ＪＲ常磐線　浪江－富岡代行バス　富岡－いわき６５１系普通列車　2019年４月

2019/04/04 - 2019/04/04

ＪＲ常磐線の浪江－富岡の代行バスと、富岡－いわき６５１系普通列車の乗車記です。

いわき－富岡６５１系普通列車は、2019.3.16改正以降、次の時刻です。

673M　いわき10:27→富岡　11:09
672M　富岡　11:28→いわき12:10
683M　いわき16:13→富岡　16:54
682M　富岡　17:04→いわき17:46

エリア 浪江・富岡・川内(福島)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

１８きっぷ３日目
仙台から常磐線へ向かいますが、
早く起きれたので、一旦利府へ振ります。

仙台駅 (JR) 駅

７０１系とＥ７２１系の混結です。
もちろんＥ７２１系に行きますが、相席まではせず結局立ちｗ

利府支線と言えば、何と言っても新幹線の車両基地ですよねー
何故かＥ５系とＥ２系が交互です
新利府、利府でＪＲ東日本アプリ「トレすご」東北本線クリアです！

折り返しは丁度良く原ノ町行です。

山下などの津波被害が大きかった辺りですが、ＪＲは移動・高架化されすっかり復興しています。

前回来た時は、亘理－相馬、原ノ町－竜田が代行バスでした。

原ノ町で乗り換え
ここには震災以降、長い事６５１系、４１５系他が留置されていました。
そして、撤去解体となった悲しい場所です。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
今でも６５１系や４１５系の霊が出そうです

原ノ町駅 駅

さて乗りましょう
南は黒磯から東北本線の主役だった７１９系もめっきり少なくなりました。
原ノ町－浪江は残り少ない運用区間の１つですね。

このハーフボックスが一番好きですｗ

浪江到着　跨線橋は閉鎖です。

浪江駅 駅

かつての竜田駅のように渡り板で渡ります。

少し待つとバスが来ました。浜通り交通のバスです。

「車内での撮影はマナーとモラルを守って」との貼り紙。

ああ…ｗ

ガイドさんが乗っており、乗車券の拝見やアナウンスをしてくれます。
その中に撮影に関する事が有り、個人が特定出来る写真は撮るな、外の景色は撮っても良いと言う内容でした。
要点をついた的確な説明です。

帰還困難区域の間を通る国道６号線には、
震災から８年経った今でも放棄された建物が延々続いています。

続いてます

続いてます

無数に有る帰還困難区域の柵です

所々常磐線の線路が見えますが整備が進んでいます。
再開は１年後ですので、また来るつもりです

富岡到着

富岡駅 駅

飲食店も営業しています。

竜田にも有った線量計

６５１系ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

２０１９年３月改正以降の確たる情報が取れなかったので、一応、駅の人に６５１系について訊きましたが、駅掲示の時刻表の「４両」が６５１系です。
時刻は冒頭に書いたとおりです。

跨線橋から撮影
暫定折返しでも渡り板を使わないのは工事中だからですかね

いやあ、いいですねぇ。東の６５１、西の７８７でしょう。
（西はＪＲ西日本ではなく、日本の西半分の意）

原ノ町で天に還った僚機の分も頑張ってます。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

「普通　いわき」の方向幕も胸熱
今、幕なんて無いですからねぇ

一応車内も撮影

入線から結構経ってますがガラガラです。
途中からは結構乗りますけどね。

いわき到着
常磐線のトレすごも、不通３駅を残すだけですが、
次回、新駅Ｊヴィレッジと一緒にクリアしましょう。

いわき駅 駅

昼時で、乗継の水戸方面にも時間が有るので、
食べる所を探すと、駅ビルに半田屋有ります。
やったー半田屋です

大衆食堂 半田屋 いわき駅ビル店 グルメ・レストラン

タケノコご飯、もやし炒めで３７０円ｗ
ちょっと食べたい時、がっつり食べたい時、栄養のバランスまで思いのままです。
そして安い。安さは旨さ！
半田屋の有る町に住みたいですｗ

水戸行は５０１系

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

勝田で５０１系脱出。６５１系が居ます。

後日知ったのですが、日立市に「ひたちＢＲＴ」と言うのが有ったんですねぇ(笑)
常磐線に関しては、６５１系と代行バス以外に全く注意が行きませんでした。
これは来年の常磐線全線再開で行く時に乗ってみましょう。

東京へ向かいますが、バスタ新宿21:40のキラキラ号までに行けば良く、真っ直ぐ行くと時間が余るので、水戸線、両毛線、高崎経由で行きます。
もちろん、トレすごの為ですｗ

勝田駅 駅

小山到着
磐越東、水郡に次いで東北－常磐間の支線はコンプ。

高崎線が止まっているので、両毛線は見送り。
情報は水戸線乗車中にYahoo乗換で見たのが最初で、車内の表示よりも早かったです。


それならそれで、川越線と埼京線をトレすごして新宿です。
東京、神奈川に住んでいた事も有るのに、北海道から来てトレすごの為に乗る作業です。

川越線は帰宅時間帯でしたが、それほど大変ではありませんでした。
地方民でラッシュ耐性は全く有りませんのでｗ

小山駅 駅

さて、バスタ新宿。実は初めてｗ
北海道にＵターン就職してから出来ました。

ＪＲ高速バスに代々木から乗ったり、都市間ツアーバスに変な所から乗せられたりしたもんですが。(´ω`)

待合スペースは難民キャンプ状態なので、バス見でもしましょう。

バスタ新宿 乗り物

静鉄の さくらももこラッピング
没後も愛される幸せな漫画家さんです。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

で、字をよく見ると、静岡「市」はいいねえ。です
県全体は否定しています。
確かに影響範囲は清水を中心とした静岡市内までで、
浜松は苺ましまろ、掛川のシュート、沼津のラブライブサンシャイン、伊東は「あまんちゅ」と「ぐらんぶる」、下田は夏色キセキ等、静岡県をきれいに分け合っています。あ、１つは汚いんでしたっけｗ
アニメネタばかりですいませんｗ　分かる方だけ分かってください。
ただ、聖地巡礼、現地企業とのコラボなど、そう旅行に関係無い訳でもないですね。

走ってるバスで流し撮り

乗るキラキラ号が来ました。
最高レベルに好きなデザインです。

キラ割3200円＋座席指定200円＝3400円でしたが、ムーンライトながらが無いので次善の策です。

次の乗車地・横浜までは、首都高Ｃ２→Ｋ１でした。
Ｃ２の大橋ＪＣＴ以南も私が北海道に帰ってから出来た物ですね。

翌日は、おおさか東線と京都鉄道博物館です。