年末、茨城に行ってきた【その１】　旧鹿島鉄道（前編）　廃線跡をゆくBRT「かしてつバス」に乗る

2022/12/15 - 2022/12/15

前回の長崎行きの翌週、なんとコロナの陽性になってしまいました。
症状は「風邪のひどい版」といった感じで、国の指導通りの発症８日後には一応社会復帰はしましたが、治りが今イチという状態が長く続いて、11月中はただ自宅と職場の往復、時々在宅、時々泊まり勤務、という淡々とした日々でした。

12月に入っても、体調はまだちょっと今イチでした。
そんな中、せめてもの気分転換にと、日帰りで比較的近いところに出かけることにしました。

候補はいろいろありましたが、行先は茨城県。
我が家から見ると関東平野の正反対方向なので、全然近くないんですけどね（笑）


かつて、常磐線の石岡駅から鉾田まで、鹿島鉄道というローカル私鉄線がありました。
私も２回往復したことがあります。しかし2007年に廃止。

廃止後、代替バスが運転されるのですが、並行している国道の混雑ぶりがひどくて定時運転ができないということで、廃線跡の一部区間を利用したバス専用道路ができ、要するにBRTとして走るようになり、同時に「かしてつバス」という名称がつきました。

まずは、石岡駅からそのバス専用区間を行くバスに乗ってみます。

エリア 石岡・霞ヶ浦(茨城)

• 交通手段: 高速・路線バス JR特急
• 旅行の手配内容: 個別手配

１ヶ月半前に自分自身がコロナ陽性になってしまい、強力な免疫ができただろうと思いつつ、やっぱり用心して、朝ラッシュの密を避けて中央線の特急電車で東京駅着。
まあ、普段の通勤でラッシュの電車に乗っているので、気分の問題なんですけどね。
そもそも、私がコロナに感染した原因は９割方通勤電車だと思ってる。

中央線のホームから、東海道線のホームへ移動。
ホームに上ってくるとき、大きな荷物を抱えた人たちが大勢下りてきた。
何だろうと思ったら･･･

こんな電車が停まってました。

出雲市駅と高松駅から到着したばかりの寝台特急サンライズ。
朝からいいものが見られた。
見るだけじゃなくて乗りたいんですけどね。

今回はそれではなく、ここから常磐線の特急に乗る。

かつては上野駅始発だった常磐線特急も、今やほとんど品川駅始発。３月のダイヤ改正からは、とうとう全列車が品川駅始発になるらしい。
上野駅の地位がどんどん下がってしまうなあと思いつつ、個人的には乗り換えが１回で済むのでやっぱり便利と言われれば便利。

これから乗るのは「特急ときわ」号。
特急料金は、えきねっとのポイントを使ってます。
通常料金1020円のところを720ポイント。お得感あります。

そもそも、気がつけば６万ポイント以上貯まってるんですよ～
これが航空会社だったら上級会員になれそうですが、ＪＲにはそういう制度がないの（笑）

もちろんさっきの中央線特急もポイントで乗りました。

品川発高萩行き、特急ときわ51号到着。

では、乗りましょう。

東京駅を出発。上野東京ラインを進む。
秋葉原駅付近を通過。

上野駅前。

上野駅に停車。
かつての常磐線特急は、全列車低層階の頭端式ホームから発着していて、それ自体が上野から特急電車に乗る儀式のようにも感じたが、今やそんな情緒は何にもない。

上野駅を出発。
下の方に見えるのが低層階ホームからの線路ですね。

指定席発売済みの席が緑色で表示されている。
見た感じ、窓側席は完売。

もっと早い時間の電車なら、チキン弁当を買って朝食にするのが個人的な儀式なのだが、今日は自宅で朝食を食べてしまっているので、缶コーヒーだけ。
前のポケットに入っているイラストが気になる。

