ブリュッセルの鉄道（地下鉄と国鉄南駅を中心に）

2015/12/12 - 2015/12/12

２０１５年１２月、オランダ・ドイツ・ルクセンブルク・ベルギーを巡る駆け足ツアーに参加しました。

第１７回は、ベルギーの首都ブリュッセルの鉄道についてご紹介します。
ツアーの最終日は夕方の出発まで自由行動だったので、地下鉄を乗り継ぎ、国鉄南駅で国際列車をはじめとする様々な鉄道を見学して来ました。
ホームまで自由に入ることが出来るシステムは、本当に便利ですね。
普段、ツアーバスで移動することばかりなので、今回はじめてタリスやＴＧＶを見ました。お馴染のＩＣＥにも会えました。
ブリュッセルには中央駅もあります（グランプラスから歩けます）が、国際列車は、南駅始発が多いので、こちらの方がお勧めです。

エリア ブリュッセル(ベルギー)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 航空会社: ANA
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）
• 利用旅行会社: 阪急交通社

朝８時半。ホテルからバスで地下鉄シューマン（Schuman）駅に着きました。
ここはローベル・シューマン・ロータリーという大きなロータリーで、しかもロータリー自体が高架になっているので、ビルの谷間にいる感じです。

隣には、こんな建物が建っています。ＥＵ本部です。
空から見ると十字になっているので、どこから見ても同じ形に見えます。
坂や階段を下りてＥＵ本部の正面入り口に向かいます。

EU本部 建造物

道路を挟んで向こう側にもＥＵ関連の建物が建っています。
この界隈には、本部の他、ＥＵ理事会、欧州議会などもあるそうです。

ＥＵ関連の建物の前には、小さな銅像が柵の上に座っています。

坂を下りて、ＥＵ本部の正面に来ました。
旗は、加盟国のものかと思いきや、全部ＥＵだけでした。

ＥＵ本部の正面には、シューマンの石碑も建っています。
シューマンというと、ついつい有名な作曲家を連想しますが、このシューマン氏は「ＥＵの父」と呼ばれた人で、１８８６年ルクセンブルク生まれ、１９６３年に亡くなっています。
ドイツ占領下で育ち、フランスに返還された後、フランスの政界で活躍、首相・外務大臣となります。
１９５０年に独仏間の和解を勧めるため、シューマン宣言を行い、これが欧州連合の始まりとされます。
この５月９日はヨーロッパ・デーとなっています。

地下鉄シューマン駅に下りて行きます。

先ほどバスで買った切符を打刻します。
バスでは１回券しか買えませんでしたが、１時間以内なら乗り換え自由。
バス・地下鉄・トラム・国鉄何でも使えます。

通過可能な改札機には、緑の矢印ランプが点灯します。

これが、ブリュッセル市交通局（ＳＴＩＢ）の切符です。
左がバスの車内で買った１回券。券売機などで買うと２．１ユーロですが、車内で買うと２．５ユーロです。
バスはこれしか買えないので、余裕があれば前以て買っておきたいです。
右は１日券で、７．５ユーロ。券売機で買った場合、１日券と１回券のこちらの面の違いはありません。
裏側の真っ白な面に「１ＶＯＹＡＧＥ-ＪＵＭＰ-１ＰＩＴ」と書かれたのが１回券、
「ＵＮ　ＪＯＵＲ-ＪＵＭＰ・ＥＥＮ　ＤＡＧ」とあるのが１日券です。
値段が表示されているので、一目でわかります。

ブリュッセルの路線図です。線路が田の字に囲んだ部分の中の、右下エリアにグランプラスがあります。
東京の中央線のような路線が１・５号線の通る路線で勝手に東西線と呼びます。
シューマン駅から東西線で西に２つ目の「Arts-loi」駅で、今度は２・６号線の走る南北線に乗り換えます。
南下して５つ目が南（Gare Du Midi）駅です。
ベルギーは公用語がオランダ語とフランス語なので、両方の名前が併記されます。
南駅のもう一つの名前は「Ｚｕｉｄｓｔａｔｉｏｎ」です。
見た目３・４号線の方が南北線に相応しいように見えますが、これはプレメトロと呼ばれる地下を走るトラムなので、ちょっと別扱いです。

「Arts-loi」駅で、２または６号線に乗り換えて、６つ目の南駅に向かいます。
路線図の下に６号線「ＫＯＮＩＮＧ　ＢＯＵＤＥＷＩＪＮ」行き２分後到着、２号線「ＳＩＭＯＮＩＳ」行き６分後到着と出ています。
また、路線図にも現在、電車のいる駅が表示されているので、たいへんわかりやすいです。

南駅の見取り図です。
左側の縦にオレンジ色が固まった部分が中央通路です。

ブリュッセル南駅 駅

一旦外に出てみました。トラムの架線があります。左の高架の上を列車が走ります。

南駅のいくつかある入り口の一つ。意外と目立たない入り口です。

券売機。

中央通路。この左右にエスカレータがあって、ホームに上がるようになっています。
柱ごとのモニターに「スターウォーズ」のＢＢ-８がいっぱい。
２０１５年１２月中旬に公開が始まるため、あちこちで見掛けました。
ちょうどＡＮＡのスターウォーズラッピング機が飛んだのも、この時期です。

