しびれる冷たさ！富士急ハイランドで水遊び【親子で東京往復記2026年8月編その２】

2026/08/03 - 2026/08/03

　４ヶ月毎・年３回の我が子の定期検査のため、久留米から上京してきました。毎年夏のターンでは、思い出作りを兼ねて、東京から少し足を伸ばすのが定番です。
　東京の病院で診察を終え、富士山の麓にやって来た我々家族３人。富士急に乗って、富士の恵みを全身で感じてきました。

エリア 富士吉田(山梨)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　大月駅で接続する、富士山麓電気鉄道に乗り換え。馴染みのない社名だけど、富士急が2022年に鉄道事業を分社化してできた会社です。
　創業時の由緒ある社名ではあるみたいだけど、ちょっと長い…路線名としは「富士急線」の名前が残っているので、以下富士急と書きます。

大月駅 駅

　大月12時19分発の普通電車は、JRの205系電車を、水戸岡鋭治氏のデザインでリニューアルした6000系電車。トーマスランド25周年記念号として、派手にラッピングされています。
　車内は木目調の床で、落ち着いた雰囲気。

富士急行 大月線 乗り物

　つり革も木製。

　座席には、無数のトーマスと仲間たちが微笑みます。

富士登山電車トーマスランド号 乗り物

　ドアにも、どんとキャラクターがラッピングされています。
　たぶん安くはない費用を払って水戸岡氏にデザインしてもらった電車を、さらに上からラッピングしちゃうとは、贅沢なような、もったいないような(笑)。

　90年代製造の、決して新しくはない電車ですが、案内表示は最新の電車にも負けません。押し寄せる外国人観光客への対応にも必要ですね。

　途中駅には、いいたたずまいの木造駅舎が多いです。
　建物もホームも整備が行き届いているし、ICカードにも対応しています。

　富士山麓に吹く、スイスの風。スイスの「マッターホルン・ゴッタルド鉄道」との姉妹鉄道30周年を記念した電車です。新婚旅行で乗ったなぁ…
　今年は35周年なので、秋には新バージョンのラッピングに移行するとか。

　スイス風ラッピング電車との出会いをきっかけに、富士急の線路も山を登り始めます。
　大月と河口湖駅間の高低差は500ｍ。スイスの本格的登山鉄道ほどではないけど、都会を走ってきた旧205系には、息が上がる行程では？

　下吉田駅には、ブルートレインや…

下吉田駅 ブルートレインテラス（特急富士･トーマス列車） 名所・史跡

　国鉄のジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」を譲り受けた、初代「フジサン特急」の姿も。
　フルートレインテラスという鉄道資料館だったそうですが、今年（2026年）の４月に閉鎖されたとのこと。貴重な車両たちの行く末が気になります。

　富士山駅でスイッチバックして１駅、富士急ハイランド駅に到着です。改札を抜ければ、すぐに遊園地のゲート！
　絶叫マシン天国として有名な富士急ハイランド、なんと入場料無料なんですね。

富士急ハイランド駅 駅

　絶叫マシンの料金で稼ぐってことなんでしょうけど、僕らみたいにちょっと入りたいという向きには、助かります。
　入場ゲートで、しっかり手荷物検査があったのにはびっくりしました。

　大きな遊園地なんて、我が子ははじめて。僕だって荒尾のグリーンランド以来だから…20年ぶりか？

富士急ハイランド テーマパーク

　そんな中、我が子は…

　Ｑのベンチを気に入り離れません(笑)。

　そんな我が子をなだめつつやって来ました、水遊び広場「キッズジャッパーン！」。
　場所が分からず園内をウロウロしましたが、結果的には第１入園口の目の前にありました。車で来るならメインエントランスなので、迷うことはないでしょう。

　以前は富士急ハイランドにもプールがあったそうですが、時代の流れで閉鎖に。今は夏のイベント会場として、水遊び広場がオープンしています。
　入場料1,000円。ちょっと高い気はするけど、園そのものの入場料がかかっていないことを考えれば、こんなものでしょう。

　僕も一緒に入ったけど、とにかく水が冷たい！ さすがは富士の伏流水です。
　しかもさすがは「ハイランド」、気温も25度に達していないものだから、日が陰ると寒いほどでした。久留米市で史上初の酷暑日を記録したこの日、寒いなんて言ってたらバチが当たりそうです。

　楽しい体験になったかな？？

　駅側の第２入園口から帰ります。大きな第１入園口に比べればはるかに小さく、電車で来る人の方が少数派なんですね。「富士急」ハイランドなのに…

　富士急線にはＪＲからの直通列車も多数走り、特急「富士回遊」に至っては１日４～５往復も走っています。
　ちょうどやって来た新宿行き臨時列車の94号は、臨時列車用の緑色のE257系。何度もテレビで見てきた「緑の踊り子」の突然の登場に、我が子は大興奮！

富士急行 河口湖線 乗り物

　僕らは、一旦「富士山ビュー特急」で１駅、河口湖駅にバックします。特急フリーきっぷ（２日間有効3,000円）を買っているので、乗らなきゃ損です。
　もともとは、新宿～沼津間のJR・小田急直通特急「あさぎり」で活躍していた車両。一度乗ったことがありますが、跡形もなくリニューアルされています。

富士山ビュー特急 乗り物

　我が子は落ち着かない様子。１駅で終点なので、ゆっくり座っていたら降り損ねないか心配なようです。
　車内の雰囲気だけ見ていれば、九州に帰って来たみたい(笑)。おなじみ水戸岡マジックで生まれ変わった、豪華な観光列車です。

　「あさぎり」時代も富士山の眺めを楽しめる、「ワイドビュー」の愛称で親しまれた列車です。「富士山ビュー特急」という名前も、プロトタイプへの敬意と思っていました。
　しかし実際は、大きな窓をわざわざ木の額縁で狭めてしまっています。これじゃあ車両の持ち味が台無しです。

　３分で、終点・河口湖に到着。205系と並ぶ姿に、我が子も喜んでいました。車両のバラエティが多彩な富士急、我が子の心もガッチリ掴んだようです。

河口湖駅 駅

　富士山ビュー特急は「グルメ列車」の顔もあり、６千円でスイーツを楽しみながら移動できます。これは楽しそう！

　でもやっぱり、狭くなった窓を見ていると「許せない」気持ちの方が先立ちます。コンセプトごと「ぶち壊す」ことが、デザイナーの仕事なんでしょうか…。

　河口湖駅は、観光客でいっぱい。新宿方面の高速バスも発着していて、首都圏の観光地です。

　お土産屋さんも充実。地ビールを仕入れておきました。

　河口湖を見に行ければよかったけど、雨も降ってきたので引き返します。

　定期列車の富士回遊は、「あずさ」「かいじ」と同じE353系。２本止まっている普通電車も、それぞれ色が違います。

　大月駅行きの普通電車は、水戸岡デザイン化が及んでいない6000系電車でした。緑色のシートは、ＪＲ時代からのオリジナルのものです。
　先月、インドネシア・ジャカルタでも同じシートの205系に乗っていて、何だか不思議な気分。

　35分揺られ、谷村町駅で下車。ここも木造駅舎がいい雰囲気です。
　今宵の宿は、谷村町の駅前です。

谷村町駅 駅