2度目の台湾（6）～台南・嘉義～

2025/06/27 - 2025/07/05

6日目は、台南から移動して嘉義の町を巡ります。

嘉義市は、人口26万人、台南と並んで古い歴史をもつ町。日本統治時代は阿里山の木材の集積地として栄えました。

1-3日目　高雄
3-6日目　台南★
6-7日目　嘉義★
7-8日目　阿里山
9日目　高雄

エリア 台南(台湾)

ホテル近くのファミリーマート（全家）で朝食を調達する。
味玉は台湾のローカルフードで、日本のおでんのように売られている。

茶葉卵 13元
ウーロン茶やスパイスの味が美味しい。

肉まん、生春巻き、ツナおにぎり
144元

「鉄道ホテル」をチェックアウト

フロントのモニターにスタッフの動画が流されている。

ホテルのビルには大きな吹き抜けがある。

「台南駅舎」
1900年　初代建築
1936年　2代目建築（日治時代）、帝冠様式
宇敷赳夫　設計（台湾総督府鉄道部の技師）
RC造、2階建て

エントランスには高いアーチ窓

券売機で切符を買って、自動改札でQRコードをかざして入札する。ICカードも使える。
台南⇒嘉義　区間車（普通列車）131元

プラットホームは日本と変わらない。

ホームの駅弁屋

区間車で嘉義駅に到着（約80分）

嘉義駅のエントランス

タイル張りのエントランス

装飾タイル

阿里山森林鉄道の切符売場
ネット予約していたので、乗車券を発券してもらう。
阿里山線⇒奮起湖駅　384元

ネット予約は乗車日の14日前から発売されるが、発売時刻7:00にアクセスしても全く取れない。2日後の支払い期限の翌日に幸運にも確保できた。

「嘉義駅舎」
1902年　初代建築（木造）
1933年　2代目建設（日治時代）
宇敷赳夫　設計（台湾総督府鉄道部の技師）台南駅も手掛ける。
RC造（一部鉄骨）・平屋建て

嘉義駅構内で販売していた「台鉄弁当」

排骨飯 100元、伝統排骨飯 60元
どちらもボリュームがあるが、同じ排骨でも値段が高い方が美味しい。

駅前の歩行者用信号

宿泊する「国園商務大飯店」に到着
一部屋5,900円/泊

その後、台湾銀行に両替に行くが、30分もかかった。レートは空港とほぼ同じ。

「台湾花甎博物館」
入場料100元

「花磚（かせん）」とは、主に20世紀初頭の台湾住宅で使われた装飾用の陶製タイルを指す。マジョリカタイルともいわれる。

装飾タイルは日治時代に流行し、家屋の装飾に使われていた。そのタイルを取り壊される民家から収集したもの。

台湾では主に3種類の大きさのタイルが使われる。
・15.2cm×15.2cm
・15.2cm×7.6cm
・7.6cm×7.6cm

トイレ

「台湾花甎博物館」から「獄政博物館」へ
Uberタクシー120元

「獄政博物館」（嘉義旧監獄）
1922年建築（日治時代）
入場無料

獄舎は状況把握しやすいよう3棟が放射形に広がっている。「パノプティコン構造」

パノプティコン構造は網走監獄と同じ。

博物館見学中はスコールが。台湾滞在中は何日かはひどい夕立があった。

受刑者を癒すためか中庭には双塔や城のミニチュアが造られていた。

浴場は窓が多くて明るい。

独房の窓の下に部屋番号が付いている。

面会室外側
鉄窓花が使われている。

面会室内側

女子棟

浴場

嘉義監獄のトラック

「旧北門駅舎」
1912年建築(日治時代)
1990年復原(火災焼失)
2023年新駅に役割を譲る。

阿里山の檜（ヒノキ）を使った日本式の建築様式。

各駅に設置している標識。

「阿里山森林鉄道 路線図」
阿里山森林鉄道は、嘉義市、嘉義県、南投県を横断する全長71.34kmの鉄道路線で、標高30メートルの嘉義駅から2,451メートルの祝山駅までを結んでいる。

この鉄道は、熱帯・暖帯・温帯という三つの異なる森林帯を垂直に貫くルートを持ち、森林鉄道・登山鉄道・高山鉄道の性質をすべて兼ね備えた、世界でも極めて稀な存在。

また、世界の登山鉄道における五大工法のうち四つを採用している。
・馬蹄形カーブ（ホースシューカーブ）
・螺旋ルート（スパイラルルート）
・Z字形に折り返す （スイッチバック）
・特殊形式の蒸気機関車（ナローゲージ用）

これらは、ユネスコ世界遺産にも登録されているインドのダージリン鉄道と同様の技術を持ち、阿里山森林鉄道の重要性を裏付けている。

この鉄道は、島嶼型登山鉄道としては世界最高地点に達し、かつアジアで最も高い地点にある762mm軌間（ナローゲージ）の鉄道。
また、ラックレール（歯軌）を使用しない登山鉄道としては、標高差2,421メートルという記録を持ち、世界有数の存在。

北門駅近くの踏切

踏切を通過。

旧北門駅の向かいにある現在の北門駅。
2023年開業

「旧北門駅」

阿里山から下り列車が到着。

阿里山鉄道では修復を終えた蒸気機関車（SL-21,SL-25）が、2024年から毎月第一土曜日に嘉義駅と北門駅の間、約1.6kmを往復運行している。
1912年に製造された米ライマ社製のシェイ式（歯車式）蒸気機関車で、当時は阿里山の主力機の１つとして活躍した機関車。

写真：台湾農業部・林業及び自然保育署（阿里山林業鉄路及び文化資産管理処）

「阿里山森林鉄路車庫園区」
引退した車両の展示や現役の車庫を見られる。

「DL-2 ディーゼル機関車」
阿里山森林鉄道で最初に運行されたディーゼル機関車（1953年製）

「転車台」
1978年に設置され、1989年に使用停止。
主に「中興号」ディーゼル機関車の進行方向を転換するために使用された。

SL-13蒸気機関車
1912年の阿里山森林鉄道開通時に、アメリカのライマ（Lima）社から発注されたもので、合計20両が導入された。

嘉義車庫

車両基地

列車のデザインの塀

塀の壁画車両基地を見学して翌日の乗車が楽しみ。

路線バスでホテルに戻り、文化路夜市へ

文化路夜市 市場

「郭家雞肉飯」

粿仔湯45元　米粉餅の入ったスープ
嘉義が発祥の雞肉飯（チーロウファン）55元　鳥のむね肉を乗せたご飯

「天堂地瓜球」
作り置きがなく、出来上がるまでに10分くらい調理を見ていた。お陰で出来立ての熱々を食べられた。

地瓜球 50元
サツマイモのもちもち揚げボール
カラフルなボールが入っている。
地瓜球は大抵どこの夜市でも店がある。