水前寺公園と世界遺産・三池炭鉱遺構巡りウォーク

2025/11/16 - 2025/11/16

熊本空港から水前寺公園を散策、荒尾駅から三池炭鉱専用鉄道敷を歩いて大牟田を目指す遠征ウォーキング。途中、世界遺産の万田坑にも立ち寄りました。

エリア 大牟田(福岡)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 4.0
• 交通: 3.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

早朝の伊丹空港。マイルが貯まっていたので、今回は全日空・熊本行きに搭乗します。

熊本空港には15分遅れでの到着となりました。もともと菊池へ行くことを考えていたのですが、空港ライナーに接続できなくなったため、もう１つのプランに変更。

熊本空港 (阿蘇くまもと空港) 空港

市街地へ向かうリムジンバスに乗車します。熊本空港は少し離れたところにあって、40分ほどかかるのが難点ですね。

熊本空港 (阿蘇くまもと空港) 空港

２日という時間を最大限活用するため、水前寺公園前で下車。空港から観光地へ直行できるのがうれしい。

水前寺公園で降りると美しい洋館があります。熊本洋学校に外国人教師ジェーンズを迎えるため明治４年に建てられた熊本で最古の洋風建築なのです。

水前寺公園に向かう道沿い流れる加勢川。水が澄んでいて、泳いでいる魚の姿も見ることができます。

水前寺公園の入口。熊本を代表する観光スポットの１つなので、外国人観光客を含め賑わいを見せています。入園料もキャッシュレス対応でした。

水前寺成趣園 名所・史跡

園内には出水神社が鎮座することから、鳥居も建っています。

水前寺成趣園 名所・史跡

水前寺成趣園は江戸時代、熊本藩主・細川忠利公が築いた大名庭園で、国の名勝に指定されています。

水前寺成趣園 名所・史跡

中央にある茅葺き屋根の建物は、古今伝授の間といい、現在はお茶屋になっています。

水前寺成趣園 名所・史跡

石燈籠を見ると、日本庭園という感じがしますね。

水前寺成趣園 名所・史跡

ここから見る築山の景色がとても美しいのです。

水前寺成趣園 名所・史跡

庭園の中央から出水神社の方を眺める。絵になる風景が多い。

水前寺成趣園 名所・史跡

富士山を象徴する築山、東海道五十三次を模したという風景が広がります。

水前寺成趣園 名所・史跡

庭園に架かる橋。熊本市内で雪が積もる日はめったにないと思いますが、雪景色も見てみたいものです。

水前寺成趣園 名所・史跡

水前寺成趣園の園内に鎮座する出水神社。熊本藩の歴代藩主を祀る神社で、多くの参拝客で賑わいます。

出水神社 寺・神社・教会

境内には初代熊本藩主・細川忠利公が大事に育て鑑賞していたという五葉の松があります。

出水神社 寺・神社・教会

神社の名前は、水前寺成趣園の池の湧水に因んでいる。澄んだ水の中を泳ぐ美しい鯉眺めて、お昼にしましょうか。

水前寺成趣園 名所・史跡

熊本の名物である馬刺し、からし蓮根、だご汁が楽しめる定食をいただきました。馬刺しは柔らかく、醤油が合うんですよね。美味しい。

レストラン パーク林 グルメ・レストラン

ここから荒尾まで向かうため、JR新水前寺駅から豊肥線に乗ります。

新水前寺駅 (JR) 駅

熊本駅に到着しました。２両の電車ですが、肥後大津～熊本間は沿線に住宅が広がっているため、利用客が多いんですよね。

熊本駅 駅

熊本からは鹿児島線に乗り換えます。１時間に１本なので、予定通りに乗れてよかった。

熊本駅 駅

荒尾で下車しました。島式ホームの駅で、今では寂しい雰囲気になっています。

荒尾駅 駅

炭鉱で栄えていた当時の面影を残す、跨線橋はかなりレトロなもの。

荒尾駅 駅

このあたりは炭鉱で栄えていたため、昔は石炭を運ぶための貨物で賑わっていたのでしょう。駅構内には多くの線路が残っています。

荒尾駅 駅

荒尾駅。ここから旧三池炭鉱専用鉄道敷跡を歩いて、県道３号が交わるところにある早鐘眼鏡橋を目指します。

荒尾駅 駅

荒尾駅から15分ほど歩くと、鉄道敷跡に着きました。蒸気機関車が使われるようになると、線路が延長されていき、勝立坑や宮原坑、万田坑などをつなぎ1905年には三池港まで線路が敷設されたそうです。

プラットホームが残る原万田駅跡。ここからは本線に加え、玉名支線も分岐していたそうです。

もとは三池炭鉱で採掘した石炭や資材を運ぶために敷設された鉄道。後に旅客扱いも行われていたそうです。原万田駅を出発し、万田坑を経由して宮原坑を目指します。

万田坑に向けて鉄道敷跡を歩いていきましょう。立派な鉄塔が残っていますね。蒸気機関車から電気機関車に変わった際、活躍していたのでしょうか。

妙見駅跡の近くから見る線路敷跡。重い石炭貨物を運び、坂道などがあると機関車が牽引しきれないため、地形が高いところは谷状に土地を作り変えて線路を敷設しているのです。

