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ヤンゴン環状線 Yangon Loop Line

鉄道系(地下鉄・モノレールなど)

ヤンゴン

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ヤンゴン環状線 https://4travel.jp/os_shisetsu/10416363

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クチコミ 2ページ目(49件)

21~40件(全49件中)

  • 日本の古い列車が走ってます。

    • 5.0
    • 旅行時期:2016/08(約9年前)
    • 1

    8月連休のミャンマー一人旅で現地日本語ガイドを個人的に雇い、案内してもらいました。
    ヤンゴン中央駅では、ほーむにチケット...  続きを読む売り場があり、
    短距離とそれ以上で200と400チャト(17~35円)と記憶してます。
    列車は、日本のディーゼル車の中古をそのまま使用しています。
      閉じる

    投稿日:2017/01/25

  • ヤンゴン市内観光で暇つぶしに乗った。
    それなりに頻繁には走っているらしく、たいして待たずに乗れる。
    ヤンゴンの市街地を...  続きを読む出ると田園風景が広がり、時々工場や地元の人たちの市場が見える。(市場に持ち込む野菜を列車に載せている人もいた。)
    そんな中で驚いたのが、日本の鉄道車両が輸出されて使われていること。
    写真はヤンゴン駅に置かれていたものであまり上手く写っていないが、おそらく元々はJR東海で走っていたであろう「岐阜」行きの列車に2度ほど遭遇した。  閉じる

    投稿日:2017/08/25

  • 快適とは程遠いですが、いい経験が出来ます。

    • 4.5
    • 旅行時期:2016/02(約10年前)
    • 2

    観光目的で環状線を一周してみました。日本の国鉄時代の気動車で、冷房がなく扇風機と窓からの風で涼むしかないのですが、スピード...  続きを読むが遅く車内が蒸し風呂状態でした。地元の人達もうちわで扇いだり、滴る汗をぬぐっていました。それでも体験して良かったと思っています。  閉じる

    投稿日:2016/02/23

  • 時間潰しに最適

    • 3.0
    • 旅行時期:2016/02(約10年前)
    • 1

    1周3時間弱でヤンゴン郊外を回ります。30~40年くらい前の日本の中古車両で扇風機が回っており車内は快適で、自転車並みのス...  続きを読むピードで走ります。料金は200Kでホームで購入します。車内は地元の人ばかりで日本人は珍しいようでかなり視線を感じますが、子供が笑顔で挨拶したり、それなりに楽しい時間を過ごせました。  閉じる

    投稿日:2016/02/18

  • 時間のある方向けですが、楽しめました

    • 4.0
    • 旅行時期:2016/01(約10年前)
    • 6

    私は、一周はせず、移動手段として使いました(メーラムーパヤーへ)。
    ゆっくりゆっくり走るので、時間のある方向けですが、結...  続きを読む構楽しいです。
    現地の人が、売り物をかついで乗って来たりする、ローカルな乗り物です。
    駅員さんに尋ねれば、時間を教えてくれますが、これが結構正確に来たのでびっくりしました。
    かつては日本で働いていた車輌が使われていることが多く、貼られたシールなどそのままで、日本人には楽しめます。
    ヤンゴン中央駅では、切符はホームで購入するよう言われました。  閉じる

    投稿日:2016/07/03

  • ヤンゴン環状線はヤンゴン圏内を一周する鉄道です。
    ヤンゴン中央駅を基点に一周45.9キロ、39の駅を約3時間かけて走りま...  続きを読むす。
    45.9キロを3時間ってどのくらいのスピードで走るのでしょうか?
    正直言って遅いです。
    線路の路床改良は終わって以前より線路が良くなったとは言え、ここはミャンマー。
    バラスト(線路の石)の量はバラバラで、所々枕木が浮いている所もあります。
    よって、列車は縦に横にユサユサ揺れながらのんびりと走ります。

    ヤンゴン中央駅から乗る場合、キップは駅舎で買うのではなく、ホームにある詰所のような所で買います。
    行き先は言わなくても全区間一律(非冷房200チャット・冷房300チャット)です。

    車両は昔からあるミャンマーの車両はまるで貨物車に乗っているみたいです。
    窓は開けっ放しと言うかガラスはないです。
    ドアもありません。
    みんなそこら辺から適当に乗っています。

