2017冬の１８きっぷで中部日本乗り直し雪見旅！vol.9（ちょっと寄り道で津山線編！）

2017/12/28 - 2018/01/03

今年も１８きっぷ５日間（以上）ぶっ通しの季節がやってきました。新線開業にあわせてＪＲ乗車１００％を心がけておりますが、吾妻線八ッ場ダム付け替え区間と、津波被害の大きくこちらも大幅に付け替えられた仙石線・石巻線はともに１０年以上ご無沙汰でしたので乗り直し決定。現段階で私が「見たい・乗りたい・撮りたい」列車を追いかけるついでに乗り直し雪見旅。「ムーンライトながら」からの２４時間行程、接続の悪化した広島都市圏を前に、岡山で寄り道をします。

きっぷ：青春１８きっぷ＋えちごワンデーパス＋普通乗車券
旅程概要
12.28：川尻～大牟田～天神
12.29：博多～姫路～播磨高岡～舞子～京都
12.30：京都～須原～上松～坂下～田立～中津川～塩尻～下諏訪～甲府
12.31：甲府～松本～鳥沢～高崎～群馬大津～八木原～新潟～寺尾～新潟
01.01：新潟～新発田～新津～新潟～加茂～新潟～燕三条～弥彦～新潟～米沢
01.02：米沢～山形～仙台～女川～塩釜～西塩釜～あおば通～仙台～浪江～富岡～湯本～東京～
01.03：大垣～庭瀬～備前原～中庄～広島～川尻

エリア 岡山市(岡山)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2018.01.02　湯本
足湯に浸かりながらアルカロイドダリルさまと新年会やった後は…

湯本駅 駅

2018.01.02　勝田
勝田で中電に乗り換え。ＪＲ東海のキハ１１が転属して活躍。

勝田駅 駅

2018.01.02　勝田
私の旅行規則第３条２項には、１人でグリーンに乗ってはいけない、とある。もちろん乗らない。

2018.01.02　勝田
クロスシートに収まって上野を目指す。

2018.01.02　ひたち野うしく
特急待ち…

ひたち野うしく駅 駅

2018.01.02　品川ゆき普通列車車内
ついつい上野で降りそうになったが、そういえば、この電車は乗り換えなしだった。

上野駅 駅

2018.01.02　東京
あまり降りない出口の東京駅。睡眠誘発剤を買っとかなければならない。

東京駅 駅

2018.01.02　東京
いい加減最終だろう。

2018.01.02　東京
東日本の主力たち。

2018.01.02　東京
帰るぜ、九州（泣）。

2018.01.02　東京
一時期９番線だったと思うのだが、また１０番線に戻っていた。ブルートレインの時代から撮りにくい。

2018.01.02　東京
品川発臨時便続行時代から何度乗ったかわからない「ムーンライトながら」。わからないほど乗るのは便利だから。

2018.01.02　東京
若輩者の私が知るのは、当時の列車番号で３７５Ｍが全車指定となり、品川発の全席自由の続行便が出ていた時代から。下りは続行便の方が早く大垣に着いていた（しかも高校生くらいから１時間くらい繰り上がって熊本への乗り継ぎが劇的に改善された）のに対し、上りの東京着は定期便の方が５分早く着く。この５分の差により上り定期便の指定が取れないと上野で１分乗り換えを強いられていた。京浜東北線の上野到着が５時０９分着、東北本線も常磐線も５時１０分発、ネットを使わない高校生の情報源は時刻表に乗っている駅の構内図。構内図を頭に叩き込み一番前の扉から降りて階段ダッシュを何度かやった。

2018.01.02　東京
普通乗車券で乗ったのは１回だけ（しかも豊橋→沼津）で、あとは１８きっぷ。そんな利用者ばかりだからお情けレベルでしか残してくれないのだ。それでも残してくれているのは天下の東海道だからであろう。全然特急らしくない顔つきだが、特急エンブレムは健在。

