2026年5月27日：ダムカード収集-106 兵庫丹波編（その1） 丹波入りし2025年配布開始の「八幡谷ダム」「鍔市ダム」「藤岡ダム」訪問

2026/05/27 - 2026/05/27

ライフワークとしつつある「ダムカード収集」と「道の駅スタンプラリー」夢はでっかく全国制覇ですが、なんだかんだ言っても流石に日本は広く、最近は主に北陸方面を主戦場としていました。
関東在住なので基本は可能な限り効率よく巡っています（巡っているつもりです）
しかし年月と共にダムカード配布対象施設や道の駅は新たに増えていきます。2024年に兵庫県はダムカード配布対象施設全39施設、道の駅を全35駅コンプリートしたのですが、2025年に道の駅が1駅開駅、ダムカード配布対象施設に至っては丹波地方に16施設が新たに配布を開始されていました。

配布対象施設が追加されたのならば巡らぬ訳にはまいりませんぬ（笑）
（道の駅に関しては所用で関西を訪問した際に訪問済み）と言う訳で、
今回は連休を取り1泊2日で兵庫県の丹波地方を巡りダムカード配布対象施設を再コンプリートします。

ダムカード
近年人気のダムについての情報が記載されているカードです。
2017年5月にダムカード収集巡りを始めて
今回で107目となります（回数は訪問日数でカウント）
第106回終了時点で、24都府県の399施設を巡りました。

※直近のダム巡りの様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue_group/68701

相変わらず、あちこち立ち寄りながらの旅なので今回は前編・中編・後編に分けてお届けします。

前編は
ダムカード配布対象施設の
八幡谷ダム（籾井川）
鍔市ダム（鍔市川）
藤岡ダム（藤岡川）
を巡ります

「兵庫県」ダムカード収集の旅
対象ダム・・・・ 55
本編訪問数・・・ 3（ 5.5％）
累計訪問数・・・ 42（76.4%）

※兵庫県ダムカード収集の旅の備忘録はこちら
　（兵庫編-1）https://4travel.jp/travelogue/11778841
　（兵庫編-2）https://4travel.jp/travelogue/11919867
※ダムカード収集の旅備忘録の県別インデックスはこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11780773

※つたない文章＆写真ではありますが、是非最後までお付き合いください

エリア 丹波篠山(兵庫)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 自家用車

現在は主に北陸方面を主戦場としていますが、ご存じの通り北陸地方は豪雪地帯なので冬季閉鎖されるダムもあり、冬期間は訪問を自粛。その代わりに関東や東海地方の新たに開駅した道の駅や配布対象施設に加わったダムなどを巡っていました。
今回も遠方で中々巡れなかった兵庫県丹波地方まで足を延ばし2025年に新たにダムカード配布対象施設となっいた14施設を巡り兵庫県を再コンプリートします

出発前の愛車のＯＤメーターの値は16,897km
今回の旅でどこまで伸びるのでしょうか？
※毎度おなじみの儀式、トリップメーターをリセットし、出発～！

此方は兵庫県のダムカード配布対象施設と道の駅の位置図

・双眼鏡マークはダムカード配布対象施設
　黄緑は訪問済み、赤茶＆水色は未訪問
・車のマークは道の駅
　緑は訪問済み、灰色＆水色は未訪問

兵庫県は
ダムカード配布対象施設が55施設あり2024年に一旦コンプリートしたものの
2025年に新たに16施設加わりました
道の駅は36駅あり全駅コンプリート済み

今回は2日間の行程とし初日は丹波篠山市内にある9施設を巡ります

※青色の場所

時刻は3:50
国立府中ICから中央自動車道へ

自宅から関西方面に向かう場合、東名の東名川崎ICからより国立府中から八王子JCT経由で圏央道を経て東名にに乗るの方が20km程遠回りになります。
それでも川崎街道をで東名川崎ICを目指すより楽ですし、ETC深夜割引だと\190-しか変わらないので、最近は国立府中から乗る事が多いです。

