2026今動いてるヤツ優先！気になる列車を見に行こう前半戦！vol.0（総集編）

2026/07/18 - 2026/07/21

#今動いてるヤツ優先

新型車両の置き換えによる引退、廃線、減便、値上げ、条件の悪化…鉄道を取り巻く事情は日々刻々と変化しています。見たり乗ったりできなくなる前に、私の独断で今見ておきたい列車たちを紹介します。

いろんな方法を検討しましたが、結局青春１８きっぷになりました。３日で１万はまだ抵抗がありますが、ルール変更で今年は７月１８日から使えるようになったことで自分を納得させました。そもそも、他に選択肢がないので使わざるを得ません。

西日本を走るこの夏注目の列車たち。記憶が定かなうちに総集編で紹介します。この夏、ちょっと西日本へ足を延ばしてはいかがでしょうか。

きっぷ：青春１８きっぷ
旅程概要
07.18：西熊本～小倉～備後本庄～大阪
07.19：大阪～東羽衣～高師浜～羽衣～東羽衣～桂川～洛西口～嵐山～嵯峨嵐山～稲荷～豪渓～倉敷～日羽～備中高松～米子
07.20：米子～松江～松江しんじ湖温泉～出雲市～船平山～津和野～熊本

エリア 熊本市(熊本)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2026.07.18　西熊本
５時４１分。青春１８きっぷを掲げて始発列車で３日間の旅行が始まった。高くはなったが、私にとって夢のきっぷである。この３日間、どんな列車が見られるのだろう。

西熊本駅 駅

2026.07.18　小倉
９時５５分。小倉駅新幹線下りホーム。威風堂々１２番線に進入してきたのは「ひかり７７５号」。現在、九州内の定期運用がない“ひかりレールスター”である。これが見たくて１５０円の入場券を払って新幹線ホームにやってきたのだ。

小倉駅 (福岡県) 駅

2026.07.18　小倉
９時５７分。小倉駅に滑り込んだ「ひかり７７５号」。新幹線の終着駅は博多であり、速達便の種別は「ひかり」であり、ＪＲ西日本の専用編成“レールスター”が沿線の各都市をきめ細やかに結んでいた。２０年前に引き戻されたような感じだった。

2026.07.18　新山口
１１時４２分。どこかまだ小郡と呼んだほうがしっくりくる雰囲気の新山口。山口県を貫く２扉クロスシートのシティ電車もいよいよ置き換えの時期が迫ってきた。６月の最後の週末、運用のほぼ半数が新型の受け持ちとなった。おりしも新鋭２２７系“Kizashi”と並ぶ。

新山口駅 駅

2026.07.18　神代～大畠
１４時０７分。窓いっぱいに周防灘が広がる山陽本線屈指の絶景区間、そのアクセントとなる大島大橋から１１５系３０００番代を眺めた。橋の上から見ても、海の透明度の高さが伝わってくる。

2026.07.18　神代～大畠
１４時２７分。山の緑と海の青に挟まれた風光明媚な区間を、カラフルなコンテナを従え５０５７レが下ってきた。太平洋ベルトを貫く東海道・山陽本線は貨物列車街道である。

2026.07.18　福山
１８時４０分。岡山地区の顔であった１５系も、３月改正でついにＡ編成（４両）が２運用、Ｄ編成（３両）が３運用まで激減した。特にＤ編成は福塩線の運用が増加し、こうして福山城をバックに発車を待つ姿が見られる。

福山駅 駅

2026.07.19　野田
大阪で泊まって翌朝５時２２分。東京大阪間を６時間半で結ぶ最高速度１３０キロのコンテナ特急“スーパーレールカーゴ”。定時運転ならば見られるのは早朝に限られ、この時期の旅行ではぜひ見ておきたい存在である。

野田駅 (JR) 駅

2026.07.19　新今宮
６時０４分、定刻よりやや遅れ気味で天王寺を発車した「くろしお２号」がやってきた。増結され９両編成となった“オーシャンアロー”、貫通／非貫通と異なった表情を見せる。ネットワークを生かし先ほどの“スーパーレールカーゴ”と同じルートをたどり新大阪を目指す。

新今宮駅 駅

2026.07.19　伽羅橋
６時５５分。リフレッシュ工事が終わった南海高師浜線に沿って歩いた。唯一の途中駅は伽羅橋。小ぢんまりとした駅前商店街にポストがよく似合う。

伽羅橋駅 駅

2026.07.19　羽衣
７時２５分。和歌山港ゆき四国連絡特急「サザン」がやってきた。復刻塗装の編成であった。南海フェリーは２年後の春に廃止の予定が示されているが、和歌山港ゆきの特急の去就も注目される。