2018.01.02　東京
そうか、東京の隣は上野か…

2018.01.02　東京
乗るぜ、「ながら」。１２月の名古屋オフ会に行く途中、伊勢中川乗り換えの手前でＪＲ西日本のページからスマホで１０時打ちを開始、サーバーエラーと闘いながら、中川１分乗り換えをして、名古屋ゆきの急行の中で無事に押さえた。西日本から入ると熊本駅で発券できるのだ。

2018.01.02　東京
いつまで走ってくれるだろうか。

2018.01.02　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
相変わらずの車内の様子。

2018.01.02　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
とりあえず、睡眠誘発剤。

2018.01.02　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
調度品に、ひとむかし前の鉄道車両の名残が…

2018.01.03　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
あーあ、最終日が押されてしまった。その後、５時間爆睡。

2018.01.03　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
７号車は乗り換え戦争に絶望的なので移動を開始。

2018.01.03　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
名古屋で空席となるところも…席はだいたいこんな感じで、夜行バスより確実に快適。

2018.01.03　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
中間先頭車を愛でる会、車内から。

2018.01.03　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
４両目と５両目の通り抜けができないので”岐阜ダッシュ”。車掌さんから「やめとけ」と放送が入るようになった。というか、一昨年の改正くらいから発着番線が変更になり、接続を受ける列車が４両から８両になったので“大垣ダッシュ”の意味が薄れる。

2018.01.03　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
位置について、よーい…

2018.01.03　大垣
ドン！あっ、ちょっと遠かった…

大垣駅 駅

2018.01.03　大垣
ジ・エキストリーム・オオガキダッシュ。

2018.01.03　米原ゆき普通列車車内
トラベラーの諸先輩方の足元にも及ばないが、○学生の頃から臨時９３７５Ｍも含めて２、３０回ほど乗っていると、そろそろ新参者から若手くらいには昇格できると思われるので、余裕で右側を確保した。食えるときに食っとけ。筋子のおにぎりと知らないメーカー（たぶん東北系）のパンで朝食。胃の中は依然東日本だ。

2018.01.03　大垣ゆき快速ムーンライトながら車内
野菜が足りない、特に鉄分が足りない。

2018.01.03　播州赤穂ゆき新快速列車車内
２駅前（近江長岡）から扉の前に陣取り、椅子取りゲームに備えた甲斐あって、無事に進行方向右窓側の足が延ばせる２人席を手に入れた。夜行で５時間寝たが、さらに睡眠回復。この席（１両当たり４席）を確実に抑えることが熊本まであと１６時間、体力を持続させるコツだ。

2018.01.03　庭瀬
どうせ乗り継いでも大野浦で足止めくらうので、「やくも」を見ようと庭瀬で降りた。

庭瀬駅 駅

2018.01.03　庭瀬
以前来たことがある。ＥＦ６４の０番台はすばらしい！

動画総集編のインチキ旅行記
https://4travel.jp/travelogue/11199413

2018.01.03　庭瀬
駅を出るのは初めて。一瞬でホームに戻る。

2018.01.03　庭瀬
１１５系が大多数を占める岡山都市圏。

2018.01.03　庭瀬
６連のつもりで構えていたら増結９連だった（泣）。貴重なパノラマ先頭車。

2018.01.03　津山ゆき普通列車車内
さて、まだもう少し時間があるので…

2018.01.03　岡山
宿題だった「ノスタルジー」。ＪＲが公開しているのは土曜のダイヤのみ。だがしかし、着席定員が変わらないノスタルジー編成をＪＲ西日本が遊ばせておくことはないだろうと調べてみたら、簡単に運用が見つかった。というか、土曜の運用をロックするために１週間で１回りするよう組まれており、水曜日はこの列車に入るだろうと予測していたら案の定であった。

