2020秋 信州・上越観光列車の旅③雪月花 乗車・帰宅 編

2020/09/20 - 2020/09/21

2016年にデビューした えちごトキメキ鉄道が誇る
リゾート列車、雪月花についに乗車する日がついに
きました。今まで数々の観光列車に乗ってきましたが
初めて豪華食事つきのプランを利用しました。
（食事なしプランで利用できる列車は基本無しで
　乗車してきたので本格的なグルメ列車は雪月花が
　初めてです ）
確かに乗車料金は結構、張りますが想像以上の内容に
大満足で季節を変えて何度も乗りたくなる列車でした。
それでは憧れの雪月花、乗車編を綴っていきます。

　

エリア 上越・直江津(新潟)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

今回宿泊した東横イン上越妙高はまさに駅前にあり、
雨が降っていても殆ど濡れずに来れるほぼ駅直結の
便利なホテルです。
私が止まった部屋はまさに駅側に面しておりました。
ちょっと雲が多い天気かな。

部屋の中でカメラを左に振ると新幹線も
このように見えます

カメラのズームを引いて下に向けると
トキテツの列車も見えます。

本日、乗車する雪月花は上越妙高駅を
10時過ぎに出るため、久しぶりにゆっくり
チェックアウトして 上越妙高駅へと来ました。
といっても 徒歩1分もかからない距離です。

上越妙高の駅に来るのは2回目。

トキテツの沿線案内を見たり、お土産屋さんを
冷やかしたりして 時間をつぶします

新潟から来た特急しらゆきをスナップ

2019年夏に乗ってすっかりはまって
また乗りたい観光列車の一つ。
越しのShukura。

そろそろ雪月花が入線する時間になったので
ホームへと入ります。

直江津から回送されてきた雪月花が来ました。
現物の雪月花を見るのは今日が3回目ですが
過去2回は撮影しただけでしたので今日は
乗客として乗れるんだと思うとテンションMAX。

目の前を通り過ぎるまで爆写。

先ほどスナップした越のShukuraを見送って

早速車内入ります。
私が指定された席には既にパンフレットなどが
置かれていました

まずは妙高高原へ向けて 私が乗っている
2号車側が先頭で妙高高原へ向けて出発します。
入線して5分程度で発車します。

展望エリアは自由に入れます。
但し、1号車側の展望エリアは別途、特別料金が
必要にはなりますが予約すれば独占出来ます。

赤倉、妙高の山々が雲は多いも綺麗に見えました。
今年はコロナの影響で中止になってしまいましたが
ほぼ毎年9月には赤倉シャンテで開催されるスキー
ジャンプ サマー大会を見に来ています。
2012年、2017年、2019年の観戦日記はアップして
います。 2017年の観戦遠征では糸魚川で初めて雪月花を
見て絶対、乗りたいと思い、2019年はちょうどこの界隈で
雪月花を撮影しています。

