懐かしの２０１１年５月広島旅行記－１日目

2011/05/01 - 2011/05/03

２０１１年５月に行った広島旅行記です。
当初３月１８日～で計画していた旅行でしたが東日本大震災により中止。再度予約を取り直して５月のＧＷに旅行しました。当時は学生ラストの年で就職したら旅行そんなにできないよなと思っていろいろなところに旅行行っていましたね。結果的に就職後も旅行は行ける環境なので良かったです。
初日の羽田空港から広島空港への移動、その後広島市交通科学館、広島城、平和記念公園、原爆ドームを見学しています。

エリア 広島市(広島)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• グルメ: 4.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: ANAグループ JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

横浜駅からスタートです。このころは８時くらいの便で出発なら前泊せずに早朝出発をしていました。この時私は２５歳で持病はありますがまだまだ元気だったなあと思います(笑。
横浜駅の出発案内はまだまだパタパタでした。

横浜駅 駅

この旅行の直前３月１１日には東日本大震災が発生し甚大な被害が出たこともあり一時的に旅客機の運航が減ってはいましたが、このころになるとほとんど運航は再開されていました。

羽田空港第2旅客ターミナル 展望デッキ 名所・史跡

とは言え例外もありこの時期スターフライヤーではパイロットが確保できず欠航が出ていました。確か外国人パイロットが福島第一原発事故の後来日できずパイロットの数が足りなくなったとかそんなだったと思います。

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

東日本大震災から２か月弱がたちゴールデンウイークに入ったということもあり羽田空港はだいぶ活気が戻っていました。

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

保安検査を受け制限エリアに入りました。現在のソラシドエア、当時はスカイネットアジア航空と呼ばれていましたし使用機材もＢ７３７－４００でした。現在は全て－８００へと更新されています。
ソラシドエアに変更後の２０１４年に宮崎・熊本旅行をした際に利用しました。
ちなみに搭乗便とはスポットが反対側なのでわざわざこの機体を撮りに来たのか、Ｖｉｐスポットに何か駐機されていないのか見に来たのかは不明です。

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

既にＢ７７７－３００ＥＲなどへの置き換えが進みＢ７４７－４００Ｄを見る事は少なくなっていましたが、まだ羽田空港では結構な頻度で見る事が出来たＢ７４７。現在では置き換えたＢ７７７－３００ＥＲもコロナ禍で退役が進んでいますし、羽田でＢ７４７を見る機会はほとんどなくなりました。
今ではルフトハンザくらいですかね。

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

まだ福島第一原発事故から２か月たっておらず、輪番停電は既に終了していましたがいたるところで節電が行われていた時期でした。
動く歩道も停止していました。

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

活気が戻ってきていた羽田空港ですが、節電で暗い様子にはなっていました。このころは日中は列車も車内灯を消灯していたり、至る所で節電が行われていました。

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

ＡＮＡの復刻塗装のＢ７６７－３８１。ＪＡ６０２Ａに施され所謂モヒカンジェットとして飛んでいました。
僕が産まれた後もしばらくこれで飛んでいた時期もあるようなんですが、復刻塗装で見たのが覚えている最初の記憶ですね。

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

この日登場する便はＮＨ６７３広島行き。Ｂ７６７－３８１のＪＡ８２８５でした。１９８９年４月に登録された機材でこの後２０１３年に登録抹消されています。まだこのころは国内線はＥＲじゃないー３００が利用されていましたね。

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

羽田から離陸してすぐに雲の上に入ってしまいました。確か中部地方くらいまで曇りでそれ以降は少しずつ晴れ間もあったんだと思います。
ウイングレットがないＢ７６７というのも今では貴重な光景です。

機内食、というよりは有料の商品を購入して食べました。確かカレーおこげだったかなあ。早朝に自宅を出ているのでかなり空腹でした。
薬を飲むために朝何かしら食べているはずなんですが・・・(笑。

写真を撮っているけどさすがに味は覚えてない・・・。もう１０年前だもんなあ・・・。
おこげだったのは間違いないです。

関西までやってくるとだいぶ明るい雰囲気になってきました。とは言え結構揺れていたのでちょっと酔ってしまったり・・・。
飛行機で酔うのは珍しくいまのところこれが最後です。