岡山駅 駅

2018.01.03　備前原
時間の都合上２駅乗って備前原で折り返す。

備前原駅 駅

2018.01.03　岡山
帰りはたらこちゃん。

2018.01.03　岡山
岡山は路線集積度合が日本有数で、バラエティーに富んだ列車を見ることができる。１日いても飽きない。私が学生の頃は「ムーンライト高知・松山」が深夜に発着しており２４時間営業、最強の駅だった。

2018.01.03　岡山
特急「しおかぜ」は多客期は宇多津で分割せず８連全車岡山へ流す。台鐡塗装を期待したのだが…

2018.01.03　中庄
最後の悪あがきで中庄へ。

中庄駅 駅

2018.01.03　中庄
この顔の定期特急列車は「やくも」のみとなってしまった。岡山へ向けてラストスパート！

2018.01.03　中庄
次の列車は少数派１１７系であった。

2018.01.03　中庄
こういう昼食タイムも鉄道見物に回せるよう、無補給行程に備えて東日本管内で食料は調達していたのだ。

2018.01.03　糸崎ゆき普通列車車内
尾道が近づくと再び海が見える。

2018.01.03　糸崎ゆき普通列車車内
ん？見慣れない大きさのフェリーだ！新日本海フェリー？

2018.01.03　糸崎ゆき普通列車車内
オーヤシクタンさま、解析願います。

2018.01.03　糸崎
おぉ、また「ひるね姫」。童話の「眠り姫」と間違ってしまうが、そもそもストーリーってどんなんだったっけ？

糸崎駅 駅

2018.01.03　糸崎
まだまだ西側では“末期色”（真黄色）が主力である。新潟では運用解析をして、高崎に至っては追加料金まで払ったのに…

2018.01.03　糸崎
観光列車だって国鉄型だ。

2018.01.03　大野浦ゆき普通列車車内
正月留め置き編成なのか、“フレームライナー”の奥にＥＦ６７の姿が見える。

天神川駅 駅

2018.01.03　大野浦ゆき普通列車車内
こっちの黄色は増えたなぁ…

2018.01.03　岩国
広島で快速に乗り換えて岩国へ。本州最後のランナーは２扉の１１５系。

岩国駅 駅

2018.01.03　岩国
ついに行先に、本州の西の果て「下関」が！山口の端から端まで３時間行程だ。

2018.01.03　門司ゆき普通列車車内
すっかり日が暮れてしまったので、時刻表見ながら「１８きっぷの通信簿」を計算したり数独をしたり、ありったけのヒマつぶしをしてやっと九州に。恒例行事のセクション通過。蛍光灯がバチンと切れるので、慣れない人は驚くと思う、というか消える車両が本当に少なくなった。

2018.01.03　銀水
さらに２時間半の行程で福岡県を縦断し、最終ランナーを銀水で捕まえる。あと２駅で熊本県だ。

銀水駅 駅

2018.01.03　川尻
東京から２４時間以上、日付が変わる直前に到着。全然気づかなかったが、私の最寄駅にもポスターが貼ってあった。今回は博多、京都、松本（甲府で押してもらえなかった）、米沢、東京車掌区であり、春のように黄緑以外五色制覇ではなかった。

全て手計算でやったので自信はないが、１８きっぷの通信簿は以下のとおり。
１８きっぷ５日分の乗車距離（営業キロ）　３６８７．３km
普通乗車券を買った場合の運賃総額　　５８，９８０円

総移動距離４１１５．８km。ここまで読んでいただきありがとうございました。

川尻駅 駅

この旅行記へのコメント （14）

• tadさん 2018/03/22 10:16:04

  来週、１８切符使うので復習。

  月曜から、青春切符で一人で津山鳥取米子あたりを目指すので、今、この旅行記を復習しています。が、こんなの、参考にならねー！て、感じです。すごすぎ！老人は、それらしく、行動します！

