2022動き出せ、僕の中の少年のようなピュアなハート！鉄道開業１５０年記念ＪＲ東日本パスで特急乗り放題！vol.3（ひたち・しおさい編）

2022/10/21 - 2022/10/24

動き出せ、僕の中の少年のようなピュアなハート。

ケツメイシの歌のように、いつまでたっても少年どころか幼児のハートが抜けない私ですが、流行り物に惑わされ約２０年ぶりの東日本特急乗り放題をしてきました。２２１５０円も払っているので、いつもはできないことを。

北への旅立ちはやはり上野から。短絡線を走る臨時列車と新幹線専用駅巡りで１日が終わりました。

きっぷ：鉄道開業150年記念東日本パス
旅程概要
10.21：西熊本～肥後大津～熊本空港～成田空港～京成上野
10.22：上野～新橋～燕三条～新井～篠ノ井～今井～篠ノ井～高崎～東京～勝田～船橋～安中榛名～上毛高原～本庄早稲田～高崎～東仙台

エリア ひたちなか(茨城)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2023.01.31　自宅
さて、新幹線の乗り放題を手にしてガンガン機織りしなければならないところだが、在来線ばかり乗っていたvol.2であった。さて、いい加減新幹線に乗ろうかと思うのだが…

通算７２８．７キロ　２８９５０円（勝田まで有効な乗車券含む）

2022.10.22　上野
なぜか今からこの宇宙人のような電車に乗ろうとしている。

第１６走者：特急１７Ｍ「ひたち１７号」★
乗車区間：上野15:00→勝田16:11　１２６．９キロ
乗車車両：モハＥ６５６－１０６
料金定価：１５８０円

通算９７０．３キロ　３０５３０円

上野駅 駅

2022.10.22　いわきゆき特急ひたち１７号車内
乗り放題には★（指定席をとる権利）が４回分あり、どこで使うかというのが“乗り鉄”の習熟度を試されるのだ。通常★＝５３０円に相当する。しかし、常識的な考え方を以てすれば仙台～古川や北上～盛岡など「はやぶさ」割増のかかる特定区間潰しで使って★＝１６２０円以外にはありえないであろう。だがしかし私は全車指定の「ひたち」に★１つ分を捧げてしまった。座席未指定券との差額は０円。つまり★＝０円となり、私の無計画素人ぶりが光る最悪な使い方となった。

全車指定席に無座システムの進んだ台湾では「めいようれんあ？」「ばいせー」のひとことで済む便利な制度なのだが、わが国ではわざわざランプで表現し、しかも信号と逆で「赤＝座っていいよ、黄色＝もうすぐ座れなくなるよ、青＝あっちいけ」の意味である。私のように普段汽車に乗らない田舎モンにやさしくないシステムなのだ。

2022.10.22　いわきゆき特急ひたち１７号車内
今回、このきっぷのどさくさに紛れてニューデイズで買い物すると１割引で、特定の店で３００円以上買うとおまけのカードがもらえるキャンペーンをやっていた。いつもならスーパーで５０円くらいのお茶を探して買うのだが、今回は改札を出ることは乗り放題数千円のロスタイムにつながるので、富裕層らしく駅舎内のコンビニで済ませることにした。おまけ作戦にまんまとハマり、伊藤園のおーいお茶ばかり飲んでいた。おまけは１１３系のペットボトルカバーだ。そしておやきを半分くらい妻に食われたため、たりない分のおにぎりを調達。よし、これで３００円オーバー。

2022.10.22　いわきゆき特急ひたち１７号車内
南千住を通過。遠くにスカイツリーを望む。

南千住駅 駅

2022.10.22　いわきゆき特急ひたち１７号車内
緩行線が併走。いつもは逆の立場だが、全車指定席特急に★１個捧げた富裕層なので思いっきりぶち抜く。

2008.12.28　松戸・新松戸
常磐緩行線はいろんな電車が走っていたから、“ムーミン”までのヒマつぶしに１度だけ見に行ったことがある。当時も銀色の新型電車ばかりだったのに、すっかり顔ぶれがかわってしまった。

2022.10.22　いわきゆき特急ひたち１７号車内
土浦を通過。上野ジャストタイム発の“スーパーひたち”便は基本的に水戸までノンストップだ。

土浦駅 駅

2022.10.22　いわきゆき特急ひたち１７号車内
水戸ってこんなに近かったかな…この後「華」とすれ違い、水戸で降りておけばよかったと後悔。情報に弱い私はいつも後悔ばかりで、私の素人ぶりをあざ笑うかのように注目列車が駆けてゆくのであった。

