今季初野球観戦ついでの関西へ【その２】　ポートライナー、三宮でカレー、からの甲子園観戦

2026/03/06 - 2026/03/06

毎年春先の恒例になりつつある、遠征してのオープン戦観戦で、今年も関西方面に出かけました。

今年も現地に向かうまでにムダにエネルギーを費やし（笑）、いろいろ巡り巡って神戸空港に到着。
神戸空港から、三宮経由で甲子園球場に向かいます。

途中、三宮でよさげな老舗カレー屋さんで昼食。
三宮からは阪神線に乗り入れてきた近鉄電車に乗って甲子園へ。

１年ぶりの甲子園球場での観戦となりました。

エリア 西宮・芦屋(兵庫)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その１】からのつづき

今日は、甲子園での野球観戦をメインに関西に出かけようとしています。
が、まずは北陸新幹線で長野へ、そこから特急しなので松本まで行って、松本空港からFDAの飛行機で神戸へ。
ここまでで１話分の話になってしまいました（笑）

ということで、ようやく神戸空港に到着。

神戸空港 (マリンエア) 空港

神戸空港に着いたら、ポートライナーに乗って三宮に向かう。

神戸空港駅 駅

ホームに上がった。
この駅が終点なので、双方のホームを交互に使って折り返しているのかと思ったらそうでもなく、写真左側のホームから２本連続して折り返すとか。
そもそも、路線の特性上、等間隔のダイヤになってない。

ポートライナーの路線図。
ポートアイランドの中を循環して三宮に戻るオレンジ色の系統と、神戸空港まで来る黒色の系統がある。
２つの系統は途中まで同じ線路を走っていて、昼間はそれぞれ１時間に６本と９本、合わせて15本。この関係で、運転間隔がバラバラになってる。

ホームからは、今まで乗ってきたFDAの飛行機が見えた。
折り返し、再び松本に向かうらしい。

三宮行きの電車がやってきた。

ポートアイランド線 (ポートライナー) 乗り物

ポートライナーは自動運転で、乗務員は乗ってない。
先頭は、関東でいえばゆりかもめや横浜シーサイドラインと同じタイプで、こんな感じ。
では、お約束のおとなげ席へ（笑）

