着陸しました。

　定刻より早く着陸です。

　飛行ルート

　関西空港からほぼ東へ

　渥美半島の先を横断して、

　伊豆半島を横切り

　着陸

　以前は第2ターミナル付近に沖止めしていましたが、2020年10月25日から、羽田空港発着ターミナルが第1ターミナルになりました。
　そのことを知らずに乗っていました。(笑)

　第1ターミナル付近に沖止めで、バス移動です。

　機体の周りを回って

　進みます。

　確かにＴ１とあります。(笑)
　ＡＮＡ派としてはアウェイ状態です。

　A350

　第1ターミナルから第2ターミナルへはシャトルバスで移動します。

　搭乗手続き手前のカードラウンジに入ります。

power lounge central (第2ターミナル) 空港ラウンジ

　有料のビールとハイボール、ハイボールは地元富山で作られているものでした。
　一度も飲んだことないけど。

　車の運転があるので、トマトジュースとオレンジジュース

　お代わりは黒酢ドリンクと青汁

　再び搭乗手続きを済ませてバスゲートへ。
　富山行きもバス移動です。

　デルタ機

　デトロイトから到着した便のようです。

　富山までの便はJA212A　a320-271Nです。
　パーソナルモニター付きです。

　まもなく離陸します。

　こちらもほとんど雲の上、佐久市上空

　アップルジュースいただきました。

　もう富山湾上空、北アルプスの山々は見えました。

　着陸態勢に入ります。

　パーソナルモニターから
　まもなく着陸

　まもなく着陸

　飛行ルート

　東京・埼玉を西北に

　群馬・長野をほぼ一直線

　富山湾を旋回して北方向から着陸

　飛行時間はわずかでした。

　朝、高岡駅から電車に乗ったので高岡駅へ戻ります。
　富山駅行バス

富山きときと空港 空港

　松川べりの桜

　富山駅からあいの風とやま鉄道に

富山駅 駅

　クハ520-7
　関西へ行ったのに、帰りは東京経由の日帰り旅、これで終了です。