大井町トラックスへ行く

2026/07/12 - 2026/07/12

ご覧いただきまして、ありがとうございます。

JR東日本が、山手線の車両基地、東京総合車両センターに隣接する土地に新たな商業施設「大井町トラックス」を2026年3月にオープンさせました。大井町駅直結のホテルや飲食店が入る巨大な商業施設です。
新しモノ好きのウチらも行ってみました。その模様をお送りします。

※大井町トラックスからの東京総合車両センターの眺め

エリア 品川(東京)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 交通手段: JRローカル 私鉄

今日は奥さまが表参道へ用事があるというのでのこのこついてきました。
前々回に続いて、のこのこついていくシリーズww

まずは地元、八景から乗り換えなしで都営浅草線の新橋へ

新橋駅 (JR・地下鉄) 駅

ちょっと遠い地下道乗り継ぎで銀座線へ

表参道。

ここで奥さまとは一旦、お別れして単独行動します。
「どこに行くの？」と聞かれたけど「むふふ」とキモい笑みを浮かべてごまかしました。約1時間の自由時間。

あ、大井町トラックスはまだ出て来ません。すみませんｗ

ふたたび、銀座線。

ひと駅進んで終点の渋谷へ

渋谷駅 駅

恐竜の骨格標本みたいな渋谷駅のホーム

♪しかくいみどりのやまのてせ～ん

あのCMソングは車両の形状じゃなくって環状の路線を言ってるんだけどね

次の恵比寿で降ります

♪じゃんじゃじゃん、じゃじゃんじゃじゃん～
エビスビールの第三の男の発メロ、健在でよかった～

恵比寿駅 駅

前回に続いて撮り鉄の真似事をします
たまたま撮っておきたい被写体があったので。。。

コレじゃないですよ。

ホントに最近のJR東の車両にはまったくときめかなくなった

湘南新宿ラインの3，4番線へ移動してアングルを研究

ああ、山手線を撮るとなると信号柱とか邪魔になる

逆に湘南新宿ラインを撮るならこっちもアリか

もう一回、山手線の1、2番線へ
そろそろお目当てが来ます(たぶん）
こっちから狙いましょう

お目当ては、置き換えが始まったりんかい線の70-000形。
新型に置き換えられ廃車になります。一部はJR九州に譲渡され、筑肥線で貴重な103系を駆逐する悪者になります　笑

カメラ(スマホですけどね）を構えたらなんと下り電車と被った。おまけに下り電車もなんの偶然か70-000形！！

めっちゃ被られましたが、ケツ打ちでも編成写真が撮れたのでよしとします。

時間です。撤収。
なんだかんだ言って1時間なんてすぐです

また渋谷から銀座線に乗って表参道へ

渋谷駅 駅

ふたたび表参道へ。
ここで奥さまと合流。

乗り換えアプリで大井町への経路検索したら、渋谷からりんかい線で大井町と出たのでまた渋谷へ戻ります

表参道駅 駅

本日2度目の渋谷駅。
なつかしの地平時代の東横線渋谷駅の名残り。

川越線、埼京線からりんかい線、果ては相鉄までとE233系の中では断トツの守備範囲を誇る埼京線用E233系7000番台。
コレで大井町へ

そういえば、りんかい線の大井町駅って地下ホームだった。それも激深の。。。
すっかり忘れてたよ。第二候補の山手線、品川乗り換え京浜東北線のほうがよかったかな

大井町駅 駅

改札を出るとデカい建物が目の前に。
大井町トラックスのビジネス棟だ。オフィスが入る建物。ほぼ満床だそう。
賃料が気になる貧乏人www

こちらはホテル＆レジデンス棟
JRホテルズのメトロポリタン大井町トラックスが入る。JRホテルズの会員なので早速、本日の宿泊料金を調べる。朝食付きダブルでひとり13,000円と意外にお値打ちだった。

中庭が素敵

そしてココの目玉。
隣接する「東京総合車両センター」が一望できるデッキがある。

総合車両センター？聞きなれない名前だけど、山手線の車両基地。
昭和のおっさんヲタならば、「山手電車区」とか「南ヤテ」「東ヤテ」なら話が通じるかな。おじいさん世代ヲタなら「品川電車区」「東シナ」とか

