Boeing 787-8 に乗りました。羽田発パリ便 ANA NH215 の５月からの使用機材です。

2015/05/13 - 2015/05/13

羽田発パリ便のANAを予約しました。羽田について，ゲートまでいって，使用機材はなにかな，とのぞいてみたら，ボーイング787でした。後から聞いてみると，今月からこの機材を使用しているとのこと。また，787-8に続いて，すこし大型の787-9も使用しているようです。

エリア 羽田(東京)

• 旅行の満足度: 4.0
• グルメ: 4.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: ANAグループ

羽田空港国際線ターミナルは派手ですね。豪華といったほうがいいのか。（個人的には，成田闘争とはなんだったのか，とすぐに胸が騒ぎます。）

羽田空港 第3旅客ターミナル 空港

ブティックの売り子さんにきくと，いまアジアで一番安いのは日本円で，中国以外の東南アジアからも日本に買出しに来るお客さんが多いとのこと。円安を喜ぶべきか，かなしむべきか。

時間があるので，休憩します。

国際線の増便で，ここも窮屈になりました。ラウンジの拡張も待ったなしです。

これが乗る予定のBoeing 787-8。故障のニュースも聞かなくなりました。もう大丈夫でしょう。双発機は transocean を飛ばせない（４発機でないとだめ）と言っていた時代がありました。そのうち，単発機で太平洋横断をするのでしょうか。

窓にシェードがありません。その代わり，ボタンでガラス（？）が，薄暗くなります。でも，西行きの飛行では，太陽とほぼ同じ速度で飛行するので，ずっと太陽を左に見たままです。窓に手をかざすと，熱を感じます。失敗作です。そのうち，従来型のシェードに変わるでしょう。

777みたいな大型機ではないので，客室は親近感が感じられます。

液晶も最新型。座席のスペーシングがすこし広くなったようです。楽になりました（ビジネスやファーストクラスしか乗らない人には，別世界でしょう）。

787には初期の -8 と胴体を長くした新型の -9 があります。ANAは両方を所有・運行しているようです。
787の運行で燃費がよくなっているはずなのに，料金を安くしないのはなぜでしょうか。タクシーでプリウスを使っているのに，ほかの車種と同料金にしているのと同じ「思想」でしょうか。

さあ，出発です。
（帰りにCDGの出発ロビーに座っていたら，19:00ぐらいに成田からの便が到着し，21:10 発の羽田行きになりました。２時間の整備ですぐにとんぼ返りです。効率的というべきか，酷使というべきか。ともあれ，費用は回収しなくたはならないのです。）

羽田空港 第3旅客ターミナル 展望デッキ 名所・史跡

羽田を離陸して，富士山が西の空に見えました。

winglet はなく，翼短のねじり下げが目に付きます。翼端近くまで燃料のドレーン・チューブがあります。翼がどれだけたわむのかは目視ではわかりません。

日本ともしばらくのお別れです。

フランスの風景になりました。

スピード・ブレーキが開いています。

この飛行機は，着陸時に高周波の音が耳につきます。油圧ポンプなのでしょうか（油圧アクチュエータを使っているのでしょうか，電動モータでしょうか）。気になります。

パリCDG空港に到着です。さあ，パリ旅行の始まりです。