８回目の台湾。高雄・台南・台北・桃園～(2)日本の偉人を巡る旅（台南／八田與一）。

2018/12/29 - 2019/01/03

年末年始に海外（台湾）で過ごすようになって何年経つかと思い調べましたら、６年連続でした。
2018-19年越しは、高雄からスタートで、高雄に３泊・台北２泊のスケジュールです。

２日目は、台南に出かけました。
台南には昨年も行きましたが、今年は台南地方に多大な貢献をした偉大な日本人の足跡を辿っていきたいと思います。

　①2018-19年越しは、高雄からスタートです。
★②日本の偉人を巡る旅（台南／八田與一）。
　③日本の偉人を巡る旅（台南／杉浦少尉・林百貨店）。
　④高雄の新旧観光スポットを回ります。
　⑤「高雄忠烈祠」の後は、高雄ならではの海鮮中華！
　⑥高雄で「鳳儀書院」と「鳳山城隍廟」を訪れました。
　⑦訪台４日目午後、雨の台北にやって来ました。
　⑧桃園駅から大渓老街へ行きました。
　⑨ノスタルジーたっぷりの大渓老街を楽しみました。
　⑩5泊6日もあっという間、年越し台湾を後にして帰国です。

エリア 台南(台湾)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス タクシー 徒歩 飛行機
• 航空会社: チャイナエアライン
• 旅行の手配内容: 個別手配

宿泊している「九福大飯店」。

エバーラック ホテル ホテル

朝食もまずまずでした。質・種類ともグッド。

豚足煮込み、タケノコなど台湾料理も。

中華パンやいりこの炒め物など。
いりこは、おせち料理の田作り風でした。

中国人団体様ご盛況。

柳丁。

台湾ではオレンジの位置付けの柑橘フルーツです。フレッシュで美味しい。

正月は旧暦で祝うため、クリスマスの飾りはまだまだ続きます。

フロントです。
日本語が出来る人も数人いらっしゃいました。

※昨晩、満席で入れなかった「海味澎湖平價活海鮮」への予約を、この日の夜入れてもらいました。

この日は、台南へ出かけます。
中山一路を北に進んでいます。

幸福川。
台湾見聞録さんの旅行記でも拝見した風景です。
ちょっと感激しました。

幸福川 (二號運河) 滝・河川・湖

高雄駅舎に着きました。

実は台鉄高雄駅舎は３代に渡っていて、これは２代目です。現在は、地下化された３代目駅舎が完成し、使用されていません。
しばらくして、撤去されるようです。

高雄 散歩・街歩き

ここからは、通路にあったパネルを撮影しました。

これが、１９４０年に出来た初代の高雄駅舎。

高雄車站　旧駅舎 史跡・遺跡

2002年3月まで使用された後、駅舎部分を東南の方向へ2週間かけて82.6m移動されました。
初代高雄駅舎は、「帝冠様式」という西洋古典建築の上に和風の屋根をつけたスタイルです。

写真はその時の作業の様子。

日本統治時代末期に建てられた駅舎は、新駅舎（２代目）の建設が決定した際、その建物の素晴らしさから保存を望む声が各方面から寄せられ、2002年8月16日、曳家による移築工事が開始されました。

曳家工法で、総重量3500トンの駅舎をそのまま台車に乗せ、1日に6m、14日をかけて東南の方向へ82.6m移動させたといいます。

その初代駅舎は「高雄願景館」という資料館に生まれ変わり街のシンボルとなっていたそうですが、現在は３代目駅舎の再開発で再び元の場所に曳き戻すための工事準備中のようで、見ることが出来ませんでした。

1979年当時の写真。
時代を感じますね。

列車のダイヤ（時刻表）。
手書き！

最終的にはこんな姿になるようですが、２０２３年の事らしい。

地元の人は、パネル写真に足を止めることはないですが、我々には大変興味深く、しばし見入ってしまいました。
そして、３代目に到着です。
雲をイメージしているそうですが、オランダの建築事務所Mecanoo(メカノー)に所属する建築家フランシーヌ・ホウベン（英語版）の設計だそうです。

