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≪2018.March≫あみんちゅ拝啓去りゆくもの達への旅路その弐之③～リベンジ三江線乗車復路編～<br /><br />平成30（2018）年3月31日に歴史を閉じる三江線。赤字路線が廃止されるのはJRという民間の営利目的の企業が取る方針として致し方ないところがあるように思えます。昭和62（1987）年4月1日の国鉄分割民営化後も行われてきた事実ではあるものの、なぜ三江線がこれだけ話題に上り、人が訪れるのか正直わからないところがありました。<br /><br />本年3月1・2日に取れた連休を利用して、噂の三江線に乗る機会がありました。決して我が街から近い場所でもなく、ちょっとした旅行となれば、頭の中にある〝乗り〟対象路線を乗ってしまおうと思うのは当たり前。5月13日にファイナルランを迎える500系こだまのTYPE EVAもそのひとつ。しかし5時間もの時間をかけて新大阪～博多を通して乗るだけの気力もなく、半分の距離にあたる新大阪～広島間で良いかな～と考えて組み込みました。それに加えて三江線という〝二兎を追ったこと〟が災いしたのか、本数の少ないローカル線の洗礼とまさかの〝タクシーが来ない〟というハプニングに加え、倒木による遅延も重なり、自分が思った通りの行程消化ができませんでした。<br /><br />とにかく日程を伸ばせないまま帰宅し、普段通りに仕事をしていても、なんとなく悶々とした日々を過ごしていました。比較的休みの取りやすい職場ではあっても、急にドタ休をすることも出来ないのがサラリーマンの宿命。しかし刻々と迫る三江線運行残存日数に〝リベンジ〟という気持ちが高まります。<br /><br />夜行バスでの出雲市到着に始まった今回の旅路ですが、早朝の三江線落石による運転見合わせの後、山陰本線内地盤流出の影響による運転見合わせ、加えて時刻表の表記間違いなど〝まさか〟が続いてきた今回の旅路もなんとかこなすことができ、浜田発三次行きの列車に於いて3回目の三江線完乗ができました。それに続いて初日のラストは16：15三次着列車の折り返しである17：02発江津行きに乗車して、2往復4回目の三江線完乗を成し遂げることとなります。さあ三江線の旅も本当のラストランになり、無事に終えることができるのでしょうか？<br /><br />《前半から続く》<br />ホームの喫煙コーナーで一服を済ませ、今一度三次駅構内を撮影します。18キップを利用する方がほとんどだと考えれば、当然折り返し乗車という選択は間違ってはいません。しかし折り返し列車にはその列車に乗るために寒いホームで待っていた方々が優先であって、折り返し乗車をするならば一旦下車して列に並び直すことは当たり前ではないでしょうか？私にはそんな厚かましいことは生理的嫌悪感があり、当たり前のように下車しました。走行するする時間帯により闇の中を走る9430Dはさほど混雑しないとは言われていても、車内から降りない数人が悪い意味で目立つ状況では、マナーの悪い乗り鉄という印象を与えてしまい、そのとばっちりを食うのはゴメンだと改めて思いました。<br /><br />残念ながら私自身が気を付けて変わるものではないので、折り返し出発するまでの時間に適度に体を動かせておきます。この三江線列車には広島からの芸備線と府中からの福塩線列車が連絡していますが、福塩線列車が少し遅れたために3分の遅れで出発します。日没まで1時間あるので、どこまで景色の目視確認ができるのかワクワクしながら三江線江津行き9430Dは三次駅を出発して行きました。<br /><br />夕方の2便は三江線イチの秘境駅と言われる長谷（ながたに）駅に停車します。しかし下車する時間もないため、車内からの駅名標を眺める位しか出来ません。しかし特に秘境駅という印象も持たなかったので、調べてみると〝列車で行くことが難しい〟ことからそう呼ばれるようになりました。