アストラムライン (電車)

　広島都心部と、安佐方面のニュータウンを結ぶ新交通です。沿線の宅地化の勢いはすさまじく、利用者も多い路線になっています。
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　ＪＲと接続する新白島から、都心部の県庁前から本通にかけては地下区間。ＪＲ沿線から都心部に向かうためこの区間だけ利用する人も多く、地下鉄のない広島にあって、地下鉄的な役割も担ってます。  閉じる

投稿日:2024/02/01

エディオンスタジアムは遠いし不便。
広島からエディオンスタジアムに向かうなら新白島でアストラムラインに乗り換える。
ク...  続きを読むェスチョンマークのような経路を通るし、サンフレッチェ応援きっぷを買おうとすると一旦チケットを駅員さんに見せて自動券売機をセットしてもらうという非効率なオペレーション。
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投稿日:2023/06/24

ホテルの近くに駅があったので利用しました。
JRに乗換えるために新白鳥駅までの利用でしたが祝日の朝だったせいかほとんど利...  続きを読む用者はいなかったのでゆったり利用できました。
広島駅とつながっていないので利便性は微妙ですが、使い方によっては便利に使えると思えます。  閉じる

投稿日:2023/07/23

　本通駅から、新白島駅まで利用しました。広島市中心部から北部、北西部の住宅地を結ぶ便利な路線です。乗り心地は良いと言えるレ...  続きを読むベルではなく、結構ガタガタと揺れるという印象です。「タイヤ走行で乗り心地は良いはずなのですが・・・」と、いつも乗りながら思っています。
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投稿日:2022/07/16

広島市郊外を走る新交通システムです。広島城の近くから広域公園まで結構長いこと走ります。結構混んでいて面白い路線だと思います...  続きを読む。可部線とも接続しているので乗り換えも便利です、新白島駅が開業してさらに便利になりました。  閉じる

投稿日:2022/03/19

山陽本線とアストラムラインの乗り継ぎ駅でもある新白島駅。新白島の山陽本線下り線ホームはアストラムラインに繋がっているが上り...  続きを読む線ホームは階段を上がり下りしないといけないので不便だ。アストラムラインの大町以遠にいく場合は可部線の大町駅で乗り継いだ方が便利がよい。
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投稿日:2022/01/04

広島側では広島電鉄やJR線と接続をしておりそのまま郊外まで路線が伸びているのかと思いきや、まるでお辞儀をしているような路線...  続きを読むの形をしています。帰宅ラッシュ前の時間帯だったので車内は空いていましたが、始発の本通では多くの乗客が待っており沿線住民の重要な足となっているようです。
基本的に高架の上を走っており遠くまで見渡せますが、どのエリアも住宅地が多く特筆するような場所はないように思えます。窓開けもできるようになっていますが、手前に開くタイプで雨などが入り込まないようになっているのは良い点だなぁと感じます。  閉じる

投稿日:2021/09/10

アストラムラインは、広島市中心部と郊外を結ぶ新交通システム。終点駅はエディオンスタジアムのある広域公園駅。サンフレッチェ広...  続きを読む島の試合がある日は一日乗車券が発売されるので、それを使うとリーズナブルに沿線の観光が楽しめます。
ただ、高架の上を走るその姿はインパクトあり。広島のちょっとした名物かもしれません。  閉じる

投稿日:2022/09/29

　県庁付近の　市内中心部のヘソから市内北部へ伸びる
　交通機関。

　端から端までは所要37分程度。
　全路線・各...  続きを読む駅停車。
　最長区間で大人普通運賃490円。

　夕方の時間帯は　始発駅の本通から乗らないと
　座れないくらい。ただし、北上していくにつれ、　
　通勤・通学客も徐々に減っていく印象があります。

　広域公園から延伸の話もあるようですが、
　数年は現状の区間のままでしょう。  閉じる

投稿日:2021/05/30

広島市では唯一の国宝の本殿を持つ不動院に出かけました。自動案内軌条式旅客輸送システムという難しい名前のアストラムラインを利...  続きを読む用すると近かったです。
モノレールのようですが、タイヤで走りますので、割と静かに過ごせます。  閉じる