  とのっちさん からの返信 2018/03/22 23:46:22

  RE: 来週、１８切符使うので復習。

  tadさま
  
  こんばんは。旅行三昧ですね！
  
  津山鳥取米子でしょうか？観光地が一切ないただの乗り継ぎ地獄は参考にならねー！のですが（笑）tadさまの旅行記はかなり精力的かと思っております。天気がよければいいのですが…桜のシーズンも期待できますね。
  
  とのっち

• フロンティアさん 2018/02/11 21:53:41

  ながら

  　こんばんは。平から熊本までの長距離移動お疲れ様でした。
  　ながらは３７３系の定期ながらがあった時は数回乗りましたが、静岡県民にとっては深夜にホームにいなければならず、あまりメリットは感じられません。
  　ただながらからの大垣ダッシュは１度したことがありますが、大垣～米原間35分程度の乗車ではできれば立つのはパスしたい為、ダッシュしますよね～
  　そのながらも臨時列車のみとなり、１８５系という特急車両が使用されていますが、その１８５系も近々踊り子から引退する計画がある為、ながらの命も危ないですね～
  　あと勝田でのキハ１１系、懐かしいですね。
  　トイレの設備はないですが、柔らか目のボックスシートの為、乗り心地はまずまず良かったです。
  　現在使用されているキハ２５系は列車にもよりますが、ロングシートのみの車両もあり、景色を楽しむどころではありません。
  　３連休、正真正銘の「行くぜ！東北」をしており、今日は青森市内などを散策しました。明日は八戸線・三陸鉄道等を経由して帰路に向かいます。

  とのっちさん からの返信 2018/02/12 12:06:40

  RE: ながら

  フロンティアさま
  
  こんにちは。旅先からの書き込みありがとうございます。九州は雪です。
  
  東海道沿線に住んでおられると週末仕事が終わってすぐ、週明け仕事の直前まで時間が使える…というのはよくない発想ですね（笑）。乗ったのはせいぜい２０〜３０回程度なので諸先輩方や沿線の方々には遠く及びませんが、下りを乗り継いで一番遠くに行ける熊本県に住んでいるので、静岡県以上に「ながら」の恩恵をうけているかもしれません（笑）。
  
  大垣ダッシュは、その道のプロではないのであくまでも主観になりますが、片道３０分程度なので真の目的は米原の椅子取り戦争を成功させるためにいかに右側（北側）の扉付近に陣取るかだと思っていました。今でこそ８連なのでのうのうと座っていますが、４連のときはあえて立っていました。米原で負けると２時間半しんどいので…１６５系の頃は座れなかったこともあり、熊本に１日分で帰れなくなるくらいなら４扉ロングでも何でもいいので、ダイヤを残してくれることが一番の願いです（笑）。
  
  八戸線、三陸鉄道ですか！１３年ご無沙汰です（笑）。キハ２５といえば、未だにキハ２０の片運バージョンが思い浮かびます。八戸線はだいぶファンで混んでいるのではないでしょうか。タイムリーに攻められますね！旅行記期待しております。
  
  とのっち

• S...t...e...Pha...n...i...Eさん 2018/02/11 01:00:54

  どっちかというと鉄分はとりすぎてる方かと。

  とのっちさん、こんばんは～
  
  ながらの正しい乗り方を学びに来ました。(笑)
  やっぱり下りの方が活気がありそうな雰囲気ですね～
  大垣のダッシュに備えた車両移動もいつもの流れでばっちりですね。
  もう数えきれないくらい乗ってらっしゃるなんてさすがです！
  それだけ乗っててもとのっちさんの鉄分はすぐ消耗されちゃうのですね(´ー｀)
  KAGOMEの『超』濃縮、爆笑ｗｗ
  
