年末、茨城に行ってきた【その２】　旧鹿島鉄道（後編）　鹿島鉄道の保存車両と廃線跡いろいろ

2022/12/15 - 2022/12/15

11月上旬にコロナ陽性になってしまったリハビリを兼ねて、近場、のつもりが全然近場でない茨城県に出かけております。

まずは、かつて常磐線の石岡駅から走っていて2007年に廃止になってしまった「鹿島鉄道」の跡をたどっております。
石岡駅から途中の四箇村駅跡までの間は、線路跡地を整備したBRT区間となっており、まずはそこを巡ってみました。特に最初の駅である石岡南台駅は駅の部分がそのまま残っていたのでそこを見学。

石岡南台駅から再び鹿島鉄道代替の「かしてつバス」に乗ります。

途中、常陸小川駅の跡地にある「小川駅」、玉造町駅の跡地にある「玉造駅」などを通って、鹿島鉄道の車両が保存されている「ほっとパーク鉾田」へ。保存車両の見学だけでなく、しっかり温泉も堪能しました（笑）

その後、鉾田駅の跡地へ。ここには駅があった時代に２回立ち寄ったことがあり、当時の雰囲気を思い出して懐かしんでいたのでした。

ガッツリ「廃線めぐり」編です。

エリア 鉾田・行方(茨城)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その１】からのつづき

前話でも登場した、2007年に廃止になった鹿島鉄道と、廃止を受けた代替バス「かしてつバス」の路線図。

廃線跡は途中の「四箇村駅」までBRTとして整備されている。
その「四箇村駅」を見学したあと、石岡南台駅まで戻ってきた。

BRT区間内で唯一、かつての駅の跡がそのまま残っている「石岡南台駅」バス停から、再びバスに乗る。

BRT区間走行中。
いかにもかつての線路跡という雰囲気。

BRT区間としては終点の「四箇村駅」バス停。

乗り場のあるあの辺りにかつてのホームがあったらしい。
BRT区間はここまで。

「四箇村駅」バス停からは、線路に並行している国道を走る。

「小川駅」バス停。

乗ってきたバスはここを経由して、茨城空港まで行くバス。
なのでここで下車した。

ここは、広いバスターミナルになっている。
鹿島鉄道代替「かしてつバス」だけでなく、地域のコミュニティーバスも多数発着。タクシー乗り場もある。
コミュニティーバス含めすべてのバス路線が交通系ICカード使用可。

