2026今動いてるヤツ優先！気になる列車を見に行こう前半戦！vol.1（ひかりレールスター＆１１５系３０００番代編）

2026/07/18 - 2026/07/20

#今動いてるヤツ優先

新型車両の置き換えによる引退、廃線、減便、値上げ、条件の悪化…鉄道を取り巻く事情は日々刻々と変化しています。見たり乗ったりできなくなる前に、私の独断で今見ておきたい列車たちを紹介します。

いろんな方法を検討しましたが、結局青春１８きっぷになりました。３日で１万はまだ抵抗がありますが、ルール変更で今年は７月１８日から使えるようになったことで自分を納得させました。そもそも、他に選択肢がないので使わざるを得ません。

九州を出る前に臨時便を観察し、超有名スポットのあの橋へ。

きっぷ：青春１８きっぷ
旅程概要
07.18：西熊本～小倉～備後本庄～大阪
07.19：大阪～東羽衣～高師浜～羽衣～東羽衣～桂川～洛西口～嵐山～嵯峨嵐山～稲荷～豪渓～倉敷～日羽～備中高松～米子
07.20：米子～松江～松江しんじ湖温泉～出雲市～船平山～津和野～熊本

総集編はこちらです。
https://4travel.jp/travelogue/12063618

vol.1：熊本県＞＞＞福岡県＞＞＞山口県　←いまここ
vol.2：広島県＞＞＞大阪府
vol.3：京都府
vol.4：岡山県＞＞＞鳥取県＞＞＞島根県
vol.5：山口県＞＞＞島根県＞＞＞熊本県

エリア 柳井・上関(山口)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2026.07.18　西熊本
今回の旅では青春１８きっぷ３日用にチャレンジする。より臨場感を出すため、デジカメに刻まれた時刻を記すことにしよう。
５時４１分。最寄り駅を始発列車で出発！鉄道好きなみなさまにはきっと物足りないだろうが、私なりに気になる列車を見に行こうと思う。まずはひたすら鹿児島本線を上り、小倉を目指そうか。

西熊本駅 駅

2026.07.18　熊本
５時４６分。九州新幹線の始発は６時０８分発の各停便で、熊本は新幹線の恩恵を最大限には受けていなかった。しかし、多客期に限り６時ちょうど発の速達便「さくら４６０号」が設定された。私なりに“気になる列車”であることは間違いないのだが財布の都合でパスする。

熊本駅 駅

2026.07.18　熊本
５時４８分。ホームに戻る。私が乗ってきた列車は大分から転属してきたＮ０２３編成であった。

2026.07.18　門司港ゆき快速列車車内
６時４９分。大牟田から快速列車に乗り換える。この快速４２２０Ｍは、現在の福岡都市圏では極めて珍しく快速区間が長く特急に２回しか抜かれない。木製の固いイスに薄い布を張っただけの８１７系３０００番代なのは仕方がないが、今日は代走なのか８１３系２２００番代がつながっていた。ロングシートは絶望的に座り心地がわるいのだが、妻部にボックスシートが残っている。ここに座ろう。

大牟田駅 駅

2026.07.18　赤間
８時４４分。赤間で小休止。

赤間駅 駅

2026.07.18　赤間
８時４５分。特急「ソニック７号」に道を譲る。

2026.07.18　小倉
９時３０分。青春１８きっぷは新幹線ホーム禁制であるため、１５０円の入場券を買って小倉の新幹線ホームにやってきた。表示もいい感じじゃないか！

小倉駅 (福岡県) 駅

2026.07.18　小倉
９時３３分。「みずほ６０３号」がやってきた。小倉駅１２番のりばに入る下り列車はカーブを描きながら入ってくる。ある程度の長さのある編成がかっこよく見える線形だ。

2026.07.18　小倉
９時４０分。「こだま９３５号」は１１番のりばに到着。どういう法則性かわからないが、下り列車は２線を使うので、見たい列車がどっちのホームに入るかというのは結構死活問題である。