新井駅を通過します。
先ほど、スナップしたしらゆき号が停車していました。

駅員さんが見送ってくれます。

ここで 頂いたパンフレット類を
見ていると

そろそろ雪月花の最初のポイントである
二本木駅に到着します。

奥には雪シェルターが見えてきたら

だんだんと近づいてきて

シェルターにはいります。

ここで 進行方向が逆になり

二本木駅に到着。

二本木駅に到着してやっと 側面のスナップ。

雪月花のロゴ。

趣のある木造駅舎。
昭和、平成、令和と歴史を刻んだ駅舎です。

そう二本木駅は今ではだいぶ少なくなった
スイッチバック駅です。
ここからは 車掌さんの案内でスイッチバック駅の
案内をして頂けます。

記念撮影用のプレート。

改札とホームをつなぐ地下通路には
展示パネルで二本木駅の歴史などが
紹介されています。

ここ二本木駅は駅舎だけでなく色々な
建屋などが鉄道遺産や文化財として登録
されています

ホームや地下道も文化財

先ほど、スイッチバックで入った雪囲いも
文化財。

ホームの待合室も文化財。
今、この待合室には鉄道模型が展示されています

駅前で見つけたデザインマンホール。
この辺りは中郷エリア。
妙高、赤倉の山々がデザインされています。

そろそろ出発します。

再び1号車が先頭になります。

折り返し駅の妙高高原駅を目指します。

二本木駅の見学ツアーに出ている間に
食事のお重が配置されていました。

食前酒にスパークリングワインを頂きます。
これ 地元のワイナリーで雪月花の為に供給
されています。
このスパークリングは通販でも買えるようです。

ここで ちょい話をします。

雪月花は車両そのものも新潟県内で製造され
内装も新潟の木材を使用され食事も新潟の食材
と、メイドイン新潟なんです。

だいぶ 赤倉の山は雲が掛かってきています。

折り返しの駅でもあり しなの鉄道北線との
境界駅である妙高高原駅へと到着です。

昨夜は真っ暗闇でしたので改めて駅舎をスナップ。
かつては 上野から急行妙高や特急あさまが行き交って
深夜には急行能登 （当時は客車夜行）が発着した駅です。

しなの鉄道の電車が到着。
この7月にデビューした新車です。

今度は1号車が先頭になって 直江津へ
向かいます。

ここで 食事を頂く事にします。

別料金ですがビールをオーダーし
和テイストのフレンチ弁当を頂きます。
どれも凝った作りで フレンチというより
和食の感じです。
ちなみに 午前便はフレンチ、 午後便は
ベニズワイをメインにした和食です。
本当は午後便に乗りたかったのですが
アレルギーで どうしても食べられない
食材が2品目あったので午前便のコースに
乗車しました。 ただメニューは 季節で
変わるようなので 時々トキテツのHPを
見ながら食べられる食材だけならば、
その時は午後便に乗りにいきます。

カリフラワーのヴルーテ って ？
初めての味というスープでした。

先ほど、見学した二本木、始発駅の上越妙高を
通り過ぎて高田、上越市内に入ってきました。
写真の山は春日山、上杉謙信の居城があった山です。
2012年に初めて妙高サマージャンプの観戦に来た際に
ついで観光で行きました。

直江津に到着。 ここで10分程度停車します。
ここ、直江津駅では雪月花が走る時には今では
多分、北九州の折尾駅とここ直江津駅だけと
思われる駅弁の立ち売りが出ます。
皆さん 車内での食事を頂いているのに意外と
皆さん、買われていました。
多分、夕飯用なのでしょうか？

直江津から糸魚川へと向かう最後の
区間は所々で日本海沿いを走ります。

そして ここでデザートのジュレ、チョコ
ムース が出てきて 食事は終わりです。

雪月花の見学ポイントの二つ目が トンネル内にある駅、
筒石駅で停車します。

列車が到着するまではこのドアは閉まっています。

地上の改札口までは ひたすら
階段をあがる必要があります。
頑張れば停車時間中に上まで
行って帰ってこれますが私は
やめました。

途中まで上がって 通路を曲がって その先の階段の
上を見上げると明かりが射しこんでいました。
ここで折り返して車内へと戻ります。

火打山が 見えると 終点の糸魚川は
もうすぐです。ちなみに 奥の高架線は
北陸新幹線です。

反対側は勿論、日本海。

アテンダントの方が乗客に挨拶に回られてきて
その際に最後にお土産を頂きました。
パウンドケーキと 義のお米でした。
2号分の特別栽培米でした。
勿論、自宅に帰ってから美味しく頂きました。
これで私も毘沙門天の化身になれたでしょうか？

糸魚川駅が見えてきました

名残惜しいですが 雪月花の旅も終了です。

上越妙高から約3時間の旅は鉄分の濃い方には
たまらない旅が出来るグルメ列車だと思います。
2016年のデビュー後、数々のメディアで紹介され
いつか絶対に乗りたいと思っていた雪月花。
昨年、発売されたえちごトキメキ鉄道の設立から
この雪月花が走るまでを纏めた本も熟読して今日を
迎えられたことは本当に嬉しかったです。
コロナ騒ぎも落ち着くまでは時間がかかるかもしれ
ませんが逆に定員を抑えたりしていてあとは本人が
気をつければが大陸の団体がいない今、色々旅をする
のもいいかもしれないと個人的には思っています。