高雄駅 駅

素晴らしいですね～。

改札を通り構内に入りました。
これは、判りやすい。

まず、間違えませんよね。
台湾新幹線でもそうですが、面白いのは、台湾では「北上・南下」という表現を使うところですね。

絵になる・・・。

台鉄弁当を車内に積み込むようです。
この後驚いたのは、この青年は積込むだけで、積込まれた弁当は無人のままで台南駅あたりまで運ばれていきました。

台鉄便当本舖 その他の料理

台鉄が入線してきました。

高雄駅を８：３３発でしたが、ほぼ満席です。

のんびり走って１０：１３着いたのは・・・。

「隆田」駅。
八田與一さんが建築技師として心血を注いで完成させた烏山頭水庫(ダム）に行きます。

隆田駅 駅

当初、高雄から新幹線を利用することも考えましたが、「高鐵左營」→「高鐵台南」→「台鉄沙崙」と乗り換えしてると、台鉄一本で行くのと時間が変わらないことを発見。のんびりやって来ました。

駅の風景。

長閑です。

悠遊カードが使えて便利です。
高雄→隆田駅１０６元でした。

駅前の風景。
のんびり、長閑～です。

タクシーの運転手さんが声を掛けてきてくれました。
「八田與一？グルッと回る？８００元。」
お願いしました。
実は、この情報（相場など）は調べていました。

バス便も、善化駅・隆田駅・新営駅からあるようですが、「烏山頭水庫風景区」はかなり巨大で、見所を全て回るにはなかなか大変なようです。
タクシーをチャーターすると幾つかのポイントを効率よく回ってくれるらしいのです。料金は８００元。２８００円ほどです。

ただ、タクシーが何台もいるかと思ったら、この一台しかいなくてラッキーでした。

タクシーで１５分ほどで「烏山頭水庫」入り口です。
入場時、２００元を別途払いました。
（入場に一人２００元掛かるとかいう諸情報より少し安いのですが、詳細はわかりませんでした）

烏山頭水庫風景区 建造物

最初に来たのが「八田技師記念室」。

八田與一記念館 博物館・美術館・ギャラリー

まず、日本語でナレーションされたＤＶＤを視聴しました。
館内には当時の生活を撮影した写真や衣服、八田氏に関する数々の資料が展示されています。
知らず写真を撮っていたら、ダメと言われました。

「旧放水口」。
1997年に別の場所に新放水口が出来たので、今では補助の役目を果たしています。

八田與一は1886年（明治19年）石川県河北郡花園村（現在の金沢市）で生まれ、1910年に東京帝国大学工学部土木科を卒業するとすぐに台湾総督府内務局土木課の土木技師として台湾に赴任しました。
台湾では当初、下水道、発電、灌漑工事などインフラ整備に関わりましたが、28歳のときに現在の石門ダムの前身にあたる桃園大しゅう（土偏に川、農業用水路のこと）開発の責任者として見事に工事を完成させ、台湾の水利技術者として名を上げました。

桃園大しゅう（土偏に川、農業用水路のこと）の工事と並行して台湾中を調査した八田與一は、ダムを造り嘉南平原に水路を張り巡らせば、洪水も干ばつも塩害も解消され、およそ15万ヘクタール（琵琶湖約2.2個分）の肥沃な農地ができるという計画を考えました。当時30歳の若い技師の計画は、政府から開発価値ありと許可され、1920年（大正9年）9月1日に建設工事が始まりました。

134人の死者を出しましたが、1920年に始まった工事は何度かの延長と予算の増額が行われ、ついに1930年3月に完成しました。

1939年（昭和14年）、八田は台湾総督府に復帰し、勅任技師として台湾の産業計画の策定などに従事しました。
1942年、南方開発派遣要員としてフィリピンへ水利開発の実地調査に出かけるため、3名の部下と大洋丸に乗り込み広島の宇品港を出港しましたが、5月8日、五島列島を出た辺りでアメリカの潜水艦の攻撃を受けて船は沈没、帰らぬ人となりました。57歳でした。
遺骨は台湾に帰ってきて、たくさんの人々が集まって葬式が行われました。

夫人の外代樹さんは、太平洋戦争が終わった1945年9月1日に、烏山頭ダムの放水口（この場所）に身を投げて夫の後を追いました。
享年45歳、おりしもダム起工25周年の記念日でした。