このような〝乗鉄的秘境駅〟のことを知れば知るほど愛おしくなってしまうことは、やはり私自身が染まっちゃっていることを改めて自覚します（笑）。<br /><br />小刻みに停車を続ける列車は、途中の交換駅では後着先発なので下車する時間もなく進んで行きます。口羽・宇都井等各駅に停車した後浜原に到着します。何か特別なものがあるかと言えば〝なにもない〟浜原駅は、三江線の運行拠点であるだけでありそれ以上のものもありません。しかし地元美郷町の有志の方々の手による桜をモチーフとしたイルミネーションが3月1日より点灯されています。二度と桜の花とコラボすることのない三江線車両に対する〝はなむけ〟は、二度目の来訪であっても込み上げてくるものを感じます。今年に入ってから大雪の影響で約1ヵ月に渡り運休を余儀なくされた三江線でしたが、近日急に暖かくなり、もしかすると最後の日に桜の花が間に合うかも知れません。その姿を見ることはできませんが、写真ででも目にすることができれば良いなと改めて思います。<br /><br />ダイヤ改正前にはこの時間に離合する2列車は浜原での折り返し運行がなされていました。しかし乗客の便宜を図るため、それぞれが全線通し運行となりました。私の乗る江津行き最終便に対し、対向する三次行き最終便。双方2両編成同士での運行がされていました。運行は変わっても停車時間は変わらないため、多くの乗客がカメラを持ってうろちょろしていたのが印象的でした。<br /><br />出発時間となり列車は反対方向に向けて出発します。江津行きは石見川本まで離合がないため、停車を繰り返すように駅から駅へと進みます。しかし今日の運行が無事終わって欲しいと思う願いは長くは続かず、しばらして受信したエリア運行情報によって三江線三次方面にて落石があり、運転見合わせが生じているとのことを知ります。つまり先程浜原で離合した三次行き列車が立ち往生している様子で、時間も時間だったこともあり当該列車は式敷駅で運行を休止してバスやタクシーによる代行輸送が行われたようです。そして式敷に留置された車両は、翌朝三次始発の浜田行きになる車両なのですが、どうやら復旧まで式敷駅に留置された後、三次に回送されて110分遅れの始発列車になった模様です。このエリアでは今朝も落石があり、車両が踏んでしまったために運転を見合わせています。それによって発生した遅延もほぼ定刻運行ができるまでに回復した後、また起こってしまった自然災害は、避けることができないものの三次に宿泊して翌朝の折り返し乗車を目的にしたことがフイになる出来事が2日続けて発生したことは不運としか言いようがありません。しかし人は乗っても収益にならない路線を手直しして復旧させる保線区員をはじめとする運行に携わる方々の尽力には本当に頭が下がる思いです。<br /><br />幸いと言ってはなんですが逆方向へと進む列車の乗客であったひとりの私を乗せた列車は、そんな思いを馳せながら暗闇の中を進んで行き最後の交換駅である石見川本駅に到達します。交換列車が遅れているとのことでさほど多くもない9430Dの乗客がおもてなしを受けることになります。三江線グッズの販売の他地元テレビの取材をはじめ、カメラマン役をかって出たりという様子。昼間の離合待ちの際には人が多過ぎたこともあり、細かくは見ていませんでした。三江線イメキャラの石見みえちゃんの首に掛けられた残り11日と書かれた札の存在に、わかってはいるけどなんとなく切ない気持ちになりました。3月20日現在の姿をカメラに収めようとシャッターを切っていると、おもてなし隊から『一緒に撮りますよ』との申し出を受けせっかくなのでお願いします。その時にちょうどテレビカメラが回っていたのですが、一度仕事をサボって香港までライブに行っていた姿をスカパーに捉えられ、それをたまたま見ていた取引先経由で会社にバレてえらい目にあったことがありました。そんな暗い過去から関西での放映がないことを確認してからインタビューに応じさせて頂きました～（苦笑）。