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フランクフルト経由で帰国します。<br /><br />6/24	東京(2120)~ (機内)<br />6/25	~アブダビ(435/815)~ミンスク(1300)	VIVA Hostel<br />6/26	ミンスク VIVA Hostel<br />6/27	ミンスク(605)~ブレスト HOTEL BUK<br />6/28	ブレスト(532)~ワルシャワ(832) OKI DOKI HOSTEL<br />6/29	ワルシャワ(ソポト、グダンスク日帰り)OKI DOKI HOSTEL<br />6/30	ワルシャワ OKI DOKI HOSTEL<br />7/1	ワルシャワ(1315)~レイキャビック(1540) Hlemmur Square<br />7/2	レイキャビック(ゴールデンサークル) Hlemmur Square<br />7/3	レイキャビック(ブルーラグーン) Hlemmur Square<br />7/4	レイキャビック(1330)~クルスク(1320) ホテルクルスク<br />7/5	クルスク(1050)~レイキャビック(1440) (ケプラビーク空港)<br />7/6	レイキャビック(645)~ロンドン(1055)	King&#39;s Cross Hostel<br />7/7	ロンドン King&#39;s Cross Hostel<br />7/8	ロンドン(908)~ヨーク(1130)(鉄道博物館) Ace York <br />7/9	ヨーク(935)~エディンバラ(1212) St Christopher&#39;s Inn<br />7/10	エディンバラ(710)~FT(1040/1130)~ベルファスト(1345) Belfast 国際YH<br />7/11	ベルファスト~ダブリン Abraham House<br />7/12	ダブリン(1855)~マルタ(2345) (20周年、欧州制覇)	(マルタ空港) Luciano Valletta Boutique<br />7/13	バレッタ(スリーシティー、スリーマー)<br />7/14	バレッタ	(機内)<br />7/15	マルタ(145)~バルセロナ(750/720)~フランクフルト(910) United Hostel<br />7/16	フランクフルト United Hostel<br />7/17	フランクフルト(1115)~アブダビ(1935/2150)~	(機内)<br />7/18	~東京(1300)<br /><br />エティハド航空券(成田~ミンスク/フランクフルト)55,520円<br />WOW航空(ワルシャワ~レイキャビック)30,679円(246.94EUR)<br />アイスランドエア(レイキャビック~クルスク往復)	69,325円(558EUR)<br />WOW航空(レイキャビック~ロンドン)18,326円(147.50EUR)<br />イギリス国鉄(ロンドン~ヨーク)	2,295円(14.60GBP)<br />イギリス国鉄(ヨーク~エジンバラ)3,145円(20GBP)<br />バス+フェリー(エジンバラ~ベルファスト)	5,089円(32GBP)<br />ライアンエア(ダブリン~マルタ)	21,103円(166.73EUR)<br />イベリア航空(マルタ~フランクフルト)19,688円(136.90GBP)

2013年 欧州未訪問国とグリーンランド-I(ドイツ編)/フランクフルト経由で帰国

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2013/07/15 - 2013/07/18

2055位(同エリア2802件中)