羽衣駅 駅

2026.07.19　羽衣
７時３２分。関空発初便の特急「ラピートβ」が通過する。登場から３０年以上たっても全く色あせないデザインだ。

2026.07.19　桂
９時５７分。桂にやってきた。飾り帯がよく似合うかつての花形６３００系は４両編成に短縮の上、嵐山線で最後の活躍を見せる。

桂駅 駅

2026.07.19　嵐山
１０時１２分。復刻されたロゴに、２扉クロスシート特急らしい窓割。観光客がひととおりはけた後は、阪急らしい洗練された落ち着いた空気が流れる。

嵐山駅 (阪急) 駅

2026.07.19　トロッコ嵯峨～トロッコ嵐山
１０時５７分。ＤＥ１０が率いるトロッコ列車が山陰本線の上り線を逆走してくる。いよいよ新型の牽引用車両がお目見えし、試運転が始まった。来春には新型車両に代わる見込みだ。

2026.07.19　トロッコ嵐山～トロッコ嵯峨
１１時０５分。我が国では珍しいペンデルツークで、亀岡ゆきは制御客車先頭だ。新型もペンデルツークらしいのだが、ぜひ上下列車とも今の姿を焼き付けておきたい。

2026.07.19　京都
１１時３８分。今も昔も大阪ゆき北陸特急がやってくる京都駅７番線。「サンダーバード１６号」は増結され、この日は６８１系が先頭に立った。

京都駅 駅

2026.07.19　稲荷
１２時０８分。年々活躍の場が狭められている２０５系。奈良線ではまとまった数の運用が残されている。旺盛な外国人観光客需要に、４扉ロングシートは輸送力を発揮する。

稲荷駅 駅

2026.07.19　豪渓
１６時３０分。この改正から（？）３０８４レの待避駅が美袋から豪渓に変更になった。ご覧の通り超絶逆光だが、停止位置がホームにかかっているため、ブロワー起動から引き出しまで電気機関車の息遣いを間近で体験することができる。

豪渓駅 駅

2026.07.19　総社～豪渓
１７時０４分。セリカカーブ。先客がたくさんいたので、少し外れたところから３０８１レを見ることにした。

2026.07.19　豪渓
１８時２１分。待ち時間の間に、倉敷まで往復してきた。８５９Ｍは長船～新見のロングラン運用（？）で、１１５系Ｄ編成が受けもつ。

2026.07.19　豪渓～日羽
１８時４７分。夕日をいっぱいに浴びて３０８３レがやってきた。ここは３８１系「やくも」が振り子を効かせてカーブを通過するので何度か通ったポイントだが、やはり貨物列車もかっこよく見えるポイントだった。豪渓駅から日羽の方に歩いて１０分もかからず、ガードレール越しに列車を見られるお手軽ポイントである。

2026.07.20　一畑口
米子に泊まって翌朝６時５６分。松江しんじ湖温泉と電鉄出雲市を出た列車は当駅でスイッチバックを行う。やってきたのは引退が予定されている元京王の２１００形である。行先が旧駅名の松江温泉なのはご愛敬。

一畑口駅 駅

2026.07.20　船平山
１２時４０分。島根・山口県境を越え船平山で降りた。このあたりの普通列車は１００パーセントの割合でキハ４０形・４７形である。

船平山駅 駅

2026.07.20　徳佐～船平山
１３時０４分。定刻より数分遅れてやってきた「ＳＬやまぐち号」。県境越えに向け上り勾配に挑む、蒸気機関車らしい姿が見られるスポットだ。いよいよＣ５７の登板が目前に迫ってきた。どうなることやら。

2026.07.20　徳佐～船平山
１３時５４分。夏真っ盛りの船平山。線路端にひまわりが咲いていた。その横を特急「スーパーおき４号」が駆け抜ける。

2026.07.20　津和野
１６時００分。津和野に戻り蒸気機関車の連結作業などを眺め、駅舎内を散策してホームに戻った。今回の旅行はグリーン車の１人席が取れたことに起因する。

津和野駅 駅

2026.07.20　新山口
１８時０３分。「ＳＬやまぐち号」到着後すぐに各種作業が始まる。蒸気機関車と反対側へ行くと、旋回窓がかっこいいＤＥ１０が入換のためやってきた。かつての機関区だったところには新鋭ＤＥＣ７４３形が控えており、予断を許さない状況である。

新山口駅 駅

2026.07.20　厚狭
１９時１０分。夕日を受けて「こだま９５７号」が入線してきた。いろいろなアングルで豊かな表情を見せる５００系。入場券を買ってでも見ておきたいところ。定期運用は来年の１月１３日までである。

厚狭駅 駅

2026.07.20　厚狭
１９時１１分。今回見たのはＶ７編成。ラストランを目前に控えラッピングが施されるようになった。

2026.07.20　下関
２０時０８分。関門トンネルから出たところにデッドセクションがあるため、停車中に電源切換の試験を行うのである。片目点灯で客室内の電源も一部を除いて消える。九州に入る“儀式”である。この後快速や普通列車を乗り継ぎ、日付をまたいで熊本に着いた。

のんびりしていたら事情が変わりそうな内容なので、総集編として早めにアップしました。ご了承ください。

下関駅 駅