青春18きっぷ新潟紀行・その1.日本海を眺め、昭和の電車115系に乗る。

2020/03/10 - 2020/03/10

第156部-683冊目　1/8

皆様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。

青春18きっぷ‥
さて、次はどこへ行こうか検討していたところ、新潟へ行って新潟市内・佐渡・咲花温泉に泊まる3泊4日のコースを組みました。

本編は、普通列車を乗り継いで新潟へ向かい、美しい日本海を眺め、JR東日本では絶滅危惧種となる115系近郊型電車に乗ります。
拙い旅行記ですが、ご覧頂けたら幸いです。

表紙画像‥越後線で活躍する、JR東日本で残り少ない115系電車。

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令和2年3月10日～13日 3泊4日

3月10日(火) 第1日目-1 雨のち曇り
①京浜東北線:各停.南浦和行
浜松町.9:54→上野.10:09
▼
②普通1850E.高崎行
上野.10:15→上尾.10:50
▼
③特快4820Y.高崎行
上尾.10:53→高崎.11:58
▼
④普通733M.水上行
高崎.12:02→水上.13:07
▼
⑤普通1739M.長岡行
水上.13:44→長岡.15:29
▼
⑥普通1340M.直江津行
長岡.15:40→青海川.16:32
▼
⑦普通1341M.長岡行
青海川.14:02→柏崎.
▼
⑧普通161M.吉田行
柏崎.17:21→吉田.18:36
▼
⑨普通247M.東三条行
吉田.18:41→東三条.19:01
▼
⑩普通459M.新潟行
東三条.19:08→新潟.19:56

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LAWSON浜松町店‥475円
JR東日本‥2,410円

エリア 柏崎・鯨波海岸(新潟)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

青春18きっぷ。
新幹線を除く、JR全線普通列車乗り放題のフリー乗車券で、5回ぶんセット12,050円となり、1回あたり2,410円です。
今回は、このきっぷで新潟県に向かうことにしました。

第3回目は、JR東日本.浜松町駅で入鋏されました。
今回の旅は、浜松町から始まります。

9:53
過酷な深夜労働を終えて、予定では浜松町駅が11時になる予定だったのですが、10時前に来ることができました。

浜松町駅 駅

まずは、京浜東北線に乗って‥

①京浜東北線:各停.南浦和行
浜松町.9:54→上野.10:09
[乗]JR東日本:クハE233-1031

10:10
浜松町から15分。
上野で乗り換えです。

予定では11時出発だったので、上越線の接続が悪くなってしまい、宇都宮線に乗って、東北本線・磐越西線経由で新潟20:00頃着予定だったのですが、この時間なら上越線経由の方が早く行けます。

上野駅 駅

てな訳で、高崎線に乗りましょう。

②普通1850E.高崎行
上野.10:15→上尾.10:50
[乗]JR東日本:クハE231-6006

10:50
上野から35分。
上尾に到着。
高崎行の普通列車に乗っていましたが‥

上尾駅 駅

湘南新宿ラインの特別快速.高崎行に乗り換えます。
この列車に乗らないと、高崎での接続に間に合わなくなるのです。

③特快4820Y.高崎行
上尾.10:53→高崎.11:58
[乗]JR東日本:モハE231-3522

車内で寛ぐ筆者。

ボックス席に座れたので、ここで昼食にしておきましょう。
食える時に食っておけ‥
鈍行旅の教訓です。

わかめごはん‥120円
枝豆と塩昆布‥125円
悪魔のおにぎり‥110円
SG炭焼珈琲‥39円

11:58
上尾から55分。
高崎に到着。
乗換時間は4分しかありません。
おまけにこの列車に乗らないと、水上からの列車に間に合いません。
急ぎ足で乗り換えます。

④普通733M.水上行
高崎.12:02→水上.13:07
[乗]JR東日本:クモハ211-3003

高崎駅 駅

13:11
高崎から1時間5分。
水上に着きました。

水上駅 駅

上越線:普通列車.長岡行です。
この列車に乗る為に急ぎました。

群馬/新潟県境の区間(水上-越後湯沢)は、列車の本数が極端に少なくなり、1日5本しかありません。
この列車を逃すと、次は17:49発になってしまうのです。
間に合って良かった。

⑤普通1739M.長岡行
水上.13:44→長岡.15:29
[乗]JR東日本: クモハE129-119

13:46
水上を発車しました。
利根川上流部を渡ります。

湯檜曽駅が見えますね。
新潟方面の下り線は、ここから新清水トンネル(13,500m)に入ります。

13kmの長いトンネルを走行中。
車内で寛ぐ筆者。

13:48
日本一のもぐら駅。
新清水トンネル内.地下70m地点にある土合に停車。
改札口へは462段の階段を昇らなくてはなりません。
この駅まで、群馬県です。

土合駅 駅

トンネルを抜けたら‥

※こんな画像しか撮れなくてスミマセン。

そこは雪国なんだけど、もう雪がないね。
新潟県に入りました。

毛渡沢橋梁を渡ります。
この橋梁の上り線(水上方面)は長さ220mあり、昭和6年に完成しました。
煉瓦造りの円柱は歴史価値が高く、2017年度に土木遺産に選定されました。