神戸空港駅を出発。

神戸空港がある島から、ひとつとなりにあるポートアイランドへの橋（神戸スカイブリッジ）を渡る。

「Welcome to KOBE」

橋を渡ったらすぐ横にバスの車庫。
あとで調べたら神姫バスの営業所のようです。

ようやく最初の駅。

現在は「計算科学センター前駅」。かつてはスパコン「京」があったので京コンピュータ前駅といったが、それが「富岳」に変わったので、駅名も変わった。

京コンピュータ前駅 駅

このあたりは企業や病院などばかりで、人は住んでないみたい。

３つめの市民広場駅の手前。
ポートアイランド内を循環する路線が、写真右の方に分岐している。

市民広場駅 駅

その先の区間。
今走っている上り線は神戸空港からの電車のみだが、反対側の下り線は神戸空港行きと環状線の電車が両方通るので、電車の間隔が詰まってる。

このへんまで来ると周囲にマンションなどが増え、車内も混雑してきた。

中公園駅手前。
ポートアイランド内を１周してきた環状線が上を通り越し、

中公園駅のホームは上下に２つある。

中公園駅 駅

その先で、線路が合流。

ポートアイランドと三宮の街の間にある橋（ポートピア大橋）にかかる。

神戸の街が見えてきた。

なんか近未来的な景色（イメージ）。

ビル群の中。

三宮の駅前が見えてきた。
再開発中かな。

ギュンと左カーブして駅へ。

神戸空港から18分で三宮駅に到着。

三宮駅 駅

ここで、昼食にしましょう。
やってきたのは、三宮のセンタープラザの地下にある「サヴォイ」という老舗のカレー屋さん。

SAVOY グルメ・レストラン

店内は奥に向かって細長くて、カウンター席のみ。
ちょうどお昼どきで列ができていたが、回転が早くてあまり待たずに席に案内された。

そして、メニューはこれだけ。
席に着くと、普通か大盛りかだけ聞かれた。
通は生タマゴを乗せるらしい。

ということで、あまり待つことなく出て来た。
キャベツサラダは必ずセットで出てくる。
これなら回転早いですね。

ピクルスなどをいっぱい乗せて食べましょう。
野菜やお肉などがよく煮込まれた感じのスパイスの効いたカレー。
あっという間に食べてしまいました。
ごちそうさまです～

駅前の交差点に面して建つ、阪急百貨店。
が、案内しているのは阪神電車。
まあ、いまや阪急と阪神は経営統合してますけどね。
この交差点の真下に阪神の駅がある。

ちなみに、ＪＲと阪急の駅はこの写真の背後方向にある。

ということで、交差点の下にある阪神電車の三宮駅へ。

あ、神戸三宮駅か（笑）

神戸三宮駅 (阪急 阪神) 駅

阪神三宮駅（じゃなくて神戸三宮駅　笑）は、２面３線。
うち、真ん中の１線は行き止まりになっていて、当駅折り返しの主に近鉄線に乗り入れる電車が発着している。

さっそく近鉄の電車がいた。
同じ阪神線に乗り入れてくる電車でも、山陽電車は昔から乗り入れているので違和感ないけど、近鉄電車は個人的にはいまだにちょっと違和感。

快速急行近鉄奈良行き。
近鉄電車の行き先表示は、近鉄奈良にしても近鉄名古屋にしてもあたまの「近鉄」がつかないんですよね。

では、その（近鉄）奈良行きに乗って出発。

しばらく地下区間を走ったあと、地上に出る。

現在の阪神線は高架区間が多いイメージ。

阪神本線 乗り物

でも沿線のこのゴチャゴチャ感が阪神電車。

電車の車庫も高架上。
たしかかつての大震災の時に車庫全体が崩れてしまったところですね。

つっかることもなく、走りはスムーズ。

石屋川駅 駅

御影駅。
線形的に紛らわしいのだが、まっすぐ進むのが待避線で、左の方に曲がっていくのが本線。
相互乗り入れしている山陽電車の車両の関係からだとか。

といってもこの線形なので、電車はゆっくり構内へ。

御影駅 (阪神) 駅

しかも、ホーム自体のカーブが急で、近鉄線から乗り入れてくる車両はホームと電車の隙間が開き過ぎて危ない（かつホームの長さも足りない）という理由で、特急停車駅なのに今乗ってる快速急行電車は通過。

左側の短いホームはかつての貨物ホームだとか。
なかなかネタに事欠かない駅。

阪神電車らしい景色が続く。

上を六甲ライナーの高架が通過している魚崎駅。
三宮を出て最初の快速急行停車駅。

魚崎駅 駅

比較的新しい高架区間。

芦屋駅。
この駅も特急停車駅だけど、この快速急行は通過。
ホームの長さが足りない（踏切に挟まれて延伸できない）からだとか。

芦屋駅 (阪神) 駅

この先、西宮駅と、特急電車は通過する今津駅に停車。

野球開催時の「野球ダイヤ」をこなすために複雑な配線の甲子園駅へ。

甲子園駅に到着。
やっと、目的地に着いた（笑）

甲子園駅 駅

甲子園球場の５万人近い大観衆を扱うにはあまりに規模が小さい駅だったが、リニューアルされて少しは広くなった。ほんの気持ちだけ。

併せて駅構内もきれいにリニューアルされた。

甲子園駅の駅舎。

甲子園駅 駅

駅前の様子。
金曜昼間のオープン戦だからか、比較的落ち着いた雰囲気。

あの高速道路の向こう側に球場があります。

やってきました甲子園球場。
２年連続、その年の初観戦が甲子園になった。

阪神甲子園球場 名所・史跡

ネット（甲チケ）で購入済みのチケットを、球場窓口で発券。

今年も、阪神戦の公式戦チケットは壮絶な争奪戦だったらしい。
それと比べたら、オープン戦のチケットは良席が容易に入手できた。

前売券売場にあったモニター。
シーズン終了まで、チケットがほぼ完売。
思いつきで、今日はちょっと出かけてみようか、なんてことはできなくなった。
ここ数年、ちょっと異常ですね。