2008.05.23　小倉
時刻不明。小倉から下りの新幹線に乗った経験は少ないので自信も写真もないが、私の経験では「こだま」号は１１番のりばに入ることが多いかな？じゃあ、「ひかり」号は？

2026.07.18　小倉
次の「ひかり７３１号」も１１番のりば。１６両編成を全部画角に入れるのはたいへんである。この列車は小郡で同格の臨時「ひかり７７５号」をぶちぬく。その臨時はありがたいことに１２番のりばに入る。

2026.07.18　小倉
９時５５分。お目当ての「ひかり７７５号」がやってきた。西側の「ひかり」らしい“レールスター”編成受け持ちの列車なのだが、定期列車は新下関始発の「ひかり６８０号」１本である。そのため、下り列車も九州にやってくるのも臨時列車限定だ。８両編成がちょうど収まるカーブで１枚記録して…

2026.07.18　小倉
９時５５分。ぐーっと引いてもう１枚。レールスターが入ってくるだけの動画と、「ひかり７３１号」の入線、「のぞみ１８号」の発車も含めた長編もどうぞ。英語放送のThe Superexpress Hikari 775 Railstar。新幹線の放送は何となくわくわくする。ひさしぶりにお聞きいただきたい。

https://www.youtube.com/watch?v=kZsJmeopB7c

長編
https://www.youtube.com/watch?v=0aFxhGSXLIc

2026.07.18　小倉
９時５６分。さて、発車までできるだけレールスターを観察しよう。

2026.07.18　小倉
９時５６分。まずは行先表示。「ひかり　博多」の表示は「のぞみ」主体のダイヤになったのに加え九州直通が増えてめっきり見られなくなった。

2026.07.18　小倉
９時５７分。山陽新幹線完結の便はのぞみ割り増しのない「ひかり」とし、さらに座席のゆったりとした編成を投入し「ウエストひかり」「レールスター」などとブランド化して定着してきた。その考えは今も九州直通に受け継がれている。

2026.07.18　小倉
９時５８分。「ひかりレールスター」は最後の１区間に足を踏み出した。

2026.07.18　小倉
１０時０４分。博多側に移動して、５００系受け持ちの「こだま９４８号」を待ち受けよう。

2026.07.18　小倉
１０時０６分。下りホームから駅名票とともに。パンタグラフの形はかわってしまったが、５００系らしいサイドビューは健在。定期列車引退までこの時点であと半年を切った。ここでタイムアップ。以上が拝観料１５０円の顛末である。

2026.07.18　小倉
１０時０９分、鹿児島本線のホームにやってきた。次に乗るのは下関ゆき５１４８Ｍ。交直流電車の４１５系である。

2026.07.18　小倉
１０時１０分。交直流電車といえばにぎやかなパンタグラフまわり。

2026.07.18　小倉
１０時１１分。ＪＲ東日本から譲ってもらったＦ１５０１編成で下関へ向かう。関門トンネルを出て彦島から本州に入ると広がる下関運転所（私はこう呼んでいる）。その様子は動画でどうぞ。

https://www.youtube.com/watch?v=r39ycra4_0Q

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１０時２９分。下関で岩国ゆき普通３３２６Ｍに乗り換えた。１１５系３０００番代の受け持ちだが、この編成のモハユニットはドア間クロスシートが少なく逆に妻部がクロスシートで、間接照明の３５００番代であった。

2026.07.18　新山口
１１時４２分。新山口に停車中に新鋭２２７系の３３２１Ｍがやってきた。

新山口駅 駅

2026.07.18　新山口
１１時４２分。新旧の車両が並んだ。西熊本から当駅まで５６１０円。青春１８きっぷが絶望的に値上げされたとはいえ、片道５時間程度の駅を往復するだけ元本回収となる。皮肉にも、あれだけ値上げされたところで、熊本発着に限ってはほかに選択肢がないのである。

2026.07.18　新山口
１１時４３分。クハ１１５形とモハ１１５形の連結部分。１１５系は一般的にＭ´車にパンタグラフを載せているが、１１７系から編入された３５００番代はＭ車に載せている。そして窓のふちがちょっと違う。