この辺は、まぁまぁ雪がありますね。

越後中里に停車。
駅の前はスキー場なんだけど、雪ないね。
わずかに残った雪の上を、スキーヤーがボーターが滑っています。

越後中里駅 駅

1月に行った岩原スキー場が見えます。
下のゲレンデはもう雪がなく、地肌が見えてしまっています。

あれは、巻機山かな？

14:27
上越国際スキー場前に停車。

じょうえつこくさいすきーじょうまえ
JRグループの中では、仮名表記で17文字ある一番長い駅名の駅です。

ちなみに正式表記にすると、当駅の駅名は正式表記で9文字になるので、1位.'あしかがフラワーパーク'駅・2位.'鹿島サッカースタジアム'となり、3番目に長い駅名となります。

上越国際スキー場前駅 駅

列車は上越線を走ります。
あれは、八海山かな？

上越線.小出-越後堀之内を走行中。
列車は魚野川に沿って走っています。

うまく上越線を乗り継げたので、このまま行くと新潟には16:50に着きます。
さて、どうしようか‥

おっ！
そう言えば、新潟では今も115系が走っているんですね。
これに乗りに行きましょう。

15:30
水上から1時間45分。
長岡に着きました。

長岡駅 駅

長岡から真っ直ぐ新潟には向かわず、信越本線.直江津行に乗りましょう。

⑥普通1340M.直江津行
長岡.15:40→青海川.16:32
[乗]JR東日本:クモハE128-107

あっ！
車両基地にキハ40(手前の車両)と奥に古い電気機関車が停まっていますよ。
どちらも、昭和から活躍する車両です。

転車台もあります。
今も現役みたいですね。

宮内を過ぎて、上越線と分岐して‥

信濃川を渡ります。

安田に停車。
今日は天気があまりよろしくないのですが、あっち(日本海)の方は晴れていますね。
この先、柏崎で下車して越後線に乗り換える予定でしたが‥

安田駅 駅

柏崎を通り越して、とある駅に向かいます。
間もなく、とある駅です。
さて、とある駅とは‥

16:32
長岡から52分。
とある駅とは、青海川です。
向かいのホームから絶景が堪能できるので、下車しました。

青海川駅は、明治32年7月28日に北越鉄道の駅として開業しました。
平成19年7月16日の新潟県中越沖地震により、旧駅舎が崩壊。
今の駅舎は、平成20年3月25日に建て替えられたものです。

青海川駅 駅

青海川駅は、昭和46年12月1日から無人駅となりました。
乗車駅証明書を頂いておきましょう。

では、反対側のホームに行ってみましょう。

跨線橋から眺めてみましょう。

おぉ！
駅のすぐ隣は海ですよ。
青海川駅は、「日本一海に近い駅」なんだそうです。
駅の南側（写真左）は崖で、その上には国道8号線が通っています。

反対側も見てみましょう。
谷間に集落を跨ぐように、国道8号線.米山大橋(全長278m・高さ53m)があります。
米山大橋は新しい橋と思いきや、昭和41年竣工なんだそうです。
私より先輩だ。

さぁ、日本一海に近い駅のホームにやって来ましたよ。

おぉぉー！
これは絶景だ。

日本海。
今日は穏やかです。

長岡は雨が降っていたのに、ここは晴れている‥
来て良かった。

黄昏る筆者。

そう言えば、「越乃Ｓｈｕ＊Ｋｕｒａ」と言う観光列車で乗りつけて、こんなポーズをしている4トラ鉄道組合員様がいらっしゃったので、私もやってみた。

↓その旅行記(へけけ様作)
2019.3 ４トラ鉄オタ中高年5人のお座敷列車で乾杯！の巻
https://4travel.jp/travelogue/11473031

あっ！
ズームすると、滝が見えましたよ。
お弁が滝と言うそうです。

この駅から見る夕日はとても美しいそうだ。
このまま見ていきたいところなのだが、時間の都合で‥

夕日モードでカシャ。
これで、ご了承願います。

17:00
長岡行が来ました。
名残惜しいですが、青海川を後にします。

⑦普通1341M.長岡行
青海川.17:01→柏崎.17:09
[乗]JR東日本クモハ:E129-116

列車は日本海を眺めながら走り‥

間もなく柏崎です。

17:10
青海川から8分。
柏崎に到着しました。

あっ！
左側に停まっている電車は‥

柏崎駅 駅

115系近郊形電車です。
寒冷地区・急勾配路線での運用を目的にした近郊形車両で、昭和38年から昭和58年まで1,921両が製造され、当たり前に乗れる電車でした。
しかし、老朽化により新型車両への更新が進んでおり、JR東日本で残るのは3両編成×7本（N33 - N38・N40編成）が新潟地区に配置されるだけとなってしまいました。