平圧塔。

煙突状の形で、旧放水口の隣にあります。
目的は、放水口の水門の開閉の瞬間に送水管内の圧力を軽減し、送水管内の水圧を安定させるための施設です。

ここは、2014年の台湾映画「KANO 1931海の向こうの甲子園」のロケ現場です。
日本統治時代の台湾の嘉義市に実在した、嘉義農林学校野球部をテーマにした感動の映画でした。
八田與一を演じたのは、大沢たかおさんでした。

虹の釣り橋。

1930年に完成された釣り橋は、森の管理者、嘉南村民の主な通路として水路の上に架けられました。

現在の橋は1986年に架け直されたもので、長さ79メートル、幅2.3メートルで、「虹の架け橋」と呼ばれます。

橋の上から水路上流を見ています。

こっちが下流です。

天壇公園。

天壇は、明・清代の皇帝が天に祈祷を行った巨大な祭祀施設です。
地を治める皇帝が、天を治める天帝から天命を授かる神聖な場所でした。
北京にある天壇の四分の三の大きさで作られました。

タクシーは、このようにスポット・スポットに連れて行ってくれ、私たちが戻るまで待っていてくれますので、自分たちのペースで観光できます。

ダム湖の畔にやって来ました。

ダムの堰堤の高さは56m、長さは1,273m、幅は9mで、貯水量は1億5千立方メートルと黒部ダムの75%にあたる容量で、完成当時は世界最大のダムでした。
工事日給が1円の時代に、最終的な工事費は5,400万円になっていたといいます。

10年間の工事で134人が犠牲になりました。
亡くなった人々は工事完成後に日本人、台湾人の区別なく殉工碑に刻まれ、現在でも旧暦7月15日に慰霊祭が行われています。八田氏の差別のない振る舞いは、難工事を遂げた実績とともに現在でも親しまれている理由の一つになっているようです。八田氏の仕事への厳しさと人を大切にするエピソードはたくさん残っています。たとえば、予算が減らされて従業員を解雇しなければならない時は、優秀な者から辞めてもらったそうです。優秀な者は再就職が簡単にできるが、そうでないものは失業してしまい、生活ができなくなるとの理由でした。辞めてもらった人にも再就職先を探して、予算が戻ったら現場に戻れるように奔走したそうです。

ダムの堰堤は、セミ・ハイドロリック・フィル工法と呼ばれる工法です。
堰堤の中心部にコンクリートの芯を作り、周囲を石や粘土で覆い堤にするもので、ハイドロリックの名の通り、水を使います。
石や砂利、粘土が混合した土石を盛った後にポンプで水をかけることによって、粒子が細かな土ほど堤防の中心部に集まり、強固な層ができるという仕組みです。
この方法でダムを造るとダム湖に土砂が堆積しにくく、地震に強い等の利点があります。他ではない工法のために「八田ダム」とも呼ばれています。
現在の堰堤の風景は、青々とした草に覆われていて、一般にイメージされる巨大なコンクリートの塊ではなく、のどかな小高い丘のような佇まいです。

巨大なダムでも嘉南平原の全地域に常に水を行き渡らせることは不可能でした。
そこで土地を区画分けして、常に水が必要な稲作、栽培初期に水が必要なサトウキビ、それほど水を使わない雑穀と1年ごとに順次栽培していく「三年輪作給水法」と呼ばれる仕組みが作られました。
八田技師達は、農民への技術指導を繰り返し、ダムが完成して3年後には生産が軌道に乗り、嘉南平原は台湾の穀倉地帯と呼ばれるほどになりました。ちなみに地価も9,540万円（当時）に上昇し、総工事費を上回る額となりました。
このことも含め、八田與一の功績が中学の教科書などで紹介され、台湾での知名度のほうが日本での知名度より高いそうです。
特に高齢者を中心に八田の業績を評価する人物が多く、烏山頭ダムでは八田の命日である5月8日には慰霊祭が行われています。

