2度目の台湾（8）～阿里山～

2025/06/27 - 2025/07/05

8日目は、阿里山国家遊楽区を散策しました。
国家遊楽区は、日本でいう国定公園で入場料が300元かかります。鉄道で到着する場合、乗車券と合わせて払います。

1-3日目　高雄
3-6日目　台南
6-7日目　嘉義
7-8日目　阿里山★
9日目　高雄

エリア 嘉義(台湾)

朝食はホテルの食事券を持って徒歩5分の食堂に行く。

中華のビュッフェで、水色の殻の卵も。

今朝は一転快晴に。
雨季の季節に祝山のご来光も素晴らしかったことだろう。阿里山はご来光の名所で、日の出の時間に合わせて運行する祝山行きの列車に乗ることになる。本日は4:20発。今回は、ご来光はパス。

阿里山駅

阿里山駅

阿里山渓の向かいにそびえる山脈

阿里山国家遊楽区マップ

阿里山国家遊楽区マップ

今日は、阿里山駅から沼平線で沼平駅へ、森林を散策して神木駅から神木線で阿里山駅に戻る。（左回り）

ディーゼル機関車（DL-43）
沼平線で沼平駅へ
100元

レトロなロングシート車両

6分で沼平駅に到着

沼平駅舎

駅はどこもリニューアルされている。

森林に入って行くと、巨木の間を遊歩道が通る。

「姉妹潭」
大小二つの池が並ぶ。

「四姐妹」
伐採された老木のヒノキの切り株に、種子が落ちて4本の幼木が育ったもの。

豚の姿に似た切株

「阿里山受鎮宮」
林業で栄えた山奥にも立派な宮がある。

樹木を残して作られた木道。

香林拱橋
咲いているのはアジサイの花

「紅檜の合併木」
紅檜の合併木は、5種類の成り立ちがある。

①根系接合（こんけいせつごう）
隣接した木の根がつながり、栄養や水を共有する。
倒木や風害への耐性が高まる。

②根盤合併（こんばんがっぺい）
複数の苗が同じ場所に発芽し、根元の広がりが一体化。
特に倒れた木の切り株の上で更新した場合に多い。

③幹の合併
苗木同士が近すぎて幹がくっつきながら成長し、巨大な幹に見える。
見た目は1本だが、内部に複数の芯があることも。

④世代交代の合併
倒木や古木の上に新たな苗が根を張り、世代を超えて木が融合。
阿里山名物の「三代木」が代表例。

⑤永続的合併
複数世代、複数の苗が次々と融合し、生きた時間の層が重なる巨大木になる。
生態学的にも、文化的にも象徴的。

吊り橋

「三代木」
三世代にわたって重なって親子関係のような姿になった。

地面に横たわっている倒木が第一代目で、樹齢はおよそ1,500年。枯死した後もその幹は朽ちずに長く残り、やがて偶然落ちた種子が、倒木から得られる水分や養分を吸収して発芽し、第二代目の木が成長した。
そして、第二代目も枯死した後、さらに数百年を経て、同じ場所から第三代目の檜が育つ。

「香林神木」
阿里山でかつて「第一代神木」と称された巨木は、1956年に落雷を受けて徐々に枯死し、最終的に1998年に安全のため伐倒された。
その後、地元の人々や来訪者の投票によって選ばれた新たな神木が、2007年に「阿里山香林神木」と正式に命名され、第二代神木となった。

紅檜（ベニヒノキ・合併木）、6本の紅檜が合併した巨木
直径　4.1メートル
樹高　45メートル
推定樹齢　2300年

「神木」や「巨木」は、樹齢や幹の大きさによって分類されている。（台湾林務局の自然資源・生態データベースによる）

紅檜の場合
種類 幹周まわり　　樹齢
超級神木 12m以上　　 2,000年以上
神木 　10～12m　　1,000～2,000年
巨木 　6～10m　　　 500～1,000年

木道を進む。

ジキタリス？

「28号巨木」
阿里山巨木群棧道でも最も壮観な紅檜（ベニヒノキ）、巨木群歩道（2）の中にあり、6本の紅檜が合併した巨木。
直径　4.0メートル
樹高　45メートル
推定樹齢　1,100年

因みに屋久島のヤクスギとは樹齢千年以上のスギのことであるが、幹回りからして阿里山のベニヒノキのほうが成長が早い気がする。
この巨木の目の前にベンチがあって昼食を食べる。

神木駅

突然駅の木道に木が倒れてきた。

駅の脇で木の伐採中に、誤ってホームに倒してしまったよう。森林は間引きなどよく手入れをしているよう。

神木駅のスイッチバックのポイント
乗務員が列車から降りて捜査。

神木線で神木駅から阿里山駅へ7分
100元

「阿里山国家森林遊楽区入口」
一般車両は入れないので、園外に駐車して歩くか電気バスで入場する。

阿里山森林鉄道のマンホール蓋
（ゲート付近）

ゲートを出た所に阿里山バスターミナルがある。ホテルからは徒歩10分、荷物を持って結構歩いた感じ。
14:40 発 台湾好行阿里山線バス
座席指定券は入国後にファミマのチケットポートで購入したもの。
運賃278元

指定席券の人が乗車してから、空いている席に当日券の人が乗れる。

17:00 高鉄嘉義駅着
所要約2時間半。鉄道なら約4時間のところ。

新幹線の自動券売機

磁気乗車券
台湾高速鉄道(新幹線)で左榮駅(高雄市)へ
運賃395元

新幹線の改札
1時間に4本くらい出ているが、来た列車に乗る。

17:14 高鉄嘉義駅発
来たのは、「台湾高鉄」と「カナヘイの小動物」のコラボ列車。

日本の新幹線700系をベースにした「700T型車両」
12両編成で自由席は3両。
自由席に乗ったが、結構混んでいる。

「ピスケ＆うさぎ」

THSR 700T
17:45 左榮駅着、所要約30分
在来線普通では約110分、特急では約70分かかるのでかなりの時間短縮。
日本では新幹線が開通すると在来特急は廃止されるのが一般的だが。

台鉄(在来線)に乗り換え、高雄駅へ

駅前の「御宿行旅 雄中館」にチェックイン
一部屋6,800円/泊、朝食付き

ホテル近くの店で夕食。「大鼎餃子館」

大鼎餃子館 中華

鶏肉麺 70元、アサリ汁 40元
意麺にしたが、インスタントラーメンのような麺だった。

水餃子 50元
ここのは汁が入っている。