  ながらのおかげで24時間乗り倒せるのは18きっぷの醍醐味ですね！
  帰りもただでは帰らず、ノスタルジーも組み込んでさすがです。
  『帰るぜ、九州（泣）』の「泣」がめっちゃわかります～
  私は『帰るぜ、大阪』ですけど、帰る方向の電車に乗った瞬間から憂鬱ですよね。
  最後のハンコもなんかうれしいような、達成感と、残念なような、喪失感と入り混じっていつもちょっとだけ複雑な気持ちです；
  
  新日本海フェリーのあかしあ！ちょっと懐かしかったです～
  小樽航路の船は苫小牧航路に比べて古いので夏の時期でも定期的にドックに入ってますが、そんな場所で見えたんですね～
  特にはまなすはドックからなかなか帰ってこなかったはず（ドックの常連）ｗ
  なのであかしあが見れたのはラッキーですね！
  
  もしかしてまた鉄道旅行中ですか？
  お気をつけて～(´▽｀)ﾉ
  
  ステファニー

  とのっちさん からの返信 2018/02/11 01:47:31

  RE: どっちかというと鉄分はとりすぎてる方かと。

  ステファニーさま
  
  こんばんは。ただいま２時５５分発の船待ちです。寝ないようにしないと…
  
  「ながら」はずっと乗り継ぐとその日のうちに熊本に着けるので、指定がとれるかどうかが死活問題です。数えきれない、といっても２０回くらいだと思います。旅すると野菜不足になるので 野菜ジュース買いますが、今日もついつい鉄分超濃縮にしました。５回目のハンコは憂鬱になります。
  
  すごい！船もいける方ですか！ドック入りの時期まで把握されているとは！空派、陸派に加え海派ができますね。何か自衛隊みたいですが(笑)…船に乗るときは鉄分ではなく塩分補給だそうです。新日本海フェリー一度乗ってみたいです。山陽本線で海が見える区間はそんなに長くなく、東尾道から三原までの海の景色が好きです。
  
  明日朝(日付変わっちゃったんで今日ですね…)阪和線のスカイブルーに乗ろうと思います。
  
  とのっち

• BTSさん 2018/02/08 10:38:47

  鉄分「超」濃縮（笑）

  とのっちさまへ
  
  こんにちは～
  関東地方から一気に九州地方へ…気が遠くなる道のりですが、JR各社のバラエティ豊かな車両が見れるのは良いですね。（一気通貫と言ったところでしょうか）
  岡山地区では、とのっちさんの素晴らしい運用解析で津山線の「ノスタルジー号」を乗乗れましたね…楽しみながら帰られたのが伝わってきます。
  
  とのっちさんが、ムーンライトの車内で飲んだ「鉄分・超濃縮」のジュース画像は吹きました～コレはウケすぎです。
  
  オジサンは夜行列車（ムーンライト）の旅をしたことがないので大変さを知りませんが、大垣発米原行は４両から８両編成になり大垣ダッシュは改善されたようですね。しかしながら、米原ダッシュは大変そうですね。（敦賀発の電車に乗り換えるんですよね？）確かに好みの席をキープ出来ないと貴重な３時間（睡眠時間）が台無しとなり、後半戦の乗り鉄に支障を来たしますね。
  
  ＞私の旅行規則第３条２項には、１人でグリーンに乗ってはいけない…
  厳しいですね～
  オーヤシクタンさんのコメントを拝見しましたが、人それぞれですね。
  とのっちさんも40代のなれば旅行規則の見直しがされるかもしれません。（笑）
  
  ＞１８きっぷ５日分の乗車距離（営業キロ）　３６８７．３km
  ＞普通乗車券を買った場合の運賃総額　　５８，９８０円
  素晴らしい通信簿です。
  JR各社、真っ青ですね。（笑）
  川尻駅には無事に着いたようですね
  お疲れさまでした。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2018/02/08 21:44:09

  RE: 鉄分「超」濃縮（笑）

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  何度乗っても気が遠くなる道のりです。東日本は銀色の清一・一通ですが、西日本は…何の役でしょう？「ノスタルジー」はみなさまの旅行記（だいたい津山の機関庫とセット）で拝見し、せめて車両だけでも…と思いました。
  