主なスポットが載った案内図がありました。
広いから、やっぱり歩いて回るのは大変だ。

先ほどの湖畔の碑の後方にあった小高い丘に上がってきました。
中正公園といえば・・・。

ここにもあります。
「中正」とは中華民国初代総統「蒋介石」 の本名を指します。

次のスポットに向かいます。

銅像の横側です。
正面に回ると・・・。

堰堤の北端、このダムで一番高いところに八田氏の銅像があります。
これは嘉南大しゅう（土偏に川）組合が八田氏の功績を記念するために、ダム完成後の1931年7月に作ったものです。

八田與一像 モニュメント・記念碑

八田氏の銅像の後ろには、2人の名前が刻まれた墓石があります。

金沢のライオンズ倶楽部が建立した石灯籠があります。
兼六園にあるのを彷彿されます。

銅像の八田氏は地面に座り込んでいます。
これは八田氏が威厳のある銅像は止めてくれと言ったためで、よく工事現場を見ていた時の座り込んだ格好が採用されたそうです。

2017.4.16銅像の頭部が切断され、持ち去られるという事件が起こりました。
翌日、犯人が共犯とみられる女とともに自首したそうです。
思想的には、反日の人物では無かったようです。

遠く、取水口が見えます。

河津桜が咲いていました。

すぐ近くにあったのは、ダム建設の際に使われた蒸気機関車の中の一台です。

ベルギー製で膨大な量の土砂、重機、資材及び作業員、住民を運びました。

見えているのは、この地区に一つだけあるリゾートホテル「烏山頭湖境ホリデー会館」です。
７０００～８０００円で泊まることが出来るようです。

最後のスポット。

ダム工事中には烏山頭に宿舎などの関連施設が建設されました。
建物の数は68棟234世帯が入居可能。病院、学校、大浴場、テニスコートなども備えられていて、まるで一つの町のようだったといいます。

これらの遺構は戦後は顧みられることもなく荒れ果てたままでしたが、2009年7月30日に記念公園の安全祈願祭、2010年2月10日に着工式が行われ、2011年5月8日に完成しました。
完成式典には、馬英九総統や八田の故郷・石川県出身の元内閣総理大臣・森喜朗が参加しました。

八田與一紀念公園 広場・公園

2011年5月、八田氏が当時暮らしていた住居を始めとして、当時の4つの宿舎が再現され、八田與一記念公園として公開されました。4つの宿舎は綿密な調査と日本の建築士や大工の協力も得て、当時の宿舎を忠実に再現した建物となっています。

田中・市川宅。
田中・市川両氏は機械部門の技師でした。
２棟続きの日本風建築です。

八田宅です。

建物は日本の建築士や大工の協力も得て当時の宿舎を忠実に再現し、家具や調度品は金沢から取り寄せたそうです。

八田與一居住家屋 現代・近代建築

ミシンがありました。

桐の家具。

主室の床の間。

写真と自画像がありました。

八田與一夫妻と二男六女。

八田技師が昇進して増築されたという書斎も復元されています。

八田の後を追って入水自殺した、妻の外代樹の銅像がありました。

日本風の庭です。

2013年9月1日には八田與一記念公園内に外代樹の銅像が建立されました。

赤堀宅。
赤堀氏は、烏山頭出張所の所長だった人です。

生け垣にはハイビスカスも。

阿部宅。

阿部氏は後に八田技師の後を継いで烏山頭出張所の所長に就任しています。阿部氏の離職後は倶楽部として使用されたり、単身者用の寮として使用されていました。

再現前の阿部宅の様子。

バラも。

土産物屋飲み物など販売中です。
アイス（マンゴー味）を頂きました。

八田與一紀念公園前の道路は「八田路」。
八田與一がいかにこの地で尊敬を集めていたかが一番解る事例かもしれませんね。

最近でこそＴＶなどで取り上げられることもある八田與一ですが、偉大なる功績者として、日本でももっと取り上げられてもいいと思います。

タクシーで送ってくれて、隆田駅に着きました。
８００元支払い、「謝謝！」。

八田與一に関する施設は、とても広大でやはりタクシーでないと回るのは厳しかったでしょう。

ここからは、台南まで行きます。
悠遊カード使用ですのでこの機械を使うことは無いですが・・・。

一日中、長閑です。

いいですね～。

ベンチは枕木。

高雄からは結構遠い、台南からでも遠い「隆田」駅です。

電車が来ました。
台南に向かいます。

③に続きます。
https://4travel.jp/travelogue/11439381