<br /> <br />楽しい時間はすぐに過ぎるもの。到着時に告げられた発車予定時刻が近付き、雨が降っていることもあり乗客全員がお揃いでした。ただ離合の浜原行きがさらに遅れるとのアナウンスがあった後、おもてなし隊が車内に乱入して来ます。なにごとかと思いきや、チームリーダーの観光協会職員の方のスピーチが始まります。ありきたりの演出と思えばそれまでですが、三江線への地元住民の思いに始まり、三江線に乗りに来てくれた観光客への感謝の気持ち、そしてなにより三江線がなくなっても〝ここに列車が走っていたこと〟を思い出していつの日かまたこの街を訪れて欲しいとの言葉には、リップサービスでない気持ちが込められていることを感じました。残りわずかな期間で裁縫できる方は極少数でしょうが今日という日を忘れないで欲しいとの締め括りには、私自身の気持ちが拍手となって自然に出てきました。<br /><br />そして対向列車が到着してしばらくした後に江津行きが出発します。大勢のおもてなし隊の見送りを受けながら…。<br /><br />出発前に遅延による乗り換えについて運転士から確認がありました。やはり21：27江津到着予定の便ゆえ、翌日の始発乗車のために江津を含む浜田方面での宿泊を考えている方ばかりだったようで、微妙な時間の乗り継ぎとなる出雲市方面への乗客は私だけのようでした。<br /><br />定刻より1分遅れの21：28に江津に無事到着し、三江線2往復目の旅が終わります。しかし余韻にひたる間も無く4分の連絡となった出雲市行き最終列車に乗り込みます。休みの前の日なので飲んでいる方も多く、ちょっと都会チックな気もしましたがやはり途中駅で皆さん下車され、大田市を過ぎるとまた暖房の効かない車両に私だけとなり、定刻1分遅れの23：06に出雲市駅に到着します。<br /><br />駅前で一服をした後ホテルへと向かいます。スーパーホテル出雲市駅前は本当の出雲市駅前にある便利なロケーションです。0：00以降のチェックインはいかなる理由があっても不可能ということが引っ掛かったのですが、そんな時間の列車もなく、もし仮に列車の遅延があった場合は、泊まる場所自体を考え直さないといけないと割り切って予約を入れました。<br /><br />ここは駅チカの便利なところで雨にもかかわらずほとんど濡れることなく到着します。チェックイン時にはタブレットで宿泊台帳に記録することは今的な感じを受けました。ルームキーもなく、暗証番号を入力してロック解除を行い、0：00以降の外出時の建物入場キーも兼ねているものでした。<br /><br />最近のチェーン店展開と同じくアメニティは歯ブラシ以外フロントでもらう形になっています。いつもならば前回のものを利用して、新しいものを取っておくのですが、既に頭は回転しておらずそのまま部屋へと向かいます。512号室は喫煙シングルルーム。ゆっくり休めるように設計はされているようですが、やはり部屋の広さは通常のシングルルーム並みなので寛げるほどの広さは感じませんでした。とにかくチェックインを先に済まさなければならない時間だった故に、一息ついてから夕食を食べに行きます。朝に立ち寄ったすき家を再訪し、唐揚げカレー大盛り+オクラサラダを注文します。ボリュームはもちろんありましたが味もなかなかだった上に空腹感まで加わると私的には〝ご馳走〟になるのはいつものこと。ペロリと平らげてから隣のローソンで飲み物を調達するために向かいます。雨に加えて風も強く、とてもじゃないけど辺りを散策する気にはなれずに部屋へと直帰し、さっさとシャワーを浴びて横になります。変にテーブルからベッドの距離が近いために充電しながらスマホを弄ることもできましたが、なんせ思考回路ゼロの状況。出雲市駅の出発時刻だけを確認し寝ることにします。体力がなくなったな～と悲しくなるのも束の間、寝不足続きでさすがに起きていられなくなりました。そんなこんなで最終日の日を迎えますzzz。<br /><br />《翌日に続く》