世界遺産「明治日本の産業革命遺産」の構成資産に含まれる、万田坑を見学します。

万田坑 名所・史跡

万田坑で働く人たちの安全を守っていた山ノ神。炭坑で作業する前に、ここで安全祈願をしたそうです。

万田坑 名所・史跡

端に建つ職場と呼ばれる建物。昔の映画に出てきそうな雰囲気。

万田坑 名所・史跡

万田坑の機械設備を修理する工作機が残っています。

万田坑 名所・史跡

立派なレンガ造りの事務所、その後ろには安全燈室、ポンプ室、倉庫が並びます。

万田坑 名所・史跡

万田坑のシンボルである第二竪坑櫓。明治42年に造られたもので、保存修理によって美しい姿になっている。

万田坑 名所・史跡

ポンプ室、安全燈室・浴室。ここから第二竪坑を見学しましょう。

万田坑 名所・史跡

当時と変わらない、坑口への通路。途中に坑内の炭じんで汚れた体を洗う浴室、キャップランプの充電台や干渉計などの坑内管理を行うために必要な器具が設置されています。

万田坑 名所・史跡

ここから坑内に降りていた第二竪坑坑口。ここには信号所があり、巻揚機室や坑底と連絡をとりあっていたそうです。

万田坑 名所・史跡

竪坑の深さは約274mあったといいますが、閉山時に選炭場の土砂により埋め立てられています。

万田坑 名所・史跡

ここまで貨車で資材などを運んだのでしょう。立派なトンネルですね。

万田坑 名所・史跡

西側に出てきました。設置されている階段を上って、炭坑電車を見に行きましょう。

万田坑 名所・史跡

2023年に「明治日本の産業革命遺産」が世界遺産に登録された際に一般公開を開始した、２両の炭坑電車。大正6年製の12号機、輸送量の増加に伴って導入された昭和12年製の18号機です。文化財ものですね。

万田坑 名所・史跡

広場から見る第二竪坑櫓と第二竪坑巻揚機室。まるで炭坑が稼働している当時のような光景です。

万田坑 名所・史跡

世界遺産の看板が設置されていました。主要な遺産が１枚に収められて、いい撮影スポットですね。

万田坑 名所・史跡

最後にレンガ造2階建ての第二竪坑巻揚機室を見学します。明治42年の建築物だそうです。

万田坑 名所・史跡

人員を昇降させるケージ巻揚機。モーター、巻胴、深度計が展示されています。このワイヤロープは直径36mmという太さを誇るものです。

万田坑 名所・史跡

巨大な歯車付きのウインチ。重量物を昇降させるために使うため、直径45mmのワイヤロープが用いられています。

万田坑 名所・史跡

引き続き、鉄道敷跡を歩きます。日暮れが迫ってきましたので、急いで歩いていきましょう。

万田駅跡です。長いプラットホームが残っている。

三池炭鉱は明治政府から払い下げられ、官営で操業が開始されました。深く掘り進めると坑内の湧き水が問題となり、排水を目的に造られたのが宮原坑です。

宮原坑(世界遺産) 名所・史跡

1898年には排水と引揚設備が完成した後、年間40～50tの出炭が可能となり、三池炭鉱のなかでも主力坑となったのです。

宮原坑(世界遺産) 名所・史跡

宮原坑を出た後も、谷のような地形の中を列車は走っていたのですね。

廃線跡ということが分かる、枕木が残っている箇所があります。県道３号が見えてきました、廃線跡ウォークもまもなくゴールです。

ウォーキングのゴール地点、早鐘眼鏡橋に着きました。なんとか写真を撮れる時間に着けてよかった。

早鐘眼鏡橋 名所・史跡

1674年に三池藩が大牟田川を渡す灌漑用の水路橋としてつくったもので、重要文化財に指定されています。石組みがすばらしく、橋を構成している石には、建設にかかわった役人の名前が刻まれているそうです。

早鐘眼鏡橋 名所・史跡

大牟田は路線バスのほか、JR鹿児島線、西鉄が乗り入れるターミナル駅です。

大牟田駅 駅

今夜は天神で宿泊のため、久々に西鉄電車の特急を乗り通したいと思います。

大牟田駅 駅

今回乗車した5000系は昭和に製造されたレトロな電車。これで爆走したときのモーター音は国鉄型のように迫力があります。

天神までは1時間少しで到着。表定速度は70km/hを超える、有料特急並みのスピードなんですよ。

西鉄福岡(天神)駅 駅

本日の締めに大好きなめんちゃんこで。今回はカレー味を注文しました。大満足。

めんちゃんこ亭 天神店 グルメ・レストラン