2026.03 キュンパス 東日本一周の旅 前半 ～青森経由で山形・庄内へ～

2026/03/06 - 2026/03/06

２週間前までに購入しないといけない「JR東日本たびキュン♡早割パス」は私にとってなかなか敷居の高い切符。でも、３月上旬の平日の休みがほぼ確定になりそうなことが事前に分かったので計画を立ててみた。もちろん私の旅のスタイルとして定番の「乗りまくる」をテーマに行程を考える。なんだか考えているだけでお腹いっぱいになった感じになってしまった。....というのも、このキュンパスを使った旅行者が爆発的に増えて非常に混雑する列車が多数出ていること。混雑する列車はいやだなぁ....と思いつつ出発日を迎えた。

エリア 酒田(山形)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: タクシー 新幹線 JR特急 JRローカル 徒歩

初めてのキュンパス旅は仙台駅がスタート地点。今回の旅も「とにかく乗りまくる」なスケジュールになっている。

仙台駅 (JR) 駅

始発の新幹線に乗るべく朝６時の仙台駅３階にある新幹線改札へ。いつもと同じなのか、キュンパス期間のせいなのか改札を通り抜けると待合スペース・ベンチのあるところは大混雑していた。辛うじて空いた席に座り売店が開くのを待った。

仙台駅 (JR) 駅

私がこれから乗り込むのは東京方面ではなく盛岡方面だ。

仙台駅 (JR) 駅

売店が空いてから食料などを買い込んでホームへ向かう。

仙台駅 (JR) 駅

12番線には06:40発の東北新幹線「はやぶさ95号」・秋田新幹線「こまち95号」が既にスタンバイしていた。

仙台駅 (JR) 駅

乗り込むのは編成の後半に連結されている「はやぶさ95号」。ついつい「こまち」との連結部分を撮ってしまうんだけど、いったいどういう習性なんだろう？。

仙台駅 (JR) 駅

こちらは最後尾側から撮影。E5系のノーズ部分って長く空力特性の為らしいけど、運転台からはこの「鼻先」は邪魔に感じないんだろうか？。

仙台駅 (JR) 駅

私はこの最後尾となる１号車に乗り込んだ。

仙台駅 (JR) 駅

事前に確保していた指定席に座り朝食をいただく。駅弁買いたかったが、軒並み1,500円を超えている金額に断念してしまった。

仙台駅を定刻に出発して北へ向かう。10分も経てば車窓には田園風景が広がる。間もなく古川駅に到着する。

古川駅の次は田んぼに囲まれているのに「くりこま高原」駅だ。

今乗っている「はやぶさ95号」は新青森駅まですべての駅に停車していく（併結している「こまち95号」は秋田新幹線区間内の駅は雫石駅を除いて停車する）。

くりこま高原駅 駅

岩手県に入り、一ノ関駅を出ると鉄道橋としては日本一長い「第一北上川橋梁」を渡る。3,869mもある「橋」なのだが、「橋」感はまったくない。北上川を渡るだけなのだが、川周辺にある田んぼ（実は遊水地）も一緒に渡る高架橋なのが原因だろう。

仙台駅を出発して50分で岩手県の北上駅に到着する。

北上駅 駅

北上は岩手県南部では大きな町だ。

そしてこちらは盛岡駅到着前の光景。左手には東北本線の普通列車が並走する。

そして岩手山が美しく映えた。

07:49
定刻に盛岡駅に到着。

盛岡駅 駅

ここでは前方に連結していた秋田行き「こまち95号」を切り離す作業もあるので10分間も停車している。その時間を利用してホーム階下・改札内にあるキオスクで買い物をしておいた。

盛岡駅を出た後はいわて沼宮内駅、二戸駅と停車して八戸駅へ。いわて沼宮内駅、二戸駅は利用客は少なかった様子。

八戸駅を出ると車窓には銀世界が広がる。それでも今シーズンの豪雪を考えると少ない感じかな？。

09:02
仙台駅から２時間20分で東北新幹線の終点である新青森駅に到着。

到着した新青森駅のホームに吐き出される乗客たち。

新青森駅 駅

終点の新函館北斗駅へ目指す乗客は少なく、ほとんどの乗客が新青森駅で降車していた。

ちょっとこれには困惑してしまう。自分が思っていた以上にキュンパス利用客が多そうな感じだ。当初予定では新青森駅構内にある売店で駅弁を買おうと思っていたけど、この後に乗り換える列車を優先した方が良さそうかも。

新青森駅 駅

駅弁を諦めて在来線のホームへと急ぐ。これから乗車する特急列車の停車位置・ドア位置に立った。おかげで２番目の位置を確保する。

新青森駅 駅

これから乗車するのは秋田行き特急「つがる42号」。４両編成の列車がホームに入ってくるところを私は眺め、車内の様子を見たら大混雑だ。それもそのはず、１つ手前の青森駅が始発なのですでに乗客は乗り込んでいる。ただ青森～新青森間は新幹線乗継のため、この１区間のみ利用する場合は特急券は不要となっている。