水戸駅 駅

2022.10.22　いわきゆき特急ひたち１７号車内
那珂川を渡ると…

2022.10.22　勝田
勝田に到着！

勝田駅 駅

2022.10.22　勝田
次に乗るのはこの列車だ。

第１７走者：特急９０２８Ｍ～９０２３Ｍ「海浜公園コキア蘇我号」★
乗車区間：勝田16:24→西船橋18:00　１１４．７キロ
乗車車両：モハＥ６５３－１０１５
運賃定価：勝田→船橋　１９８０円
料金定価：勝田→西船橋　１８９０円

通算９７０．３キロ　３４４００円

2022.10.22　勝田
案外時間がなく、こんな写真しか撮れなかった。

2022.10.22　勝田
この色の１０００番代といえば何となく雪に強そうなのだが…（笑）

2022.10.22　蘇我ゆき特急海浜公園コキア蘇我号車内
ビール買ってたらカード目当ての関係者でおそろしくレジが混んでいてバタバタになってしまった。

2022.10.22　蘇我ゆき特急海浜公園コキア蘇我号車内
夕暮れの常磐線を上る。

2022.10.22　蘇我ゆき特急海浜公園コキア蘇我号車内
車内は関係者各位で指定は埋まっているとばかり思っていたが、ちゃんとコキア見物したような方も見受けられる。

2022.10.22　蘇我ゆき特急海浜公園コキア蘇我号車内
取手で時間調整。

取手駅 駅

2022.10.22　蘇我ゆき特急海浜公園コキア蘇我号車内
この列車の最大の見どころといえば国鉄風の色や稲毛海岸停車でもなく、北小金支線である。午前便に乗らなかったところに私のプランニング能力の甘さが際立つが、ここは乗ってみたかったのだ。こういった臨時列車でしか乗る機会のない路線である。

南流山駅 駅

2023.02.04　自宅
google地図では拡大すると消えるが、yahoo地図では残った。このように武蔵野線の南流山と常磐線でデルタを形成しており、常磐線から武蔵野線の支線に入り南流山で本線に合流、スイッチバックして西船橋方面に向かうのである。

2022.10.22　西船橋
列車は進行方向を変え、西船橋に到着。ぜひとも動画を撮っておきたいところだが、乗り換え時間が３分しかないため、急いで黄色のホームへ。

2022.10.22　西船橋
このあたりからは時刻表を何度もにらめっこして考えたプランなのでタイトな乗り換えが増える。

2022.10.22　西船橋
２分遅れてやってきた。こんなことならコキアの動画を…とは思えない。次も３分の乗り換えだ。さっそくマズいマズい…

第１８走者：普通１６０４Ｂ
乗車区間：西船橋18:07→船橋18:10【２分遅れ】　２．８キロ
乗車車両：サハＥ２３１－５０７

通算９７３．１キロ　３４４００円

2022.10.22　船橋
快速線の上りホームへダッシュ！間にあった！土休日のみ１日１往復、船橋停車の「しおさい」だ。

第１９走者：特急４０１２Ｍ「しおさい１２号」
乗車区間：船橋18:11→東京18:29　２３．２キロ
乗車車両：モハ２５５－３
運賃定価：船橋→安中榛名　２６４０円
料金定価：船橋→東京　５２０円

通算９９６．３キロ　３７５６０円

船橋駅 駅

2022.10.22　東京ゆき特急しおさい１２号車内
四半世紀ぶりのビューである。小学校３年生の頃に祖父母と東京おのぼりさんに連れて行ってもらった。検見川浜に住む叔母の家に泊めてもらったのだが、その間叔父にホリデーパスで青梅の鉄道公園に連れて行ってもらった。夜に「せっかくきっぷあるからビューにでも乗るか」と木更津まで行き、帰りに「ビューさざざみ」に乗せてもらった。当時は最新型だったが今では少し古めの列車扱いされている。

2022.10.22　東京
臨時列車の後は乗り放題らしく綱渡り乗り継ぎが続く。“ビュー”は単距離で切り上て、急いで新幹線ホームへ。

東京駅 駅

2022.10.22　東京
１１分後に発車する「あさま６２５号」に乗るべくまた走る。やっとこさ１０００キロ越えた。あれ？Ｗじゃないの？

第２０走者：特急６２５Ｅ「あさま６２５号」
乗車区間：東京18:40→安中榛名19:42　１２３．５キロ
乗車車両：Ｅ７２５－１３１
料金定価：東京→安中榛名　２５１０円