茨城県内の（いまのところ４つのエリアで）１日パスや割引チケットなどがスマホで入手できるサイトのリーフレットだった。

三河島のあたり。東京の下町。

ラッシュで混雑する北千住駅を通過。

亀有付近走行中。
このあたりまでは比較的抑えめに走っていた。
この先、金町あたりからガンガンスピードを出しはじめた。

江戸川を渡って千葉県。柏駅に停車する。
かつては松戸とか我孫子とかに停まる特急もあったような記憶があるが、今は柏駅停車に統一されている。

我孫子駅の先にある電車の車庫の横を通過中。
ラッシュ時間帯なので電車はほとんどいない。

利根川の鉄橋。ここから茨城県。

取手駅通過。
この先に直流から交流のデッドセクションがあるはずなのだが、最近の電車は知らんうちに通過してしまう。

土浦駅に停車。

今日も１日、いい天気のようです。

石岡駅に停車。ここで降りる。

改札口。
現在の石岡駅は橋上駅になっている。

改札口を出ると駅を東西に跨ぐ自由通路がある。

駅の東側には、かつて鹿島鉄道の広い車両基地があった。
感覚的には、内房線の五井駅みたい（JR駅の横に小湊鐵道の駅と車両基地がある）な感じだったのを覚えている。
鹿島鉄道が廃止になった後、そこは長いこと空き地になっていたが、現在はバスターミナルになっている。

バスターミナルに降りてきた。
ここに来るのは路線バスだけで、一般車が入れる駅前広場はこの左側の段の上にある。

廃止になった鹿島鉄道と、その代替の「かしてつバス」の歴史について書かれた看板があった。

【Wikipediaより】一部加筆
かつての鹿島鉄道と、その代替となる「かしてつバス」の路線図。
鹿島鉄道は2007年に廃止になり、その後2010年に石岡駅から四箇村駅跡までの区間が整備されてBRT区間となった。