広島空港に到着後の様子。シートが現在とは異なります。でも明るい雰囲気で良いですよね。個人的には２－３－２シート配置のＢ７６７は結構好きな機種です。

広島空港 空港

アシアナ航空のＡ３２１とコンチネンタルミクロネシア航空のＢ７３７。広島空港は割と国際線も多い空港でした。
展望デッキで休憩して少し酔いもさめたので出発することにします。

広島空港 空港

広島空港は初めて訪れた空港でしたが、他の地方空港に比べかなり大きく立派な施設に感じました。
宮島の絵が良い感じを出しています。

広島空港 空港

中国地方では一番大きな空港で旅客需要も一番多い空港なので空港ターミナルビルも結構な大きさです。１９９３年竣工のターミナルビルですが当時としては先進なデザインだったのだと思います。今でもしゃれたデザインに思えます。

広島空港 空港

バスで中筋駅までやってきてアストラムラインに乗ります。広島空港は以前は市内にあったのですが滑走路が短すぎて三原市に移転したのでバスでも結構時間がかかります。

中筋駅 駅

中筋駅からはアストラムラインで長楽寺駅へと向かいます。バスで直接広島市街に行かなかったのは最初に向かう場所がアストラムラインの沿線だからです。

アストラムライン (電車) 乗り物

アストラムラインで長楽寺駅にやってきました。長楽寺駅にはアストラムラインの車庫が隣接しています。ただ屋内に車庫があるようで外からでは様子を見る事が出来ませんでした。
とは言え長楽寺駅に来たのは他に目的があります。

長楽寺駅 駅

長楽寺駅すぐ近くにある広島市交通科学館にやってきました。こちらが目的です。
どちらかというと子供向けの施設でゴーカートなどの体験もできるようですが、交通関係が好きな人なら大人でも楽しめる形の施設でした。
当時は広島市交通科学館と呼ばれていましたが、現在ではネーミングライツでヌマジ交通ミュージアムと呼ばれているそうです。

ヌマジ交通ミュージアム 美術館・博物館

陸海空の展示が充実している施設です。これは航空管制のレーダーの模型です。
表示されている便名は架空の物でしたが範囲は広島県周囲でセクターで言えば福岡コントロールのチュウゴクノース地域かな。確か近隣の松山空港のアプローチとでパーチャーは岩国米軍基地が行っていますが、何かと管制がややこしい地域のはずです。

ヌマジ交通ミュージアム 美術館・博物館

昆虫の標本の様にいろいろな機材のモデルが飾られていました。結構機体によって形が違う事がわかります。Ｌ１０１１やＭＤ９０などもありました。このころまでは特徴的な形の飛行機も多かったですね。

ヌマジ交通ミュージアム 美術館・博物館

船に関しても解説をいろいろとされていました。帆船の模型が展示されていますし、下の方には外輪船とスクリュー船と書かれているので、船の技術の変遷を解説しているのだと思います。

ヌマジ交通ミュージアム 美術館・博物館

どこがモデルかはわかりませんがジオラマが展示されていました。随分と近未来的ですね。

ヌマジ交通ミュージアム 美術館・博物館

広島市交通科学館には被爆電車である広島電鉄６５４号が保存されています。江波付近で被爆し翌年２月から復帰し２００６年に除籍されるまで市内線で活躍しました。
除籍後は広島市交通科学館にて保管されています。この当時は引退時の姿のままでしたが、２０１５年に塗装を被爆当時の物に変更されているそうです。

ヌマジ交通ミュージアム 美術館・博物館

広島で自動車と言えばマツダ！ということでＲＸ－８が展示されていましたが、なんとこの車水素自動車だそうです。
現在ではマツダの低燃費車はクリーンディーゼルのイメージが強いですが水素自動車の開発も行っていたのですね。
ちなみに当時は三菱車に乗っていましたが、それ以降はマツダ車に乗り続けています。