≪2018.March≫あみんちゅ拝啓去りゆくもの達への旅路その弐之③～リベンジ三江線乗車復路編～

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2018/03/20 - 2018/03/20

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たかちゃんティムちゃんはるおちゃん・ついでにおまけのまゆみはん。

たかちゃんティムちゃんはるおちゃん・ついでにおまけのまゆみはん。さん

≪2018.March≫あみんちゅ拝啓去りゆくもの達への旅路その弐之③～リベンジ三江線乗車復路編～

平成30（2018）年3月31日に歴史を閉じる三江線。赤字路線が廃止されるのはJRという民間の営利目的の企業が取る方針として致し方ないところがあるように思えます。昭和62（1987）年4月1日の国鉄分割民営化後も行われてきた事実ではあるものの、なぜ三江線がこれだけ話題に上り、人が訪れるのか正直わからないところがありました。

本年3月1・2日に取れた連休を利用して、噂の三江線に乗る機会がありました。決して我が街から近い場所でもなく、ちょっとした旅行となれば、頭の中にある〝乗り〟対象路線を乗ってしまおうと思うのは当たり前。5月13日にファイナルランを迎える500系こだまのTYPE EVAもそのひとつ。しかし5時間もの時間をかけて新大阪～博多を通して乗るだけの気力もなく、半分の距離にあたる新大阪～広島間で良いかな～と考えて組み込みました。それに加えて三江線という〝二兎を追ったこと〟が災いしたのか、本数の少ないローカル線の洗礼とまさかの〝タクシーが来ない〟というハプニングに加え、倒木による遅延も重なり、自分が思った通りの行程消化ができませんでした。

とにかく日程を伸ばせないまま帰宅し、普段通りに仕事をしていても、なんとなく悶々とした日々を過ごしていました。比較的休みの取りやすい職場ではあっても、急にドタ休をすることも出来ないのがサラリーマンの宿命。しかし刻々と迫る三江線運行残存日数に〝リベンジ〟という気持ちが高まります。

夜行バスでの出雲市到着に始まった今回の旅路ですが、早朝の三江線落石による運転見合わせの後、山陰本線内地盤流出の影響による運転見合わせ、加えて時刻表の表記間違いなど〝まさか〟が続いてきた今回の旅路もなんとかこなすことができ、浜田発三次行きの列車に於いて3回目の三江線完乗ができました。それに続いて初日のラストは16：15三次着列車の折り返しである17：02発江津行きに乗車して、2往復4回目の三江線完乗を成し遂げることとなります。さあ三江線の旅も本当のラストランになり、無事に終えることができるのでしょうか？

《前半から続く》
ホームの喫煙コーナーで一服を済ませ、今一度三次駅構内を撮影します。18キップを利用する方がほとんどだと考えれば、当然折り返し乗車という選択は間違ってはいません。しかし折り返し列車にはその列車に乗るために寒いホームで待っていた方々が優先であって、折り返し乗車をするならば一旦下車して列に並び直すことは当たり前ではないでしょうか？私にはそんな厚かましいことは生理的嫌悪感があり、当たり前のように下車しました。走行するする時間帯により闇の中を走る9430Dはさほど混雑しないとは言われていても、車内から降りない数人が悪い意味で目立つ状況では、マナーの悪い乗り鉄という印象を与えてしまい、そのとばっちりを食うのはゴメンだと改めて思いました。

残念ながら私自身が気を付けて変わるものではないので、折り返し出発するまでの時間に適度に体を動かせておきます。この三江線列車には広島からの芸備線と府中からの福塩線列車が連絡していますが、福塩線列車が少し遅れたために3分の遅れで出発します。日没まで1時間あるので、どこまで景色の目視確認ができるのかワクワクしながら三江線江津行き9430Dは三次駅を出発して行きました。

夕方の2便は三江線イチの秘境駅と言われる長谷（ながたに）駅に停車します。しかし下車する時間もないため、車内からの駅名標を眺める位しか出来ません。しかし特に秘境駅という印象も持たなかったので、調べてみると〝列車で行くことが難しい〟ことからそう呼ばれるようになりました。このような〝乗鉄的秘境駅〟のことを知れば知るほど愛おしくなってしまうことは、やはり私自身が染まっちゃっていることを改めて自覚します（笑）。