ホーム上は新幹線に乗り継ぐ下車客と、これから乗り込む乗車客で大変なことになっていた。

新青森駅 駅

大量の乗降客をさばいていたため数分の遅れで新青森駅を出発。私はなんとか通路側の座席を確保できたが、車内やデッキに立った人も多く見かけた。

列車は大釈迦峠を越えて津軽平野に下る。通路側からながら車窓を楽しむが、見事な雪景色に満足だ。

山頂部は雲に隠された岩木山を眺めていると弘前駅に到着する。

弘前駅では多くの乗客が下車して私は窓側の席へスライドした。

津軽平野の南端部にあたる大鰐温泉駅に停車。ここでも乗客の乗降がある。しかし新青森駅を出た時ほどの混雑差は無く、車内はだいぶ落ち着いてきた感じになった。

大鰐温泉駅 駅

大鰐温泉駅を出発した特急「つがる42号」は２度目の峠越えに挑む。津軽平野と大館盆地を隔てる矢立峠をトンネルで走り抜けていく。

ここでちょっと軽食を。当初の予定では新青森駅で購入した駅弁を頬張りながらビールを呑む予定だったが....結局はこうなってしまった。

矢立峠を越えて青森県から秋田県へ。秋田駅最初の陣馬駅を通過して快走中。

秋田県に入って最初の停車駅は「大館」。この大館駅といえば駅弁の「鶏めし」が有名だ。以前はホームまで駅弁をデリバリーしてもらい購入することができたが、現在は対応していない。残念ながら停車時間は僅かなので「鶏めし」は諦めることにした。

大館駅 駅

大館駅を出て次はすぐ近くの鷹ノ巣駅に到着する。ホームは除雪が行き届いているが、まだまだ多くの雪が残っていた。

鷹ノ巣駅 駅

車窓には白神山地を眺めていく。進んでいくと積雪が無くなっていった。

人気観光路線・五能線の分岐店となる東能代駅。ホームには五能線を走る観光列車「リゾートしらかみ」の車両を模した待合室があった。かわいいな。

東能代駅 駅

東能代駅を出ると右手へ分岐していく路線が見える。これが五能線で海岸線を走り秋田県から青森県を結ぶ。何度も乗っているけど、何度も乗りたい路線だ。最近はご無沙汰しているので、久々に乗りたいなぁ。

鹿渡駅を通過。

鹿渡駅 駅

最後の停車駅となる八郎潟駅に到着する。

八郎潟駅 駅

八郎潟駅前後では右側の車窓には八郎潟の平地とその奥に寒風山や男鹿半島の山並みが見える。

特急 つがる (秋田駅 - 青森駅) 乗り物

11:45
新青森駅から乗車して２時間半で終点の秋田駅に到着した。下車する乗客の多さを見てちょっと計画を変更しよう。

秋田駅 駅

秋田駅では乗換え時間は30分はある。もっと時間があれば向こうに見える赤と青の列車に乗って男鹿線を往復するのもいいかもしれなが、今回はパス。

JR男鹿線 乗り物

秋田駅ではまずは改札を抜けた先にある駅弁コーナーへ向かう。

秋田駅 駅

狙っていた駅弁はこちら。特急「つがる42号」で通ってきた大館駅の「鶏めし」。大館駅で購入できないことは分かっていたので、秋田駅で購入する予定は立てていた。さて、黒ラベル（比内地鶏の鶏めし/1,380円）にするか赤ラベル（鶏めし/1,070円）にするか....悩むよ。

無事に駅弁を購入し秋田駅改札前にある名物にご挨拶を。

秋田駅 駅

なまはげのモニュメント。

秋田駅 駅

秋田犬バルーンも人気。こちらは２代目。初代は惜しまれつつも2025年11月25日に引退している。

秋田駅 駅

当初は改札外にある立ち食いそば屋（しらかみ庵）で軽く蕎麦をすすってから酒田駅行きの普通列車に乗り込もうと思っていた。しかしここまで乗ってきた特急「つがる42号」の乗車率を見ていたので早めにホームへ。すでに列車はホームに居たのですぐに車内に入り座席を確保する。

秋田駅 駅

12:16
定刻に秋田駅を出発。出発時刻に近付くにつれ次々と乗客が乗り込み、立ったままの人が通路を塞ぐ....まるで通勤列車のような車内状況になってしまった。

一部通過駅があるものの20の駅に停まっていく普通列車。これって「キュンパス」が絶対に影響しているよね。普段利用している地元の方に迷惑をかけているよなぁ。申し訳ございませんです。