    そして、ヤンゴン環状線では日本で活躍していた車両が走っています。
    昨年はJR西日本の特急列車で使われていたキハ181形が運用されていましたが、今は、JR東海や東日本の普通や快速列車として使われていたキハ48形が幅をきかせています。
    エアコン車はJR北海道のキハ40形で、これはロングシートしかない車両で面白味がなく、冷房もあまり効いていませんでした。

    ヤンゴン中央駅発・10:35発が反時計回りのエアコン列車。
    その10分後の10:45発の反時計回りの一般列車。
    共にJRで活躍したキハ40形と48形でした。

    検札があります。キップはなくさないで下さい。
    ヤンゴン環状線一周の旅は、のろのろ運転で3時間。
    鉄道好きにはたまりませんが、そうでない方は飽きてしまうかもしれません。
      閉じる

    投稿日:2016/04/23

  • ヤンゴン滞在でヒマをつぶすなら

    • 3.0
    • 旅行時期:2015/08(約10年前)
    • 1

    1日あったら十分なヤンゴン市内観光で、ほんとにやることがなくなった時の手段です。
    環状は1時間に一本くらいしかないけど、...  続きを読む途中までならたくさん本数があります。50円くらい。車窓から見えるやや郊外は、ほっこり。
    Inseinという駅からだと空港までわりと近いので、渋滞がひどいダウンタウンからちょっと電車気分を味わって、空港へ帰るのもありだと思います。  閉じる

    投稿日:2015/09/01

  • 一駅なら200チャット 気軽にローカル体験

    • 3.5
    • 旅行時期:2015/08(約10年前)
    • 1

    ヤンゴン環状線に一駅だけ乗車。切符はホームで売っていました。一駅なら200チャット。路線バスと同額ですね。車両は扉がなく常...  続きを読むに開いている状態でした。線路を直接横断して反対側の列車に乗り込むという、日本ではできないことを体験できます。  閉じる

    投稿日:2015/08/22

  • バゴー行く時利用した電車

    • 5.0
    • 旅行時期:2015/07(約10年前)
    • 1

    パゴーへ行くときに利用させて頂きました。
    どこかの旅行体験記で当日に行ったがチケットがないと言われたと見たので、チケット...  続きを読むは前日に購入済(予約制のようです)。当日でも買えますが、シーズンでなければ問題なく買えるでしょう。
    チケットを購入するときは、パスポートを求められました。(パスポートコピーでも可能)です。
    ヤンゴン中央駅からは定時に出発出来ました。エアコンも効かず(弱い)窓をオープンにしてました。ドアは開きっぱなしでした。のどかな田舎風な感じで癒されましたが、電車の振動が凄い縦に揺れたりしました。
    ながーく揺れて到着しました。帰りは予想通り2時間位電車が遅れました。その分バゴー駅周りを観光出来て良かったのですが。  閉じる

    投稿日:2015/10/21

  • のんびり車窓からの景色が楽しめる

    • 4.0
    • 旅行時期:2015/06(約11年前)
    • 1

    Mingalardon駅近くの様子を見たくて、ヤンゴン中央駅から環状線に乗った。切符は中央駅の東側の陸橋から階段を下りてホ...  続きを読むーム上の事務所で買った。駅員が丁寧に乗るべき列車や車輛を教えてくれた。乗った車両は古く、シートはシンプルなプラスチック製のようなベンチタイプで乗り心地はあまり良くない。中央駅を出発してから、時々停車していたが、車窓からの景色が良く見えて楽しく過ごせた。時間があれば、乗車するのもいいかもしれない。  閉じる

    投稿日:2016/09/05

  • 環状線だけではないです

    • 3.0
    • 旅行時期:2015/06(約11年前)
    • 0

    私達は環状線の列車じゃなく中距離の列車に乗車しました。
    ゴールデンロックへ行くのに、ヤンゴンからバゴーまで二時間乗ってみ...  続きを読むました。
    シートは木の安いシートかソファーの二種類で値段は倍です。
    私達は安い木のシートで大人一人600チャット(日本円で70円位)でした。
    予想していたより乗り心地も悪く無く、早朝だったので暑くもなかったです。よく言われる縦揺れは所々であるくらいで許容範囲です。
    これならゴールデンロックのチャイティーヨまで列車で行けばよかったと後悔でした。
    ただトイレは汚いです。
      閉じる