2階建ての車両基地なんですよ～

ここ大井町トラックスは昔の国鉄官舎とか工場の跡地の再開発で生まれたそうです。

デッキの東端まで来ると併走する東海道線と京浜東北線が見られる。

なんか黄色い花が咲いてたので撮り鉄の真似事をして風景写真っぽく撮ってみる。

おんなじ思考回路の奥さまwww
似たもの夫婦

京浜東北線。

さてと、お腹が空いたので飲食店を物色です。
吹き抜けの通路は緑がいっぱい。

意外に店が多くて迷う。

西側の端っこまで来た。
見にくいけど奥に東急大井町線が見える。このレストランのテラス席もトレインビューだ。

いろいろ迷って行きついたのは「マーレアンドオイスター」という牡蠣のお店。
もう15時近くなので各店ともランチタイムが終わる時間帯だったけど、ここはランチやってた。
即、入店～

当然飲むｗｗ
毎度毎度ですみません。

店の雰囲気とギャップがあるカキフライ定食をオーダー。
めっちゃクリーミーで美味しかった

パスタももちもち麺で美味い。
お酒のおかわりは、スパークリングワイン。グラスで提供している。

立地の割にそんなに高くもなく良いお店でした
ごちそうさま～

食後は、もう少し高いフロアへ

おお～、こっちのほうが車両基地の眺めがいいね
難点はおんなじ車両しかいない。山手線オンリーなこと。

昭和の車両基地はよかったな～
485系だ、455系だ、20系客車だ、キハ58だ。と何時間居ても飽きない魅力があった。仙台運転所のおはなし。

羽田を都心ルートで目指す飛行機も観られるぞー

あのクレーンは品川駅の大工事かな？

とっても楽しい大井町トラックスでした。
こうしてウチらも、JR東日本の策略にまんまと乗せられるのでしたww

帰りはJR大井町駅直結の大井町トラックス口から入場。あ、ちなみにIC専用改札です。

帰りは、京浜東北線で品川までひと駅戻って京急で帰ります。

大井町駅 駅

品川駅へ
便利な京急乗り換え改札。これも新駅になったら見納めかあ。乗り換え改札出ると京急の1番線ホームが目の前というロケーションが好きなんだけどな。

品川駅 駅

品川では特急や快特はまあ座れない。
たまたま来た普通浦賀ゆきに空席があったので迷わず乗る。飽きたら神奈川新町か上大岡で特急か急行に乗り換えようと言ってたんだけど、先頭のおとなげ席をゲットしたのでこのまま乗り通す決意に。
完全にヲタ思考な夫婦　笑

16時26分、品川発車～
写真は新馬場駅

新馬場駅 駅

ロングシートだけど首曲げて前面展望。
どうせなら前向きのおとなげ席が付いてる1000形がよかったのに。
乗ってるのは京急最古参の1500形です(オールロングシート)

早速、鮫洲で特急に抜かれる。
ひまなので八景まで何本の電車に抜かれるか数えてみようと思います。
ウチの奥さまは隣りで寝たようですｗｗ

まずは1本目

鮫洲駅 駅

大森海岸。
なお、海は見えない

大森海岸駅 駅

平和島。
6分停車中に特急＆快特の2本抜き(特急停車、快特通過）

3本目

平和島駅 駅

上下線に高低差が付いて高架へ。
まもなく蒲田要塞駅。(正式は京急蒲田駅です）

3階の下りホームへ入る。
隣りは、蒲田を通過するエアポート快特羽田空港ゆき

着いた先には分岐器があって切り欠きホームがある。
縦列ながら緩急接続も可能な構造。限られたスペースでよく考えられている。
ちなみにホームの全長は18両分あるそうだ。へえ。