通算１１１９．３キロ　４００７０円

2022.10.22　安中榛名
安中榛名に到着！

安中榛名駅 駅

2022.10.22　安中榛名
滞在時間は８分、乗り放題らしくなってきた。

2022.10.22　安中榛名
たぶんもう来ることはないだろうから、一生分眺めておく。

2022.10.22　安中榛名
塗り絵の力作が展示してあった。どれも列車がかっこよく見えるアングルが下絵となっている。こういう写真を撮りたいのだが、残念ながら私のウデでは無理である。

2022.10.22　安中榛名
乗り放題なのでガンガン折り返していこう。１駅は特定がかかって成績が伸びない。

第２１走者：特急６３０Ｅ「あさま６３０号」
乗車区間：安中榛名19:50→高崎19:58　１８．５キロ
乗車車両：Ｅ７２６－２１２
運賃定価：安中榛名→上毛高原　１１７０円
料金定価：安中榛名→高崎　８８０円

通算１１３８．３キロ　４２１２０円

2022.10.22　高崎
高崎からは「たにがわ」に乗って…

第２２走者：特急４１３Ｃ「たにがわ４１３号」
乗車区間：高崎20:12→上毛高原20:28
乗車車両：Ｅ７２６－２３２
料金定価：高崎→上毛高原　８８０円

通算１１８４．９キロ　４３０００円

2022.10.22　越後湯沢ゆき特急たにがわ４１３号車内
車内は貸し切り状態。乗り放題期間とは思えないが、ノンストップ便の方が成績を稼げるから各停便は機織りに向いてないのだろう。

2022.10.22　上毛高原
上毛高原に到着！

上毛高原駅 駅

2022.10.22　上毛高原
上毛高原（仮）の名前は、たしかに鉄道にあまり詳しくない方ならどこにあるのか分かりにくいだろう。江北のように変えてから逆に「え？どこ？」となる事例もあるので馴染みのある地名の「新後閑」あたりが妥当だとは思うのだが、「水上沼田」など地名ダブル作戦も考えられる。駅前の交差点の名前の「月夜野」じゃダメなのかな？

2022.10.22　上毛高原
“エキナカ”にはこのようなブースがあった。関東の方々にとって手軽にアクセスできるアウトドアポイントなのだろう。ところで、誰もいないのをいいことに、この人形がいきなり動き出したりしたらどうしようか。

2022.10.22　上毛高原
ホームに行くと、もうやってこない２階建１６連の停車目標を発見。

2022.10.22　上毛高原
もう一生来ることはないだろうから、ちゃんと見ておこう。

2022.10.22　上毛高原
そんな親の仇みたいに大きくバツを付けなくても…

2022.10.22　上毛高原
折り返しは１１分。次は本庄早稲田だ。２駅乗るとほとんどの場合は特定が効かないので乗り放題向きである。

第２３走者：特急３４６Ｃ「とき３４６号」
乗車区間：上毛高原20:39→本庄早稲田21:04　６５．６キロ
乗車車両：Ｅ７２６－３０
運賃定価：上毛高原→本庄早稲田　１１７０円
料金定価：上毛高原→本庄早稲田　１８７０円

通算１２５０．５キロ　４６０４０円

2022.10.22　本庄早稲田
本庄早稲田に到着！途中駅では一番新しい？

本庄早稲田駅 駅

2022.10.22　本庄早稲田
滞在時間は７分だ。

2022.10.22　本庄早稲田
駅舎を撮ってすぐにホームへ。機織りは続く。これが新幹線乗り放題の実態なのである。

2022.10.22　本庄早稲田
この時間帯は自由席が多いので助かる。

第２４走者：特急３４９Ｃ「とき３４９号」
乗車区間：本庄早稲田21:11→高崎21:20　１９．０キロ
乗車車両：Ｅ７２５－４２２
運賃定価：本庄早稲田→高崎　３３０円
料金定価：本庄早稲田→高崎　８８０円

通算　１２６９．５キロ　４７２５０円

2022.10.22　高崎
高崎に到着！まわりの３駅は全て新幹線専用駅で、こんなきっぷでも持ってないとご縁のない駅巡り終了。１９分もあるので、駅前のイオンで晩飯を調達する。

高崎駅 駅

2022.10.22　高崎
今日はへたくそ行程で在来線鈍行やＥ７系ばかりに乗っていた。めっきり少数派になってしまったが時刻表上で簡単に識別ができるＥ２系に１回くらいは乗っておこう。

第２５走者：特急１３４８Ｃ「とき３４８号」
乗車区間：高崎21:39→大宮22:03　７４．４キロ　
乗車車両：Ｅ２２６－１０２１
運賃定価：高崎→東仙台　６６００円
料金定価：高崎→大宮　１８７０円