まさとし/国連加盟国全て訪問済

まさとし/国連加盟国全て訪問済さん

フランクフルト経由で帰国します。

6/24 東京(2120)~ (機内)
6/25 ~アブダビ(435/815)~ミンスク(1300) VIVA Hostel
6/26 ミンスク VIVA Hostel
6/27 ミンスク(605)~ブレスト HOTEL BUK
6/28 ブレスト(532)~ワルシャワ(832) OKI DOKI HOSTEL
6/29 ワルシャワ(ソポト、グダンスク日帰り)OKI DOKI HOSTEL
6/30 ワルシャワ OKI DOKI HOSTEL
7/1 ワルシャワ(1315)~レイキャビック(1540) Hlemmur Square
7/2 レイキャビック(ゴールデンサークル) Hlemmur Square
7/3 レイキャビック(ブルーラグーン) Hlemmur Square
7/4 レイキャビック(1330)~クルスク(1320) ホテルクルスク
7/5 クルスク(1050)~レイキャビック(1440) (ケプラビーク空港)
7/6 レイキャビック(645)~ロンドン(1055) King's Cross Hostel
7/7 ロンドン King's Cross Hostel
7/8 ロンドン(908)~ヨーク(1130)(鉄道博物館) Ace York
7/9 ヨーク(935)~エディンバラ(1212) St Christopher's Inn
7/10 エディンバラ(710)~FT(1040/1130)~ベルファスト(1345) Belfast 国際YH
7/11 ベルファスト~ダブリン Abraham House
7/12 ダブリン(1855)~マルタ(2345) (20周年、欧州制覇) (マルタ空港) Luciano Valletta Boutique
7/13 バレッタ(スリーシティー、スリーマー)
7/14 バレッタ (機内)
7/15 マルタ(145)~バルセロナ(750/720)~フランクフルト(910) United Hostel
7/16 フランクフルト United Hostel
7/17 フランクフルト(1115)~アブダビ(1935/2150)~ (機内)
7/18 ~東京(1300)

エティハド航空券(成田~ミンスク/フランクフルト)55,520円
WOW航空(ワルシャワ~レイキャビック)30,679円(246.94EUR)
アイスランドエア(レイキャビック~クルスク往復) 69,325円(558EUR)
WOW航空(レイキャビック~ロンドン)18,326円(147.50EUR)
イギリス国鉄(ロンドン~ヨーク) 2,295円(14.60GBP)
イギリス国鉄(ヨーク~エジンバラ)3,145円(20GBP)
バス+フェリー(エジンバラ~ベルファスト) 5,089円(32GBP)
ライアンエア(ダブリン~マルタ) 21,103円(166.73EUR)
イベリア航空(マルタ~フランクフルト)19,688円(136.90GBP)

  • 【7月15日(月)】<br /><br /> 深夜の時間帯出発便はベーリングエアのバルセロナ行きだけだ。出発は深夜1時45分。バルセロナまでは2時間だ。<br /><br />2時間のフライト中ほとんど寝たままバルセロナ空港には4時前に到着した。バルセロナ空港は24時間空港でマクドナルドなど一部の店舗は営業していたが大半のスペースは電気も消え静まりかえっている。ベンチの上では至る所で寝ている人がいる。深夜に到着して早朝の便に乗り継ぐ客はけっこう多いようだ。とりあえず乗り継ぎ便まで3時間ほどあるので僕も横になることにした。<br /><br /> バルセロナの空港は6時に動き出した。月曜日の朝。出発便が集中しているのか搭乗口への人の流れがすごい。またすべての搭乗口には行列ができ出発を待っている。またカフェなども決して安くないドリンクやパンを買うために大行列が出来ている。<br /><br /><br /> そんな僕もドイツのフランクフルトへ向かうことになる。引き続きベーリングエア利用で7時20分発だ。<br /> フランクフルトまでは2時間。ドイツに来るのは2回目だが前回は14年前でまだ旧通貨のマルクが流通していた頃だ。前回はケルンとボンのみの訪問だった。今回の旅の締めはフランクフルトとなる。<br /> 今回の旅行で最優先はベラルーシのミンスクに入ることだった。その限られたフライトを持っていて尚かつ安かったのがエティハド航空だった。ミンスクに入り帰国は本来マルタから帰れば安く済んだのだが、あいにくエティハド航空はマルタにフライトを持っていなかった。なのでマルタからヨーロッパのメジャー都市に移動してから帰ることになる。そのメジャー都市をどこにするか少し悩んだが、どうせなら今まで行ったことがない都市がいいと思いフランクフルトを選んだ。