2026.07.18　新山口
１１時４４分。２０８２レを先に通す。山陽本線は貨物列車街道で追い越しがあり、主要駅では新幹線からの接続も受ける。わが３３２６Ｍは当駅で２６分停車ダイヤとなっている。

2026.07.18　新山口
１１時４５分。反対側のホームから。新型車両の愛称は“kizashi”。国鉄が製造した車両ばかりだった山陽本線は、いよいよ車両更新の時期を迎えた。

2026.07.18　新山口
１１時４９分。山口線ホームにやってきた。２番線に停車中の列車は山口ゆきの６６１Ｄだ。

2026.07.18　新山口
１１時４９分。山陽本線の主要駅では、ぜひ下を向いて歩こう。急行「あきよし」の痕跡が残っているのである。

2026.07.18　新山口
１１時５０分。引き続き、山陽本線の旅は続く。

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１２時２８分。防府を出てしばらく走ると、窓から周防灘が見えるようになる。

2026.07.18　徳山
１３時０２分。徳山でも２０分停車するので、駅の外に出た。ちょうど夏祭りの期間らしく、無料でうちわを配布していた。１００均で扇子を買おうかと思っていたところだったので、だいぶ助かった（笑）。

徳山駅 駅

2026.07.18　徳山
１３時０３分。その夏祭りに向けて臨時列車が設定されているのであった。

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１３時１２分。運転台の後ろに立った。しばらく山陽新幹線の山側をゆく。

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１３時１３分。岩徳線との分岐駅の櫛ケ浜。

櫛ケ浜駅 駅

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１３時１８分。下松に到着。さすが重要幹線、駅のつくりがゆったりしている。

下松駅 駅

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１３時２０分。下松を出ると笠戸の車両工場からの引き込み線が分かれる。

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１３時２３分。頻繁に貨物列車と行きかう。６９レであろうか。下枠交差パンタグラフにオリジナル塗装（？）のＥＦ２１０形と行き交う。国鉄が製造した機関車が引退すると、注目度の上がる車両ではないかと思う。

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１３時２４分。光に到着。当駅も特急停車駅であった。ここから座れた。

光駅 駅

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１３時５２分。そろそろ先頭部分に移動しようか。

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１３時５２分。貫通扉から前を眺めると、大島大橋が見えてきた。

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１３時５４分。大畠に到着。

2026.07.18　大畠
１３時５４分。今日はここで降りた。動画で見送る。

https://www.youtube.com/watch?v=G1WYUdGbjxA

大畠駅 駅

2026.07.18　大畠
１４時０５分。駅を出て道を間違いながら車道を上り、大島大橋にやってきた。柳井と三津浜を結ぶフェリーが橋の下をくぐろうとしている。

2026.07.18　神代～大畠
１４時０７分。３３２９Ｍが通過する。こんな感じの晴れの日に、ぜひ橋の上から電車を見たかった。海がきれい！

https://www.youtube.com/watch?v=n1p_LUw8Nc4

2026.07.18　大畠
１４時０８分。大島大橋を眺める。それにしても暑い。とても対岸まで行く気力がない。

2026.07.18　大畠
１４時１８分。結局対岸に行くこともなく欄干の日陰で休み、徳山でもらったうちわをフル活用して次の列車を待った。

2026.07.18　神代～大畠
１４時２７分。５０５７レだろうか、貨物列車がカラフルなコンテナを従えて山陽本線を下ってきた。やｈり長大編成は映える。我が国の物流の大動脈にも、こうして風光明媚な海沿いの区間が点在するのだ。

https://www.youtube.com/watch?v=0W3EsvK5Pbk

2026.07.18　大畠
１４時３７分。帰りは間違えなかった。この看板はトラップで、橋まで歩いていくのは矢印に従わず奥のトンネルをくぐるのが正解であった。

2026.07.18　大畠
１４時４０分。駅に戻ってきた。駅は新しく建て替えられている。

2026.07.18　大畠
１４時４１分。跨線橋にはジパングの宣伝。

2026.07.18　大畠
１４時４３分。下りホームから大島大橋を眺める。橋が架かる前は連絡船がつないでいた。

2026.07.18　大畠
１４時５４分。次の３３２８Ｍは短い３両の新型車両だ。

2026.07.18　大畠
１４時５４分。この区間は、データイム１時間に１本に減らされ、新型車両になると両数もクロスシートも減った。

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１４時５６分。進行方向右窓側に座れた。大島大橋をくぐり、再び夏の山陽本線を上り始める。

