近鉄から分離された４つの路線に乗ってきた【その１】　養老鉄道

2016/09/09 - 2016/09/09

大手私鉄の中で最大規模の近鉄から、三重県内、岐阜県内にある４つの路線が別会社に分離しました。
これらの路線にはすべて近鉄時代乗車していますが、今回改めて乗りに行ってきました。

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まず乗ったのは、旧養老線の養老鉄道です。
もともと旧「養老鉄道」と名乗っていましたが、その後いろいろな経緯があって近鉄の支線となり、そこから分離して再び「養老鉄道」となりました。

エリア 大垣(岐阜)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

朝一番の新幹線で名古屋へ。
９月にして、東海道新幹線で西の方に行くのは、今年初めてだったりする^^;

名古屋から大垣行きの電車に乗り換える。

大垣駅着。
「大垣夜行」ではお世話になった駅。

大垣駅 駅

大垣駅の南口。

南口の一角にある、養老鉄道の大垣駅。

改札口を入ったところ。
この駅はスイッチバック駅で、いわゆる「頭端式」の構造。
右側から揖斐方面、左側から桑名方面の電車が出る。

養老鉄道 養老線 乗り物

養老鉄道の駅名標は緑色のラインが入っている。

まずは揖斐行きの電車に乗る。
車両は近鉄時代からこの路線を走っていた電車である。
細かいことを言えば、路線は今でも近鉄の所有で、その路線を養老鉄道が運営している形。

朝の下り線。改札口から一番遠い先頭車には誰も乗ってない。

今回乗る４路線では、すべて１日乗車券を購入。
うち３路線では元は取れなかったのですが…　記念にはなります。

大垣駅を出発。

桑名方面の路線が左方向に分かれていく。
これには後で乗る。

その分岐点のすぐ先にある、室（むろ）駅。

室駅 駅

養老鉄道は、もともと狭軌だった近鉄名古屋線系統が標準軌化されたときに、その対象から外れたという歴史的経緯から、元近鉄でありながら狭軌路線である。

沿線は基本的に田園風景だが、意外と家も多い。

東赤坂駅。上り電車とすれ違い。
このあと、池野駅でもすれ違いがあった。

東赤坂駅 駅

大垣から約２４分で、終点揖斐に着く。

片面ホームの揖斐駅に到着。

揖斐駅 駅

ホームの真ん中に駅舎がある単純な構造。

線路の先は、養老鉄道が経営する駐車場となっており、そこから駅構内を撮影。

一方、揖斐駅の大垣寄りにある踏切から揖斐駅方向を見る。

同じ踏切（大垣方向）。ザ・ローカル線、って感じですね。

揖斐駅。歴史のありそうな駅舎。
名鉄揖斐線が廃止になってからは、揖斐川町の代表駅になっている。

よく見ると、近鉄のマークの「近鉄」の部分が「養老鉄道」になって、枠が緑色になっただけ。

駅舎の構内。
電車が来るまで改札から中には入れない。

１本待って、次の電車がやって来た。

折返し、大垣行き。
昼間は、自転車ごと電車に乗れる「サイクルトレイン」となっている。
運転席にかかっている黄色いステッカーがそのマーク。

その電車で大垣まで戻ってきた。

大垣から、今度は桑名行きに乗る。
この路線は大垣で必ず乗り換えとなる。

大垣を出発。
さっきの分岐点で、今度は左方向に行く。

次の駅が、この路線の運転上の中心となっている西大垣駅。

西大垣駅 駅

駅構内には養老鉄道の本社や車庫、工場などがある。
ちなみに大規模な検車は近鉄の工場まで運んでいるとのこと。

西大垣駅で電車とすれ違い。

友江駅。１、２駅おきぐらいにすれ違いのできる駅がある。

友江駅 駅

友江駅のホーム。

烏江駅の手前。揖斐川の支流を２つ一気に渡るため、この区間だけ高架になっている。

烏江駅 駅

烏江駅付近の高架区間から。

養老駅。養老町内にあるが、町の中心は１つ手前の美濃高田駅である。

養老駅 駅

養老駅のホーム。

美濃津屋駅。駅のホームが自転車置場を兼ねていたりする。

美濃津屋駅 駅

のんびりした風景。

このあたりが一番空いていた。

駒野駅。

駒野駅 駅

美濃山崎駅。

美濃山崎駅 駅

美濃松山駅。ここまでが岐阜県。

美濃松山駅 駅

多度駅。ここから三重県桑名市。

多度駅 駅

下深谷駅。最後のすれ違い可能駅である。

下深谷駅 駅

終点桑名駅の手前。かつて「東方」という駅があった場所。
現在は、検車のために線路幅がちがう近鉄線に乗り入れるときに、台車を交換するための施設がある。

その先で近鉄線の下をくぐる。

くぐった先。
近鉄線（右）とＪＲ関西線（左）に挟まれる形で桑名駅構内へ。

終点桑名駅着。

桑名駅 駅

着いたのはかつて近鉄線だった名残で、近鉄駅の４番線。
近鉄駅の間にこの連絡改札口があり、そこを通らないと外に出られない。

桑名駅の東口。ＪＲの管理。ちなみに西口は近鉄の管理。
桑名駅はＪＲと近鉄の共同駅で、両社の間に連絡改札口はない。
三重県内の津駅と松阪駅も同じ形態ですね。

【その２】の三岐鉄道北勢線へ続く。

この旅行記へのコメント （2）

• 平成元年ママさん 2017/01/22 15:30:51

  大昔“東京発車大垣行”ばかり乗っていた…。

  鉄乗り潰し…。暇潰し…でなく、ウナギでもなくて。
  たいていグリーンに乗っていた。
  大垣行き復活して欲しいような？
  

  Tagucyanさん からの返信 2017/01/22 22:29:10

  RE: 大昔“東京発車大垣行”ばかり乗っていた…。

  平成元年ママさま
  
  毎回コメントありがとうございます。
  大垣夜行…　私もお世話になりました。
  でも、「ムーンライトながら」という名前がついてからは利用したことがない。
  名称がなくて、ただ「３４５Ｍ」とか「３７５Ｍ」とかいわれていた時代です。
  （３４５Ｍとか懐かしい響き〜）
  
  東京駅や大垣駅で２時間も３時間も前から並んでいたのもなつかしいですね。
  あの頃は、たとえば夕方関西のあたりにいて、新幹線なら余裕でその日のうちに帰れるのに、そんなの眼中になかったですからね（笑）
  
  私はグリーン車ではなく普通車専門でした。
  体力あった時代でした。
  今は金で時間を買ってしまっています…