鹿島鉄道代替「かしてつバス」は３番乗り場から発着。
バスターミナルにはそれ以外のバス路線も乗り入れてくる。

「かしてつバス」の路線図。
BRT区間の四箇村駅の先にある「小川駅」（旧常陸小川駅）までは本数も多い。鹿島鉄道時代も、常陸小川駅までは本数が多かった。

また、そこを経由して茨城空港まで行く路線は、空港連絡バスになっている。

バス停の前には結構立派な待合室があった。

バス乗り場から見た石岡駅の駅舎。

バスがやってきた。
「かしてつバス」は地元の「関鉄グリーンバス」が運行している。
かしてつバスオリジナル塗装のバスもあるらしいが、この日は見かけなかった。

朝の下りなのにお客さんは結構多い。
BRT区間の途中に工業団地があり、そこへ行く人たちが多かった。

（バスの後ろより）
石岡駅前を出発。すぐにバス専用道路に入る。
ここから先がBRT区間。

BRTになってから新設されたバス停。

この辺は、いかにも元鉄道路線、という感じですね。

鉄道時代は最初の駅だった石岡南台駅。
ここだけ駅の面影が残っている。あとで来ます。

ときどき一般道路と交差する。
そこには遮断機があって、一般車が入れないようになっている。

遮断機は、普段は閉まっていて、

バスが近づくと開くようになっている。

石岡駅から15分弱ぐらいで「四箇村駅」バス停。

ここでバスを降りる。

かつて、ちょうどこのあたりに片面ホームの四箇村駅があったらしい。
BRT区間はここで終わっているが、廃線跡がまっすぐ続いている。

でも、その廃線跡はだいぶわかりにくくなっていた。

一般道からBRT区間への入口は、普段は遮断機が閉まっている。

BRT区間（左側）に並行している国道（右側）。
普段から交通量が多くてバスが定時運転できないことが多かったようで、その対策としてBRTの構想が出てきたらしい。

「鹿島鉄道跡地　バス専用道」の表示。

かつての四箇村駅のホームがあったあたりは、下り方面の乗り場になっている。石岡駅方面の乗り場は向かい側。

こちらが石岡駅方面の乗り場。
道路の緑色に塗られた部分が、一応横断歩道になっているけど、実際には自由に横断できる。

かしてつバスの「か」をデザイン化したロゴ。

バスの時刻表。
この区間は鉄道時代もそこそこ本数は多かったけど、もっと増えた。

並行する国道の奥の方から、石岡駅行きのバスがやってきた。
バスが近づくと遮断機が開く。

鉄道跡のBRT区間を進む。

かつてあった駅の名前は、そのままバス停名で残っている。

鉄道時代、石岡駅から最初の駅だった石岡南台駅バス停で下車。

石岡南台駅は、平成になってからできた鹿島鉄道線で一番新しい駅だった。

かつて駅の入口だったところ。

【Wikipediaより】
鉄道駅だった時代の写真。
駅名看板がなくなっただけで、現在と変わってませんね。

ここから直接ホームに入れたっぽいけど、現在はフェンスで塞がれていた。

現在の乗り場はあちらの方。

現在の待合スペースから構内を見る。
相対式のホームがそのままになっている。

待合スペースにはかつての写真などがいろいろと。

かしてつ専用道（BRT）についての説明。

鉄道時代、BRT工事中、BRT完成後のこの駅周辺の写真。

鉄道線時代のこのあたりの写真。

ほぼ同じ場所の現在の様子。

BRT化工事が始まった頃の駅構内の様子。

上の写真を撮った場所は立入禁止になっていたので、反対側のホームから見た現在の様子。

現在いるのがかつての下りホーム。
反対側の上りホームは立入禁止になっていたけど、下りホームは駅の反対側に行く通路になっていた。

周辺は造成された住宅街になっている。

フローラルシティ南台というらしい。
駅もこの造成に合わせて開業したようだ。

ちょっと時間があったので、その住宅地の中を少し歩いて行くと、

そこにセイコーマート。
北海道だけではなく、茨城県や埼玉県の一部地域に店舗があるのは知っていたので、来てみた。

店内は、北海道内にあるセコマと同じレイアウト、同じ雰囲気。
セコマオリジナルの缶コーヒー（９月に追分駅近くのセコマで買ったのと同じやつ）を買って飲む。
この時だけ北海道にいるような気分でした（笑）

駅（跡）に戻ってきた。

再びバス停でバスを待つ。

さっきここまで乗ってきたバスが、石岡駅で折り返して来た。
こいつに乗って先に進みます。

【その２】につづく

この旅行記へのコメント （11）

• とのっちさん 2023/01/07 23:44:11

  気晴らしになったでしょうか。

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。こんな田舎町なのに私のまわりでも罹患する人が増えてきました。人によってはずいぶん長引くとうかがっておりましたが、やっぱりそのようなものなのでしょうか。気晴らしになるようなお天気でよかったですね～
  
  廃線になったのは平成１９年でしたね。その３月は北東パスで北海道からの帰りがけに石岡駅で降りて証拠写真だけ撮って（１円も落としてない…）１～２本見送っただけの不届き者です。たしか５３１系にグリーンをつなぎ始める頃で、ダイヤ改正まで普通車扱いだったのでタダ乗りでした。一応旅行記にはしているのですが、写真が超絶少ないので、もっと写真撮って予定変更してでも１区間でも乗っておくべきでした。ちょうどやってきたのが「超大当たり」３枚窓の旧型車キハ６００形だったので…今ならそうします。バス化したものの、混雑が激しくバス専用線にしたんですね～あぁ、ちゃんと公共交通やってるなと好感が持てます。いろんな事情があったのでしょうが…
  
  関東圏にセイコーマートがあるのは伺っておりましたが、ここにあったんですね！私のセコマルーティーンの國稀とにしんの酢漬けは売ってるんでしょうか？飛び道具なしの近距離行程（？）なのに、随所にこだわりがあって頭が下がります。あと、「か」の字をアレンジしたマークが超絶かわゆい。秀逸です。
  
  とのっち

  Tagucyanさん からの返信 2023/01/08 23:18:54

  気分転換になりました

  
  とのっちさま
  こんばんは
  
  私の周辺も昨年半ばぐらいまではコロナにかかる人もいなくて実感がなかったのですが、その後バタバタと罹患やら濃厚接触者やらが出てきて、とうとう私のところにもやってきました。症状は人それぞれなのでしょうが、私の場合はかなり長引きましたね。やっぱりただの風邪とは違いますね。
  
  E531に置き換え中のグリーン車無料期間ってありましたね〜　そうか、ちょうどその時に鹿島鉄道が廃止になったんですね。鹿島鉄道＝お古が多いというイメージはありましたが、戦前生まれの車両があったとは今回初めて知った次第です^^;　「鉄道省大宮工場製」なんて車両もあったそうですね。この路線は２回ぐらい往復したことがありますが、古い車両もいろんな種類があったので、そのどれに乗ったのかは記録にも残してなくて全く不明なんです･･･
  