2026.07.18　岩国ゆき普通列車車内
１４時５６分。新型車両に変わっても、窓いっぱいに広がる周防灘のきれいな景色は変わらない。刻々と変わりゆく鉄道事情。この夏は私の経験不足を補うべく「#今動いてるヤツ優先」を目標に掲げた。今回は久しぶりに見た「ひかりレールスター」と「大島大橋から１１５系を眺める」の２つの課題をクリアした。まだまだたくさんの課題を抱え東へとコマを進めるのであった。

この旅行記へのコメント （2）

• Tagucyanさん 2026/10/18 23:17:11

  表紙があの場所！

  とのっちさま
  こんばんは
  
  なんだか夏になる前に見たことがあるような景色や電車がたくさん出てきたのでコメントさせていただきます。
  旅行記に時刻を入れるのはいい試みですね。私もやろうと思えばできるのかもしれませんが、デジカメの内蔵時計の時間があっているのかいつも確認し忘れるので、自信がなくてできていません。
  
  おかげで、小倉のあたりの行動があのときの私の行動と近かったので比較ができます。小倉もそうですけど、他の駅でも２線のホームを使って列車の発着をするのをよく見るのですが、たしかに規則性はよくわからないですね。今回のとのっちさんの場合はどっちに入るかは結構重要だというのはわかりました。
  
  小倉から先もいつまで見られるのかという銀色のヤツや黄色いヤツで前進。小郡で新旧の並びを見たり、徳山ではお祭りのうちわをもらえたり、停車時間が長い駅がある道中を満喫されたようですね。
  
  そして、大島大橋。あの橋の上まで行ったんですね。実際行ってみると駅から相当登ったところなので、結構大変だったと想像します。しかも、真夏ですからね。天気も良くて、写真や映像は非常によく撮れていますが、たぶん撮ってる本人は汗だくだったのではないかと^^;
  あの橋ができる前はここに国鉄の連絡船があったそうですね。高校２年の時の担任の先生が周防大島の出身で、その船で通学してたそうです。
  
  さらに東へ。次はどんな課題が出てくるのでしょうか。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2026/10/19 22:01:08

  RE: 表紙があの場所！

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  Tagucyanさまが気候のいい時期に巡られたあのへん、私は遅れること数か月やたら暑い時期に巡り、未だ暑い季節が続く１０月になってやっとこさ旅行記を書いています。今回は時刻を入れてみました。鉄道ツウのみなさまは、きちんと調べたうえでキレイな新車にご乗車になるでしょうからそもそも関係ありませんが、「この時刻に駅に行くとうるさい旧型電車に当たっちゃうよ」のヒントになりますので（笑）。
  
  おっしゃるとおり、１５０円払ってあっち側のホームになるとシャレになりませんので結構重要でした。あのときのTagucyanさまは先のとんがった列車の車内。私は指をくわえてみるだけ。しかも１０時半の黄色いヤツに乗らねばならず、発車シーンは見られませんでした。新幹線停車駅ごとに止められます。乗りたくて乗っているわけではないのですが（笑）私の定番の列車です。１０月にはアクロバティックな２６分間を過ごしました。
  
  大畠で降りたことはあるのですが、橋の上から眺めたことがあったかどうか非常に怪しく、電車が黄色いうちに行くことにしました。もう汗だくです。先日旅したとき、間違って９月号の時刻表を持って行き、しかもよく見たら昭和３９年の復刻版でしたので「おぉ、ここは連絡船でつながっていたか！」と確認した次第です。
  
  住所の問題で、私の１作目は毎回山陽本線ネタなので（笑）２作目からが本番です。
  
  とのっち