2025/06/23 - 2025/06/23
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まさとし/国連加盟国全て訪問済さん
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★日程
6/18
東京羽田(21:10)→北京首都(+0:05)
★機内泊
6/19
北京首都(2:50)→ブダペスト(7:10)
★ブダペスト/A&O hostel
6/20
ブダペスト(7:40)→ウィーン中央(10:20)
ウィーン中央(19:18)→
★Night jetミニキャビン
6/21
→ローマ(11:05)
ローマテルミニ(12:55)→ベネチアサンタルチア(16:55)→メストレ
★メストレ/アンダ ベニス ホステル
6/22
メストレ→サンタルチア
サンマルコ広場→サンタルチア→ムラーノ→ブラーノ(15:30)→サンマルコ広場
ローマ広場(17:50)→ムラーノ
★ムラーノ/カサ スッラ ラグナ
6/23
ムラーノ→サンタルチア(10:39)→トリエステ(12:44/17:00)→リュブリャナ(18:30)
★リュブリャナ/H2ostel
6/24
リュブリャナ(11:50)→ Zidani Most(11:57/12:01)→ドボバ(12:50)
Harmica(15:06)→ザグレブ(15:41)
★ザグレブ/ユースホステル
6/25
ザグレブ市内観光
ザグレブ(21:00)→
★Felix bus
6/26
→ドブロブニク(9:45)
★ドブロブニク/プポルーム
6/27
ドブロブニク(8:00)→モスタル(11:40)
モスタル観光
★モスタル/Guest House Mostar
6/28
モスタル(ブラガイ観光)
★モスタル/Guest House Mostar
6/29
モスタル(6:36)→サラエボ(8:35)
サラエボ観光(スルプスカ共和国)
★サラエボ/ホテルホリデー
6/30
サラエボ観光
サラエボ(15:10)→ベオグラード(17:05)→バルセロナ
★バルセロナ/AIR HOSTEL
7/1
バルセロナ(8:10)→フィゲレス(9:10)
★友人宅
7/2
フィゲレス
★友人宅
7/3
フィゲレス(7:10)→バルセロナ(8:05/8:39)→空港 バルセロナ(12:10)→
★機内泊
7/4
→北京(5:35/9:15)→東京成田(13:40)
●主な費用
中国国際航空(東京⇔ブダペスト/バルセロナ) 110,670円
エア・セルビア(サラエボ⇒バルセロナ) 18,430円
レイルジェット(ブダペスト→ウィーン) 22.20ユーロ(3,740円)
ナイトジェット(ウィーン→ローマ) 159.90ユーロ(27,074円)
イタロ(ローマ→ベネチア) 35.90ユーロ(6,078円)
フレッチャロッサ(ベネチア→トリエステ) 23.40ユーロ(3,937円)
FLIX BUS(ザグレブ→ドゥブロブニク) 40.98ユーロ(7223円)
レンフェ(バルセロナ⇔フィゲレス(往復) 35.80ユーロ(6,197円)
ヨーロッパeSIM(Trip.com)15日間3GB/日 3,079円
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【6月23日(月)】
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ベネチアからトリエステまでは2時間。
もう人だらけの観光地からしばらく離れられると思うとホッとする。
海を眺めながらトリエステを目指す。 -
12時44分にトリエステに到着。
結局予約していたトリエステへのフレッチャロッサは1時間近く遅れていてこの列車の方が速く到着したようだ。
トリエステに到着したがまだフレッチャロッサの姿はない。相当遅れているようだ。遅延保証として次回の予約で使える25%の割引クーポン申請ができるとメールが来ていた。
結果的に電車に乗り間違えたおかげで早く着いてしまった感じだ。切符代は無駄になったが時間は節約できた。 -
スロベニアが覆い被さる場所にあるトリエステ。文化的にはスロベニア?。
ここはかつてクロアチアからのバスで到着した駅だ。通り過ぎただけで町の記憶はないが今回は少し街に出たい。
また今日はこのままスロベニアの首都リュブリャナへ向かいたい。鉄道は運休しているようでバスで行くしかない。
Felix busの17時発をオンラインで予約した。バスターミナルの窓口で買うと9ユーロの手数料を取られるようだ。 -
トリエステでは急勾配をケーブルカーに押されて登るトラムがある。
オピチーナ・トラムウェイ(Tram di Opicina)。
香港のピークトラムが似たような感じだが、トリエステは一部区間だけがケーブルカーになるので全く違う乗り物だ。
世界でここにしかない特殊なシステムで運用されている。
2016年に衝突事故を起こして以来運休していた。それが今年、数年ぶりに営業を再開している。
ケーブルカーになるトラム。乗り場までトリエステ駅から歩いて10分ほどだ。
トリエステには観光客はいない。公園には浮浪者っぽい移民がたむろして雰囲気は良くなく、夜はガラが悪そうだ。さすが国境の街だ。 -
起点となるpiazza Dalmazia駅で待っていたらトリエステ・トラムが到着した。
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トリエステ・トラムの起点「piazza Dalmazia駅」に到着。
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piazza Dalmazia駅付近ではケーブルカーは連結されておらず、見た目は普通のトラムと変わらない。
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とりあえず一日券をたばこ屋で購入。3.35ユーロ(586円)
列車の刻印機に通した。 -