  鹿島鉄道が廃止になってしまったのは、いろいろと事情があったようですね。でもそれを同じグループのバス会社が代替えして、結果的にBRTになっているんですから、「事情」がなければ存続していたかも、ですね。
  
  セイコーマートは関東でも、茨城県のかなり広い地域と埼玉県の東部一部地域に店舗があったのは知っていて、石岡南台駅の近くにあったのを見つけて行ってみました。レイアウトも店内で流れている音楽も、北海道の店舗と同じでしたね。迷わず、セコマオリジナルの缶コーヒーを買って、「個人的北海道上陸の儀式」をやってみました（笑）　関東の店舗でも國稀はあるそうです。ニシンの酢漬けもあるんじゃないでしょうか。
  
  かしてつバスの「か」マーク。そのまんまにも見えますが、「ハ」の部分が筑波山、「¬」の部分はその麓を走るバス、という意味もあるのだそうです。でも、かわいいマークですね。
  
  ---
  Tagucyan　

• 墨水さん 2023/01/07 21:06:16

  利用。

  Ｔａｇｕｃｙａｎさん、明けまして御目出度う御座います。
  (松の内ち、過ぎたな。笑)
  「コロナに羅感した義し、お身体ご自愛下さい。」
  死なれると、突っ込み入れる所が無くなるし、化けて出てこられても困るし・・・。(爆)
  鹿島鉄道跡地が、こう成ってるんですね。
  私も、廃線前に乗りに行ったので、想い出が湧いてきました。
  確かに、並行する国道にはそれなりの交通量が有るので、廃線は惜しい気持ちがありました。
  茨城空港への延伸案も有った・・・。
  親会社の関東鉄道の稼ぎ頭は、「つくば～東京」間の高速バス事業だったが、つくばエックスプレス線の開業で客を持って行かれたのが致命傷となり、鹿島鉄道の支援打ち切りと成った。
  慌てた鹿島鉄道は各方面に支援を要請したが、茨城県に断られた・・・・。
  鹿島鉄道は前科が有ったのが原因。
  百里基地(茨城空港)へ燃料輸送という「美味しい仕事」が有ったが、軌道線の設備不良を指摘され(最初に指摘したのは米軍)、改修工事のための資金を国から助成されていたが、人件費高騰で「人件費に使った前科」が有る。
  この時、相当すったもんだしたらしい。
  結果、国は鹿島鉄道に見切りを付けて、トラック輸送に切り替えた。
  これで、鹿島鉄道の存在意義が無くなった。
  当時の改善案は、ＰＣ枕木化とバラストを厚くする事でした。
  要は、軌道の強度強化だったが・・・、当時の経営陣は深く考えて居なかったのが原因。
  並行する国道に交通量が一定量有るので、潜在需要は存在すると思いますが・・・。
  田舎の人は「新車」に乗りたい。
  鉄道会社は、中古の気動車ばっかり集めた。
  都市部のオタクしか乗りに来ない。(笑)
  是が根本原因。
  墨水。

  Tagucyanさん からの返信 2023/01/07 22:16:20

  なるほど、そういう事情が

  
  墨水さま
  本年もよろしくお願いいたします。
  松の内は７日までらしいので、ギリギリでした（笑）
  
  コロナですが、私の場合、症状としてはそれほど重症ではなかったとは思うのですが、なかなか良くならないところが厄介だなと思いました。
  
  鹿島鉄道は、途中駅までは列車の本数も多かったですし、並行している国道はいつも混雑しているらしく、近くに茨城空港もあるので、ちょっと惜しかったですね。だから一部区間がBRTになったとも言えますが。
  その空港までの燃料輸送が打ち切られて窮地に追い込まれ、そのあといろいろあったという「表の」話は聞いていましたが、そんなことがあったんですね。たしかに、私も数回乗ったことがありますが、イメージとしてはただのローカル線で、重たそうなタンク車が走る感じではありませんでした。
  あと、特に石岡駅などは廃止になったとたんにあっという間に更地になってしまったという印象もあります。あの「スピード感」はなにか大人の事情でもあったのでしょうねえ。
  