時刻は8:30
名神高速　大津SAで最初の休憩です

国立府中ICー大津SA　442kmを4時間40分　平均94.7km/h

移動の記録を取っておくと今後の行程作成の参考となります

ダム＆道の駅巡りを始めてから（長距離運転が鍛えられて）少しづつ最初の休憩場所が遠くなってきていたのですが、遂に滋賀県（大津SAはあと数kmで京都府）まで無休憩出来ました、往路としては最長不倒記録です（笑）

現在の愛車BT5レガシィアウトバックはアイサイトX搭載なので高速は「ほぼ」自動運転なので長距離運転が本当に楽になりました
「ほぼ」と言うのはハンドルに手を添え前を見ていないと車に怒られます（笑）

因みに
往路の更新前は東京→三重県の御在所SAまで
復路は宝塚北SAから自宅までが最長記録です
何方も前愛車SG5フォレスターで記録
燃費と燃料タンクの問題でこれ以上の記録更新は無いと思っていましたが、現愛車は多少の燃費の向上と燃料タンクの拡大のおかげで満タンでの走行可能距離が向上
今後もう少しは記録を狙えるかもですが、最大の懸念は私のトイレ事情ですね（笑）

大津サービスエリア (下り線) 道の駅

名神高速は大津の街の南側の牛尾山の山麓の高台に沿うように走り傾斜地にあるため敷地自体は大きく取れないので施設は平屋ではなく3F建てとなっています。3Fの展望スペースからは琵琶湖が良く見えます

※4トラの仕様変更で同箇所の過去の口コミが
　下記にリンクされなくなりました。
　なので自分の口コミのURLを添付します
　https://4travel.jp/dm_shisetsu_tips/15128562

大津サービスエリア (下り線) 道の駅

大津SAと言えばTOTOとネクスコ西日本が共同開発したという小便器が一部マニア＆業界関係者では有名です

私も比較的近い仕事をしているので興味津々
男性限定ですが小用を済ました後、便器の上部にある水栓で手を洗う事が出来ます

大津サービスエリア (下り線) 道の駅

スペース的にはかなり節約できるようで、通常の洗面台は個室を使った方とこの設備が嫌な方しか使わないので通常洗面台の数はかなり少なくされていました。

便利と言えば便利ですが、慣れの問題かもしれませんが使い心地は今一つ落ち着かないと言うのが正直な感想です
と言いつつ、毎回物珍しさから上部で手を洗ってしまいます（笑）

大津サービスエリア (下り線) 道の駅

売店は東海・滋賀・京都等の土産がずらり
基本的にSAの土産は既に過ぎた街の物が多く先にある物は置かないのですが、観光都市「京都」は知名度抜群なので勿論京都土産も充実しています

大津サービスエリア (下り線) 道の駅

フードコートも充実しています
餃子の大阪王将等のチェーン店やマクドナルドもあります

大津サービスエリア (下り線) 道の駅

美味しそうな店が沢山あったのですが今回は朝マックを食べたくてマクドナルドとしました。
マクドナルドは1Fですが勿論2Fのフードコートで食べる事も可能です
琵琶湖を望みながら美味しく頂きました♪

大津サービスエリア (下り線) 道の駅

大津SAは「上り線施設」からも琵琶湖は望めはしますが、位置の関係上「下り線施設」からの方が琵琶湖が望みやすいです

大津サービスエリア (下り線) 道の駅

下り線施設の展望台をアップで見てみると多くの観光客で賑わっていました

大津サービスエリア (上り線) 道の駅

休憩後再びハンドルを駆り
名神高速道路から京都縦貫自動車道に移り一路丹波を目指します

時刻は9:45
京都縦貫自動車道は篠に本線料金所があるので高速料金は一旦精算となります

中央道国立府中IC→中央道→圏央道→東名→新東名→伊勢湾岸→新名神→名神→京都縦貫道とひた走り大津SAでの休憩込みで
478kmを5時間55分　平均80.8km/h

※平均所要時間を記録しておくと今後の参考になります

当然ですが車移動の場合休憩時間を少なくすれば、それだけ平均時速があがります。勿論適度な休憩は必要ですが、休憩時間をいかに少なくするのが移動時間短縮の肝になる訳です
様々な考え方がありますが、飛ばすと早く移動出来ますが疲労が倍増し休憩時間を多くとる必要が生じ結果移動時間がかかってしまいまいます。私はスピードは制限速度＋αに留め運転疲れを最小限度として、その分休憩時間を削るスタイルです

