男湯からは奥尻島横に沈む日本海の夕日（小樽→新潟）

4.0
旅行時期：2014/12（約11年前）

小樽クチコミ：336件

小樽と新潟を結ぶ便を利用しました。
船は「らいらっく」。総トン数は18,229トン。苫小牧と八戸を結ぶシルバーフェリーの船に比べ2倍あまりの総トン数です。おかげで揺れやモーターの震動がかなり違います。
どちらも夜行便を利用しました。天候にもよったかと思いますが、波による揺れ、ビリビリと伝わるモーターの震動が八戸便のシルバーフェリーに比べて断然穏やかです。船室もモーターから離れた比較的前の方に配置され、寝ていても大きく緩い揺れが少しある程度です。モーターの震動はあまり感じませんでした（後方のレストランやラウンジ（プロムナード）では感じた）。
利用したのが、冬だったので甲板に出られるのは出港の時のみ。夏であれば、津軽海峡西口沖ですれ違う反対方向の便も、風にあたりながら眺められたと思います。すれ違いでの相手の船は、まるで洋上の御殿のように明りがこうこうと輝いてきれいでした。
また、冬（10月～4月中旬）の場合は、前方のフォワードサロンもブラインドが下ろされ、進行方向前方を眺めることはできませんでした。フォワードサロンはソファーが備えられた船の前方にある共用の休憩室。3階が喫煙用で4階が禁煙用と、2ヶ所ありました（22時までの利用）。
船舶電話もあります。なお、DoCoMoの携帯を持っていますが、津軽海峡西側では圏外となりましたが、その他は通じました。
年末年始の帰省の時期に小樽→新潟の便を利用しましたが、乗っていた乗客は30人くらいだったのではないかと思います。個室もかなりがらがらでした。ツーリストJという大部屋でも良かったかなと思うほどでした。個室（ツーリストS）は乗船してすぐの船内カウンターで場所が指定されました。ベッド幅も寝台列車より広く、部屋内も列車に比べてゆったりしています。電気コンセントもあり、便利でした。
車両甲板では乗用車もありましたが、トラックがひしめき合う場所もあり、さながら現代の北前船といったところでした。航行中は車両甲板には降りることはできないので、忘れ物などに注意です。
船は小樽から新潟の陸伝いを行きます。途中、観光船ほど近くには寄りませんが、小樽の赤岩海岸、ちょこんと立つ様子が見える積丹半島・神威岬の神威岩、そして奥尻島のあたりでちょうど日没を迎えました。進行方向右側の男湯となりますが、窓から見える日本海に沈む夕日は最高です。奥尻島の島影の横にゆっくりと沈む様子を、波立つ湯船に浸かってのんびりと眺めていました。ただ、お湯はちょっと塩素くさかったです。