京都周辺の鉄道に乗ってきた【その１】　京阪電車大津地区

2016/10/26 - 2016/10/26

京都周辺の鉄道を乗り回してきました。
当初の予定ではただ電車に乗るだけでしたが、せっかく観光地の近くまで行くこともあり、観光も少々。
結果的に、秋の京都周辺を満喫することになりました。

－－－
まずは、いきなり京都市内から出て、京阪京津線で大津に向かいます。
京阪電車の京津線と石山坂本線は、大阪と京都を結ぶ本線系統とは直接つながっておらず、独立した路線となっています。かつてはＨＰも分かれていました。
そんな路線に久々に乗りに行きました。

エリア 大津(滋賀)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

今回の出発地は、京都市営地下鉄東西線の京都市役所前駅。

京都市役所前駅 駅

京都市役所前駅のホーム。
これから乗る、京阪京津線の電車のうち、約半数がここ始発である。

引き込み線に停まっていた浜大津行きの電車が入線してくる。

京都市役所前駅を出発。
東西線の電車は６両編成だが、京津線に乗り入れる電車は４両編成。

京都市営地下鉄 東西線 乗り物

蹴上駅付近。
このあたり、市内と山科地区の間の山越え区間。
地下鉄ができる前の京阪京津線は、地上の峠道を走っていた。
その時代にも乗ったことがある。

御陵（みささぎ）駅。
地下鉄東西線と京阪京津線の分岐駅。
かつて京阪三条が始発駅だった京津線だが、現在はここが始発駅。
乗務員もここで交代。

御陵駅 駅

御陵駅を出発。
しばらくすると、地上に出る。

現在京津線を走っているのは、この800系という電車。
相互乗り入れではなく、京津線から地下鉄の方に「片側乗り入れ」のような形になっている。

京阪大津線 (京津線・石山坂本線) 乗り物

最初の駅、京阪山科駅。
ＪＲ山科駅の目の前にある。

京阪山科駅 駅

その次の四宮（しのみや）駅。
京津線の車庫がある駅。

四宮駅 駅

ここから、再び大津に向かって峠越え区間にかかる。
ということで、ものすごい上り坂。

その坂の途中にある追分駅。
ここから滋賀県である。

追分駅 駅

再び急坂。

名神高速（左）と国道１号（右）にはさまれた山岳区間。
６０パーミルぐらいの急坂。
でも、電車はそれ用に作られているので、難なく登っていく。

坂を登り切ったところ付近になる大谷駅。
名前の通り、谷底にある駅である。
この先の左カーブの先にトンネルがあって、そこから先は下り坂。

大谷駅 (滋賀県) 駅

これがまた、６０パーミルぐらいの急な下り坂。
下っている途中から大津の市街地に入ってくる。

下り坂の途中にある上栄町駅。
山科方面のホームは、この先の右カーブの先にある。

上栄町駅 駅

上栄町駅を出ると、路面区間に出る。

大津市内の路面区間。
さっきまで地下鉄を走っていた電車が、険しい峠区間を越えて、路面区間を走る。
こういう大きな変化があって、何度乗っても楽しい路線である。

終点浜大津駅の手前。
この先の交差点を９０度右に曲がると、石山坂本線と合流。

浜大津駅は、京津線と石山坂本線が同じホームを使用している。

終点浜大津に到着。

びわ湖浜大津駅 駅

電車はすぐに引き込み線に入っていった。

折返しの電車が浜大津駅を出発。

路面区間を、山科方面に走っていった。

先ほど降りたホームに、石山坂本線の石山寺行きが到着。
この路線の電車はすべて２両編成である。

ここから石山寺方面の路線は、ＪＲ線の近くを並行していて、沿線には家も多い。

錦駅。
こんな感じの駅が多い。

錦駅 駅

中ノ庄駅。
千鳥配置の駅。こんな駅もある。

中ノ庄駅 駅

ＪＲ線の上を通り越して、京阪石山駅の手前。
左に見えるのはＪＲ石山駅。

京阪石山駅 駅

京阪石山からは右に９０度カーブし、ＪＲ線からは離れる。
唐橋前駅。

唐橋前駅 駅

そしてその次が終点の石山寺駅である。

石山寺駅に到着。

石山寺駅。
小学生の遠足と思われる団体さんがいたので、折返しは１本見送ることにする^^;