通算１３４４．２キロ　５５７２０円

2022.10.22　高崎
このロゴはピンク帯になってからかな？

2022.10.22　高崎
上越新幹線からはあと５カ月あまりで引退が決まっている。

2022.10.22　東京ゆき特急とき３４８号車内
こういうときは刺身と地酒…を狙うのだが、そもそも海のない県で刺身を探すのはナンセンス（笑）。そして関東の食文化なのか知らないが赤身が全面的にプッシュされ割引もない。お惣菜も半額は肉料理しか残ってない。野菜ジュースで中和しよう。

2022.10.22　東京ゆき特急とき３４８号車内
ところで、この車両は大窓の１０００番代。八戸開業あたりから増備が始まったグループじゃなかっただろうか。

2013.08.14　新青森
田舎モンにはＥ２系といえば、Ｅ３系「こまち」と連結して２７５キロ運転を行っていたＥ２ダッシュと…

2015.03.07　高崎
長野行新幹線の基本番のイメージ。小窓が特徴だった。この日はへたくそ行程により高崎→長野で大幅な課金をさせられたが…

2015.03.07　大宮・小金井・雀宮・前橋・牟礼・黒姫・妙高高原・直江津・糸魚川・梶屋敷
へたくそ行程の大幅課金により、こんな１日だったからお許しいただきたい。

2012.08.10　大宮
大窓の１０００番代は２００系２０００番代に代わる“東北の顔”として活躍していた。Ｅ３系とそろえたデザインが魅力的だ。だがしかし、今や上越筋に数える程度と「つばさ」のお相手をするくらいとなってしまったようだ。

2022.10.22　東京ゆき特急とき３４８号車内
車内にはコンセントがあるのだが、周波数は５０ヘルツ。おぉ！と思ってしまう西の果ての田舎モン。

2022.10.22　大宮
大宮に到着！せっかくなので動画で残しておこう。

https://www.youtube.com/watch?v=AIyxlO4VvSU

大宮駅 駅

2022.10.22　大宮
バラエティ―ゆたかな陣容が東北新幹線の魅力。

2022.10.22　大宮
さぁ、２０年ぶりの東北新幹線。どっちに乗ろうかな…

2022.10.22　大宮
「やまびこ」運用なのでどっちに乗ってもよいが…

2022.10.22　大宮
Ｅ６系に乗ったことがないので、稀少なＨ５を蹴ってこっちに乗ることにした。

第２６走者：特急２２３Ｂ「やまびこ２２３号」
乗車区間：大宮22:09→仙台23:46　３２１．５キロ
乗車車両：Ｅ６２６－１９
料金定価：大宮→仙台　４３００円

通算１６６５．７キロ　６００２０円

2022.10.22　やまびこ２２３号車内
那須塩原は通過し、次は新白河。当駅から先は最終列車である。

新白河駅 駅

2022.10.22　やまびこ２２３号車内
県庁所在地の福島はすっかり静まり返っていた。

福島駅 駅

2022.10.22　やまびこ２２３号車内
最終便なので白石蔵王にも停車。

白石蔵王駅 駅

2022.10.22　やまびこ２２３号車内
すっかりガラガラになってしまった。

2022.10.22　仙台
仙台に到着！大宮からこれだけ止まって１時間半ちょい。新幹線速い速い！

仙台駅 (JR) 駅

2022.10.22　仙台
Ｅ６とＨ５の連結部分は…

2022.10.22　仙台
ぜひ両側から撮っておこう。

2022.10.22　仙台
８両２階建てが残る。

2022.10.22　仙台
もっと下を向いて歩こう。ホームに描かれたイラストは…

2022.10.22　仙台
やっぱり「こまち」といえばＥ３だね。Ｅ６は「スーパーこまち」だもん。

2022.10.22　仙台
仙台といえば、ぜひここに顔を出しておかねばならないだろう。

2022.10.22　仙台
来たぜ、東北。

2022.10.22　仙台
駅舎を撮りたい県庁所在地駅ランキング１位は仙台で２位が松山、３位新潟と４位青森はランク外まで落ちてしまったので、おそらく３位には高松あたりが上がって来ると思われる。東京？京都？金沢？いやいやまさか、やっぱり高松でしょう。