  鉄分超濃縮はですね、旅行中は野菜不足が体調に響くので、せめて…と飲むようにしております。荷物を減らしたかったので値段が変わらない超濃縮にしました。飲む直前に旅行記ネタにできそうなことに気づきました。慢性鉄分不足です。
  
  大垣ダッシュはですね、現在のダイヤでは階段移動を伴う３分連絡ですので、改善されておりません。米原乗り換えは階段位置に当たると負けます。「長年の経験が…」と言いたいところですが、多くて年２回程度しか乗らないので、だいたい忘れます。修行が足りません。グリーンに関しては、先日規則破りました。旅客営業規則に忠実に従い「えっ、この値段でグリーン！」とみなさまに思わせる価格であれば、規制緩和されます。
  
  移動距離を好きで稼いでいるわけではないのですが、西の果てに住んでおりますと無駄に移動距離が積算されます。高評価いただけましたでしょうか？明日からちょっくら○○行ってきます。
  
  とのっち

• オーヤシクタンさん 2018/02/08 08:37:21

  新日本海フェリー・あかしあ。

  とのっち様、おはようございます。
  オーヤシクタンでございます。
  
  グリーン車について、BTO各トラベラー旅行規約を抜粋してみました。
  
  B・BTS師匠
  基本はグリーン車に乗る。
  
  T・とのっち
  1人でグリーン車に乗ってはいけない。
  
  O・オーヤシクタン
  乗車時間2時間を超える場合、グリーン車の利用が認められる。
  
  各トラベラー、独自のルールがあって、なかなか面白いです。
  私は、1駅でもグリーン車に乗る‥に規約改正をしたいのですが、財政状況がそれを許しません。
  目標は、東京→上野をグランクラスです(笑)。
  
  さて、岡山県の庭瀬が出て来ましたね。
  昨年夏の鈍行旅で、庭瀬から横浜まで鈍行を乗り継いで帰りました。
  岡山→横浜は鈍行で約12時間、とのっち様の24時間行程の半分しかないのですが、私にとっては長いです。
  
  瀬戸内海に出て来たフェリーを解析しました。
  小樽舞鶴航路に就航する、新日本海フェリー「あかしあ」16810tですね。
  広島県尾道のジャパンユナイデッド因島工場に定期検査で来ていたようです。
  海が荒れるこの季節、新日本海フェリーはドッグ入りをします。
  日本海でしか見られないフェリーが、瀬戸内海で見られるとはこれまたラッキー！
  JR北海道の車両がJR九州の線路を走るようなものです。
  
  長い旅になりましたね。
  もうすぐ、2月の連休です。
  さて、どこに行くのか？
  楽しみにしています。
  
  オーヤシクタン。
  
  
  

  とのっちさん からの返信 2018/02/08 21:33:09

  RE: 新日本海フェリー・あかしあ。

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  そのグリーン車なのですが、最近規約違反をしてしまいました。旅客営業規則に違反せず、「おぉ、こんなグリーンがあるのか！」と費用対効果が得られる場合には規制緩和されます。最近流行りのユーチューバーですから（笑）。東京→上野グランですか！超絶変態ですね。夢は大きく！
  
  庭瀬に反応していただきありがとうございます。普通反応しないです（笑）。「ながら」からの乗り換えは体にしみついておりまして「セノハチは寝る」など２４時間行程を有利に進めるため修行の日々です。
  
  解析感謝申し上げます。何で分かるんですか？さすがです。因島にドッグ入りだったんですね！昼間の瀬戸内であまり見ないサイズの旅客船でした。あのサイズの船に（もちろん雑魚寝ですが…）いつか乗ってみたいと思います。
  