例えば478kmの道のりを120km/hで走ると移動時間は約4時間ですが緊張から1時間休憩を2回すると結局6時間かかってしまいます、ならば96km/hで走り1時間休憩を1回とする訳です

時刻は9:50　亀岡ICから一般道へ
篠料金所で先払いしているので亀岡ICには料金所はありません

「亀岡IC」から「八幡谷ダム」にやって来ました
「亀岡IC」から「八幡谷ダム」は国道372号線で京都-兵庫の府県境を越え24km程の道のり

八幡谷ダム
1973年（昭和48年）竣工の中心コア型フィルダム
堤　高　 27.5m
堤頂長　103.0m
ゲートレス自然越流方式

※現在4トラに新規スポットとして登録申請中ですが
　嗜好性が高すぎる箇所なので審査が通るか微妙です（笑）

訪問時ダム湖の水は、ほぼ満水状態でした

洪水吐に常用・非常用と言う区分けをしていない様で、常用満水になると洪水吐から有無を言わさず放流する構造となっています

ダム天端は道路として開放されています

案内よると
ダムがある地には古来より八幡谷池があり、貴重な水源として重宝されてきました。
江戸時代と明治時代に浚渫と築上げ等を行った記録があるそうです。

昭和に入り本格的な利水が検討されダムが造られました

ダム天端よりダム下を望む

アースダムは提体越流に弱く、また強度上堤体にゲート等を作りにくいので洪水吐は右岸側にオフセットされている事もあり、ダム下に何もありません

ダム天端より下流方面を望む

八幡谷ダムは籾井川に造られたダム
籾井川は丹波篠山市街で篠山川に合流し篠山川は少し先で加古川に合流します
市街地に入る少し手前に頭首工を設け八幡谷幹線水路を整備し、かんがい用水として利される訳です

ダム天端よりダム湖方面を望む

「八幡谷ダム」によって形成されたダム湖は特に名前は有りません
ダム湖上流にある水源までも近いのでダム湖自体も然程大ききありません

ダム湖自体は小さいですが前述の通り水位は満水状態なので水面ギリギリまで樹木が茂り自然湖の様な美しさです

例によって天端を渡り切りました
本日1ダム目の走破です

八幡谷ダムの堤頂長は103.0m

天端を走破したダムは289ダム目となり
堤頂長は合計で78,019.3（≒78.0km）となりました。

ダム左岸側をもう少し進んでダム湖越しに堤体を望んでみました

八幡谷ダムはアースダムですがダム湖側はコンクリートブロックで補強してある事が分かります。ダム湖が満水状態なので右岸にある洪水吐はほとんど見えませんね

ダム下よりダムを望む
堤体左岸側にダム下に降りる階段があったので降りてダムを望んでみました

尚、ダムカードはダムを訪問した写真を掲示すると「兵庫県丹波県民局篠山土地改良事務所農村計画課」で頂く事が出来ます

今更ですが兵庫県のダムカード配布対象施設は今日明日巡るダムは2024年にコンプリート済みでしたが2025年に「兵庫県丹波県民局篠山土地改良事務所農村計画課」が周辺のダム（ため池）16箇所を新たに配布を開始したので再び兵庫県を巡っている訳ですが16箇所全て「兵庫県丹波県民局篠山土地改良事務所農村計画課」での配布となります。
なのでダムカードは明日まとめて頂く予定とします

「八幡谷ダム」から「鍔市ダム」にやって来ました
「八幡谷ダム」から「鍔市ダム」は主に国道372号線で16km程の道のり

鍔市ダム
1971年（昭和46年）竣工の中心コア型フィルダム
堤　高　 34.5m
堤頂長　128.9m
ゲートレス自然越流方式

※現在4トラに新規スポットとして登録申請中ですが
　嗜好性が高すぎる箇所なので審査が通るか微妙です（笑）

訪問時ダム湖の水は、貯水量80％と言ったところでした

洪水吐に常用・非常用と言う区分けをしていない様で、常用満水になると洪水吐から有無を言わさず放流するスタイルとなっています
洪水吐水位まではまだまだ余裕がありました

