東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道＆JR只見線でめぐる福島旅1/6下今市駅でSL大樹を見送り、二宮報徳神社に参拝

2026/09/24 - 2026/09/24

大々的に宣伝されていた9月の5連休（シルバーウィーク）ですが、天候不順で残念だった方も多いと思いますが、FUKUJIROは仕事だったので、はじめから残念でした。
連休明けの木曜日と金曜日が振替休日になったので、安・近・短な鉄旅を計画しました。
前々から乗りたかった東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道を乗り継いで会津若松まで行き、その途中では平日も運行しているSL大樹にも乗車しました。帰りは全線で運転再開されているJR只見線に乗りました。
お天気にも恵まれてローカル線の旅を楽しみました。
鉄旅を満喫した3日間でしたが、初日は日光市今市にある二宮報徳神社に参拝しました。
よろしければ、小田原城と報徳二宮神社を参拝したときの旅行記もご覧ください。
https://4travel.jp/travelogue/11575694
栃木県真岡市の二宮尊徳資料館を訪問した旅行記もご覧ください。
https://4travel.jp/travelogue/11178509

エリア 今市(栃木)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩

川越からJR川越線とJR宇都宮線に乗って栗橋駅に着きました。
東武鉄道に乗り換えますが、とりあえず栗橋駅の西口です。

栗橋駅 駅

自由通路からこれから向かう北方向です。
右側がJR宇都宮線、左側が東武鉄道日光線です。
おもしろいことにJR栗橋駅は栗橋北一丁目、東武の栗橋駅は伊坂中央一丁目とそれぞれ異なる住所です。

JR宇都宮線の料金図ですが、この栗橋駅は埼玉県、次の古河駅は茨城県、その次の野木駅は栃木県にあり、3駅続けて異なる都道府県というのは全国でも3例しかありません（新幹線等は除く）。

3例しかないもう一つは、これから乗車する東武鉄道日光線にあります。
3つ目は、遠く九州の肥薩線です。矢岳駅（熊本県）、真幸駅（宮崎県）、吉松駅（鹿児島県）と続きます。肥薩線は現在も不通となっており、復旧が待たれます。
よろしければ、鹿児島から熊本へ移動したときの旅行記をご覧ください。

顔はめパネル。
栗橋みなみ＆栗橋あかな。

東武鉄道栗橋駅の改札口。

柳生駅（埼玉県加須市）です。
誰でも行ける3県境の最寄り駅です。

柳生駅 駅

板倉東洋大前駅（群馬県）。
東洋大学は撤退してしまいましたが、駅名はそのままです。

板倉東洋大前駅 駅

藤原駅（栃木県）。
これで3駅続けて異なる都道府県を走破しました。

藤岡駅 駅

乗車中の普通電車（4両編成）。新鹿沼駅で撮影。

新鹿沼駅 駅

新鹿沼駅でスペーシアX5号に抜かれました。
今年8月20日午前、東武日光発浅草行きの特急列車スペーシアX2号が男性作業員4人と接触して死亡する事故がありました。
ご冥福をお祈りしました。

下今市駅に着きました。

下今市駅 駅

下今市駅に着いたら、SL大樹ふたら71号が出発準備をしていました。
隣は浅草行きのリバティ号。

C11形123号は、昭和22年（1947年）に江若鉄道（滋賀県）が発注して日本車輌製造にて製造、江若鉄道で客車を牽引した後、昭和32年（1957年）から北海道の雄別炭礦鉄道、昭和45年（1970年）から釧路開発埠頭にて貨物列車を牽引していました。私鉄が発注した国産蒸気機関車のうち、唯一の動態保存車両です。

昭和50年（1975年）に廃車になり、日本鉄道保存協会にて静態保存されていました車両を復活、東武鉄道のSL事業の将来に向かって、「1・2・3」と力強く助走して飛躍していくシンボルとして、車両番号を「C11形123号」としました。