  平成になってから新車も入ったようですが、戦前からの車両も冷房化したうえで現役だったり、ヨソ者としては乗ってて楽しい路線ではありましたが、地元からはどう思われていたんでしょうね。
  
  ---
  Tagucyan

• Akrさん 2023/01/03 10:54:30

  明けましておめでとうございます。

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。
  え、コロナ感染しちゃってたのですか。東京の満員電車を見ていると危険だなあって思いますがマスクしてればとりあえず安心って訳でもないのですね。でも、重症化せずに治られたのは良かったです。
  
  鹿島鉄道って意外に廃止は最近なんですよね(とは言ってももう、16年目ですが)。
  私のイメージですと凸型のえらい古いDLが居た記憶しかないですね。
  第三者の無責任な意見ですが、廃止以外、選択肢はなかったのでしょうかね。この南台の分譲地を買った人も鉄道駅が団地最寄りにあるということも購入のきっかけにした人も居たでしょうに。終点の鉾田がもうすこしで鹿島臨海の新鉾田なのでうまく繋いで鹿嶋市へ直通させるとか(鉄オタ目線の素人考え　笑)
  
  でも、廃線跡はBRTとして残せば、ずっと鉄道の痕跡が残せるので趣味的にはいいですね。Googleマップでもいかにも元鉄道敷といったカーブを描く道路が石岡駅から辿ることが出来ますね。
  
  本年もよろしくお願い致します！！
  
  Akr
  

  Tagucyanさん からの返信 2023/01/03 16:58:51

  本年もよろしくお願いいたします

  
  Akrさま
  本年もよろしくお願いいたします！
  
  コロナ、かかっちゃいましたね〜　完全によくなるのに２ヶ月近くかかりました。あの頃の行動や周囲の状況を勘案すると、原因は通勤電車以外考えられないです。特に帰宅時に乗る地下鉄。ホントにギューギューなんですよ。あれだけ人が多かったらやばい人だって絶対いると思います。
  重症にはなりませんでしたが、とにかく治りのペースが遅いのには参りましたね。
  
  鹿島鉄道は文献によればかつては百里基地への燃料輸送が収入の柱だったのが、それがなくなってしまってからは親会社の関東鉄道や地元からの支援でなんとか走っていて、その後つくばエクスプレスができて関東鉄道の経営が悪化したのが致命傷になってしまったのだとか。
  でも、廃止前のダイヤを見ると途中駅までは列車の本数も多くて、それなりに利用客もいたと思うんですよね。だから道路事情もあってBRT化されたんでしょうけど。
  
  BRT化された区間から先も、航空写真などで見ると廃線跡が容易に追えます。一部は道路に転用されていて、道路にしてはいかにも不自然なカーブとか見ると思わずニンマリしてしまいますね（笑）。
  
  ---
  Tagucyan

• まるきゅーさん 2023/01/02 22:29:53

  いつのまにかフレッシュひたちでは無くなってたのか…

  Tagucyan様、こんにちは。
  あけましておめでとうございます。本年は青梅線のワンマン化ですね(え？)
  サンライズは例の弾丸旅に出てきましたね。あれ以来でしょうか。
  常磐線特急は上野始発の定期便は無くなりますが臨時便とE257化される草津、四万号は残るのかなと… あと16番であれば東北高崎系統の中電残るのかなと思われます。土浦フレッシュひたち無くしたのが大きいでしょうか…
  特急は朝の2本くらいが日暮里に停まる他は柏のみですね。2015年くらいに柏統一になったような。
  北千住と松戸を朝夕だけ停めて欲しい気持ちもありますが…でも藤代は昔から通過されるという。
  あれ？牛久は通過だったのですか？
  土浦と石岡はやはり発車メロディのイメージですね。(泣ける駅メロとして有名)
  石岡は茨城のハチ公としても有名なので(若干違うけど)いつか降りてみたいです。録音もついでに(笑)土浦は行きましたし(笑)
  あ、その話の舞台は鹿島鉄道です。
  これある意味BRTの先駆けとなった感じですかね。
  ここからまさか飛行機で飛びますか？まるきゅー

