韓国基本情報クチコミ【フォートラベル】(4ページ)

韓国の路線バスについて。
前乗り、T-moneyカードをピッ、着席、後降り。
１回に引き落とされる額は1650₩。
かなり遠くまで乗ってもこの金額なので路線バスは安い。
ただし運転はワイルド。
しっかりつかまってないと危険。
日本の安全運転のバスとは別物。
困ったのは、バスが来る時刻。
NAVERで検索すると、確かに来ることになっていて、そのままバス停で待つ。
到着予定の時刻を過ぎて、もう一度NAVERを見ると何事もなかったようにそのバスは消えている。
日本の感覚では、平日ダイヤ、土日祝日ダイヤと分けがちだが、平日でも「１日おきに運行」などがあり、本当に来るかどうかはわからないらしい。
なので、NAVERの信ぴょう性も今一つというところ。
K-rideもKakaoTもUberTも走っておらず、バスが頼みの田舎にいく場合は、よく調べてから出かけた方がいい。
ちなみに自分は現地の方にタクシーを呼んでもらって事なきを得た。
地元のタクシーを呼ぶには、韓国の電話番号がいるので、外国人旅行者で電話番号を持っていない者には呼べない。

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韓国の横断歩道事情

満足度： 1.0全項目の評価

その他の基本情報

ソウル

風来坊さん: 男性; 旅行時期： 2025/07（約10ヶ月前）

今回、還暦を過ぎて初めて韓国の都市を歩きました。
驚いたのは、横断歩道の「青」の時間の短かさ。
例えば、ソウルは道幅が大変広く、片側３車線で計６車線あるところもあります。
私は健康ですし、せっかちなので歩くのが遅いことはないのですが、横断歩道の青信号の下に出る「残り時間」があまりに短いのに絶句しました。
かなり急ぎ目に渡ってギリギリです。
実際問題、韓国のお年寄りは渡り切ることができず、赤になってからも渡っていらっしゃいます。
これは、地方都市に行っても同じでした。
渡り切る前に赤になるので、お年寄りは「堂々と」赤でも渡っていました。
歩行者より車が優先される社会。
つい30年前の日本もそうでした。
バリアフリーなどと言い出したのは最近のことです。
ですから、責められません。
また、韓国の大都市で閉口したのは、横断歩道すらなく、地下道に迂回させる交差点がかなり多いこと。
そこにエレベーターは、ほぼありません。
スーツケースなどを持っていたら大変な目に遭います。
タクシーに乗ったり、バスに乗ることが前提ならいいですが、「街歩き」が趣味のご同輩にはいささか試練の街だと思いました。

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韓国 基本情報 クチコミ(4ページ)

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