出発便の案内板。意外と古めかしい電光表示板です。

中央通路内に唯一あったクリスマスのお店。

ホームに上がるとこうした案内板もありました。
９：２８発のケルン中央駅行きのタリスを見に行きます。

いました。赤い車体に女性の横顔。タリス（ＴＨＡＬＹＳ）です。

こちらは最後尾でした。
タリスは、パリ〜ブリュッセル間を１時間２２分で結び、パリ〜ケルン間を３時間１５分で結びます。
最高時速３００ｋｍを誇る「ルージュ・トレイン」。
以前ケルン中央駅でちらっとだけ見たことがありますが、じっくり見るのは初めてです。

かなり長い編成です。
タリスは１９９６年開業、２００７年にフランス・ベルギーにドイツが加わった体制で路線を拡張しました。
しかし、２０１３年にドイツ（ＤＢ）が撤退。
現在は、フランス国鉄６０％、ベルギー国鉄４０％の運営です。

先頭車両はワインレッドですが、客車は、赤と銀色のツートンカラーです。

食堂車は、ウェルカムバーという名前なのかな？
１等の切符には食事も含まれています。

別のホームにはローカル電車もいます。
「ＢＲＵＳＳＥＬ−ＺＵＩＤ」の駅名と共に佇むこの電車、オランウータンみたいな顔をしています。

花形の国際列車に比べて、ローカル線はかなり地味な車体が多そうです。

南駅の突端。さすがに架線がいっぱい。この黒地に白のバッテンは何だろう？

先ほどのオランウータンが出て行きます。
車体の側面は普通のカラーリングでした。窓の「２」は２等車です。

すれ違いに、何かやって来ます。あれは、もしかして・・・

ドイツ（ＤＢ）が誇るＩＣＥじゃないですか。

多少汚れているけど、やっぱり格好いいなあ。１年ぶりだね。

ＩＣＥは、１９９１年に運行を開始し、ドイツ国内だけでなく、近隣のスイス・オーストリア・オランダ・フランスまで、最高時速３２０ｋｍで走ります。
パリ〜フランクフルト間は３時間５０分です。

いろいろな車両が混在したローカル線が行きます。

「Ｂ」は、ベルギー国鉄のＢ。

出発。どこへ行くのかな？

また、入れ替わりに別の電車が入って来ました。
車両の顔は随分違うけど、側面のカラーはほぼ同じ。統一しているのかな？

機関車に曳かれた２階建て車両が来ました。どうやら総２階建てのようです。

おや？ローカル線に気を取られているうちに、国際線にＴＧＶが来ていました。

ＴＧＶはフランス国鉄が運行する高速鉄道。
「ＳＮＣＦ」はフランス国鉄の略称です。

２００７年には、特別編成の車両で世界最高速５７４．８km/hの記録を樹立しました。

南駅のもう一つの名前「Ｂｒｕｘｅｌｌｅｓ-Ｍｉｄｉ」の看板と共に。

２つの編成が連結していました。
階段の壁が邪魔ですね。そもそもどうしてタリスやＴＧＶの停車するホームにいないのか。
もちろん、行きたかったのですが、このホームにだけセキュリティーチェックがあるのです。
パリ同時多発テロの影響というのではなく、おそらく国際列車ゆえのことでしょう。
仕方なしに隣のホームからの撮影となりました。

華やかなタリスを見た後だからというのもありますが、どうもＴＧＶの外観は寂しいです。
フランス人のファッションデザイナー、クリスチャン・ラクロワがデザインしたということですが、内装だけなのかな？

凝ったロゴ「ＴＧＶ」で遊んでみました。

手前にタリスが入って来ました。二大国際列車の揃い踏みです。
しかも、うまい具合に少しずれて停まりました。どうもありがとう！

このタリスは、さっきのと車体が違います。優美さがないですね。

とはいえ、技術力に自信を感じさせるデザインです。

こちらのホームにも、列車が入って来ました。

ＩＣＥが出発しました。
南駅のホームは２２線あり、１・２番線がユーロスター用、３〜６番線がタリス・ＩＣＥ・ＴＧＶ及び国内線用、７〜２１番線が国内（ローカル）線用で、２２番線は未使用だそうです。
国際線の１〜６番線ホームは４００ｍもあります。
おかげで、ホームを行ったり来たり、随分駆けずり回りました。
そろそろ、ホームでの撮影会は終了します。

中央通路にはクリスマスの飾りはあまりありません。首都の重要な起点の駅なのに、意外と簡素です。

駅構内の一角には、カルフール・エクスプレスがありました。

さて、南駅の地下にあるプレメトロに乗ります。
プレメトロとは、地下を走るトラムのことで、何がどう違うのか、試しに南駅から北駅まで乗ってみることにしました。
まずは、今朝バスで購入した１回券の制限時間が切れているので、新しく一日券を購入します。
これがバスで買えれば、１回券を無駄に買わなくて良かったのですが、自由の利かないツアーなので仕方ないです。