小刻みに停車を続ける列車は、途中の交換駅では後着先発なので下車する時間もなく進んで行きます。口羽・宇都井等各駅に停車した後浜原に到着します。何か特別なものがあるかと言えば〝なにもない〟浜原駅は、三江線の運行拠点であるだけでありそれ以上のものもありません。しかし地元美郷町の有志の方々の手による桜をモチーフとしたイルミネーションが3月1日より点灯されています。二度と桜の花とコラボすることのない三江線車両に対する〝はなむけ〟は、二度目の来訪であっても込み上げてくるものを感じます。今年に入ってから大雪の影響で約1ヵ月に渡り運休を余儀なくされた三江線でしたが、近日急に暖かくなり、もしかすると最後の日に桜の花が間に合うかも知れません。その姿を見ることはできませんが、写真ででも目にすることができれば良いなと改めて思います。

ダイヤ改正前にはこの時間に離合する2列車は浜原での折り返し運行がなされていました。しかし乗客の便宜を図るため、それぞれが全線通し運行となりました。私の乗る江津行き最終便に対し、対向する三次行き最終便。双方2両編成同士での運行がされていました。運行は変わっても停車時間は変わらないため、多くの乗客がカメラを持ってうろちょろしていたのが印象的でした。

出発時間となり列車は反対方向に向けて出発します。江津行きは石見川本まで離合がないため、停車を繰り返すように駅から駅へと進みます。しかし今日の運行が無事終わって欲しいと思う願いは長くは続かず、しばらして受信したエリア運行情報によって三江線三次方面にて落石があり、運転見合わせが生じているとのことを知ります。つまり先程浜原で離合した三次行き列車が立ち往生している様子で、時間も時間だったこともあり当該列車は式敷駅で運行を休止してバスやタクシーによる代行輸送が行われたようです。そして式敷に留置された車両は、翌朝三次始発の浜田行きになる車両なのですが、どうやら復旧まで式敷駅に留置された後、三次に回送されて110分遅れの始発列車になった模様です。このエリアでは今朝も落石があり、車両が踏んでしまったために運転を見合わせています。それによって発生した遅延もほぼ定刻運行ができるまでに回復した後、また起こってしまった自然災害は、避けることができないものの三次に宿泊して翌朝の折り返し乗車を目的にしたことがフイになる出来事が2日続けて発生したことは不運としか言いようがありません。しかし人は乗っても収益にならない路線を手直しして復旧させる保線区員をはじめとする運行に携わる方々の尽力には本当に頭が下がる思いです。

幸いと言ってはなんですが逆方向へと進む列車の乗客であったひとりの私を乗せた列車は、そんな思いを馳せながら暗闇の中を進んで行き最後の交換駅である石見川本駅に到達します。交換列車が遅れているとのことでさほど多くもない9430Dの乗客がおもてなしを受けることになります。三江線グッズの販売の他地元テレビの取材をはじめ、カメラマン役をかって出たりという様子。昼間の離合待ちの際には人が多過ぎたこともあり、細かくは見ていませんでした。三江線イメキャラの石見みえちゃんの首に掛けられた残り11日と書かれた札の存在に、わかってはいるけどなんとなく切ない気持ちになりました。3月20日現在の姿をカメラに収めようとシャッターを切っていると、おもてなし隊から『一緒に撮りますよ』との申し出を受けせっかくなのでお願いします。その時にちょうどテレビカメラが回っていたのですが、一度仕事をサボって香港までライブに行っていた姿をスカパーに捉えられ、それをたまたま見ていた取引先経由で会社にバレてえらい目にあったことがありました。そんな暗い過去から関西での放映がないことを確認してからインタビューに応じさせて頂きました～（苦笑）。

