OsakaMetro中央線のリニューアルされた各駅を巡る＆万博輸送ウオッチング【ウエストエクスプレス銀河で万博参戦！その10】

2025/07/07 - 2025/07/07

　「万博鉄」にとっては、万博輸送で脅威の２分間隔となったOsakaMetro中央線の今も見逃せません。バンバンやって来る電車からも、世紀のイベントの開催を実感できました。
　駅のリニューアルも地道に続けられており、10年も経てば東京メトロをいろいろ追い越しているんじゃ？ と思わせるほどの変革ぶり。今後の展開にも期待です！

エリア 大阪ベイエリア(大阪)

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　オンデマンドバスに乗って、森ノ宮駅に出てきました。JRとMetroの接続駅。JRの駅は大阪環状線リニューアルプロジェクトにより、2015年に装いを新たにしています。
　一方のMetroも、中央線の駅を次々にリニューアルしている真っ最中。

森ノ宮駅 駅

　森ノ宮駅はこの夏、リニューアルオープンしたばかりです。駅名にちなみ森がコンセプト。なるほど柱を装飾するだけで、それっぽくなるものですね。
　ちなみにコンコースには、大阪の地下鉄のあゆみを展示したギャラリーができたらしいのですが、気付かぬままホームへ降りていました。また来ねば。

　次なるスポット、谷町四丁目に移動します。
　万博輸送で、昼間でも２分毎という頻度になっている中央線。待つほどもなく後続の電車がやって来て、駅見物にも好都合です。

谷町四丁目駅 駅

　谷町四丁目駅のテーマは「ジャポネスク」。あでやかな金の壁が輝きます。

　2023年に導入された新型車・400系の割合が高いです。都心部では輸送力過剰なようで、特に長田始発の電車はガラガラでした。
　目玉のクロスシート車両にも座れました。背もたれが高いロングシート車に合わせて、窓の位置が高めになっていて、外を眺めにくいのは残念。

大阪メトロ 中央線 (4号線) 乗り物

　堺筋本町駅。テーマは船場文化で、木とチタンを組み合わせたパネルがモダンです。

堺筋本町駅 駅

　屏風絵は、学生さんとコラボしてデザインされたものだとか。

　ホーム端にある、トイレへのサイン「ようおこし」。民営化以前からのもので、大阪に来た気分がアガるポイントの一つです。
　トイレのリニューアルそのものも、市営地下鉄時代から続いてきた取組み。市営交通のまま改革していく道筋もあったのではとは思うけど、今のMetroのイケイケっぷりを見ていると、やはり良かったのかなとも…

　続いて本町駅。御堂筋線との乗り換え駅ということで、ここが中央線のホームであることが一目で分かるよう、緑色の照明で照らされてます。

本町駅 駅

　次々に電車が来ては、乗り換え客を受け入れて、夢洲へ向け発車。
　たぶん二度と見られない頻度で動く電車も、鉄道好きとしては目に焼き付けておきたい光景ですね。

　中央線はベイエリアに入ると、高架を走ります。駅リニューアルは高架駅にも及んでいて、大阪港駅は白い幕天井の明るいホームになりました。

大阪港駅 駅

　そして夢洲方向のホーム先端には、展望デッキが設けられました。再び地下へと潜っていく電車を、間近で見ることができます。
　御堂筋線の新大阪駅にも展望スポットが設けられていて、鉄道ファン向けのサービスも忘れていません。https://www.youtube.com/watch?v=iORQnLN8-kw

　大阪港から夢洲方面へは、今年（2025年）1月にスピードアップが図られたばかり。70km/hから一気に25km/hも引き上げられ、95km/hになりました。
　ホームから線路を見下ろすと、「注意！ここから高速運転区間」という標識が見えます。

　ここまで来たんだからと名残り惜しくなって、万博会場前の終点・夢洲駅まで来てみました。近未来な造形の400系電車が、これほど似合う駅もないと思います。

　昼12時とあって、朝のような混雑はありません。今日の入場者数なら、３分毎でも充分運べそう。

　コンコースには大画面。

　４月に万博に来た時は、西ゲートに回る技も知らず、オーソドックスに中央線ルートで来ました。ハイテクな雰囲気に、いよいよ万博会場が近づいたんだと胸高鳴ったものです。

　電車も駅も混雑していなかったのは、中央線に充分なキャパが準備されているからで、この時間から万博に来る人も少なくありません。ゲートに向かう人流はくっきりと現れています。