この電車は昭和53年製です。
42年も活躍しているんですね。

現在、新潟地区で活躍する115系は、編成によってカラーリングが異なります。
これは、N34編成・3次新潟色です。

⑧普通161M.吉田行
柏崎.17:21→吉田.18:36
[乗]JR東日本:クハ115-1008

では、乗りましょう。
ドアは手で開けます。
ごめんくださ～い。

ガラガラガラ‥
開けたら閉めましょう。
これ、結構重いんですよ。

車内。
近郊型電車なので、セミクロスシートとロングシートです。

セミクロスシート。
窓側にはひじ掛けがない、少し狭い座席となっています。
この座席は、新製時のものではなく、リニューアルされていますね。

窓は上段下降上昇式のユニット窓です。
つまんで開ける窓。
新製当時はこれが当たり前でした。

着席した筆者。

座席番号札。
衣類掛け。
日よけ幕。
昔の電車は、これらが標準装備でした。

トイレ。
元祖汽車便です。

トイレの窓。
窓が手前に倒れて、換気ができます。
最近の車両は換気システムが発達し、窓がなくなったので、これも珍しくなりました。

発車しました。
MT54系主電動機のモーター音が車内に響きます。

ドア横はロングシート。
戸袋に窓があるのも、今は珍しくなりましたね。

ドア。
通勤時にも対応できるように、幅1200mmの両開きドアを採用。
新製当時は斬新だったと思います。

17:41
西山に停車。
列車交換でやって来たのは、新型のE129系。
かつて、115系が当たり前だったこの地区の列車は大半がE129系に置き換えられています。

西山駅 駅

のんびりまったりする筆者。
昔、夜行列車では空いていると、こんな姿勢で寝られましたね。

ぼんやりと天井を眺めます。
LEDでなくて白色蛍光灯の照明が時代を感じます。

天井の中央にあるベンチレーター。
丸い穴の開いたレバーを操作すると、外気導入ができて換気ができます。

スピーカーボックス。
あまり音が良くないゆえに、やたらと大きい。
この時代はこれが当たり前でしたね。

18:18
寺泊に停車。

あっ！
あれは‥

寺泊駅 駅

ズームしてみましょう。
115系ですよ。

発車しました。
前と後ろでは塗装が違いますね。

18:18
柏崎から1時間15分。
越後線の中間駅となる吉田に到着しました。

吉田駅 駅

ちょっと、わかりにくいですが、ホームを挟んで115系が並んでいます。
昔は当たり前のように見られたこの風景。
あと、何年見られることやら‥

吉田からは、弥彦線.東三条行に乗りましょう。
この列車も‥

はい、昭和からの老兵115系です。
N36編成・弥彦色に乗りましょう。

⑨普通247M.東三条行
吉田.18:41→東三条.19:01
[乗]JR東日本:モハ114-1169

115系から115系を眺めるなんて、ここでもそんなに長くないだろう。

ロングシートに着席した筆者。
地元のオッサンに間違われてもおかしくない風貌をしている。

19:02
吉田から20分。
あっという間に東三条に到着。

東三条駅 駅

あっ、イテッ！
都会ではホームとの段差がないから、つまづいてしまいました。

次は、新型のE129系電車。
115系からバドンを引き継いだ電車だ。

⑩普通459M.新潟行
東三条.19:08→新潟.19:56
[乗]JR東日本:クハE128-12

19:56
東三条から48分。
目的地の新潟に着きました。

本編はここまででございます。
拙い旅行記をご覧下さいまして、誠にありがとうございました。

つづく。

新潟駅 駅

この旅行記へのコメント （2）

• まるきゅーさん 2020/08/23 12:58:14

  東三城行きの115…

  まるきゅーでございます
  弥彦色の115…　とのっちさまの旅行記で見た気がします。
  115は岡山では廃車もなく元気に活動されているとのようです
  今では長野ですらE233の波が来ているので今のうちに撮っておきたいところです
  なお、横浜線は横浜駅を除きホームドアがないので2030年までワンマンは始めないと思いますが(笑)

  オーヤシクタンさん からの返信 2020/08/23 20:29:14

  RE: 東三城行きの115…

  まるきゅー様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  JR東日本では、115系最後の砦となった新潟地区‥
  E129系に押される中ではありますが、弥彦線では元気な姿を見せていました。
  しなの鉄道にもSR1系と言う新型電車が登場しており、近い将来、岡山などJR西日本地区へ遠征に行かないと115系にお目にかかれない日が来るのは確実ですね。
  
  そう言えば、横浜線にはホームドアが今もありませんね。
  京浜東北線は、あっという間にホームドアがついてしまい、鶴見駅での旅行記初頭の電車の撮影をしなくなってしまいました。
  
  コメントを頂きましてありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。