ヌマジ交通ミュージアム 美術館・博物館

広島市交通科学館見学後はアストラムラインで広島市街地にやってきました。広島市街に来るのは修学旅行で来た２０００年１１月以来１０年半ぶり。修学旅行は広島・愛媛・香川と回り岡山から新幹線という結構なハードスケジュールだったんですよね。その後香川には２０１２年に、愛媛には２０２０年に再訪しています。
この建物は日銀広島支店。被爆した建物で建物自体は無事でしたが、中では大勢の人々が亡くなったそうです。

広島市内は広島電鉄が路面電車を走らせています。系統も本数も多いので市内観光なら路面電車のフリー切符で十分な観光ができるほどです。この車両は９００形で元々は大阪市電の車輛で１９６９年に広島電鉄にやってきました。

広島市内線だけでなく宮島まで広島電鉄は乗り入れています。連接車は宮島と市内線を結ぶ運用が多く、これも宮島から来た車輛だと思います。西広島から先は専用軌道を走り宮島近辺ではＪＲ西日本の山陽本線と並走したりしています。
少しレトロな感じがする車両ですが１９８５年製みたいですね。

一度ホテルに入り荷物整理などをした後に広島城へ向かいました。
広島城の中には歩兵第十一聯隊跡の石碑がありました。１８７５年に編成された聯隊で各地での戦いに従軍しました。第二次世界大戦再末期には橘丸事件で聯隊の兵士ほぼ全員が捕虜になるという事が起きています。

歩兵第十一聯隊跡 名所・史跡

広島は軍都として発達してし広島城周辺などには軍事施設が多く存在していました。原爆投下後の第一報も付近の軍事地下壕から学徒動員で動員されていた女学生が四国・福岡・福山に情報を伝達したのが最初とされています。
この石柱は第十一聯隊の門柱だったものだそうです。

歩兵第十一聯隊跡 名所・史跡

広島県出身で首相を務めた池田勇人氏の像がありました。当選一期目で大蔵大臣を務め後に首相となって東京オリンピックの開幕を迎えましたが癌により退陣、ほどなくして亡くなりました。
初当選から亡くなるまですべてトップ当選と広島での人気はかなりのものだったようです。

広島城 名所・史跡

広島城跡の石碑。広島城は廃城令後も天守が残り戦前の現存２０天守の一つでした。安土桃山時代の築城だったと言われていました。日清戦争の際には大本営も置かれています。
１９４５年８月６日の原爆投下により広島城は崩壊し１９５８年に再建されています。

広島城 名所・史跡

原爆で城内の建物などは崩壊してしまいましたが、堀や石垣などの遺構はそのままの姿の様です。かなり広い濠でこの堀がいつ頃の物かはわかりませんが、安土桃山時代の築城なのもあり防御には力を入れていたのかなと思います。

広島城 名所・史跡

在りし日の広島城内の建物の配置の様子を描かれた石碑がありました。
よく見るとどのような建物配置になっていたのかがわかる石碑でした。

広島城 名所・史跡

こちらが広島城です。石碑のところでも書きましたが原爆により広島城は崩壊、１９５８年に鉄筋コンクリートで再建された城になっています。
忠実に再現したのだと思ったら調べたら差異はいろいろとあるようですね。２０２１年現在は木造復興計画もあるそうなので、今後どうなるか気になります。

広島城 名所・史跡

基本的に城内は撮影禁止で撮影きる場所だけ許可されている形でした。博物館みたいな形で展示されていたと思います。
ほとんど記憶はないのですが、中は鉄筋コンクリート造りのはずですが木材を見えるところに配置するなどしていたようです。

広島城 名所・史跡

天守の最上層は展望台になっていて景色が見張らせます。現存天守と違い転落防止用の柵がしっかりとあったと思います。この日は晴れてはいたけど霞んでいる日ですっきりと晴れなかったのはちょっと残念でした。