SL大樹ふたら71号は、下今市駅から東武日光駅へ行き、ふたら72号として東武日光駅→下今市駅→鬼怒川温泉駅へ向かいます。

SLが客車3両を引っ張り、定員約200席の列車です。
客車はスハフ14 1、オハテ12 2（展望車）、オハフ15 1。

最後部にはDE10形1099が接続しています。

DE10形1099号は、昭和46年（1971年）に日本車輌製造豊川工場で製造、国鉄福知山線等で活躍しました。JR東日本在籍となり、主に入換や工事用列車の牽引等に使用され、平成26年（2014年）度末に運行終了しました。

DE10形1099号は、SL大樹運行開始に伴ってJR東日本より譲り受け、SL運転時には補機として運転するとともに、スケジュールによってはDL大樹として客車を牽引することもあります。

東武日光駅へ向けて発車しました。

下今市駅旧跨線橋。登録有形文化財です。
昭和4年（1929年）に東武日光線が新鹿沼駅から下今市駅まで延伸された際に建設されました。鉄骨による下路式プラットトラスで、屋根は切楽造スレートです。

旧跨線橋はレトロギャラリーでした。

キリンビールのポスター。

トリスウヰスキーのポスター。

サッポロビールのポスター。

三ツ矢サイダーのポスター。

旧跨線橋レトロギャラリー。

東武鉄道のポスター。

下今市駅 旧跨線橋の説明。

旧跨線橋レトロギャラリー。

改札ゲートの仕切りの上にもスペーシアXの模型。

下今市駅の待合室もレトロギャラリーでした。
東武鉄道のポスター。

デラックスロマンスカーけごんのポスター。
昭和35年（1960年）から平成3年（1991年）まで、東武鉄道を代表する列車として日光・鬼怒川方面への特急列車に使われた東武1720系電車です。従来の特急車と同じロイヤルマルーンとロイヤルベージュのツートンに塗られました。最高運転速度は時速110km。

下今市駅（しもいまいちえき）は、栃木県日光市今市にある東武鉄道の駅で、東武日光線と東武鬼怒川線の分岐となっています。

下今市駅 駅

駅前の道を西へ向かいます。

玄樹院。
昔は仏頂山玄樹院大乗寺と称し、宿場町の頃には主に今市下町（現在の小倉町）の人々の墓所となっていたことから、俗に下寺と呼ばれていました。現在は如来寺の管理下にあります。

報徳二宮神社、二の鳥居。
一の鳥居は西側を通る日光街道にあります。

今市報徳二宮神社 寺・神社・教会

報徳二宮神社の社号碑。

二宮尊徳さんを神としてお祀りしています。

二宮神社会館。

参道には尊徳来福像が立っています。
樹齢212年の杉の巨木を伐様、日本チェーンソーアート大会優勝者が制作した造です。尊徳座像は栗田広行氏、導徳立像は太田貴之氏が刻みました。平成29年6月30日に奉納設置されました。

尊徳座像は、不動明王の如く火焔を背に祈りをささげて悟りを開くお姿です。
尊徳像の頭上が願い受けになっているので、お金を投げ入れ、見事に入ると願いが叶うとされています。
FUKUJIROは旅の安全を願って、奉納投げに成功しました。

尊徳立像。子供から大人に成長する姿を現しています。

日光連山瞻望。日雲啓耀画伯作。
世界遺産日光に連なる山並み、今市からの眺望は雄大で素晴らしい。
世界最長の日光杉並木13,000本が街に有ります。（ギネス記録）
杉柾目の杉板をカンバスに活用して日光連山を墨一色の濃淡のみで描いた作品です。

三の鳥居。

手水舎。

今市田植唄の碑です。
至誠
勤労
至誠　
勤労　
分度に　
推譲　
報徳教えは　
今市の宝

ペット長寿祈願。

狛犬（阿形）。

狛犬（吽形）。

薪を背負い本を読む二宮金次郎像です。
二宮尊徳翁は次のような言葉を遺しています。
人生れて学ばざれば生れざると同じ
学んで道を知らざれば学ばざると同じ
知って行うこと能はざれば　知らざると同じ
故に人たるもの必ず学はざるべからず
学をなすもの必ず道を知らざるべからず
道を知るもの必ず行はざるべからず