2022.10.22　仙台
上手く撮るコツとして、コンセントがどうとかおっしゃってたが、これのことだろうか。

2022.10.22　仙台
各方面０時２分発だ。思い込みから乗り遅れないよう、ゆとりを持ってホームに行こう。

2022.10.23　東仙台
東北本線で１駅、東仙台に到着。

第２７走者：普通１５３７Ｍ
乗車区間：仙台0:02→東仙台0:08　４．０キロ
乗車車両：クモハＥ７２１－１４

通算１６６９．７キロ　６００２０円

東仙台駅 駅

2022.10.23　東仙台
駅から２０分ほど歩いてオレンジ超高級ホテルで１泊！

2023.02.04　自宅
さて、この日１日の行動を振り返ろう。新幹線機織りを繰り返すと１０万円を軽く超えるはずなのだが、在来線の鈍行ばかりに乗りロスタイムばかりのゆるゆる行程の結果、１６６９．７キロ・６００２０円分しか乗れていない。

2023.02.04　自宅
田舎モンゆえ、こんなときにしかＪＲ東日本の車両に乗る機会はない。新幹線機織りだと車両が一辺倒になるため、贅沢にもちょこまか乗ってなるべく多くの車両に乗る邪道なプランにした。できるだけたくさん乗れるよう努力はしたが、結局ありふれた銀色電車とＥ７ばかりであった。

明日は何に乗ろうか。

この旅行記へのコメント （2）

• Akrさん 2023/02/05 11:34:08

  1000番台はつばさ

  とのっちさま
  
  こんにちは。
  
  常磐緩行線といえば、緑帯の営団6000系＆国鉄203系のイメージです。特に203系は駅に着くとモーターの焦げた匂いがして、たまりませんでした(変態か）あとは快速線のエメグリの103系15連。F1マシンのような唸りのMT55が堪りません(やっぱり変態）
  に、比べて今の常磐線は物足りません。
  
  そしてここで国鉄色の653が来ましたか。賛否ありますが、私は嫌いじゃないです。ただ、前面の塗分けをもうちょっと工夫したらクハ481ボンネットっぽくなるのになと思いました。そして国鉄色の1000番台といえば秋アキのつばさじゃないですか。
  
  臨時列車をうまく使って短絡線を攻めましたか。私も「むさしの号」「しもうさ号」よりこちらを攻めるべきなのですが、如何せん定期列車が無いのでスルーしています　笑
  
  ようこそ仙台へ。
  最終のやまびこ223でいらしたのですね。レアなH5系よりE6系を選択されたのは正解です。2+2のほうが在来線チックで落ち着きます。え？E6初乗車だったのですか！！
  そういえば、地震で脱線、廃車になったのもこの223でしたね。貴重なH5系が１編成廃車になっています。
  私、この時はサンライズ出雲のベッドで爆睡していました。
  
  東仙台のアレはめっちゃ駅から歩きますよね。もと、紳士服屋の居抜きです。向かいのステーキ屋はよく行きます。
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2023/02/05 17:30:00

  RE: 1000番台はつばさ

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  関東方面は車両交代のペースが速いですね〜最近の車両は全くよくわかりませんが、だいたいＥ２３３系○番代なのでしょう。エメグリ１０３系１５連ははるか昔に見たことがあるくらいで、ブレブレの写真が１枚残っているだけでした。最終日に近い朝に東京にいたので「出雲」を見てから乗りにいくつもりが、「出雲」が派手に遅れてしまいデジカメに残せず…２０３系は何度か乗ったのですが、フィリピンで乗ったのが最後でして全体的に怖かった思い出で全て上書き保存されました（笑）。
  
  短絡線は臨時列車が走るならば乗っておきたいところです。団体列車に申し込むと一気にやっつけられますが、私の経済状況ではちょっと厳しいです。６５３系は高運転台だから案外国鉄メークっぽい塗装は似合うかもしれませんね。国鉄メークよりも上沼垂色とかグレードアップでない「あずさ」色とか似合うんじゃないかと勝手に思っています。１１５系や４８５系の１０００番代といえば、耐寒耐雪のイメージなのです。新潟地区の快速運用でよく乗りました。
  
  直前で新潟から仙台泊に変えました。Ｅ６は実は初めて乗ったんです。東京おのぼりさんのときに川越の叔父宅から検見川浜の叔母宅まで「こまち」に乗りたいと大宮からＥ３系に乗ったことはありますが、「つばさ」の方は４００系に一度だけ乗ったくらいで、次の旅行記で初めて「つばさ」のＥ３系に乗りました。６５３系も７５１系も普通列車や快速では乗ったことがあったのですが、特急運用は初めてでした。一応こけしにあいさつをして東仙台のアレへ。なじみのところを徘徊してすみませんでした。
  
  とのっち