広島城 名所・史跡

こちらはたぶん広島駅方面。広島駅は本来の広島中心部から離れているところにあったのですが、最近は都市化が進み広島駅周辺もずいぶんと発展しているようです。

広島城 名所・史跡

広島城城内には広島護国神社があります。ちょっと逆光で見にくいですが立派な石鳥居でした。
護国神社へと入っていきます。

広島護国神社 寺・神社・教会

奉納広島泣き相撲ということでテントが張られていました。翌々日から広島フラワーフェスティバルが開催されるのでそれに合わせてなのか、GWに合わせてなのかはわかりませんが、翌日以降開催される様子でした。

広島護国神社 寺・神社・教会

元々は旧広島市民球場あたりに護国神社があったそうですが、原爆投下で大鳥居以外すべて破壊されてしまい１９５６年に現在地へと移転してきたそうです。第二次大戦までの旧安芸国出身者の戦没者の他、原爆で亡くなられた方々も祀られているそうです。

広島護国神社 寺・神社・教会

広島城二の丸にある太鼓櫓です。１９９４年に復元されているので１９５８年復元の天守に比べ再現性は高いようです。江戸時代にはここに太鼓を置き時刻などを知らせるために打っていたそうです。

広島城 名所・史跡

１９９２年に復元された表御門と二の丸の様子。広島城の復元も少しずつと行われてきたようです。

広島城 名所・史跡

復元天守とは言え広島城は城内も広く濠も広いですし、建築物の復元も進んでいるので威厳のある城郭といった印象でした。戦災に合わなかったら現存最古の城に近く、建築物もある程度残っていたというのでどんな感じだったのだろうか、そんな事を考えながら広島城を出ました。

広島城 名所・史跡

Ｃ５９１６１が展示されていました。というよりこの旅行記を書くのに過去の写真を探していたら出てきたのでこの写真を撮っていた事を忘れていました。
呉線で活躍した機関車で引退後の１９７１年３月に静態保存されたようです。Ｃ５９の保存車は貴重です。
詳細な場所はわからないですが広島城から平和記念公園へ向かう途中だったのだと思います。

中央公園 公園・植物園

上の写真に引き続き広島城から平和記念公園へと向かっていきます。たぶん奥の橋が原爆投下の目標となったT字橋である相生橋だと思います。

平和記念公園 公園・植物園

平和公園に向かう途中で原爆ドーム前を通ります。爆心地に近い被爆建物でこの状態ながら戦後長い間戦争と核兵器の悲惨さを訴えてきました。元々は大正期に建てられた県物産陳列館だったそうです。

原爆ドーム 名所・史跡

原爆ドームは１９９６年に世界遺産として登録されました。正式な区分ではないですが、アウシュヴィッツ・ビルケナウやビキニ環礁と同じくいわゆる負の世界遺産です。建物の保存自体も大変になっているようですが、いつまでも被爆の恐ろしさを語り続けてほしいと思います。

原爆ドーム 名所・史跡

橋を渡り平和記念公園に入り元安川越しに原爆ドームを眺めます。これがよく見られ構図ですかね。
久しぶりの広島ではありましたが、この平和な世の中がいつまでも続きますようにと祈りました。

原爆ドーム 名所・史跡

既に夕方７時を越えていたので平和資料館の方には向かいませんでした。修学旅行で中学３年の時に見学していますが、時間に追われる形でしっかり見られなかったのもありいつかはしっかりと見学してみたいと思っています。

平和記念公園 公園・植物園

リバークルーズ乗り場となっていたのでこの舟でめぐることが出来るのでしょうね。広島市中心部は太田川流域に広がる沖積平野ですが太田川が分岐して川が多いのでクルーズには良いんでしょうね。

２００８年まで広島カープの本拠地として利用された旧広島市民球場。２００９年には広島駅近くに移転しその後解体が行われました。調べてみるとこの時期はちょうど解体中だったようですね。

ひろしまゲートパーク(旧広島市民球場跡地) 名所・史跡

広島電鉄の市内線をいろいろ乗り鉄したりした後はご当地メニューの広島つけ麺を食べました。十日市町停留所あたりだったのは覚えているのですがさすがに店は覚えておらず・・・。
ただ辛いけど美味しくてまた食べたい、と思ったのは間違いないです。