報徳二宮神社拝殿。
由緒書きに寄れば、御祭神（主神）は二宮尊徳命、配神は二宮尊行命、富田高慶命の三柱です。
学業成就・経営・商売繁盛・立身出世・五穀豊穣にご利益ありと伝わります。
御祭神の二宮尊徳命は天命7年（1787年）に小田原栢山の中農の家に生まれましたが、酒匂川の氾濫で田畑財産は流され、両親と死別して一家離散の困窮に陥ってしまいました。
しかし、奮起一転し24歳のときに独力で一家の再興を果たしました。

この努力が認められて小田原藩に武士として登用され、小田原藩の所領だった下野国桜町（栃木県真岡市二宮）に赴任し、「報徳仕法」と呼ばれる手法を用いて桜町領を復興させたことにより、各地から教えを請われて指導し、鳥山・下館・相馬といった約600の村々の開発に著しい功績を残しました。

石造りの倉。

社殿の奥に二宮尊徳翁の墓地があります。

御本殿が見えました。

報徳二宮神社の宝物館です。
拝観料は大人300円。
拝観希望者は社務所に言ってください。

二宮尊徳の銅像。

石碑。

史跡 二宮尊徳の墓。

歌碑。

二宮尊徳翁の墓。栃木県指定史跡。
晩年の嘉永6年（1853年）、徳川幕府より日光神領89ヶ村の復興を命じられて日光仕法雛形を作成し、病身をおして村々を廻付しました。

安政2年（1855年）には、日光市今市の報徳役所に一家で移転しましたが、翌安政3年に報徳役所において70歳で死去しました。

二宮尊徳翁の遺言と墓碑の建立。
「我が死応に近きあらん、我を葬るに分を越ゆること勿れ、墓石を建つること勿れ、碑を建つること勿れ、只々土を盛り上げてその傍に松か杉を一本植え置けばそれにて可なり、必ず我が言に違ふ勿れ」と遺言されました。
しかしながら、門人間に墓碑建立の議が起り、最終的には未亡人の意思を伺って安政4年に建立しました。

栃木県道118号下今市停車場線に出ましたが、なんと総延長0.066kmという非常に短い県道です。道の先に下今市駅があります。

お食事処 さか村さんに入りました。

お食事処 さか村 グルメ・レストラン

お昼時でしたが、空いていました。

ワンプレートランチ。￥600。
ハムカツと麻婆豆腐、キャベツ、ご飯と味噌汁がついています。安くて美味しかったです。

下今市駅の窓口で会津若松駅までの乗車券を購入しました。経由は「東武鉄道＋野岩鉄道＋会津鉄道＋JR」です。東北本線（東北新幹線）・磐越西線経由はご利用いただけません、と書かれています。支払いは現金のみ対応でした。
なお、SL大樹の乗車には座席指定券が必要です。事前にネット予約を済ましています。

新しい跨線橋です。
真っ直ぐ進むとSL展示館・転車台広場があります。乗車券か入場券があれば、無料で見学できます。

下今市駅 駅

FUKUJIROはすでにSL大樹を見ているし、これから実際に乗車するので、SL展示館・転車台広場へは行きませんでした。

SL大樹ふたら72号には車掌車が連結されていないので、これは見ておけば良かったですね。

東武日光駅からSL大樹ふたら72号がディーゼル機関車に牽引されてやって来ました。

DE10形 1099号。鮮やかな朱色は国鉄時代のディーゼル機関車の基本カラーです。

SL大樹ふたら72号は、転車することなく鬼怒川温泉駅へ向けて進行します。

昭和46年製造ですから、今年55歳。働き盛りのお年頃です。
いよいよSL大樹に初乗車します。
ここまでお読みいただきましてありがとうございました。

SL大樹 (DL大樹) 乗り物