石山寺駅の前は、交通量の多い国道が走っている。
ちなみに、この先に駅名の元となった「石山寺」がある。

そして、その国道をはさんで瀬田川が流れている。
琵琶湖の水が流れ出る川で、水量が多い。

このあたりの川べりは、公園として整備されている。

螢谷公園 公園・植物園

石山寺駅に戻る。

駅構内。
頭端式の島式ホームの両側を、降車専用ホームがはさむ構造。

電車が入線してきた。

折返し、坂本行きになる。

石山寺駅を発車。

この路線には、いろんなラッピング電車が走っている。

京阪石山駅。
ここまではあまり乗客もいないが、ここからやや混んでくる。

京阪石山駅 駅

浜大津駅まで戻ってきた。

びわ湖浜大津駅 駅

浜大津から次の三井寺駅までは、路面区間になる。

路面区間走行中。

三井寺駅の手前。
路面区間はここまで。

三井寺駅 駅

皇子山駅。
上に覆い被さっているのはＪＲ湖西線。
近くに大津京駅があり、一応乗換駅になっている。

皇子山駅 駅

だんだん郊外に出てくる。

近江神宮前駅。

近江神宮前駅 駅

石山坂本線の車庫がある駅である。

南滋賀駅。
またラッピング電車とすれ違い。

南滋賀駅 駅

沿線の景色も田畑が多くなってくる。

写真だと分かりづらいですが、琵琶湖が見えます。

そして終点坂本駅の構内。

坂本駅に到着。

このあたりまで乗ってくる乗客はあまり多くなかった。

まるで美術館のような、特徴的な建物の坂本駅。
比叡山の麓の駅でもある。
ここから比叡山を横断、京都市内方面に向かう。

【その２】につづく。

坂本比叡山口駅 駅

この旅行記へのコメント （4）

• 平成元年ママさん 2017/01/21 18:17:04

  富山市の富山港線好きですか～(*^ー^)ノ♪

  今、路面電車みたいになってる～(*^ー^)ノ♪
  あれ、東京にも走らせて欲しいって願うんですが、
  苦節30年～。
  

  Tagucyanさん からの返信 2017/01/21 20:28:24

  RE: 富山市の富山港線好きですか?(*^ー^)ノ♪

  連続してコメントありがとうございます。
  
  富山港線は、実は国鉄最後の日に乗車していて、その後ＬＲＴ化されたときに再度乗りに行きました。
  ＬＲＴになって、本数も増えたし小回りもきくようになったし、富山地鉄の路面電車と直通運転する計画もあるし、地方のローカル線の再生としてはいいモデルケースになったと思います。
  ＬＲＴ化と言えば、岡山の吉備線でも同様の計画があるようですね。また、既存路線ではなく新線ですが、宇宮でも同じような路線の計画があるようです。どんどん増えていけばいいですけどね。
  

  平成元年ママさん からの返信 2017/01/21 21:24:06

  RE: RE: １０年以上前から池袋にもLRＴを計画中~ですが。

  > 連続してコメントありがとうございます。
  >
  > 富山港線は、実は国鉄最後の日に乗車していて、その後ＬＲＴ化されたときに再度乗りに行きました。
  > ＬＲＴになって、本数も増えたし小回りもきくようになったし、富山地鉄の路面電車と直通運転する計画もあるし、地方のローカル線の再生としてはいいモデルケースになったと思います。
  > ＬＲＴ化と言えば、岡山の吉備線でも同様の計画があるようですね。また、既存路線ではなく新線ですが、宇宮でも同じような路線の計画があるようです。どんどん増えていけばいいですけどね。
  >
  
  豊島区は、区長は、
  もう忘れていそう。
  
  昔豊島区の都市計画の勉強会にいって、
  区長とは、
  話しあいましたが。
  
  豊島区の案、
  池袋駅からサンシャイン迄の短い計画。
  それで
  願わくは、
  都電と相互運転…？!
  

  Tagucyanさん からの返信 2017/01/21 22:45:37

  RE: RE: RE: １０年以上前から池袋にもLRＴを計画中~ですが。

  平成元年ママ様
  
  ネットで調べてみたら、池袋駅とサンシャインのあたりをループで結ぶ計画のようですね。
  歩いて行けそうな気もしますが、同じぐらいの距離の新宿駅と都庁の間でもバス路線が成立しているわけですし、人の往来はサンシャインの方が多いでしょうから、あながちでもなさそうです。
  あとは、行政がどれだけ本気か、と言うところでしょうね。
  
  それから、すぐ近くを走っている都電との直結…　夢は広がりますね。