ダム天端は道路として開放されています

案内よると
ダムがある地には江戸時代に築堤して鍔市口池を造り、貴重な水源として重宝されてきました。

昭和に入り本格的な利水が検討されダムが造られました

こちらが洪水吐
自然越流式ですが有事に備えてはいるものの、壁面は苔むしていました
幸いにな事にあまり利用する機会はない様です

ダム天端よりダム下を望む

アースダムは提体越流に弱く、また強度上堤体にゲート等を作りにくいので洪水吐は右岸側にオフセットされている事もあり、ダム下に何もありません

ダム天端より下流方面を望む

八幡谷ダムはその名の通り鍔市川に造られたダム
鍔市は「つばいち」と読みます
鍔市川は丹波篠山市街で篠山川に合流し篠山川は少し先で加古川に合流します
市街地に入る少し手前に頭首工を2か所に設け鍔市幹線水路を整備し、篠山川右岸側のかんがい用水として利される訳です

ダム天端よりダム湖方面を望む

「鍔市ダム」によって形成されたダム湖は特に名前は有りません
そこそこ大きなダム湖ではありますが上流にある水源までも近いので、満水になる事は少ないのかもしれません。本日も80％程度の貯水量でした。
釣りのメッカらしく、平日にもかかわらず数人が釣りを楽しんでいました
但し堤体劣化保護の観点から堤体周辺での釣りは禁止となっています

例によって天端を渡り切りました
本日2ダム目の走破です

鍔市ダムの堤頂長は128.9m

天端を走破したダムは290ダム目となり
堤頂長は合計で78,148.2（≒78.1km）となりました。

尚、ダムカードはダムを訪問した写真を掲示すると「兵庫県丹波県民局篠山土地改良事務所農村計画課」で頂く事が出来ます
後日頂く事とします

「鍔市ダム」から「藤岡ダム」にやって来ました
「鍔市ダム」から「藤岡ダム」は県道で10km程の道のり

藤岡ダム
1983年（昭和58年）竣工の中心コア型ロックフィルダム
堤　高　 43.4m
堤頂長　164.6m
ゲートレス自然越流方式

※現在4トラに新規スポットとして登録申請中ですが
　嗜好性が高すぎる箇所なので審査が通るか微妙です（笑）

訪問時ダム湖の水は、貯水量80％と言ったところでした

洪水吐に常用・非常用と言う区分けをしていない様で、常用満水になると洪水吐から有無を言わさず放流するスタイルとなっています
洪水吐水位まではまだまだ余裕がありました

ダム天端は車両は通行止めではありますが遊歩道として開放されています

案内よると
ダムがある地には江戸時代に築堤し長尾池を造り、貴重な水源として重宝されてきました。

昭和に入り本格的な利水が検討されダムが造られました

ダム天端よりダム下を望む

アースダムは提体越流に弱く、また強度上堤体にゲート等を作りにくいので洪水吐は右岸側にオフセットされている事もあり、ダム下に何もありません

ダム天端より下流方面を望む

八幡谷ダムはその名の通り藤岡川に造られたダム
藤岡川は丹波篠山市街で篠山川に合流し篠山川は少し先で加古川に合流します
ダムより藤岡幹線水路を整備し、篠山川右岸側のかんがい用水として利される訳です

ダム天端よりダム湖方面を望む

「藤岡ダム」によって形成されたダム湖は特に名前は有りません
此方もそこそこ大きなダム湖ではありますが上流にある水源までも近いので、満水になる事は少ないのかもしれません。本日も80％程度の貯水量でした。

例によって天端を渡り切りました
本日3ダム目の走破です

藤岡ダムの堤頂長は164.6m

天端を走破したダムは291ダム目となり
堤頂長は合計で78,312.8（≒78.3km）となりました。

尚、ダムカードはダムを訪問した写真を掲示すると「兵庫県丹波県民局篠山土地改良事務所農村計画課」で頂く事が出来ます。後日頂く事とします

さてこの後は引き続き丹波篠山市街を巡り「鍋塚池」「田口池」「黒石ダム」「奥池」「佐仲ダム」「五坊谷池」と巡ります
とは言え、長くなってきたのと県跨ぎとなるので、後は「中編」に続きます

※つたない文章＆写真に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました
引き続き「中編」もご覧頂くと幸いです