    【7月15日(月)】

     深夜の時間帯出発便はベーリングエアのバルセロナ行きだけだ。出発は深夜1時45分。バルセロナまでは2時間だ。

    2時間のフライト中ほとんど寝たままバルセロナ空港には4時前に到着した。バルセロナ空港は24時間空港でマクドナルドなど一部の店舗は営業していたが大半のスペースは電気も消え静まりかえっている。ベンチの上では至る所で寝ている人がいる。深夜に到着して早朝の便に乗り継ぐ客はけっこう多いようだ。とりあえず乗り継ぎ便まで3時間ほどあるので僕も横になることにした。

     バルセロナの空港は6時に動き出した。月曜日の朝。出発便が集中しているのか搭乗口への人の流れがすごい。またすべての搭乗口には行列ができ出発を待っている。またカフェなども決して安くないドリンクやパンを買うために大行列が出来ている。


     そんな僕もドイツのフランクフルトへ向かうことになる。引き続きベーリングエア利用で7時20分発だ。
     フランクフルトまでは2時間。ドイツに来るのは2回目だが前回は14年前でまだ旧通貨のマルクが流通していた頃だ。前回はケルンとボンのみの訪問だった。今回の旅の締めはフランクフルトとなる。
     今回の旅行で最優先はベラルーシのミンスクに入ることだった。その限られたフライトを持っていて尚かつ安かったのがエティハド航空だった。ミンスクに入り帰国は本来マルタから帰れば安く済んだのだが、あいにくエティハド航空はマルタにフライトを持っていなかった。なのでマルタからヨーロッパのメジャー都市に移動してから帰ることになる。そのメジャー都市をどこにするか少し悩んだが、どうせなら今まで行ったことがない都市がいいと思いフランクフルトを選んだ。

  • 高層ビルが林立するフランクフルトが見えてきた。地下のSバーンでフランクフルト中央駅に向かった。中央駅は3つ目で15分ほどだ。料金は4.25ユーロ(550円)。

    高層ビルが林立するフランクフルトが見えてきた。地下のSバーンでフランクフルト中央駅に向かった。中央駅は3つ目で15分ほどだ。料金は4.25ユーロ(550円)。

  • 9時半にフランクフルト国際空港に到着。<br />

    9時半にフランクフルト国際空港に到着。

  • フランクフルト中央駅。

    フランクフルト中央駅。

  • 駅舎は改装工事中だった。

    駅舎は改装工事中だった。

  • 駅前。古い建物と高層ビルが共存する。

    駅前。古い建物と高層ビルが共存する。

  • フランクフルトでの滞在先は駅から数分のユナイテッドホステルだ。建物は古いが内装はきれいでレセプションも部屋もスタイリッシュな雰囲気だ。値段は17ユーロ。いつものごとく2時までチェックイン出来ないので荷物を預かってもらい町に出ることにした。

    フランクフルトでの滞在先は駅から数分のユナイテッドホステルだ。建物は古いが内装はきれいでレセプションも部屋もスタイリッシュな雰囲気だ。値段は17ユーロ。いつものごとく2時までチェックイン出来ないので荷物を預かってもらい町に出ることにした。

  • そんなわけでやってきたフランクフルト。といってもフランクフルトの観光名称は限られる。フランクフルト・アム・マイという旧市街。ユーロのロゴのオブジェがインパクトのある欧州中央銀行とその土産物屋くらいだろうか。世界経済を混乱させているユーロの中心都市でもある。そのユーロだがなんだかんだで安定している。ユーロが下がってくれれば旅行しやすいのでもっと混乱しろとか思っていたが、今回の旅行中はずっと130円弱で推移していた。銀行換算レートだと133円ほどだろうか。これ以上高くなるとかなり厳しい水準だ。

    そんなわけでやってきたフランクフルト。といってもフランクフルトの観光名称は限られる。フランクフルト・アム・マイという旧市街。ユーロのロゴのオブジェがインパクトのある欧州中央銀行とその土産物屋くらいだろうか。世界経済を混乱させているユーロの中心都市でもある。そのユーロだがなんだかんだで安定している。ユーロが下がってくれれば旅行しやすいのでもっと混乱しろとか思っていたが、今回の旅行中はずっと130円弱で推移していた。銀行換算レートだと133円ほどだろうか。これ以上高くなるとかなり厳しい水準だ。