投稿日:2021/04/14

広島市観光で立ち寄りました。アストラムライン (電車) は、本通駅から広域公園前駅までの22駅で構成されていました。路線図...  続きを読むがユニークな形をしていて、クエスチョンマークの下の点が抜けているような見た目になります。ＪＲとは2か所で接続してたと思いますが、広島駅では繋がっていませんでした。  閉じる

投稿日:2022/01/26

　広島市内の　市街地中心部から　北部への交通網。
　所要時間は40分程度。

　運行間隔も10分に一便程度は運行して...  続きを読むいる模様。

　運賃も450円で　端から端の駅まで乗車できる。

　住宅街の人々の交通網として機能している印象です。

　乗り物、車両自体はそこまで連結車両もあるわけでもなく、
　モノレールという印象でした。  閉じる

投稿日:2020/11/02

広島の新交通システムです。広島市街地である本通～新白島間は地下を走るため、広電やバスに比べて印象が薄いです。沿線には、不動...  続きを読む院や安佐動物公園、ヌマジ交通ミュージアムなどがあります。新白島から北は高架を走るので、見晴らしがいいです。  閉じる

投稿日:2020/06/28

ひろしま美術館から広島駅への帰り道、路面電車でもいいかと思ったが少し歩くのでアストラムラインを利用。電車自体は車輪がゴムの...  続きを読むようでうるさくなく良かったのだが、白島駅でのJRへの乗り換えがひどかった。駅表示に沿って階段を上ると、なぜか階段を降りる、さらにトンネルをくぐって、また階段を上がるというバカみたいな乗り換えで疲れましたね。  閉じる

投稿日:2020/03/01

　県庁隣の本通から、　広島広域公園までの、　モノレールのような
　公共機関です。

　片道は　端から端まで乗って　4...  続きを読む90円ほど。

　サンフレッチェ応援切符なるものも　サッカー開催日には、　販売され
　630円で　一日乗車券も購入できる。

　県庁付近は　地下、　少し郊外の駅はモノレールという印象です。
　何か路線にトラブルがなければ　渋滞知らずの　公共機関ですので
　到着の予定も　見込み安いものです。  閉じる

投稿日:2019/10/30

今年春でしたか、某大学の地理入試問題で、「広島に地下鉄はない」というので間違いになったことがありました。実際は広島新交通、...  続きを読む新白島から本通りまでは地下を走ります。最前列の特等席に座ると、ばっちり見晴らしを楽しむことができます。  閉じる

投稿日:2019/10/28

アストラムラインは広島県広島市中区の本通駅から同市安佐南区の広域公園前駅に至る広島高速交通の自動案内軌条式旅客輸送システム...  続きを読むです。県庁前から本通りの地下区間を利用しました。新交通システムですが、地下鉄のような感じがありました。
ICカードで利用できました。  閉じる

投稿日:2019/09/15

広島市中心部の本通から、広島市北郊を走り、広域公園までを結んでいる路線です。
普通の鉄道とは異なり、新交通システムになっ...  続きを読むています。市内中心部では地下を走り、しばらくしたら地上へ出て、高架になっていました。
以前、サンフレッチェ広島の試合を見に行くために終点の広域公園まで乗ったのですが、駅の数も多くてかなり時間がかかりました。意外と時間がかかるので大変です。それに運賃も他の鉄道と比べると高めに感じました。
ただ、住宅地の真ん中を走りますし、周辺に学校も多いので、通勤通学の足として重要な路線になっているようでした。  閉じる

投稿日:2021/05/14

県庁前駅から牛田駅まで乗車しました。県庁前駅など市中は駅も地階にあり、列車も地下を走って、まるで地下鉄のようでした。それが...  続きを読む市中心部をはずれると、一転、高架線路になって川沿いを走るので、景色がいいといえばよかったです。  閉じる

投稿日:2019/04/04

広島市内を走ってるモノレールです。
ただしJRや路面電車に比べると地元の人向けで、観光客が乗る機会はエディオンスタジアム...  続きを読むに行くくらいでなかなか使いにくいです。
JRとの乗り換えも新白島と広島駅の隣の駅なので、そんなに使う機会がなかったです。  閉じる

投稿日:2019/02/21