  明日から出発です。パッキングは終わったのですが日曜の予定が未確定…さて、どうしようか。
  
  とのっち

• Akrさん 2018/02/07 17:55:10

  充実した年末年始でしたね。

  とのっちさま
  
  こんばんは。Akrでございます。
  おかえりなさい。無事に熊本帰還ですね。
  
  凄いなあ。関心します。さっきまで福島県に居たのに次の日の日付変わるころには熊本へ帰られてる。それも普通列車で。こんな荒業ができるのもやはり、伝統の大垣夜行でを受け継ぐ「ながら」があるからでしょうね。「ながら」が無くなったら夜を列車で移動することが出来なくなるから行動も制約されます。自由席があったころの大混雑や品川発の113系(？)での臨時とかありましたね。そんな光景にびびって臨時銀河の14系座席車(だったかな？）の簡リクに乗ったこともありました。いろいろ思い出しました。
  夜行があった昭和のほうが行動範囲が広がりましたね。周遊券＆夜行急行を宿替わりにする「〇〇ターン」などプランニングも楽しめました。
  
  それにしても、乗り継ぎの時間とか、駅の階段位置の把握、乗る列車での座る位置など計算されつくしての行動。おまけに途中下車しての撮り鉄。凄い体力＆精神力。
  
  長い正月旅行をこちらも楽しませていただきました。
  大好きな国鉄型と中間先頭車もたくさん見せていただきました。お腹いっぱいです。
  ありがとうございました！
  
  それでは。
  
  　-Akr-
  
  

  とのっちさん からの返信 2018/02/07 22:06:00

  RE: 充実した年末年始でしたね。

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。Ａｋｒさまが華やかな（？）特急駅伝をなさっている合間に、ゲタ電をリレーしていたところです。
  
  おっしゃるとおり、「ムーンライトながら」のおかげで千キロ単位の移動ができます。１８きっぷ旅行者の最後の砦のような気がします。私がお世話になった品川発続行便は、田町や新前橋からかきあつめた１６５・１６９系でしたが、ちゃんとしたボックスにも南海かあたりました（笑）。座れればいい方で、トイレを潰したスペースに知らない人どうし数人で過ごしたこともあり、“ハード系”鐡旅を味わうことができた最終世代だと思います。臨時便の「銀河」、おそらくＰＦ、下手するとＥＦ５８牽引…考えただけで悶絶します（笑）。
  
  正月休みを全部つぎ込む、労働者としてはありえない予定でした。国鉄型と中間先頭車については、“フォートラ受け”よりも私の個人的な趣味が大きいです。満腹感を通り越して感染性胃腸炎のような旅行記、最後までご覧いただきありがとうございました。
  
  とのっち

• tadさん 2018/02/07 00:12:58

  ！！！！！

  １８きっぷ５日分の乗車距離（営業キロ）　３６８７．３km
  普通乗車券を買った場合の運賃総額　　５８，９８０円
  総移動距離４１１５．８km。
  
  とのっちさんの旅行記、読んでも読んでも、こういう旅はできるわけがない！
  なんだか、投げやりな気分になりそうです。ウィスキー、もうちょっと飲みます！

  とのっちさん からの返信 2018/02/07 21:56:32

  RE: ！！！！！

  Tadさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  ウソだと思われるかもしれませんが、１日半で１８きっぷで乗れる夜行を使って仙台→熊本１６００キロオーバーを移動しています。新潟に寄り道をしているので、行きはもっと距離を稼いでいると思われます。１６００キロ乗ると１万７千円程度ですが、半分の８００キロで１万千円程度です。もちろん最安値ではなく仙台→庭瀬／庭瀬→備前原／備前原→川尻のように片道乗車券になるように戻った区間はリセットにして計算しました。
  
  ウィスキーが空瓶になってしまったので、白波のお湯割りですが、今後とも「おいおいウソだろ」と思われるような旅行記を目指したいと思います。電車ばかりの旅行記を読んで下さりありがとうございました。
  
  とのっち