  • フランクフルト中央駅はヨーロッパ屈指の巨大ターミナルで駅自体が観光名所でもある。昼間から駅でビールを飲んでいたらTGVがホームに入線してきた。

    フランクフルト中央駅はヨーロッパ屈指の巨大ターミナルで駅自体が観光名所でもある。昼間から駅でビールを飲んでいたらTGVがホームに入線してきた。

  • ただフランクフルトに直通するTGVはパリからではなくリヨン経由のマルセイユからの1本だけだ。

    ただフランクフルトに直通するTGVはパリからではなくリヨン経由のマルセイユからの1本だけだ。

  • こちらはドイツの高速鉄道ICE.

    こちらはドイツの高速鉄道ICE.

  • 2時に部屋に入った。<br /><br />6人ドミトリーで各部屋にシャワーはついているがトイレは共同だ。パーソナルスペースはかなり広く大きめのロッカーも各自使える。しかも他に客が一人しかおらずほとんど個室だ。

    2時に部屋に入った。

    6人ドミトリーで各部屋にシャワーはついているがトイレは共同だ。パーソナルスペースはかなり広く大きめのロッカーも各自使える。しかも他に客が一人しかおらずほとんど個室だ。

  • 【7月16日(火)】<br /><br />フランクフルト観光二日目。フランクフルトは高層ビルが林立する大都会だが、迷路のような旧市街も存在する。

    【7月16日(火)】

    フランクフルト観光二日目。フランクフルトは高層ビルが林立する大都会だが、迷路のような旧市街も存在する。

  • 旧市街の市庁舎周辺はメルヘンな建物が多く、いかにもドイツといった雰囲気だ。

    旧市街の市庁舎周辺はメルヘンな建物が多く、いかにもドイツといった雰囲気だ。

  • 広場のカフェ。

    広場のカフェ。

  • ドイツの大聖堂といえばケルンを思い出すが、フランクフルトの大聖堂もなかなか威厳を放っている。

    ドイツの大聖堂といえばケルンを思い出すが、フランクフルトの大聖堂もなかなか威厳を放っている。

  • 旧市街の北にはモダンなショッピング街もある。

    旧市街の北にはモダンなショッピング街もある。

  • その一角に昔ながらの雰囲気の食材を売る市場があった。

    その一角に昔ながらの雰囲気の食材を売る市場があった。

  • 市場の中は外国からの移民が店を開いている場合が多い。

    市場の中は外国からの移民が店を開いている場合が多い。

  • オリーブなど。

    オリーブなど。

  • ここでフレッシュなフルーツを購入することにした。2.5ユーロ。

    ここでフレッシュなフルーツを購入することにした。2.5ユーロ。

  • フランクフルトは在住外国人や移民が多くアジア系でも全く目立たない。町にとけ込める雰囲気はパリやニューヨークなどと同じだが、フランクフルトは観光客は限られているので歩いているだけで在住している気分になれたりする。タクシーはベンツが主流だが運転手はだいたいトルコ人やアラブ系だ。

    フランクフルトは在住外国人や移民が多くアジア系でも全く目立たない。町にとけ込める雰囲気はパリやニューヨークなどと同じだが、フランクフルトは観光客は限られているので歩いているだけで在住している気分になれたりする。タクシーはベンツが主流だが運転手はだいたいトルコ人やアラブ系だ。

  • 【7月17日(水)】<br /><br />11時15分のエティハド航空機で帰国の途につく。ホステルの目の前のカフェで朝食をとり、8時に空港へ行くため中央駅へ向かった。中央駅からSバーンで空港へ向かうがラッシュ時ということで若干混雑気味だ。ドイツの列車は案外本数が少ないのが気になる。また同じホームにいろいろな電車が入ってくるのでけっこう複雑だ。<br /> 空港までは3駅で15分ほどだ。