    投稿日:2015/07/15

  • アジアの混沌を楽しむ鉄道旅

    • 5.0
    • 旅行時期:2015/05(約11年前)
    • 2

     1周38駅を巡る約3時間の環状線。力強く生きる庶民生活が見られるミニトリップです。

     シュエダゴンパゴダ(=写真、...  続きを読む入場券US5弗)から乗った運転手さんに教えられ7番ホームへ。外国人価格の1000K(100円)を支払い時計回りに乗車しました。

     席はエアコンなしの一般車両がお勧めです。

     かなり年季の入った日本製中古車両と古い線路なので歩くようにゆっくりと進み、さらにゆらゆら揺れてまるでゆりかご。もちろんドアは空いたまま。

     時間がスローに過ぎていきアジア的で豊かなぜいたくな時間があります。

     また行商の人や運搬の人が次々と乗ってきます。お菓子、水、うずら卵、各種果物、日曜品全般。お昼時だったこともあり弁当売りも。10種類以上のトッピングが付く汁なし麺類でした。

     さらにマンゴーの大きな籠4個を運ぶ人、重い花の苗木を頭で運ぶ人。折り返し駅あたりで30人ほどが勢いよく乗ってきました。私の前が見えなくなるほどの大量の各種野菜。全員野菜農家の人らしい。今度は完成した茶箪笥5個、さすがに大きく皆が目をむいてたのが印象出来でした。

     かくて通勤、通学、運搬、商売、観光、何でもあれのローカル色満点の列車でした。

     “アジアの最後の秘境”と言われるミャンマーらしい体験ができます。日本が協力して速度アップのインフラ整備が計画されているので、今のうちにどうぞ。

     写真は、投宿したシャングリラホテルの売店が購入した鉄製の僧侶像です。カメラが現地で壊れてしまったのでその他の写真はありません。
      閉じる

    投稿日:2018/01/05

  • ヤンゴン中央駅から、夜市や郊外の寺院に行くために利用してみました。
    山手線のようにヤンゴンの街を1周する路線ですが、本数...  続きを読むは少なく次の発着まで1時間近く待つ時もあります。
    また、途中で乗継もあるので、同じ列車で1周することはできませんでした。

    列車のほとんどは常時、窓全開の古い車両ですが、ときどき新しい冷房車が走っています。  閉じる

    投稿日:2015/07/20

  • 日本の中古車輌が見られます。

    • 3.0
    • 旅行時期:2015/01(約11年前)
    • 1

    リンクの問題もあるので詳しくは書きませんが”ヤンゴン 181系 RBE”
    とかで検索してみて下さい。少ないですが情報をア...  続きを読むップされているHPを
    みる事が出来ます。(大変お世話になりました。)

    また、普通に試乗をされている欧米人旅行者の方が多いです。  閉じる

    投稿日:2015/01/19

  • のんびり旅行におすすめです

    • 3.0
    • 旅行時期:2014/12(約11年前)
    • 1

    9時半過ぎにヤンゴン中央駅に行くと、10:10発の列車があるというので、一周することにしました。長距離列車の切符売り場は普...  続きを読む通の駅のように駅舎の中にありますが、環状線のような近距離列車の切符はホームで売っています。どこまで乗っても一周約20円です。英語の時刻表も見せてもらえます。
    さて列車がホームに入ってきました。ヤンゴン駅発の時計回りの列車です。早速乗り込みましたが、椅子は山手線のような長椅子タイプで、乗客は最初それほど多くありません。すると駅員のような人がやってきて、この車両は現地の人が多く乗るので他の車両に移るように言われました。言われるままに前方の車両に行くと、ボックスシートの車両で、外国人観光客がそこそこ沢山乗っていました。もちろん我々も外国人の一人です。
    列車が動き出しました。噂通り遅い列車です。自転車なら確実に追い越すことができるでしょう。線路を眺めると起伏があり、かなり波うっているのが分ります。これ以上スピードを出すと脱線してしまうのかもしれません。
    始めは空いていた列車も、途中の駅で大きな荷物を持った行商の人などが乗り込んできて満員になりました。この列車、私たちにとっては観光列車ですが、ヤンゴンの人たちにとっては重要な交通手段のようです。出発から2時間50分再びヤンゴン中央駅に戻ってきました。スピードは遅くても時間は正確のようです。のんびりヤンゴン郊外の風景を楽しんだ半日でした。  閉じる