甲子園というとよく出てくる看板。

試合開始までまだちょっと時間があるので外周を歩いてみる。

ライトスタンドの裏側付近。
ここに、古そうな塀がある。

これが、素盞嗚（すさのお）神社。
球場ができるよりはるか昔からこの地にある神社。

ちょっとお参りしていきましょう。
野球に関連するものもいろいろあり、野球関係者も多く訪れるとか。

甲子園素盞嗚神社 寺・神社・教会

では、そろそろ中に入りましょう。

レトロ調にリニューアルされている球場内外。

こちらが私の席からの眺め。
去年来たときとほとんど同じ場所だった。

そもそも公式戦では年間チケットをもっていないと入れないエリア。
オープン戦だからこんなところのチケットが買える。

阪神甲子園球場 名所・史跡

タイガースの選手がシートノック中だった。

今日の試合はホークスとのオープン戦。

今年、甲子園球場でタイガースが行う最初の試合。
もっと言うと、昨年最後に開催されたタイガース戦はホークスとの日本シリーズで、最後に負けて日本一を逃してしまった、あの試合以来。
そういう意味では、因縁の対決、ですかね。

試合前のウオーミングアップをしているホークスの選手たち。

藤川さんと小久保さんの両監督によるメンバー表交換。
かなり長いこと話し込んでいた。

午後２時、試合開始。

今日は開幕ちょうど３週間前の金曜日。
タイガースの先発は予想通りというか、開幕戦から逆算して登板してきたエース村上投手だった。

平日昼間のオープン戦なのに、観客数が２万人を越えていて（公式発表は21,392人）、ビックリ。

公式戦チケットがこれだけ入手困難だと、せめてオープン戦でも、という人が多いんでしょうね。
私もそれに当てはまりますが（笑）

ライトスタンドも結構埋まっていて、応援団の音量も大きかった。
シーズン中はもっと地鳴り級にすさまじくなるんですけどね。

一方、レフトスタンド上段の一角を占めるホークス応援団。
少数精鋭で、終始大きな声が聞こえてきた。

５回に出てきた守護神の岩崎投手。
こういう調整的な登板があるのもオープン戦ならでは。

５回裏終了。
「神整備」で有名な阪神園芸さんの登場。

今年のレギュラーシーズンから、コロナ以降中断していた７回裏の風船飛ばしが、７年ぶりに復活。今日はオープン戦だから実施しないけど。

復活には賛否あるけど、ワタシ的にはこれもひとつの文化だと思う。
もともと風船飛ばしをしていた他球場は、もう復活してますしね。

今日は、タイガース優位に試合が進んだ。

こんな感じでホークスの監督やコーチが出てくることが多かった。

今日の天気は下り坂予報（実際に夜６時くらいから降ってきた）。
どんよりとした曇り空だったので、試合途中からナイター照明が点灯。

とうことで、本日はタイガースの勝ち。

試合後、一列に並んで挨拶するのが恒例。

スコアは５－０。タイガースの快勝。

逆に言うと、私が見に行くと普段は無双のホークス打線が沈黙することが多い(･o･)