秋田県最後の駅「小砂川」。

小砂川駅 駅

14:03
２時間弱を走り終点の酒田駅に到着。なんと車内には秋田駅から立ちっぱなしで乗車してきた客が多数いた！。

酒田駅 駅

酒田では２時間近く乗換えの時間がある。

酒田駅 駅

一旦改札を抜けて駅前に出た。

酒田駅 駅

駅前にはタクシーが待機していたのでそれに乗り込む。

向かった先は酒田港湾地区。漁港基地・市場をはじめ離島フェリーターミナル、商業施設がまとまったエリアだ。

酒田海鮮市場 市場・商店街

昔よく利用してた「海鮮どんや とびしま」。海鮮料理をお値打ちに楽しめるお店だ。

とびしま グルメ・レストラン

こちらは鮮魚店や飲食店が軒を連ねる「酒田みなと市場」。

酒田市みなと市場 市場・商店街

2022年９月に開業した酒田港の上屋をリノベーションした「SAKATANTO」。

SAKATANTO グルメ・レストラン

酒田駅からタクシーを使って酒田港までやってきた理由はココだ。

SAKATANTO グルメ・レストラン

倉庫内は飲食店が並んでいる。昼を過ぎ、かなり遅い時間になっているため利用客は少な目。

SAKATANTO グルメ・レストラン

ここに来たら自分としては一択！「イカに恋してる」でお馴染みの山形飛鳥が運営している「イカ恋食堂」へ。

イカ恋食堂 グルメ・レストラン

今日これで何食目？でも量としてはそれほど食べていないので遅い昼食としていただこう。

イカ恋食堂 グルメ・レストラン

オーダーしたのは「イカ恋重」のセット。セットにすることでお重にイカ汁、お新香、塩辛、温玉が付いてくる。そして塩辛、温玉はオカワリし放題になっているのだ。

イカ恋食堂 グルメ・レストラン

イカゲソがたっぷりと載ったお重。同じネバ系のオクラもあってスルスルという感覚で食べられる。そしてセットに付いてくる塩辛を和えて味変すれば、より一層ご飯が進んでしまった。もちろん味玉との相性も抜群だ。

イカ恋食堂 グルメ・レストラン

お腹いっぱいになったので駅へ戻ろう。時間には余裕があるので酒田駅まで歩いていくとに。

せっかくなので近くにある山居倉庫にも立ち寄って酒田駅まで3km....余裕だな。

港からすぐのところにあるラーメン店。

麺屋酒田inみなと グルメ・レストラン

「麺屋酒田 in みなと」は早朝５時から営業している港町ならではのラーメン店。ここの船麺（油そば）好きで何度も通っていた。今回の旅でも食べたかったが営業時間に間に合わなかったので諦めた。代わりに駅近くにある「雲ノ糸」でラーメンにしようかと計画していたが乗換え時間に余裕ができたので港まで来ている。

麺屋酒田inみなと グルメ・レストラン

酒田港にそそぐ新井田川沿いに歩き、川に架かる木橋風の「山居橋」を渡る。

橋を渡るとそこには山居倉庫が並ぶ。2022年までは米の保管倉庫として活躍していた。

山居倉庫 名所・史跡

129年もの間、米どころ庄内平野の重要な施設として稼働していた山居倉庫。敷地内には神社もある。

山居倉庫 名所・史跡

倉庫の裏手には欅並木。これも陽射しが直接倉庫に当たらないための工夫だそう。

山居倉庫 名所・史跡

春まで遠く。まだ葉の一枚も付いていないが、深緑の頃には美しい並木道になるだろう。今日はじっくりと歩くこともせず、素通りになった。

山居倉庫 名所・史跡

次にここを訪れるのは何時頃だろう？。酒田のラーメンを食べに夏ごろまでには再訪したいな。

山居倉庫 名所・史跡

では酒田駅に戻ろう。

山居倉庫を出て新内橋を渡る。正面には先程までは良く見えてなかった鳥海山が姿を見せてきた。

中通りの入口にあたる交差点を通過。この先に「一冨士」という食堂があって、よくチャーハン食べに行ったんだよな。

酒田市内には複数の大獅子が居る。こちらは「みなと」くんと「まい」ちゃん。

酒田は1976年に大火に見舞われ、復興のシンボルとして市内に16体設置されている。

県道を歩いてきたが、ちょっと路地に入ってみた。こんな風に小さな神社に巡り合えるのも町歩きの醍醐味だな。

路地から駅前の通りに出た。正面突き当りが酒田駅。

駅前には最近できた「ミライニ」がある。複合施設で観光案内所に図書館、そして隣接してホテル、バスターミナルが集まっていて、人が集まる施設になっている。

ミライニ ショッピングモール

ゴールの酒田駅に到着。次に乗車する列車の出発時刻までまだ20分もある。

ここまでの前半戦、私も利用している「JR東日本たびキュン?早割パス」の影響で車内は大混雑していた。この後は無事に行程を楽しむことができるのか？。

後半へ続く....

酒田駅 駅