大糸線のディーゼルカー。
雪月花から大糸線に乗り換えた人も
いたようです。
あとで時刻表を見たら、この列車で
南小谷へと行くと、昨夜乗車したリゾート
ビューふるさとに接続するようです。

雪月花をしばし 眺めて

糸魚川駅で下車します。
2017年にも一度来たジオステーションを見学
以前来たときは建屋内に展示されていたキハ52が
表に出ていました。

正面からのスナップ。

側面のサボをスナップ

車内もスナップ。
懐かしい光景ですね。

キハ５２についての紹介です。
２００９年頃まで大糸線の非電化区間を
走っていました。

糸魚川で下車した目的の一つ、トワイライト
エクスプレスのモックアップの展示をしている
とのニュースを見て、ちょっと見てみたいと思い
キハ５２の奥に展示されていたモックアップを
見学します。
靴を脱いで上がるようです

トワイライトエクスプレスのロゴです。

ダイナープレヤデスを再現しています。

モックアップ制作の模様です。

当時のメニューを模したレプリカメニューです。

このモックアップの内部の装飾品は
一部、当時のものを使用、再現しています。

トワイライトエクスプレスといえば最後尾の
展望スイート。 そのスイートの一角を再現して
います。

当時の車掌さんの制服。
過去、６回、トワイライトエクスプレスに
乗車した際にこの制服と列車に憧れて他の
車掌区から転勤されてきたという車掌さんの
話を聞きました。

ジオパルには糸魚川駅に纏わる展示物が沢山あり
２０１０年のキハ５２の引退の時のヘッドマークが
展示されていました。

ＮゲージやＨＯゲージのジオラマも結構、
凝っていて 糸魚川駅を再現しています。

ＪＲ西日本といえば 瑞風

雪月花のローレル賞受賞記念。

あとは帰るだけなのですが　糸魚川から新幹線に
乗るのではなく 上越妙高から乗るためにまずは
直江津へと戻るのですが まだ列車の時間まで
少しあるので日本海側へとやってきて

駅前から日本海を眺めて、２０１６年の大火から
少しずつですが街が復興しているのを確認して

直江津へと戻ってきて、ここで トキテツの
妙高高原行に乗り換え

トキテツのヒスイライン はねうまラインを乗り継いで
上越妙高へと戻ってきて 15：53発 はくたか６８号で
東京へと戻ります。

駅のホームからは妙高の山々が見えます。

帰りもＥ7系です。

帰りはＧ車を奮発。

お隣の方が先に座っていたのでこれは
東京駅へと着いた時にスナップ。
たまたま隣り合わせた方はご家族で
帰省先からのお帰りだったようで お父さんが
話しかけてきて 今回の旅の話やほぼ毎年、妙高に
来ている話などでどうも興味を持ってくれたらしく
大宮で降りられるまでずっと話をさせて頂き、あっと
いう間に大宮到着、その後 東京までの３０分が逆に
長く感じました。

北への旅で、まだ少し明るい時間に東京駅へと
戻ってくるのは結構、珍しいかも。

このあと早めの夕飯を食べていくか 大丸で弁当買って
東海道線のＧ車で食べていくか迷いながら ホームを
歩きながら 新幹線ウォッチング。

手前がＥ３つばさ+Ｅ２やまびこ
奥が多分、なすのだと思いますが Ｅ3 元こまち編成+
Ｅ5と 一遍に４種類見る事が出来ました。

結局、大丸弁当はやめて 八重洲の地下にある
矢場とんで味噌カツ定食を頂き 東海道線のＧ車で
最後の一旅。腹がパンパンになり 熱海までほぼ
熟睡でした。
次回の観光列車旅は ＳＬばんえつ物語＆とれいゆ
つばさの旅に出る予定です。

久しぶりに一つの 旅行記での写真掲載枚数が多く
なりましたが最後までご覧頂き有難うごいました。