  Tagucyanさん からの返信 2023/01/03 16:30:30

  いつの間にやら「ときわ」という特急が登場してました

  
  まるきゅーさま
  本年もよろしくお願いいたします。
  
  青梅線ワンマン化、ついに来ましたね。こちらとしては通勤で毎朝並んで座ってる始発電車がなくなってしまわないか、ダイヤ改正のたびにビクビクしてます（結構切実）
  
  上野駅始発の電車はかなり減ってしまいましたが、たしかに高崎線の方に行く特急が残ってますね。でも、低層階ホームはだいぶ使い余している感じに見えます。
  
  私はよく作業するときのBGMで駅メロだけ１時間とか集めた音源をYouTubeで聞いたりするんですが、たまに行く駅で知っている音源が出てくると、「あれはこの駅だったのか〜」と思うことがよくありまして、今回も土浦駅や石岡駅、ついでに言うとこの先行く某駅でも思いましたね。
  
  茨城のハチ公、もとい石岡のタローですが、何のことやらと思って調べてみたら、駅の反対側に像があるようですね。たしかに鹿島鉄道に関連した話で、いい意味で大らかな当時らしい話だなあと思いました。今だったら、いろいろとウルサくてこの話が成り立たないでしょうね。
  
  今回は、飛行機は使わないでずっと茨城県の中にいます･･･
  
  ---
  Tagucyan

• HAPPINさん 2023/01/02 10:44:40

  サンライズ、常磐線

  Tagucyanさん、あけましておめでとうございます
  
  中央線特急で東京駅へ、通勤電車使わないとという選択いいですね。個人的には朝の中央線特急も興味あります。通勤利用が多いのでしょうけれども。
  
  東京駅でサンライズ。ずいぶんと早くご自宅を出られたのですね。
  で、「サンライズ」に反応して旅行記拝読途中でe5489にジャンプして空席状況確認しちゃいました。1kか月後のサンライズ出雲上りのシングルツインが空いてたので思わずポチっとしそうになっちゃいました　笑
  困った修正です。
  
  常磐線特急から鹿島鉄道の軌跡をたどる。
  相変わらずTagucyanさん的な旅（誉め言葉です）ですね。
  
  たまには常磐線特急でミニトリップもいいな、なんて妄想しちゃいました。
  
  茨城にBRTがあったなんて！驚きでした。なるほど、面白いですね。
  乗りに行きたくなっちゃいます♪
  
  いつもながら、鉄旅心を誘う旅行記楽しませていただきました。
  ありがとうございました。
  
  本年もどうぞよろしくお願いいたします。
  
  Happin
  
  

  HAPPINさん からの返信 2023/01/02 10:45:55

  Re: サンライズ、常磐線

  誤記訂正です
  困った修正→困った習性
  
  失礼いたしました。

  Tagucyanさん からの返信 2023/01/02 16:16:26

  危うく買いそうになりましたか（笑）

  
  HAPPINさま
  本年もよろしくお願いいたします。
  
  普段は朝の中央線の通勤電車で通っているのですが、こういうときは気分転換で「特急はちおうじ」を使うことが多いです。朝の特急は通勤客でほぼ満席になりますね。
  以前ホームライナーだった時代は当日朝５時からの一斉発売で、その時間にアクセスしないとすぐ満席になってしまったものですが、今は一般の特急電車となり１ヶ月前発売となったので、日程が決まった時点で購入できます。最近はたまりにたまったJREポイントを使っているので、実質タダです（笑）
  
  普段の出社時はコロナ対策で結構早い時間に家を出ていて、いつもよりさらに10分早く家を出ると朝イチの特急はちおうじに乗れまして、それが東京駅に着くのとサンライズが着くのがほとんど同時刻。というのに、その時気づきました。
  そうですか、危うくサンライズの特急券を買いそうになってしまいましたか。失礼しました（笑）
  
  鹿島鉄道跡を走るBRTは、いつか乗ってみたかったんです。完全に生活路線なので地元以外にはあまり知られていないかも、ですね。でも、茨城空港へのアクセス路線の１つでもあるので、ここから飛行機に乗継いでどこかへ、というのも面白いかも知れません。
  
  で、こういうときでないと常磐線特急に乗る機会はなかなかないですからね。それで思い出しましたが、原発事故の影響を受けたあの地域に久しぶりに行ってみたいな、と思いました。
  
  ---
  Tagucyan
  フォートラ掲示板も、あとで「修正」できればいいなあと思いますね...