楽しい時間はすぐに過ぎるもの。到着時に告げられた発車予定時刻が近付き、雨が降っていることもあり乗客全員がお揃いでした。ただ離合の浜原行きがさらに遅れるとのアナウンスがあった後、おもてなし隊が車内に乱入して来ます。なにごとかと思いきや、チームリーダーの観光協会職員の方のスピーチが始まります。ありきたりの演出と思えばそれまでですが、三江線への地元住民の思いに始まり、三江線に乗りに来てくれた観光客への感謝の気持ち、そしてなにより三江線がなくなっても〝ここに列車が走っていたこと〟を思い出していつの日かまたこの街を訪れて欲しいとの言葉には、リップサービスでない気持ちが込められていることを感じました。残りわずかな期間で裁縫できる方は極少数でしょうが今日という日を忘れないで欲しいとの締め括りには、私自身の気持ちが拍手となって自然に出てきました。

そして対向列車が到着してしばらくした後に江津行きが出発します。大勢のおもてなし隊の見送りを受けながら…。

出発前に遅延による乗り換えについて運転士から確認がありました。やはり21：27江津到着予定の便ゆえ、翌日の始発乗車のために江津を含む浜田方面での宿泊を考えている方ばかりだったようで、微妙な時間の乗り継ぎとなる出雲市方面への乗客は私だけのようでした。

定刻より1分遅れの21：28に江津に無事到着し、三江線2往復目の旅が終わります。しかし余韻にひたる間も無く4分の連絡となった出雲市行き最終列車に乗り込みます。休みの前の日なので飲んでいる方も多く、ちょっと都会チックな気もしましたがやはり途中駅で皆さん下車され、大田市を過ぎるとまた暖房の効かない車両に私だけとなり、定刻1分遅れの23：06に出雲市駅に到着します。

駅前で一服をした後ホテルへと向かいます。スーパーホテル出雲市駅前は本当の出雲市駅前にある便利なロケーションです。0：00以降のチェックインはいかなる理由があっても不可能ということが引っ掛かったのですが、そんな時間の列車もなく、もし仮に列車の遅延があった場合は、泊まる場所自体を考え直さないといけないと割り切って予約を入れました。

ここは駅チカの便利なところで雨にもかかわらずほとんど濡れることなく到着します。チェックイン時にはタブレットで宿泊台帳に記録することは今的な感じを受けました。ルームキーもなく、暗証番号を入力してロック解除を行い、0：00以降の外出時の建物入場キーも兼ねているものでした。

最近のチェーン店展開と同じくアメニティは歯ブラシ以外フロントでもらう形になっています。いつもならば前回のものを利用して、新しいものを取っておくのですが、既に頭は回転しておらずそのまま部屋へと向かいます。512号室は喫煙シングルルーム。ゆっくり休めるように設計はされているようですが、やはり部屋の広さは通常のシングルルーム並みなので寛げるほどの広さは感じませんでした。とにかくチェックインを先に済まさなければならない時間だった故に、一息ついてから夕食を食べに行きます。朝に立ち寄ったすき家を再訪し、唐揚げカレー大盛り+オクラサラダを注文します。ボリュームはもちろんありましたが味もなかなかだった上に空腹感まで加わると私的には〝ご馳走〟になるのはいつものこと。ペロリと平らげてから隣のローソンで飲み物を調達するために向かいます。雨に加えて風も強く、とてもじゃないけど辺りを散策する気にはなれずに部屋へと直帰し、さっさとシャワーを浴びて横になります。変にテーブルからベッドの距離が近いために充電しながらスマホを弄ることもできましたが、なんせ思考回路ゼロの状況。出雲市駅の出発時刻だけを確認し寝ることにします。体力がなくなったな～と悲しくなるのも束の間、寝不足続きでさすがに起きていられなくなりました。そんなこんなで最終日の日を迎えますzzz。

《翌日に続く》

エリア

飯南・邑南・美郷(島根)
旅行の満足度
5.0
観光
5.0
ホテル
5.0
グルメ
5.0
交通
5.0
同行者
一人旅
一人あたり費用
1万円 - 3万円
交通手段
高速・路線バス JRローカル 徒歩

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