蒲田要塞を出ると高架を下る。

六郷土手を出て多摩川を渡ると神奈川県

京急川崎へ
5分停車。特急1本待ち

4本目

京急川崎駅 駅

京急鶴見
下りはホーム１面1線なので退避なし

京急鶴見駅 駅

ちょっと変わったレイアウトの生麦では2100形の快特退避。

5本目

生麦駅 駅

車庫隣接の神奈川新町へ
2面4線の配線。ここでは急行逗子・葉山ゆきを先に通す

6本目

神奈川新町駅 駅

快特ならわずか18分で来てしまう横浜へ62分かけて到着。
いやはやあらためて快特って速いわ

横浜駅 駅

横浜を出るとうねうねとカーブが続く。
この辺はさすがの京急も足が鈍る区間

南太田でも特急退避。

7本目

南太田駅 駅

デカい駅ビルが見えてきたら上大岡

上大岡では1番線に入る

上大岡駅 駅

特急を退避

8本目

横浜以南はトンネル区間が多い

金沢文庫へ
2面4線の大きな駅

退避かと思いきや2番線に入ってすぐに発車。
時間帯によって文庫では退避がある場合とない場合がある

金沢文庫駅 駅

左側に広がるのは金沢検車区。

見切れてるけど、右側には総合車両の工場が広がっている

ついにわが地元駅、金沢八景駅が見えて来た～

18時6分、品川から1時間と40分かけて金沢八景へ。
品川を16時30分に出る特急三崎口ゆきに乗れば八景には17時10分と実に1時間も早く着くのだ。
そして品川から金沢八景までの間に実に8本もの後続電車に抜かれた。疲れた。もうしないwww

え？これなんの旅行記でしたっけ　笑
すっかり本題が霞んでしまいました。

今回のおはなしはこれでおしまいです。
最後までお付き合いいただきましてありがとうございました！！

金沢八景駅 駅

この旅行記へのコメント （2）

• 毛利慎太朗さん 2026/07/26 20:24:40

  車両基地

  あーりんさん、先ほどは当該ページでもどうも。
  いや～今話題の「大井町トラック」を取材されたんですね～時間帯が時間帯ゆえか「もうひとこえ車両がほしい」ところではありますが、運用はわれらの手ではどうにもならないのでやむない点ではありますが、鉄道車両を見るとつい童心にかえってしまうものですな～
  最近の組織改編にて「車両センター」が「車両ベース」になる点は、些かなじまんような…なんでも横文字にすりゃいいってもんじゃないような気がしますね…最近の東会社は「高輪ゲートウェイ」以来、ネーミングセンスがアレな気もします。
  部署の「〇〇ユニットリーダー」も、「ユニットはモハユニットだけにしてくれｗ」って思いますものね、ははっは。
  南太田の駅はこないだの逸見みたいな造りですよね～わが市の駅もそんな雰囲気ですけども…在来線の駅のわりには新幹線みたいで壮大な感じだすよね～
  
  ありがとうございました
  も～りん

  Akrさん からの返信 2026/07/26 21:17:03

  RE: 車両基地

  モーリン、こんばんは
  
  早速、いいね＆コメありがとうございます！
  
  大井町トラックスはトレインビューが出来ると聞いて一度、行ってみたかったんですよ。フォートラでもshuuu1983さまが旅行記をアップされており、この目で見に行きたいと思い立った次第です。
  
  テラスから見える「山手電車区」が圧巻です。
  もっと車両が居たほうが見ごたえがあるんですが、こればかりはどうしようもない。
  あとは車両のバラエティさに欠けますね。でも、併設するメトロポリタンにもトラックスビューという部屋もあって部屋に居ながらにして車両基地が見えるそうで。ここに投宿してチェックインからチェックアウトまでずっと部屋から車両基地を愛でたいな(←ビョーキ）
  
  そうそう、最近のJR東日本はやたら横文字を使いたがる。
  ベースとかって鉄道会社のイメージじゃないし、BBベースかって　笑　あとはユニットも。呼び名が横文字になったってなにか改善するんでしょうかね。車両センター、車掌区、運輸区のほうが公共交通って感じがして好感持てるんですけど。
  
  京急の前面展望、楽しいですよ。
  スピード感も然ることながら、各駅のレイアウトや起伏に富んだ線形など、見てて飽きないです。出来る事ならロマンスカーのような有料展望席の特急でも走らせて欲しいところ。南太田や逸見のように新幹線のような駅構造も楽しい。個人的には横須賀中央が好き。トンネルとトンネルに挟まれて2面2線の相対式ホームで緩急接続もできないけど立派な主要駅というのがいいです。まるで新神戸のよう。
  
  また真新しいスポットあれば取材して来ますね。
  
  アーリン