    【7月17日(水)】

    11時15分のエティハド航空機で帰国の途につく。ホステルの目の前のカフェで朝食をとり、8時に空港へ行くため中央駅へ向かった。中央駅からSバーンで空港へ向かうがラッシュ時ということで若干混雑気味だ。ドイツの列車は案外本数が少ないのが気になる。また同じホームにいろいろな電車が入ってくるのでけっこう複雑だ。
     空港までは3駅で15分ほどだ。

  • エティハド航空は空港駅から離れたターミナル2から出発なのでシャトルで移動することになった。

    エティハド航空は空港駅から離れたターミナル2から出発なのでシャトルで移動することになった。

  • エティハド航空のチェックインカウンター。すいている。

    エティハド航空のチェックインカウンター。すいている。

  • フランクフルトからアブダビまでは所要6時間強。機材はA340の500型機だ。ヨーロッパでは機内サービスすべて有料の航空会社で移動のための手段でひたすら目的地に到着するのを待つだけだった。しかしエティハド航空はおしぼりが配られアルコール無料でメニューが配られる。<br /><br />充実した機内食。そして液晶モニターのエンターテイメント。本来のあたりまえのサービスなのにその充実度に新鮮さを感じてしまう。やはり飛行機の移動はこうでなくてはと思ったりする。<br /><br />アブダビには現地時間の19時半に到着した。ここで東京行きに乗り継ぐが2時間ほど待つだけだ。しかし乗り継ぎ客の荷物検査の行列が凄まじい。ドバイでもそうだが中東の乗り継ぎ空港では時々とんでもない混乱に遭遇することがある。しかも東京便はアブダビでは冷遇されている。ボーディングブリッジ接続ではなく、バスでの搭乗となる。成田でもエティハド航空は冷遇しているのでお互い様か。ここまで来ると乗客のほとんどが日本人だ。

    フランクフルトからアブダビまでは所要6時間強。機材はA340の500型機だ。ヨーロッパでは機内サービスすべて有料の航空会社で移動のための手段でひたすら目的地に到着するのを待つだけだった。しかしエティハド航空はおしぼりが配られアルコール無料でメニューが配られる。

    充実した機内食。そして液晶モニターのエンターテイメント。本来のあたりまえのサービスなのにその充実度に新鮮さを感じてしまう。やはり飛行機の移動はこうでなくてはと思ったりする。

    アブダビには現地時間の19時半に到着した。ここで東京行きに乗り継ぐが2時間ほど待つだけだ。しかし乗り継ぎ客の荷物検査の行列が凄まじい。ドバイでもそうだが中東の乗り継ぎ空港では時々とんでもない混乱に遭遇することがある。しかも東京便はアブダビでは冷遇されている。ボーディングブリッジ接続ではなく、バスでの搭乗となる。成田でもエティハド航空は冷遇しているのでお互い様か。ここまで来ると乗客のほとんどが日本人だ。

  • アブダビ時間の22時10分発。A330型とフランクフルトからの機体に比べ小さめだ。写真は機内の窓から見えたの飛行機。

    アブダビ時間の22時10分発。A330型とフランクフルトからの機体に比べ小さめだ。写真は機内の窓から見えたの飛行機。

  • 機内食は日本食もあったがインド料理のチキンビリヤニを選んだ。UAEはインド人が多いのでインド料理の方がおいしいと思ったからだ。予想通りかなりうまかった。<br />寝ないよう機内エンターテイメントの映画が充実しているので2本見てしまった。<br /><br /> ドイツの時間で東京到着は朝7時だが日本時間だと13時になってしまう。成田13時着。

    機内食は日本食もあったがインド料理のチキンビリヤニを選んだ。UAEはインド人が多いのでインド料理の方がおいしいと思ったからだ。予想通りかなりうまかった。
    寝ないよう機内エンターテイメントの映画が充実しているので2本見てしまった。

     ドイツの時間で東京到着は朝7時だが日本時間だと13時になってしまう。成田13時着。

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