北海道鉄道旅パート５宗谷本線＆石北本線

2018/08/20 - 2018/08/21

パート４の最後の部分から始まった秘境駅の多い宗谷本線そして石北本線の駅の写真のみの旅行記です。

part1です→https://4travel.jp/travelogue/11394810/
part2です→https://4travel.jp/travelogue/11395211
part3です→https://4travel.jp/travelogue/11395569
part4です→https://4travel.jp/travelogue/11396695/

エリア 旭川(北海道)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 2.5
• グルメ: 3.0
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

佐久駅は改修で公共施設となり立派な複合駅舎でした。

佐久駅 駅

筬島駅は利用者がおらずJRは2017年廃止の意向を発表するも音威子府村が従来から負担していた駅前の除雪費用に加え、ホーム上の除雪・光熱費等の維持経費を負担することで存続することになったそうです。そういうこともあってか綺麗に塗られた貨車駅舎でした。

筬島駅 駅

音威子府駅から走っていた天北線は平成元年に廃線。翌年1990年に村の予算でバス待合所を兼ねた駅舎に改修されたそうで立派でした。

音威子府駅 駅

咲来駅はこじんまりとした感じ。

咲来駅 駅

天塩川温泉駅は乗車人員1日平均1名以下で味わいのある駅。

天塩川温泉駅 駅

豊清水駅は乗車人員一日1名以下にしては立派な駅舎。後で調べると、冬季は保線要員が常駐するとの事で納得。

豊清水駅 駅

恩根内駅は木造駅舎から車掌車の駅舎になった後、1993年に今の駅舎が新しく建てられたそうで独特な外観でした。

恩根内駅 駅

紋穂内駅。乗車人員一日1名以下らしい貨車駅舎。

紋穂内駅 駅

初野駅。貨車駅舎よりも小さいプレハブ駅舎。

初野駅 駅

美深駅から伸びてた美幸線は1985年に廃線。

美深駅 駅

普通列車なのに南美深駅は通過して、智北駅に到着。ちなみに稚内から名寄まで3時間半かけて走るこの列車が停まらないのは1駅だけです。

智北駅 駅

智恵文駅。一手間加えた貨車駅舎。

智恵文駅 駅

個人的に宗谷本線で一番の外観だと思った北星駅。

北星駅 駅

名寄駅から伸びてた名寄本線は1989年に、同じく深名線は1995年に廃止されました。

名寄駅 駅

高架された旭川四条駅にて、運行されている日本最北端の貨物駅である北旭川駅へ向かう貨物列車を撮影。ちなみに私が名寄から終点の旭川まで乗った列車が、乗務員の交代を行うためだけに停車したのが北旭川駅らしいです。

旭川四条駅 駅

東旭川駅の名称は1988年まで「ひがしあさひがわ駅」だったそうです。ちなみに旭川駅も同じ年にあさがわからあさひかわになったそうです。

東旭川駅 駅

北日ノ出駅は下り17本中特急4本を除いた13本のうち9本が通過して4本しか列車が停まらない駅。大半の普通列車も通過するその駅に停車。コンクリートブロックで出来た駅でした。

北日ノ出駅 駅

当麻駅は特急以外の列車（下り13本）すべて停まります。

当麻駅 駅

将軍山駅は通過する普通列車が多くて、下りの始発はなんとほぼ14時で私が乗った列車でした。

将軍山駅 駅

愛別駅がpart5のラストになります。次の旅行記で北海道旅終了です。

愛別駅 駅