ここに書かれている試合日程が終わると、甲子園は春のセンバツ高校野球の会場になる。

試合後、すぐ帰ると駅が混雑していそうなので、グラウンドの近くまで行ってみた。

こういう席に座るのは、相当なコネがないとムリでしょうね。

スタンドもだいぶ閑散としてきたので、そろそろ外に出る。

試合が終わってだいぶ経って、一見落ち着いてきた駅周辺。
でも駅構内は混雑していた。

では、ここからまた電車で。
あら、また近鉄の車両が来た。
結局今日は阪神の車両に乗りませんでした（笑）

【その３】につづく

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2026/04/29 11:13:11

  やはり甲子園は他球場にはない特別感が

  Tagucyanさま
  
  こんにちは、
  2作まとめて拝見しました。こちらへコメしますね。
  
  まずは、神戸までの移動ですが、松本から神戸まで空路ですか！よく思い付きましたね。それもTagucyanさまの居住エリアなら絶対、中央線のほうが早そうなのに北陸新幹線の長野まわりでしなの乗り継ぎと変わらないなんてびっくりです。
  松本空港で思い出しました。その昔、JASが仙台から松本便を就航させていました。
  JASって当時は、全国のローカル空港の主役でしたね。仙台～岡山とか高松とかもありました。懐かしい。
  
  神戸三宮駅って初めて訪れた時に、子供の頃、妄想した、国営化されなかった仙石線で地下化した仙台駅がまさにこの駅まんまでびっくりしました　笑
  中線が頭端式なのもおれが考えたのにって　笑
  
  甲子園はほかの球場にはない雰囲気がいいですね。
  器の広さというか、とにかくあのスケールはなかなかドーム球場や後付けボールパークでは表せない唯一無二のものです。それにしてもタイガース、人気ですね。公式戦のチケットがもう完売ですか。今年は池山さんのところの快進撃だけは想定外だったのでは？
  最後に、阪神ファンが甲子園駅から近鉄の電車で帰るって。。。
  バファローズがあったころなら考えられない光景ですねー　笑
  
  Akr
  

  Tagucyanさん からの返信 2026/04/29 20:40:46

  特別感がありますよね

  
  Akrさま
  こんばんは
  
  以前から、いつか松本空港を絡めて何かしようと考えておりました（笑）　今回、ちょうど野球観戦にぴったりな時間帯に神戸行きがあったので、これを利用してみることにしました。
  ただし、朝イチのあずさ号では間に合わない出発時間（そもそもそんな乗り継ぎなんて考慮していないでしょうし）。我が家の最寄り駅から中央線下りの一番電車に乗り、各駅停車を２回乗り継いでようやく間に合います。これで松本まで行ったことがあるのですが、ずっとロングシート電車の乗り継ぎで、景色も見られずつまらなかったですねえ。一方、今回たどったルートで行っても、到着時間の差はわずか６分。中央線もうちょっとしっかりしてくれ～という感じです^^;
  
  20年以上前、広島からここまで乗る予定だったのが当時のJASでした（小牧にダイバートでしたが）。JASはこういう絶妙なローカル路線が多かったですね。一方、幹線路線にはレインボーシートというのがあって愛用していました。現在のJALのクラスＪみたいなやつ。
  
  地上時代の仙石線の仙台駅ホームは行ったことがありますが、あれが地下化されると阪神三宮駅のようになるはずだったんですね（Akrさんの妄想では　笑）。中線は仙台折り返しの優等電車、あとの電車は地下鉄に乗り入れでしたっけ。先日Akrさんも現地に行っていましたけど、さぞかしびっくりしたことでしょう（笑）
  
  甲子園球場は何回行っても広々として開放感がある球場だなあと思います。ドーム球場では絶対に出せない雰囲気。私も毎年、地元の関東を中心にそれなりの試合数見に行きますが、そんな中でも甲子園は特別といいますか、観戦していても野球ファン冥利に尽きる野球場です。
  コロナ開けぐらいから、この球場のチケット争奪戦は異常な状況になってます。そもそもが年間一括販売で、そこに全国のファンが一斉にアクセスするもんですから（転売ヤーも相当紛れ込んでそうですし）、発売日当日はとんでもないことに。もはや社会問題のようになってます。私はさっさと退散して、オープン戦。こちらなら、平和にチケットが買えます。
  池山さんとこ、好調ですね。ちなみに池山さんは甲子園の隣町の市尼出身です。
  