そして、ここは常陸小川駅があったところ。
さっきの四箇村駅の次の駅だった。

【Wikipediaより】

在りし日の常陸小川駅。この駅で折り返す列車も多く、石岡駅からここまでは列車の本数が多かった。
現在もここまではバスの本数が多い。

現在のバス乗り場は、スペース的にかつての駅舎ではなく、ホームがあったあたりではないかと推測。

このあたりの線路跡は道路になっている。

石岡駅のバスターミナルにあったのと同じ看板があった。

「バス専用道は線路でした。」

次のバスが来た。
このバスは鉾田駅経由の新鉾田駅き。
まさにかつての鹿島鉄道の代替系統。これに乗車。

バスは、霞ヶ浦沿いを通って潮来とか千葉県の香取に通じる国道を走る。
かつての鹿島鉄道線に忠実に沿っている関係で、まっすぐ鉾田に向かっていない。

ちなみに、代替バスではない、まっすぐ鉾田に向かう路線もある。

霞ヶ浦が見える。
かつての線路は、この国道と霞ヶ浦の間ぐらいを通っていた。

バスは途中で旧道に入り、玉造町（現在の行方市）の中心部へ。

ここに、「玉造駅」というバス停がある。

いかにも「駅前通り」という感じの道に入る。

道の突き当たり。ここがかつての駅前広場。
実際の駅舎はこの写真の左奥（車が止まっているさらに左）の方にあったようだ。

【Wikipediaより】

在りし日の玉造町駅。
ちょうど上の写真と同じぐらいの場所から撮られた写真と推測。

駅名は「玉造町」。現在のバス停は「玉造」。

バス停の位置は、駅があった時代から変わっていない模様。
今乗っている「かしてつバス」の他に、複数の路線が発着する、バスターミナルのようになっている。

再び、玉造の町の中を進む。

鹿島鉄道線は、このあたりは「鉤形」のルートになっていたので、それに沿っている代替バスも右折や左折が何度かある。
この交差点は左折。

列車から見る景色もこんな感じだったんでしょうねえ。

鉾田への標識に沿って進む。
この交差点では右折。

このバスでは、終点まで行かないで、途中の「ほっとパーク鉾田入口」というバス停で降りた。

このバス停から、今来た道をちょっと戻る。

反対方向のバス停があるここを左に歩いていく。

このあたりは「坂戸」という集落。
鹿島鉄道の終点・鉾田駅の一つ手前の「坂戸駅」が、集落の外れにあったらしい。

その集落の中にあるのが、「ほっとパーク鉾田」。
鉾田市の外郭団体が運営する、温泉や温水プールやトレーニング施設などがある総合施設。
今日は普通の木曜日だけど、地元の人がそこそこ来ていた。

ほっとパーク鉾田 温泉

その、広い駐車場の片隅に、車両が停まっている。

かつて鹿島鉄道を走っていた車両のうちの２両が、保存されてここに置かれていた。たまに開放イベントをするらしい。

この車両はキハ601という車両。昭和11年製という最古参車両で、昭和40年に国鉄から鹿島鉄道にやってきて廃止まで走っていた車両。

こちらはKR505という車両。
平成４年製の、鹿島鉄道で一番新しかった車両。

おそらく開放イベントのときはここから入る。
かつての鉾田駅の屋根がこんな形だった。
「鉾田駅」の看板だけは当時の本物ではないかと思われる。

これも鉾田駅から持ってきたのではないかと思われる。

色んなものが置かれていた。

鹿島鉄道の歴史について書かれた看板。

廃止後、この２両はかつての鉾田駅構内で保存されていたが、諸事情あってこちらに移設された、ということも書いてある。

周辺は広～い公園になっていた。
パークゴルフ場やバーベキューができる施設もあるらしい。

よそとの違いといえばこんな看板があったりする。

せっかくここに来たなら、温泉にも入っていきましょう♪

ほっとパーク鉾田 温泉

入口を入ったところのフロント前。
地元の特産物などが売られていた。

こちらで入場券を購入。お風呂とトレーニング施設の共通券。
ちなみにプールも利用すると＋100円。

これを下駄箱の鍵と一緒にフロントに持っていくと、ロッカーの鍵を渡される。

左奥が男子ロッカーの入口。
右にあるのが温水プール。

こちら温水プールで、ロッカーは温泉と共通。
小規模ながらスライダーもあった。

【ホームページより】

私が入ったときは、奥の浴槽は黒い（実際には濃い茶褐色）お湯だった。
外には露天風呂もある（こちらも濃い茶褐色のお湯）。
ややアルカリ性らしく、入るとスベスベした。

