ベルギー王立軍事歴史博物館。気球・飛行船から戦闘機まで幅広い展示がすごい。後編

2015/12/12 - 2015/12/12

２０１５年１２月、オランダ・ドイツ・ルクセンブルク・ベルギーを巡る駆け足ツアーに参加しました。

第２０回は、ブリュッセルにある王立軍事歴史博物館の後編です。
前編では、２階から見下ろすことがメインでしたが、本編では階下に降りて、目の前に居並ぶ戦闘機とご対面。
その後、中庭の戦車を見て、陸軍エリアに向かいます。
今回がこのツアーの旅行記の最後となります。

エリア ブリュッセル(ベルギー)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0

• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 航空会社: ANA
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）
• 利用旅行会社: 阪急交通社

空軍エリアの最深部。ここから旅行記の再開です。

王立軍事歴史博物館 博物館・美術館・ギャラリー

空軍のバッヂ？

エンジン部分がどんどん機械満載になって行きます。プロペラもひねりが効いています。

水面に着水できる飛行機。エンジンは胴体の上に上がりました。

この辺りは、「ヒコーキ野郎」の時代かな？

一応、このような案内板もあるのですが、興味がない上に読みたくない・・・

羽根の支えが凝ってますね。「空飛ぶペンギン」？

２階のこちら側は、こうした手作り飛行機が並んでいます。

ふと目をやると、こんなものがいたりします。

まあ、これも飛行機の歴史？

さっきいたのが、向こう岸。あらら、あんなプロペラ機がいたのね。

輸送用の飛行機。

機体のすぐ脇には塹壕を築く兵士たち。

こうした武器は好きではないので、参考まで。

赤い機体の向こうに矢印があります。その先が中庭で、戦車が展示されています。

そろそろ下に降りたくなってきた。

右端の白いテントが、博物館の入り口で、隣のトレーラーハウスみたいな所が荷物預け窓口です。

サベナ・ベルギー航空は、植民地コンゴとの往来を主要目的として１９２３年に就航しました。
日本にも１９６９年から羽田空港に就航し、１９７８年から成田に就航、ＡＮＡとのコードシェア便を運航しました。
しかし、国土が狭いため、国内線がほとんどなく、経営効率も悪かったためエールフランスやスイスエアと提携を結びました。
２００１年アメリカの同時多発テロにより、スイスエアが経営危機に陥り、両社は相次いで全運行停止、倒産しました。

１階の階段付近には、兵士の使用する機材の展示があります。

このトラックは、後ろにパラシュートが付いており、落下傘部隊として使用されたようです。

う〜ん、やはり大きい。

これが、説明板。

先端に機関銃。これも戦闘機なんですね。

Ｆ−１６ファルコンの背後にサベナ・ベルギー航空。

ファルコンの説明板。

ファルコンは単座。

ミラージュ戦闘機。さすがにこの名前は知ってます。
フランスのダッソー社の戦闘機で、このＦ１だけが、ミラージュ・シリーズの中で、水平尾翼となっています。
アメリカのＦ−１６と競合して，性能面でＮＡＴＯ諸国では採用されず、価格面でアフリカ・中東諸国で採用されたそうです。

ＭＤ-４５０　ウーラガン（ＯＵＲＡＧＡＮ）。
１９４８年運用開始。ダッソー・ブレゲー社のフランス初の実用国産ジェット戦闘機。
１９５０年代のフランスの主力戦闘機です。

Ｆ−１０４Ｇスターファイター。アメリカ、ロッキード社の超音速ジェット戦闘機。
初飛行は１９５４年。初期の電子装備は真空管の時代でした。１９５８年2,260ｋｍ/ｈの速度記録を作りました。
ベルギー空軍では１９６３年から採用し、１９８３年に退役、一部は台湾やトルコに譲渡されました。

Ｆ−１０４のサイドワインダー。

ブリストル１７１「シカモア」。イギリス製の捜索救助用ヘリ。最高速度212ｋｍ/ｈ。

戦闘機のエンジンが引き抜かれています。

サベナ・ベルギー航空の旅客機の真下。
この機体は、フランスのシュド・エストが開発製造した短中距離路線向けジェット旅客機「シュド・カラベル」です。
機体に黒字で「Caravelle」の文字が見えます。
１９５８年運用開始、リアエンジンと十字尾翼が特徴の機体で、客窓が三角形（おむすび）なのも特徴でした。
世界中で使用されましたが、日本の航空会社では採用されず、他国の機材として日本に来ることはありました。
２０００年以降も使用している航空会社があるという超ロングセラーです。

エンジンポッドが主翼の下にないことで、
足が短くて済むことから安定性が良いとか、
主翼の幅すべてでフラップを使用できるとか、
仰角が大きいことから短距離で離陸できるなど、
様々な利点があったようです。
しかし、窓のない席が多そうだし、エンジンが客室に近いことから、騒音はひどかったのではないかと思います。
ずっと昔の飛行機は、客室内での騒音が頭痛の種でした。
では、中庭に向かいましょう。

「Ｍ４１　ＷＡＬＫＥＲ　ＢＵＬＬＤＯＧ」
１９４６年にアメリカのゼネラルモーターズ社が開発した軽戦車。ウォーカーズ・ブルドッグが愛称。
１９６０年代から８０年代初期まで自衛隊でも使用しました。

「Ｍ４７　ＰＡＴＴＯＮ?」
１９５１年、アメリカ陸軍でＭ４６を改良して造りました。
全長8.51ｍ、幅3.51ｍ、重量46ｔ。時速48ｋｍ。主砲５０口径９０?、乗員５名。

中庭は、立ち入れるのは手前までで、中に入ることは出来ません。
戦車は近寄って見ることが出来ないのです。
さすがに、この距離では説明板も読めません。

戦闘機に比べて、扱いが違うような気がするのですが。

館内に戻ると、唯一乗り込むことが出来る機体に少年が座っていました。
その向こうにあるのが「ＳＫＹ　ｃａｆｅ」軽食が食べられるのですが、どうも注文のシステムがわからなくて、覗くだけで終わりました。

隣の建物に入ります。少し昔（1914〜1918）の兵器が陳列されています。

周りのショーケースには世界各国の軍服が展示されています。

この辺になると、もう皆目わかりません。
歩き疲れ、興奮して疲れ、興味がなくてテンションが下がりまくり・・・

歴代のベルギーの軍服の部屋。

でっかいトロフィー？

サーベルの陳列ゾーン。

1815〜1914の武器全般。

銃の部屋。

この奥に「ＥＸＰＯ1914〜1918」という部屋があるのですが、もうそこまで行く体力がありませんでした。引き返します。

グレート・ブリテン。イギリスの軍服です。

カナダの軍服。右の軍服は、イギリスの民族衣装風です。
これで、軍事博物館を終わりにします。

博物館の外に出ました。
今度は凱旋門の下をくぐるのではなく、メロード駅を目指します。

メロード（Ｍｅｒｏｄｅ）駅への入り口です。

エスカレータを降りるとキオスクがありました。壁際には券売機もあります。

さて、オランダから始まり、ドイツ・ルクセンブルクそしてベルギーを訪れた長い旅も終わりです。
これは、凱旋門の前にあった像です。
勇ましい彼女に、この旅を締めくくってもらいましょう。
ありがとうございました。