  最後の写真、たしかにタイガースのハッピ着た人が近鉄電車に･･･　現在のバファローズの本拠地、京セラドームも今や阪神電車の沿線だったりします（笑）
  
  ---
  Tagucyan

• HAPPINさん 2026/04/26 11:23:22

  センタープラザ

  Tagucyanさん、こんにちは
  
  ポートライナー。乗ったことありません（多分？）
  やっぱりおとなげ席ですよね(*^-^*)
  シーサイドラインと違って、立体的な構造物が多くあるのでより近未来感があふれていますね。
  にしても１８分間で何枚の写真？って数えてみると掲載されている分だけで１分に１枚。私もたくさん撮りたくなっちゃうのでよ～くわかります。
  
  おお、センタープラザ。昭和レトロなビル（ビルブラ歴史探訪でも紹介されてました）
  で、ランチ。老舗カレー店。昭和にどっぷりつかってなんだか古き良き時代に戻ったみたいでいいですねえ
  黄色いライスはサフランかなんかでしょうか？
  
  神戸三宮駅（「ノ」はいらないんですよね。書く時ついつい確認　笑）
  行き止まり線があるのがとっても面白いです。
  たぶん阪神まだ乗ったことないので気になります。
  でも近鉄の電車ｗ
  
  いつもの通り車内の様子、主に前面展望の観察がふんだんなので乗ってる気分になって楽しませてもらえます。乗り鉄、こうですよね♪
  
  阪神というとどうしても家々の間近をカーブしながら走る京急を思い出してしまいますが、意外に高架区間も多いんですね。まっすぐな線路も！
  高架を駆け下りた先に踏み切り、とかもう、たまりません
  標準機も頼もしいですね！
  
  ここからはどちらへ？
  
  ありがとうございました
  Happin

  Tagucyanさん からの返信 2026/04/26 21:27:05

  昭和レトロな感じ

  
  HAPPINさま
  こんばんは
  
  ポートライナーの前面の部分、座席の配列がゆりかもめやシーサイドラインと全く同じだったので、となるとあの席に座りたくなりますね（笑）
  ざっと見ると同じような写真が続いてすみません。あれでもだいぶ割愛したんです（笑）　所要時間18分間のあいだ、景色の変化が大きくて楽しむことができました。
  
  三宮のセンタープラザ、昭和レトロな感じがする建物でしたね。内部は横方向に長く続き、お店も多くて賑わっていて、目的のカレー店がどこにあるのか、現地のフロアガイドをじっくり見てようやく見つけたような感じでした。
  そしてメニューが「ビーフカレー」しかない昭和な雰囲気のカレー屋さん。味は確実、常連さんも多そうなお店でしたね。あの黄色いライスはサフランライスでした。
  
  三宮駅、「ノ」が入るのはＪＲの駅だけですね。余談ですが西宮もＪＲだけ「ノ」が入っていましたが、いつのまにかなくなっていました。
  阪神三宮駅（神戸三宮？）は、以前は中線ではなくて下り線の外側に行き止まり線路がある配線だったと思うのですが、改築されて今の配線になりました。こちらの方が利便性がいいですね。その中線に停まっていたのが相互乗り入れしている近鉄電車。出発２分前に梅田行きの特急が先発するのですが、あえてこちらに乗りました。
  
  阪神間の山側を優雅に走る阪急神戸線に対して、海側のゴチャゴチャしたところを走るイメージの阪神電車。現在ではかなりの区間が高架化されていて、標準軌ということもあって思ったよりスマートに走ります。でも地上区間では、昔は全線こんな雰囲気だったんだろうなあという庶民的な雰囲気。個人的に、阪神間を移動するときは、この雰囲気が好きで阪神電車にしますね（笑）
  
  さてこのあとですが、これも以前から機会があったら是非行ってみたいと思い続けていたところに食事をしに行きます。
  
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  Tagucyan