お風呂上がり。
もうじきお昼なので、２階にあるレストランに行ってみた。

ガラス張りの明るい店内。

私が座った席からは、向こうの方にさっき見た鹿島鉄道の車両が見えた。

このレストランは食券制。席につくと店員さんが食券を取りに来る。

釜揚げしらすとネギトロの２色丼を注文。

しらすは、近くの鹿島灘で採れたものだそうです。

レストランの半分は、こんな休憩施設も兼ねていた。
なんともまったりとした雰囲気。

マッサージチェアもあった。

そろそろ、先に進みます。

さっき降りたバス停。バスはしばらく来ないので、この先歩く。

鉾田市の中心部まで、歩くと20分強ぐらい。

途中、かつての廃線跡がこの道路を左方向から右へ横断していて、このあたりでは右奥の空き地がかつての廃線跡。

さらに進むと、バスの営業所があった。

関鉄グリーンバスの鉾田営業所。
実はここ、かつての鹿島鉄道の終点・鉾田駅に隣接した場所にある。
営業所自体は駅があった時代からあって、雰囲気は変わってない。

その東側にあるバス乗り場。かつての鉾田駅の駅前広場。
奥の車が止まっているあたりに駅舎があった。

バス停の名前は「鉾田駅」のまま。
ほとんどのバスはここが起終点となっている。

鉾田駅 駅

【Wikipediaより】

在りし日の鉾田駅。
この時代に２回来たことがあるので、雰囲気は覚えてます。

駅舎は跡形もないけど、ホーム跡は残っている。

【またまたWikipediaより】
上の写真と同じ場所。

この写真の右側が駅舎で、改札口を入ったところ。
改札口を入った右側に、こんな感じでホームがあった。
この雰囲気も覚えてます。なつかし～

写っている車両は、さっきの「ほっとパーク鉾田」にいたKR505。

ここは、東日本大震災の時に液状化現象が起きたらしく、ホーム跡がボコボコ状態になったままになっている。

単線の線路の両側にホームがある構造だった。

振り返ったところ。
写真の左奥、車が止まっているもうちょっと先に改札口があった。

ここからさらに、鹿島臨海鉄道の新鉾田駅まで歩く。
鉾田駅跡からは歩いて20分弱くらいで、途中に鉾田市の市街地がある。

だんだん市街地を通り越した。

この分岐を左の方に歩いていくと、

正面に、高架構造物が見えてきた。

これが鹿島臨海鉄道の新鉾田駅。

新鉾田駅 駅

では中に入りましょう。

改札口と、横に券売機が１台。
有人駅のはずだけど、このときは駅員さんがいなくてシャッターが閉まっていた。

なぜかベトナム語で「切符売り場」。

水戸駅までの切符を購入。

改札口を入ってすぐのところに、特産物がいろいろ展示してあった。

コンクリ打ちっぱなしの階段を上がっていくと、

ホームに出た。

ホームから、今歩いてきた方向を見る。

農作戦隊　ほこレンジャー!!!

水戸行の列車がやってきた。

これに乗って先に進みます。

【その３】につづく

この旅行記へのコメント （2）

• Akrさん 2023/01/09 11:55:56

  結構、残ってますね

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。
  
  先ほど、BTSさまの上田の旅行記でも廃線跡を辿るシーンがあって見入っておりましたらTagucyanさまも！　廃線好きにはたまりませんね。
  鹿島鉄道は、案内板とかも設置していて、積極的に鉄道を遺す姿勢が見られますね。これは良い事だと思います。
  
  そしてほっとパーク鉾田の展示車両。保存状態がいいですね。
  キハ600形は、もと国鉄車で昭和11年製造。あまり見ない顔だなと思って調べてみたら、これ、もとガソリンカーのキハ07なんですね！あの流線型の顔。これが改造されてあの顔になっていたとは。新発見です。
  そして、たまたま展示車両があった場所に温泉があってからの入って、食べるまでの流れ、完璧です　笑　
  
  次は鹿島臨海で水戸方面ですか～
  あそこで降りそうな予感が・・・
  
  Akr

  Tagucyanさん からの返信 2023/01/09 21:27:56

  改めて見るとありますね

  
  Akrさま
  こんばんは
  
  今回は、鹿島鉄道のBRTに乗りたくてまずは石岡に行ったのですが、路線バスがかつての鉄道線に沿って走り、かつ大きな駅は駅前が現在もバスターミナルになっているので、期せずして廃線跡紀行になりました。
  改めて、当時の写真と比べてみると、今でも当時の雰囲気が残っているもんだなあと思いました。あっちこっちに説明の看板もありますしね。
  
  保存車両が鉾田駅構内ではなく郊外にあるほっとパーク鉾田にあるのは、前調べ段階でわかっていました。
  今回の行程になるまでに紆余曲折がありまして（実は前日まで違う行程だったんです）、最終的に鉾田付近でお昼、となった段階で、ここでお昼を食べることにしました。保存車両見学＆温泉＆昼食、一石三鳥です（笑）
  
  展示車両の保存状況は良かったですね。ただ、周りに何にもない吹きさらしですので、管理は相当大変そうです。せめて屋根とかつけられないもんかなと思いますが、公共施設の中ですからどうなんでしょうか。
  
  キハ601のタネ車のキハ07といえば、片上鉄道の吉ヶ原駅跡で動態保存されている車両を思い出します。いかにも戦前に流行ったデザイン。こちらは顔が変わり、動力方式が変わり、しまいには冷房化されて、一見戦前の車両とは見えないですね。私も帰ってきたあとに改めて調べてみて、そうだったんだ、と思ったほどでした。
  
  新鉾田から先、もう１つ気になっていたところに行ってみました。
  
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  Tagucyan