まずは言語を選びます。言語は国旗でもわかるようになっています。
オランダ語・フランス語・英語・ドイツ語。
当然ですが日本語はないので、英語を選びます。

何故かユニオン・ジャックだけが穴が空いています。
おそらく英語を選択したくて旗のマークを押す人が多いのでしょう。
言語を選ぶときは、旗の絵の左の大きめのボタンを押して、上のディスプレーの旗が順に反転するのを確認して選びます。

ディスプレーで、切符の種類を選択します。
ＪＵＭＰ１ＪＯＵＲＮＥＹ：１回券
ＪＵＭＰ１ＤＡＹ：１日券
１ｊｏｕｒｎｅｙＡｉｒｐｏｒｔＴＳＣ：エアポート・シティ・エクスプレス用の切符だと思います
ＥＶＥＮＴ　ＰＡＳＳ：各種割引切符
現在、１回券が選択されているので、右側に料金２．１０ユーロと表示されています。
一番下には、銀行系カードは１ユーロから利用可。
硬貨は５０ユーロまでと書かれています。
アムステルダムでも苦労しましたが、この機械も紙幣は使えないようです。

１回券から１日券に変更するには、ディスプレーの右下にある大きな緑色のボタンを回さなくてはなりません。
タッチパネルではない上に選択ボタンもないのです。
（緑ボタンは２つ前の写真に写っています）

１日券を選択すると、右の料金が７．５ユーロに変わり、上に「Ｑｕａｎｔｉｔｙ」と枚数を聞いて来ます。
数字を選んで料金を支払えば、切符が出て来ます。

さて、地下に向かいましょう。プレメトロは地下鉄３・４号線です。

プレメトロのホームは、地下鉄のホームから更に下に下ります。
車体がトラムなので、ホームと線路の高低差があまりありません。

プレメトロが入って来ました。
下り線のホームとは、数段の階段で行き来できるのがおもしろいですね。

トラムと言われれば、トラムなのかな？
なぜ、中途半端なものが走っているのか？

普通の地下鉄に比べて、車内は狭い上に、利用客が多く、市内の交通の中でも混雑している路線ではないでしょうか。

車内の路線図は、地下鉄やバスとも共通で、各駅で乗り換えが出来る各交通機関がバスまで表示されています。

打刻機と、カードをかざす機械です。

北（Ｎｏｏｒｄｓｔａｔｉｏｎ）駅です。
４号線の終点はここですが、３号線はまだ先まで行きます。
また、南駅も終点ではなく、３・４号線ともに、それぞれもっと南に路線があります。（３号線の終点はチャーチルです）
ちなみに、６号線の終点はボードワン前国王駅です。
ブリュッセルの駅名は人名事典のようです。

ブリュッセル北駅 駅

北駅は、それまでの駅とはちょっと様子が違います。
南駅から北駅までの間は、全部が地下であり、まったく車窓はつまりません。
一度くらい地上に顔を出すのかと思ったのですが・・・

そこで、ただ折り返すだけでなく、改札の外に出て見ることにしました。
すると、大きなビルの中に出ただけでなく、吹き抜けの天井から赤い提灯がぶら下がっていました。
香港にでも出てしまったかと思いました。

窓の外には、一昨日ブリュッセルに着いた時に見た風景がありました。
ああ、あの時この辺をバスは走っていたんだ。ようやく頭の中の地図が繋がりました。
最新のカメラにはＧＰＳ機能が付いていて、どこで撮った写真かすぐにわかるそうですが、一度連れ添ったカメラとそう簡単に別れられるものではありません。
それに、地図を頭に入れて行動するのは、早くその土地に慣れるにはたいへん大事なことでもあります。

再びプレメトロに乗って、もと来た道を戻ります。但し、途中まで。

改札を通る際に、引っかかってしまいました。あれ？
どうやら、間違って１回券の方を入れてしまったようです。
改札機の表示には「ＢＡＤ　ＣＡＲＤ」と表示されました。
なるほど、そういうのか。
妙に感心した後、一日券を入れ直して、事なきを得ました。
日本なら駅員さんが吹っ飛んで来るでしょうに、どこにもその姿はありませんでした。

北駅から２つ目のＤｅ　Ｂｒｏｕｃｋｅｒｅ駅で降りて、地下鉄に乗り換えます。
ブリュッセルの地下鉄は路線図さえあれば、わかりやすくて乗り換えも簡単です。
一日券さえあれば、どの交通機関でも共通なので、まさに怖いものなしと言えます。

あった１・５号線のホームへの階段だ。一度下りかけて、引き返しました。
これは西行きのホームでした。私の進行方向は東です。奥に人がいる所の階段を降りなければいけませんでした。
自分の乗る路線の終点は常に気にしておきましょう。
このあと、再び、シューマン駅に行き、地上に出て、今度はサンカントネール公園に向かいます。
そこには王立軍事博物館があります。
なんでも、かつてのサベナ・ベルギー航空の旅客機がそのまま展示されているとか。
ものすごい量の展示物なので、次の旅行記にいたします。

メトロ (地下鉄) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）