これから乗車するトラムはオピチーナ・トラムウェイ(Tram di Opicina)。1902年開通。当初はラックレールの登山電車として開業している。それが1928年に現在のケーブルカー方式に変更された。
途中の急坂の区間(piazza Casali~vetta Scorcola)だけケーブルを連結する。このトラムの標高差は約329メートル。
急勾配区間では、専用のケーブル牽引車(ケーブルトラクター)がトラム車両を押し上げたり引き下ろしたりするという、珍しい運行方式になっている。
https://youtu.be/cpVL9jnBmcQ?si=bKnBZy8DX8-YO1NMオピチナ トラム 鉄道系(地下鉄・モノレールなど)
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トラムは出発。
しばらく走ったpiazza Casali駅付近でケーブル牽引車を連結する。
連結風景や走行風景はYouTubeを閲覧してください。
https://www.youtube.com/watch?v=RWUjzFBwnrM -
ケーブルカーを外して一つ先のCologna (campo sportivo) 駅で下車。ずいぶん上ってきた。ここで列車の行き違いが行われる。
反対方向の列車にの乗り換えることにした。オピチナ トラム 鉄道系(地下鉄・モノレールなど)
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行き違いのトラムに乗り換えいったん起点のpiazza Dalmazia駅まで下ることにした。途中中途半端な複線区間が続く。これもまたガントレット(単複線)区間というのだろうか。
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トラムの出発まで10分あるのでその間にカフェで昼食を食べることにした。
piazza Dalmazia駅前のカフェに入ることにした。 -
といっても簡単なクロワッサンとコーラで済ませた。
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トラムの駅に戻り、今度はケーブルを切り離す駅まで行くことにした。
途中piazza Dalmazia駅でケーブルカーを連結して急勾配を登る。
写真でもこの勾配のすごさはわかると思う。 -
ケーブルカーを切り離すvetta Scorcola駅付近に到着。
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vetta Scorcola駅で下車。
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vetta Scorcola駅付近からの眺めは素晴らしい。あの下界から登ってきたと思うとすごい高低差だ。
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切り離されたケーブルカー。接続する車両を待っている。
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折り返しのトラムに乗車。ケーブルカーを連結して下界へ下る。
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この勾配をトラムが登っているのは不思議な光景だ。
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piazza Casali駅付近に到着。
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ケーブル軌道側の勾配。
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最後にpiazza Casali駅付近でケーブルをつけるシーンを見学することにした。
オピチナ トラム 鉄道系(地下鉄・モノレールなど)
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トラムの起点駅はpiazza Dalmazia。線路には車止めが置かれているが線路は続いている。
この先に本来のトラムの終着駅があるので見に行ってみた。 -
Capolinea Tram per Opicina駅。現在は運休中。
屋根もあり線路も二本あるので規模の大きな駅だ。将来的にはここまで乗り入れるのかはわからない。
すぐ横にはトリエステの中心部「オベルダン広場」がある。 -
トリエステ駅に隣接するトリエステ・バスターミナルへ向かった。
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バスターミナルの中はエアコンが効いていて快適だがベンチがないのが残念だ。
17時発のリュブリャナ行きのFelix busに乗りたい。 -
10分遅れでバスは到着。二階建てバス。座席指定料金は有料なのでしていない。割り当てられた席は一階の通路側。
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バスは満席ではなく、空いている窓際の席に移動できた。
リュブリャナまで所要1時間半だが17.98ユーロ(3146円)もする。 -
トリエステ駅を出たバスは高速道路に入り、ノンストップでスロベニアに入国。
スロベニアは訪問したことある国だが、クロアチアからイタリアへ移動の際、通過しただけでバスから降りてもいない。出入国検査はしっかり受けているが、写真も取っていないし記録が全くない。なので訪問した国とは言えない状態だった。なので今回はしっかり滞在したい。
晴れてスロベニア訪問達成。 -
スロベニアの国境施設を通過。現在はいずれの国もEUに加盟しているので施設は機能していない。
バスはリュブリャナまでほぼノンストップだった。
リュブリャナの駅前には18時45分に到着した。
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