    投稿日:2015/01/27

  • 現地の生活を垣間見る

    • 5.0
    • 旅行時期:2014/11(約11年前)
    • 1

    もっとローカルを楽しみたい!と思い、短い区間でしたがヤンゴン環状線に乗ってみました。
    まずはヤンゴン中央駅へ。どの列車に...  続きを読む乗ればよいかわからなかったので、現地の人に尋ねると快く教えてくれました。
    結局何等席に乗ったのかわからないのですが、車内はうす暗く、床は板張りでなんともいえないディープな雰囲気。卵やら落花生が入ったカゴを持った物売りも。
    降りる駅も不安だったので隣に座っていたミャンマー人に尋ねたところ、英語で親切に教えてくれました。降りる前に「次ですよ」と日本語で言われびっくり。
    わずかな時間だったけど、現地の様子を垣間見ることができた貴重な時間でした。  閉じる

    投稿日:2016/06/02

  • 丸いこげ茶色の環状線

    • 3.5
    • 旅行時期:2014/09(約11年前)
    • 1

    電車も空港同様、撮影禁止かと思っていましたが。ヤンゴン中央駅東側の陸橋には、外国人旅行者の撮り鉄がけっこういました。それを...  続きを読む見てから、自分も写真撮影しようと思った小心者日本人です。日本の山手線みたいに、ひっきりなしに運行されるわけではなく、俄か撮り鉄には、丁度良い待ち時間で電車が過ぎ去っていました。  閉じる

    投稿日:2015/02/09

  • ヤンゴン市内の別の顔が見られます。

    • 4.0
    • 旅行時期:2014/09(約11年前)
    • 3

    タクシーでダウンタウンと空港を往復していると、通りは商店と住宅ばかりであるが、環状線を利用するとヤンゴン中央駅の手前二駅前...  続きを読むまで田畑が広がるなど、車では見ることができない風景が味わえます。
    エアコン付き車両も増え、ヤンゴン中央駅から国立博物館に行く際にも、タクシーでなく環状線で3駅ばかり乗りました。  閉じる

    投稿日:2014/09/17

  • のどか~。にヤンゴンの風景を楽しめます

    • 4.5
    • 旅行時期:2014/08(約11年前)
    • 3

    私は目的地があったわけではなく、往復別々の車両に乗り周遊するのに使いました。行きはミャンマー製かな?の古い車両で、座席も鉄...  続きを読む製?何製というのでしょうか、公園の滑り台の材質で、窓もなく普通に手が出せます。走行中もドアが開いており適当なところから地元の人たちは乗ってきてるのかなあ、と思いました笑。ドアが開いているので足を外に出す形で踊り場に座ってみたり、窓から顔を出してみたり、日本ではできないような電車の乗り方ができます。なんせゆっくりなので危ないとは思いませんでした。
    帰りはJR北海道の中古車両に乗りました!これがいわゆる上り電車なのか、帰りのほうが混んでいて、終始立っていました。こちらの車両は窓もあり、クーラーもきいていて速かったです。でも帰りの電車のなかでスコールにあい、電車が雨漏りしていました笑。優先席やマナーモードの標識もすべて日本語のまま使われていて、適当感がまたよかったです(笑)
    地元の人々の交通手段でもあるので、ローカルな一面も見れ、首都ヤンゴンののどかな部分も見ながら周遊を楽しめる一味違った観光方法かな、と思います(*^^*)おすすめです。  閉じる

    投稿日:2015/08/08

  • 市内観光のアトラクションとして

    • 3.5
    • 旅行時期:2014/05(約12年前)
    • 2

    メーレムーパヤからの帰りに利用しました。ヤンゴンの環状線は移動の手段としての利用はダメです。結構長い距離を走るのに、時速は...  続きを読む20キロくらいです。機関車も客車も古いながらごく普通の車両なので、日本のローカル線程度のスピードは出せると思います。でも線路がガタガタなので、スピードを出したら脱線間違いなしです。沿線は、市内にもかかわらずとてものどかです。警報機のある踏み切りは一つもありませんでした。アトラクションとして乗る価値は大いにあります。おすすめ。  閉じる

    投稿日:2014/08/09

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