　地上に出ると、あ、暑い！ 今日は猛暑日。昨日と比べて３～４度高くなっています。繰り返しますが、昨日でよかった…これから万博に行かれる方は、万全の暑さ対策で！

　さすがに１２時半ともなればゲートに列はなく、待ち時間なく入れそうです。
　９時台開園を目指して行列すると、午前中とはいえ炎天下で２時間近く待つことになり、体力を激しく消耗します。少しもったいない気はするけど、これくらいの時間に入るのも、一つの考え方です。

2025年日本国際博覧会 大阪・関西万博 祭り・イベント

　ん、身障者優先ゲート？ 案内の人によれば、手帳を持った人と、同伴７名までは通れるんだとかオーマイガッ、４月に我が子と来た時には、こっちから入れば良かったのか！
　身障者チケットにも関わらず、手帳のチェックがなかったのが不思議だったんですが、一般ゲートから入ったからだったんですね。

　帰路の電車は、中央向け最新型の400系ではなく、30000A系でした。万博輸送の終了後は、谷町線に転属する予定の車両です。

　攻めた内外装だった400系に比べると、オーソドックスで、安心感がある内装です。もちろん、現代の通勤電車としては充分なスペックを備えていると思います。

　つり革に踊るミャクミャク。

　折り返し、高架の弁天町駅で下車。

弁天町駅 駅

　大阪環状線との乗り換え駅です。

　拠点駅だからか、ホーム壁面には大ビジョンが設置されています。
　夢洲ほどではないけれど、インパクトは充分。広告や案内ではなく、ステーションアートとして映像作品が投影されていました。

　顔認証改札の設置駅でもあります。スマホにeMETROアプリを入れて、顔の登録も済ませていたのに、使うのを忘れていました。
　新技術への挑戦を続けるOsakaMetro。2020年代後半の都市交通をリードしていくのは、西の地下鉄かもしれません。

　一方のJR駅は、古い駅舎ながら、積み重ねた時間を尊重するようなリニューアルが好感。大阪環状線に乗って…

JR大阪環状線 乗り物

　大阪駅に戻って来ました。そろそろ、帰り支度をはじめましょう。

大阪駅 駅

　帰路は、JR西日本の株主になってはじめて貰った優待券を活用して、半額で帰福します。直前購入でも割引になるのが嬉しいですね。
　単純な切符ならネット予約のe5489でも買えるのですが、途中で寄り道したかったので、窓口に来ました。

　おや、整理券？ 窓口に行列せずとも、券を取っておけば座って待てるんだとか。銀行や市役所と同じ方式です。

　近年は駅員の削減で、残った「みどりの窓口」は大行列というのが状態化しています。待ち時間を有効に使える整理券方式は大歓迎！
　ネット予約全盛でも窓口に頼る機会が多い九州でも、あんな駅やこんな駅に、可及的速やかに導入してほしいシステムでした。

　さて万博土産を会場で買おうとすると、大混雑＆荷物になります。かといって他所では買い辛く、４月に行った際は結局何も買えませんでした。
　今回は大阪駅のコンコース内に万博グッズ店があるという情報を入手。少々の行列ではありましたが、５分ほどで入ることができました。

　職場への土産に最適な手頃なお菓子から、自分用のグッズまで。

　ミャクミャク様との記念写真もOKです。
　会場内のJR西日本のショップでは、JRのポイントが付かずびっくりしたもの。ここなら、しっかり貯まります。

　昼ご飯は、駅マルシェ内の「大坂かしわ飯 ロマン亭」に並びました。待っている人がいるのに、ゆったり過ごす人が多いのは困りもの。
　せっかく予約した列車に間に合うかヒヤヒヤしましたが、どうにか列車の時間までに食べることができました。つづく。

大坂かしわ飯 ロマン亭 グルメ・レストラン